Consumer Reports: "Ludilo" koliko je ovaj auto dobar

Slobodan M. je svojevremeno imao 104% glasova.
Pa, kako je prošao...

Savrsen auto. Autonomija je zavisno od tipa voznje veca od 400km sto je sasvim dovoljno, stacete da napravite pauzu posle tolikog puta i dopuniti bat. Da imam novca, ne bi razmisljao koji bi mi bio sledeci auto.

Šta znači raspolagati s elektromotornim max momentom u startu,
možemo osetiti u tramvaju. Beogradski (stari) tramvaji imaju
4 motora snage od po 40 kW, a ''pošteno'' potegnu tramvaj od 12 tona.
.

Imao sam prilike da provozam 10 min auto kad sam pre par meseci bio u SAD. Toliko se razlikuje od drugih automobila, da nemam reci kojima to mogu da opisem. Sledeci korak (r)evolucije prevoza, stvarno fantasticno.

Auto je BOMBA!

I da imate novca da ga kupite, Teslu ne mozete voziti u Srbiji. Nemoguce ga je registrovati, jer pobogu, nema kubikazu.

Sta bi dao za ovog teslu da imam.

Pa zbog enterijera koji nije onakav, kakav bi trebalo da bude, i problema sa "gorivom" jednostavno ne može da ima, svih 100 poena na testu!

Luksuz + sport = Tesla S.
Bravo!

Ma jok.bolji je Nemac niko bolji od njih,pa gde Tesla moze biti bolha od njih.Inace vozilo je vrh,vrhova.Rado bih ga posedovao.

Ko ima para za ovaj auto, taj ima jos jedan auto na beznin za duza putovanja... u stvari, cekaj... ko ima para za ovaj auto, putuje avionom :) a auto mu sluzi samo za "po gradu" :)

NLO za sve ostale.

apsolutno revolucionaran auto!

Ja imam dve potpuno iste zamerke Tesli S kao i CS, samo meni malo više smeta cena nego enterijer... Inače, tako bih ga rado posedovao!

Pozdravio ga
Rimac.

"Tesla" nikad nije bio "jeftin"...

I da imate novca da ga kupite, Teslu ne mozete voziti u Srbiji. Nemoguce ga je registrovati, jer pobogu, nema kubikazu.
(Tesla u Srbiji, 28. avgust 2015)
Veci problem je sto nema gde da se dopuni.A to sto ne moze da se registruje je druga stvar...a da se vozi moze.Bez tablica :)

Praviti pauze od 30-45 min na svakih 2 sata voznje je previse. Ja pravim pauze na 400-600 km ili 3-4 sata koliko da uspem gorivo i popijem kafu (autoput naravno). Magistralom ne pravim pauze na manje od 4 sata i to najcesce samo wc-stop. Odmaram se kad stignem gdje sam krenuo. Kad naprave te baterije za 800-1000 km to ce biti prava stvar, samo sto tada nece biti besplatna struja jer ce svi voziti na istu

Treba pomenuti da se u prodaji pojavio P90D u dve verzije.

Prva je sa "osrednjim" performansama, 422KS, 4,4s, 250km/h, domet 560 km.

Druga kao najjaca verzija 772KS 2,8s u "ludicrous mode", 250km/h, domet 520 km.

Sta bi onda rekli za nju? Inace 2016 Tesla dobija bateriju 100kW, to dodje 600-650 km autonomije.

Dobar auto. Ali samo kod Amerikanaca se dobija 103 od maks 100. hahah A Lexus 99. Sto ja imam utisak da bi u Evropi dobili 70 maks. :)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Replay, 28. avgust 2015 14:18)

Prijatelju, Lexus je za sve Evropske marke avion. U to budi uveren. Nikakvi Audiji, Mercedesi i BMW-ovi ne mogu da ga taknu po vecini parametra, a o pouzdanosti necu ni da pricam. Ovde u SAD-u retko kad mozes da nadjes prvog kupca nekog Nemca koji i dalje vozi taj auto nakon 4 godine. Zasto? Zato sto se malo po malo kvare, elektronika im je nikakva, a poprvake su paprene. Cim istekne garancija prodaju za dz maltene. Mnogi ih cak i ne kupuju, nego ulaze u lizing aranzman, eto da ih ljudi vide da voze Mercedes.

Dobar auto. Ali samo kod Amerikanaca se dobija 103 od maks 100. hahah A Lexus 99. Sto ja imam utisak da bi u Evropi dobili 70 maks. :)

@uki
Prvi auto na svetu koji je išao preko 100 km/h (105,88) je bio električni auto CITA No 25 ''cigara'' link: http://www.gregwapling.com/hotrod/land-speed-racing-history/land-speed-racing-cita25-la-jamais-contente.html. Rekord postavljen 25.04.1899 godine tj pretposlednje godine 19-og veka. Toliko o revoluciji.

Verovatno su uzeli u testiranje i koliko prelazi sa jednim punjenjem. Danas ako platis sve dobijes.

@ (Replay, 28. avgust 2015 14:18)

Imaš takav utisak jer pojma nemaš o automobilima, osim o tvom Mercedesu, koga dizes u nebesa, a ostale marke pljujes a da nisi ni seo u iste. I zato tvoji utisci malo koga zanimaju, dok ne postaneš malo objektivniji...

Elektro automobil se moze registrovati u Srbiji. Ja piso ministarstvu, kartu i pismo i zamislite, dobio odgovor. Znaci moze da se registruje i uveze jer nema prodajnog punkta u Srbiji. Uz sve papire i tehnicki pregled, naravno.

Tesla Motors je nesto najbolje sto se moglo desiti auto industriji. Tehnologija i predizimacki duh Silicijumske Doline su ustalasali ustajalu zabokrecinu u Detroitu. Drugi tektonski pomeraj je kineski petogodisnji plan koji predvidja da ce se 2020 na njihovom trzistu prodati 25%, ili 5 miliona EV/HEV vozila! To je vise elektricnih vozila nego sto se ove godine prodalo u celom svetu...
Za 10-15 godina ce elektricni automobili postati vise od 50% proizvodnje. Ono sto ce biti problem u narednih par godina su niska cena nafte, skupe baterije i nerazgranata mreza charging stations za punjenje istih, i nedovoljan driving range u poredjenju sa benzincima i posebno dizelasima. Teslina Giga fabrika baterija ce za par godina sniziti cenu i popraviti range, a za 4-5 godina ce invertori bazirani na novim silicijum karbidnim (SiC) prekidacima popraviti range za dodatnih 5-10%. Dugorocno, potrebno je neko revolucionarno otkrice u tehnologiji baterija/supercaps koji bi drasticno popravio odnos capacitet/$. Na zalost, progres u ovoj oblasti je mnogo sporiji nego u elektronici, pa je nerealno ocekivati brze promene.
Ono cemu se ja nadam je da ce Model S uskoro postati profitabilan i da nece evoluirati u neki basnoslovno skup superautomobil. Uz jaku konkurenciju, mozda ce 2020 SiC model sa 500 kilometarskim driving range-om moci da se kupi za manje od $100k. Iz moje perspektive bi ga te specifikacije ucinile neodoljivim...

Alek, zaista si "ubo" poentu. Svako ko je imao sreću da vozi elektromobil, a ne mora to da bude ovaj fantastični Tesla, sa osećajem gađenja se vraća svom benzincu ili dizelu. Problem je što su se ljudi saživeli sa svojim prljavim, bučnim i tromim mašinama, poput bolesnika kojima njihova bolest određuje život, upravlja njima, modelira im um i setuje prioritete.
Elektromobile kritikuju oni koji nikada nisu vozili jedan takav. Kada bi dobili mogućnost da provezu jedan, otreznili bi se i ozdravili u trenu.

Moze da se puni i na standardni grid, samo duze traje

Pozdravio ga
Rimac.

Dobar auto. Ali samo kod Amerikanaca se dobija 103 od maks 100. hahah A Lexus 99. Sto ja imam utisak da bi u Evropi dobili 70 maks. :)

Ma jok.bolji je Nemac niko bolji od njih,pa gde Tesla moze biti bolha od njih.Inace vozilo je vrh,vrhova.Rado bih ga posedovao.

Pa zbog enterijera koji nije onakav, kakav bi trebalo da bude, i problema sa "gorivom" jednostavno ne može da ima, svih 100 poena na testu!

Praviti pauze od 30-45 min na svakih 2 sata voznje je previse. Ja pravim pauze na 400-600 km ili 3-4 sata koliko da uspem gorivo i popijem kafu (autoput naravno). Magistralom ne pravim pauze na manje od 4 sata i to najcesce samo wc-stop. Odmaram se kad stignem gdje sam krenuo. Kad naprave te baterije za 800-1000 km to ce biti prava stvar, samo sto tada nece biti besplatna struja jer ce svi voziti na istu

Slobodan M. je svojevremeno imao 104% glasova.
Pa, kako je prošao...

Dobar auto. Ali samo kod Amerikanaca se dobija 103 od maks 100. hahah A Lexus 99. Sto ja imam utisak da bi u Evropi dobili 70 maks. :)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Replay, 28. avgust 2015 14:18)

Prijatelju, Lexus je za sve Evropske marke avion. U to budi uveren. Nikakvi Audiji, Mercedesi i BMW-ovi ne mogu da ga taknu po vecini parametra, a o pouzdanosti necu ni da pricam. Ovde u SAD-u retko kad mozes da nadjes prvog kupca nekog Nemca koji i dalje vozi taj auto nakon 4 godine. Zasto? Zato sto se malo po malo kvare, elektronika im je nikakva, a poprvake su paprene. Cim istekne garancija prodaju za dz maltene. Mnogi ih cak i ne kupuju, nego ulaze u lizing aranzman, eto da ih ljudi vide da voze Mercedes.

Savrsen auto. Autonomija je zavisno od tipa voznje veca od 400km sto je sasvim dovoljno, stacete da napravite pauzu posle tolikog puta i dopuniti bat. Da imam novca, ne bi razmisljao koji bi mi bio sledeci auto.

Luksuz + sport = Tesla S.
Bravo!

Sta bi dao za ovog teslu da imam.

Imao sam prilike da provozam 10 min auto kad sam pre par meseci bio u SAD. Toliko se razlikuje od drugih automobila, da nemam reci kojima to mogu da opisem. Sledeci korak (r)evolucije prevoza, stvarno fantasticno.

@ (Replay, 28. avgust 2015 14:18)

Imaš takav utisak jer pojma nemaš o automobilima, osim o tvom Mercedesu, koga dizes u nebesa, a ostale marke pljujes a da nisi ni seo u iste. I zato tvoji utisci malo koga zanimaju, dok ne postaneš malo objektivniji...

Auto je BOMBA!

NLO za sve ostale.

apsolutno revolucionaran auto!

I da imate novca da ga kupite, Teslu ne mozete voziti u Srbiji. Nemoguce ga je registrovati, jer pobogu, nema kubikazu.

@uki
Prvi auto na svetu koji je išao preko 100 km/h (105,88) je bio električni auto CITA No 25 ''cigara'' link: http://www.gregwapling.com/hotrod/land-speed-racing-history/land-speed-racing-cita25-la-jamais-contente.html. Rekord postavljen 25.04.1899 godine tj pretposlednje godine 19-og veka. Toliko o revoluciji.

Verovatno su uzeli u testiranje i koliko prelazi sa jednim punjenjem. Danas ako platis sve dobijes.

"Tesla" nikad nije bio "jeftin"...

Tesla Motors je nesto najbolje sto se moglo desiti auto industriji. Tehnologija i predizimacki duh Silicijumske Doline su ustalasali ustajalu zabokrecinu u Detroitu. Drugi tektonski pomeraj je kineski petogodisnji plan koji predvidja da ce se 2020 na njihovom trzistu prodati 25%, ili 5 miliona EV/HEV vozila! To je vise elektricnih vozila nego sto se ove godine prodalo u celom svetu...
Za 10-15 godina ce elektricni automobili postati vise od 50% proizvodnje. Ono sto ce biti problem u narednih par godina su niska cena nafte, skupe baterije i nerazgranata mreza charging stations za punjenje istih, i nedovoljan driving range u poredjenju sa benzincima i posebno dizelasima. Teslina Giga fabrika baterija ce za par godina sniziti cenu i popraviti range, a za 4-5 godina ce invertori bazirani na novim silicijum karbidnim (SiC) prekidacima popraviti range za dodatnih 5-10%. Dugorocno, potrebno je neko revolucionarno otkrice u tehnologiji baterija/supercaps koji bi drasticno popravio odnos capacitet/$. Na zalost, progres u ovoj oblasti je mnogo sporiji nego u elektronici, pa je nerealno ocekivati brze promene.
Ono cemu se ja nadam je da ce Model S uskoro postati profitabilan i da nece evoluirati u neki basnoslovno skup superautomobil. Uz jaku konkurenciju, mozda ce 2020 SiC model sa 500 kilometarskim driving range-om moci da se kupi za manje od $100k. Iz moje perspektive bi ga te specifikacije ucinile neodoljivim...

Ja imam dve potpuno iste zamerke Tesli S kao i CS, samo meni malo više smeta cena nego enterijer... Inače, tako bih ga rado posedovao!

Šta znači raspolagati s elektromotornim max momentom u startu,
možemo osetiti u tramvaju. Beogradski (stari) tramvaji imaju
4 motora snage od po 40 kW, a ''pošteno'' potegnu tramvaj od 12 tona.
.

Ko ima para za ovaj auto, taj ima jos jedan auto na beznin za duza putovanja... u stvari, cekaj... ko ima para za ovaj auto, putuje avionom :) a auto mu sluzi samo za "po gradu" :)

I da imate novca da ga kupite, Teslu ne mozete voziti u Srbiji. Nemoguce ga je registrovati, jer pobogu, nema kubikazu.
(Tesla u Srbiji, 28. avgust 2015)
Veci problem je sto nema gde da se dopuni.A to sto ne moze da se registruje je druga stvar...a da se vozi moze.Bez tablica :)

Treba pomenuti da se u prodaji pojavio P90D u dve verzije.

Prva je sa "osrednjim" performansama, 422KS, 4,4s, 250km/h, domet 560 km.

Druga kao najjaca verzija 772KS 2,8s u "ludicrous mode", 250km/h, domet 520 km.

Sta bi onda rekli za nju? Inace 2016 Tesla dobija bateriju 100kW, to dodje 600-650 km autonomije.

Elektro automobil se moze registrovati u Srbiji. Ja piso ministarstvu, kartu i pismo i zamislite, dobio odgovor. Znaci moze da se registruje i uveze jer nema prodajnog punkta u Srbiji. Uz sve papire i tehnicki pregled, naravno.

Moze da se puni i na standardni grid, samo duze traje

Alek, zaista si "ubo" poentu. Svako ko je imao sreću da vozi elektromobil, a ne mora to da bude ovaj fantastični Tesla, sa osećajem gađenja se vraća svom benzincu ili dizelu. Problem je što su se ljudi saživeli sa svojim prljavim, bučnim i tromim mašinama, poput bolesnika kojima njihova bolest određuje život, upravlja njima, modelira im um i setuje prioritete.
Elektromobile kritikuju oni koji nikada nisu vozili jedan takav. Kada bi dobili mogućnost da provezu jedan, otreznili bi se i ozdravili u trenu.