Najbolji terenac ikada, klasa za sebe.Sve ove godine zadržao dizajn i koncepciju jer je jednostavno to optimum za njegovu namenu, a to je pre svega bespuće u bilo kom delu sveta od polarnih predela do jarkih predela pustinja naravno i vlažnih i močvarnih predela. Dakle, vozilo koje može da prođe i tamo gde se i peške zaglavi. Previ robusni terenac za mehanikom koja je izdržljiva i otporna na kvarove i lomove uslovljene lošim terenima
...najbolji model Land Rovera. Pravi off-roader, dobar na asfaltu i van njega...ne kao ovi šminkerski modeli što se koriste za prevoz dece u školu, šoping i odlazak kod frizera...zato ih i zovu "mummy wagon"...
Obicna konzerva, opasna po putnike i ostale ucesnike u saobracaju. Na njega se loze samo oni koji ga nikad nisu vozili ili nisu vozili nista dr sem njega. Njegovo vreme je odavno proslo. Nekad je bar bio kvalitetan i pouzdan. Da li je normalno da posle 4 god i 80k km, na defenderu stradaju prirubnica, kontakt brava, zadnji diskovi, komplet set kvacila i oba cilindra kvacila, procure semeninzi... Vozilo placeno oko 35k, a 99% predjene kilometraze je napravljeno na asfaltu. Sta bi tek bilo da je vozen po terenu za koji je namenjen.
Životni vek nekog proizvoda uvek zavisi od njegove sposobnosti da donosi zaradu. Ali ako je vojska u pitanju, onda se ne postavlja pitanje rentabilnosti, jer u pozadini vidim vojnu varijantu.
Čak i ako je ovaj model zastareo za razmaženu evropsku klijentelu, uvek se modelu može produžiti život sa osveženjima za neka druga tržišta gde nekim drugim ljudima može olakšati život i posao.
Nikada ne reci KRAJ za svoj proizvod. Svet je velik.
Ovo je primer kako treba da izgleda dobro projektovan auto.
Ovaj model se proizvodi decenijama u gotovo neizmenjenom obliku i iako je to danas potpuno drugaciji auto nego na pocetku proizvodnje,on i dalje ima istu harizmu,kao i upotrebnu vrednost.
Ovo vozilo je korisno ,za razliku od svih ovih gradskih terenaca koji ne sluze nicemu.Prilicno je neudoban,ali ako ga isteras na grub teren,itekako ces nauciti da ga cenis.
Da,mnogo je bolji od Lade Nive,koju je smesno i porediti sa ovim cudovistem.Imaju rusi i bolje terence od Defendera,ali Niva nije jedan od njih.Bolji je cak i od Golfa 2 ,kome nas narod pridaje mitske sposobnosti!
Ovo je primer kako treba da izgleda dobro projektovan auto.
Ovaj model se proizvodi decenijama u gotovo neizmenjenom obliku i iako je to danas potpuno drugaciji auto nego na pocetku proizvodnje,on i dalje ima istu harizmu,kao i upotrebnu vrednost.
Ovo vozilo je korisno ,za razliku od svih ovih gradskih terenaca koji ne sluze nicemu.Prilicno je neudoban,ali ako ga isteras na grub teren,itekako ces nauciti da ga cenis.
Da,mnogo je bolji od Lade Nive,koju je smesno i porediti sa ovim cudovistem.Imaju rusi i bolje terence od Defendera,ali Niva nije jedan od njih.Bolji je cak i od Golfa 2 ,kome nas narod pridaje mitske sposobnosti!
Životni vek nekog proizvoda uvek zavisi od njegove sposobnosti da donosi zaradu. Ali ako je vojska u pitanju, onda se ne postavlja pitanje rentabilnosti, jer u pozadini vidim vojnu varijantu.
Čak i ako je ovaj model zastareo za razmaženu evropsku klijentelu, uvek se modelu može produžiti život sa osveženjima za neka druga tržišta gde nekim drugim ljudima može olakšati život i posao.
Nikada ne reci KRAJ za svoj proizvod. Svet je velik.
Obicna konzerva, opasna po putnike i ostale ucesnike u saobracaju. Na njega se loze samo oni koji ga nikad nisu vozili ili nisu vozili nista dr sem njega. Njegovo vreme je odavno proslo. Nekad je bar bio kvalitetan i pouzdan. Da li je normalno da posle 4 god i 80k km, na defenderu stradaju prirubnica, kontakt brava, zadnji diskovi, komplet set kvacila i oba cilindra kvacila, procure semeninzi... Vozilo placeno oko 35k, a 99% predjene kilometraze je napravljeno na asfaltu. Sta bi tek bilo da je vozen po terenu za koji je namenjen.
...najbolji model Land Rovera. Pravi off-roader, dobar na asfaltu i van njega...ne kao ovi šminkerski modeli što se koriste za prevoz dece u školu, šoping i odlazak kod frizera...zato ih i zovu "mummy wagon"...
Najbolji terenac ikada, klasa za sebe.Sve ove godine zadržao dizajn i koncepciju jer je jednostavno to optimum za njegovu namenu, a to je pre svega bespuće u bilo kom delu sveta od polarnih predela do jarkih predela pustinja naravno i vlažnih i močvarnih predela. Dakle, vozilo koje može da prođe i tamo gde se i peške zaglavi. Previ robusni terenac za mehanikom koja je izdržljiva i otporna na kvarove i lomove uslovljene lošim terenima
Obicna konzerva, opasna po putnike i ostale ucesnike u saobracaju. Na njega se loze samo oni koji ga nikad nisu vozili ili nisu vozili nista dr sem njega. Njegovo vreme je odavno proslo. Nekad je bar bio kvalitetan i pouzdan. Da li je normalno da posle 4 god i 80k km, na defenderu stradaju prirubnica, kontakt brava, zadnji diskovi, komplet set kvacila i oba cilindra kvacila, procure semeninzi... Vozilo placeno oko 35k, a 99% predjene kilometraze je napravljeno na asfaltu. Sta bi tek bilo da je vozen po terenu za koji je namenjen.
Ovo je primer kako treba da izgleda dobro projektovan auto.
Ovaj model se proizvodi decenijama u gotovo neizmenjenom obliku i iako je to danas potpuno drugaciji auto nego na pocetku proizvodnje,on i dalje ima istu harizmu,kao i upotrebnu vrednost.
Ovo vozilo je korisno ,za razliku od svih ovih gradskih terenaca koji ne sluze nicemu.Prilicno je neudoban,ali ako ga isteras na grub teren,itekako ces nauciti da ga cenis.
Da,mnogo je bolji od Lade Nive,koju je smesno i porediti sa ovim cudovistem.Imaju rusi i bolje terence od Defendera,ali Niva nije jedan od njih.Bolji je cak i od Golfa 2 ,kome nas narod pridaje mitske sposobnosti!
...najbolji model Land Rovera. Pravi off-roader, dobar na asfaltu i van njega...ne kao ovi šminkerski modeli što se koriste za prevoz dece u školu, šoping i odlazak kod frizera...zato ih i zovu "mummy wagon"...
Životni vek nekog proizvoda uvek zavisi od njegove sposobnosti da donosi zaradu. Ali ako je vojska u pitanju, onda se ne postavlja pitanje rentabilnosti, jer u pozadini vidim vojnu varijantu.
Čak i ako je ovaj model zastareo za razmaženu evropsku klijentelu, uvek se modelu može produžiti život sa osveženjima za neka druga tržišta gde nekim drugim ljudima može olakšati život i posao.
Nikada ne reci KRAJ za svoj proizvod. Svet je velik.
Najbolji terenac ikada, klasa za sebe.Sve ove godine zadržao dizajn i koncepciju jer je jednostavno to optimum za njegovu namenu, a to je pre svega bespuće u bilo kom delu sveta od polarnih predela do jarkih predela pustinja naravno i vlažnih i močvarnih predela. Dakle, vozilo koje može da prođe i tamo gde se i peške zaglavi. Previ robusni terenac za mehanikom koja je izdržljiva i otporna na kvarove i lomove uslovljene lošim terenima
IMAGE SOURCE
10 Komentari
Sortiraj po: