Koliko je zaista brz BMW M2?

I kad pogledas, isto vreme kao sto imaju Seat Leon Cupra ili Megan RS Trophy R. A motor i performanse na pravcu 20% bolje od pomenutih (plus zadnja vuca), sto znaci da je po krivinama losiji/sporiji. E moj BMW, nisi ti upravljacka masina, ti si masina za driftovanje i pokazivanje... Samo si odradio jako dobar EPP po filmovima.

Mnogi ga smatraju za naslednika legendarnog M3 E30.

Uhhh ljubav na prvi pogled

@Debug

Постоји нешто што се зове "гума", е та гума нема бесконачно чврсто држање за асфалт! Хоће да проклизне кад се претера у кривини а ту се губи време...

@Debug,
M2 je luksuzni sportski kupe. Megan Trophy-R je motor, sasija i malo lima. To veze sa serijskim automobilom nema i to niko normalan ne bi vozio van staze.
Kad be se iz M2 izbacila sva sedista, enterijer, klima, radio, podizaci, izolacija, skinuo akumulator i stavile slik gume, M2 bi bio 15 sekundi brzi. Ali cemu to?

Ajde sedi u tog Renoa Rs ili Seata Cupru pa sedni u ovaj Bmw, nebo i zemlja! Ima nesto i u osećaju u vožnji, mene delovi sekunde i ne zanimaju baš.

@ Debug

megane o kome govoris nije serijska verzije vec vozilo koje je olaksano za oko 100 kg. Ako znas da svakih 10 kg tereta za ovu klasu vozila na toj specificnoj stazi donosi oko 1.5- 2s zaostatka (20 s ukupno) jasno je koliko je megane stvarno "brzi" od dvojke. Ne mogu ni da se mere. Dvojka sa istim olaksanjem od 100 kg bi isla bar 15 s brze na istom krugu.

Ovo su cinjenice a ne nagadjanja

@ (Debug, 14. oktobar 2015 22:42)

Poredis babe i zabe. Megane i Seat (sa tim vremenima o kojem govoris) maltene nisu serijske verzije. Iz njih je izbaceno sve, sedista, el oprema, izolacija itd. Kod M2 nije, jer ovo nije verzija za trke. Takodje, jasno mi je sta je komentator hteo da kaze sa pominjanjem guma. Na Meganu su bili montirani slik pneumatici, koji ne mogu da se voze po kisi a imaju prianjanje po suvom daleko vec od standardnih. Ako ne znas razliku izmedju ovih i obicnih pneumatika, nemamo o cemu da govorimo...
Zato, ako poredis takav Megane, uzmes i ogolis M2, izmenis oslanjanje, montiras takve gume, i ona poredi. A ne ovako, mislim, potpuno smesno.

@Debug http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife-full
megan je 10 sekundi sporiji od M2, takodje i seat i svi ostali polu-automobili

debag@

M2 ima sportski paket dok megan i seat imaju trkački paket, a to je ogromna razlika...
Pogledaj M4 gts i ako je slabiji od alfe djulije QV dobio ju je za 14s jer on ima trkački paket opreme...

Постоји нешто што се зове "гума", е та гума нема бесконачно чврсто држање за асфалт! Хоће да проклизне кад се претера у кривини а ту се губи време...
(Реалан, 14. oktobar 2015 14:28)

Kakva bre sad guma, pa nije BMW ovo vreme postavio na bandasima???!!!
Ovo je samo jos jedan dobar Nemacki marketing.

u nurnburgringu je alfa romeo giulia bio 1s brži od bugati veyrona. hm...

Ja samo ponavljam ko pre neki Dan: Boze svasta kako su ovi Ljudi Ljubomorni na BMW

Prava mala zver.. Deluje divlje skroz, voleo bih provozati ovo cudo jednom... Vise puta :)

tesko da sa 370 ks ide ispod 5 sekundi..sve sto objave u vezi potrosnje i ubrzanja na realnom testu nije tacno

nije samo guma,kocnice u vremenu imaju najbitniju ulogu!!

honda civic type R je brza od svih njih, a i te kako jeftinija ???

@(Реалан, 14. oktobar 2015 14:28) Ti nam dodjes kao naucnik sa tim strucnim objasnjenjem. ;)
Pa sta ako dolazi do proklizavanja? I leon i ostali isto koriste pneumatike za kontakt sa podlogom. BMW je postao brend za foliranje...

Видим да су већ овде неки објаснили, M2 је ауто који се може употребљавати у свакодневном животу, остали поменути баш и нису...

@Реалан,

а постоји исто и нешто што се зове шасија коју инжењери у сарадњи са возачима намештају тако да се то излетање из кривине дешава мање или више, тј да се тракција гуме више или мање одржава. Да не улазимо у детаље (распоред тежине, огибљења, контроле проклизавања и још много шта друго, да се не правимо паметни превише). И то је оно што покушавам да кажем. Никад је не наместе тако да се по кривинама не губи време. Задњи крај увек заноси. Има ко воли, али није ефикасно на стази (што га онда возати по Нурбургрингу). Питам се да ли то раде намерно или не умеју боље.

И није то ништа спорно што си рекао, само профи возач који је извозао ово време сигурно није кола намерно терао изван тракције гума, али ево, ово је најбоље што је успео и то на стази која има високу максималну брзину, два дугачка правца на којима може да се надокнади време итд, итд. Уздравље.

@Pera
Upravo suprotno, to sto si napisao je nagadjanje a ne cinjenica. Pogledaj rezultate "obicnog" megana RS Trophy pa uporedi to sa svojom matematikom.

Brza staza prednja vuča je egal sa zadnjim pogonom. Na stazi sa mnogo krivina gde se koči ispod 60 zadnja bi dobila prednju finom marginom.

I kad pogledas, isto vreme kao sto imaju Seat Leon Cupra ili Megan RS Trophy R. A motor i performanse na pravcu 20% bolje od pomenutih (plus zadnja vuca), sto znaci da je po krivinama losiji/sporiji. E moj BMW, nisi ti upravljacka masina, ti si masina za driftovanje i pokazivanje... Samo si odradio jako dobar EPP po filmovima.

@Debug

Постоји нешто што се зове "гума", е та гума нема бесконачно чврсто држање за асфалт! Хоће да проклизне кад се претера у кривини а ту се губи време...

honda civic type R je brza od svih njih, a i te kako jeftinija ???

Mnogi ga smatraju za naslednika legendarnog M3 E30.

@(Реалан, 14. oktobar 2015 14:28) Ti nam dodjes kao naucnik sa tim strucnim objasnjenjem. ;)
Pa sta ako dolazi do proklizavanja? I leon i ostali isto koriste pneumatike za kontakt sa podlogom. BMW je postao brend za foliranje...

Uhhh ljubav na prvi pogled

tesko da sa 370 ks ide ispod 5 sekundi..sve sto objave u vezi potrosnje i ubrzanja na realnom testu nije tacno

Brza staza prednja vuča je egal sa zadnjim pogonom. Na stazi sa mnogo krivina gde se koči ispod 60 zadnja bi dobila prednju finom marginom.

@Pera
Upravo suprotno, to sto si napisao je nagadjanje a ne cinjenica. Pogledaj rezultate "obicnog" megana RS Trophy pa uporedi to sa svojom matematikom.

Ja samo ponavljam ko pre neki Dan: Boze svasta kako su ovi Ljudi Ljubomorni na BMW

Постоји нешто што се зове "гума", е та гума нема бесконачно чврсто држање за асфалт! Хоће да проклизне кад се претера у кривини а ту се губи време...
(Реалан, 14. oktobar 2015 14:28)

Kakva bre sad guma, pa nije BMW ovo vreme postavio na bandasima???!!!
Ovo je samo jos jedan dobar Nemacki marketing.

u nurnburgringu je alfa romeo giulia bio 1s brži od bugati veyrona. hm...

@ Debug

megane o kome govoris nije serijska verzije vec vozilo koje je olaksano za oko 100 kg. Ako znas da svakih 10 kg tereta za ovu klasu vozila na toj specificnoj stazi donosi oko 1.5- 2s zaostatka (20 s ukupno) jasno je koliko je megane stvarno "brzi" od dvojke. Ne mogu ni da se mere. Dvojka sa istim olaksanjem od 100 kg bi isla bar 15 s brze na istom krugu.

Ovo su cinjenice a ne nagadjanja

debag@

M2 ima sportski paket dok megan i seat imaju trkački paket, a to je ogromna razlika...
Pogledaj M4 gts i ako je slabiji od alfe djulije QV dobio ju je za 14s jer on ima trkački paket opreme...

@Debug,
M2 je luksuzni sportski kupe. Megan Trophy-R je motor, sasija i malo lima. To veze sa serijskim automobilom nema i to niko normalan ne bi vozio van staze.
Kad be se iz M2 izbacila sva sedista, enterijer, klima, radio, podizaci, izolacija, skinuo akumulator i stavile slik gume, M2 bi bio 15 sekundi brzi. Ali cemu to?

@Debug http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife-full
megan je 10 sekundi sporiji od M2, takodje i seat i svi ostali polu-automobili

Ajde sedi u tog Renoa Rs ili Seata Cupru pa sedni u ovaj Bmw, nebo i zemlja! Ima nesto i u osećaju u vožnji, mene delovi sekunde i ne zanimaju baš.

Видим да су већ овде неки објаснили, M2 је ауто који се може употребљавати у свакодневном животу, остали поменути баш и нису...

@ (Debug, 14. oktobar 2015 22:42)

Poredis babe i zabe. Megane i Seat (sa tim vremenima o kojem govoris) maltene nisu serijske verzije. Iz njih je izbaceno sve, sedista, el oprema, izolacija itd. Kod M2 nije, jer ovo nije verzija za trke. Takodje, jasno mi je sta je komentator hteo da kaze sa pominjanjem guma. Na Meganu su bili montirani slik pneumatici, koji ne mogu da se voze po kisi a imaju prianjanje po suvom daleko vec od standardnih. Ako ne znas razliku izmedju ovih i obicnih pneumatika, nemamo o cemu da govorimo...
Zato, ako poredis takav Megane, uzmes i ogolis M2, izmenis oslanjanje, montiras takve gume, i ona poredi. A ne ovako, mislim, potpuno smesno.

@Реалан,

а постоји исто и нешто што се зове шасија коју инжењери у сарадњи са возачима намештају тако да се то излетање из кривине дешава мање или више, тј да се тракција гуме више или мање одржава. Да не улазимо у детаље (распоред тежине, огибљења, контроле проклизавања и још много шта друго, да се не правимо паметни превише). И то је оно што покушавам да кажем. Никад је не наместе тако да се по кривинама не губи време. Задњи крај увек заноси. Има ко воли, али није ефикасно на стази (што га онда возати по Нурбургрингу). Питам се да ли то раде намерно или не умеју боље.

И није то ништа спорно што си рекао, само профи возач који је извозао ово време сигурно није кола намерно терао изван тракције гума, али ево, ово је најбоље што је успео и то на стази која има високу максималну брзину, два дугачка правца на којима може да се надокнади време итд, итд. Уздравље.

Prava mala zver.. Deluje divlje skroz, voleo bih provozati ovo cudo jednom... Vise puta :)

nije samo guma,kocnice u vremenu imaju najbitniju ulogu!!