Mnogo je neistina u ovom tekstu. Kome je u interesu da laže? Verovatno nekim ambicioznim uvoznicima koji bi da muljaju! Cena ovog kineskog poršea je u kini izmedju 13-15.000 dolara a ne 60.000 kako vi pišete!!!!!!
Ja sam penzioner, radio u auto-industriji, kao i moja bliska rodbina koja je bila u inostranstvu (FIAT, MB).
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem i električnim paljenjem smeše, patentirao je 1808. Francuz. Gorivo je bilo vodonik. Isti taj Francuz patentirao je 1809. auto sa ovim motorom. Kasnije su Amerikanci bili brži od Rusa u komercijalizaciji nafte i naftnih proizvoda. Godine 1860. Italijan patentira karburator na benzin, jer su i oni imali svoj motor na benzin. Italijani su razvoj motora preusmerili na benzin, verovatno pod pritiskom Amera zbog komercijalizacije nafte. Benz i Dajmler su 1886. pokrenuli komercijalnu proizvodnju i prodaju auta na benzin. Bilo je tu suđenja i parnica u vezi patenata i prava. Nisu ništa izmislili nego su počeli da proizvode i prodaju.
Posle 1933. Ameri su podigli kompletnu nemačku industriju.
Nema sve u knjigama, bilo je svedoka događaja.
Ima i na vikipediji.
I jesam glup što sam se družio sa stručnim ljudima. Priznajem, velika greška u životu. Bolje biti pametan kao današnja mladež.
Ma ja bih rekao da su kineski automobili cak i kvalitetniji... :D Ma niko vama ne brani da kupujete sta hocete, ja kopije vise ne kupujem nikada! Jer kad na kraju izracunam novac, zivce, vreme trajanja, kvalitet, jeftino mi ispadne 3 puta skuplje!
@Tako isto je i počinjala nemačka industrija 1933. godine.
...
(Radovan, 12. jun 2015 13:14)
Prijatelju, svako pismen zna da su Nemci izmislili auto (Karl Benz i Gottlieb Deimler). Prema tome, nemačka auto industrija NIJE "počinjala tako isto", nemačka auto industrija je original, a sve ostalo su kopije, uključujući i tog tvog forda i tatru i šta ti ja znam. Bar danas ljudi imaju internet (vidim, čak i takvi kao ti), pa mogu da provere ČINJENICE pre nego što ispadnu glupi u društvu. Eto, bez uvrede, ja toliko - nadam se da te tvoja Lada Special dobro služi...
A što se tiče ovog Kineskog auta, ako je kvalitet i pouzdanost dobra, zašto da ne, lepo izgleda... Porsche-u sigurno neće da naškodi ova kopija jer imaju različite motore i namenjeni su različitim vrstama kupaca.
Ovo isto su i Nemci radili u prvoj polovini 20. veka. Setite se kako je nastala "Made in" kovanica, pre pljuvacine. Sve su kopirali (krali) bez ikakve licence.
Ovo i nije baš tačno. Tačno je da mnogi automobili koštaju mnogo više nego što bi trebalo, ali grešiš za razvoj vozila. Zapravo je suprotno. Dizajn je kod većine ono što je slično. Juče si na ovom portalu mogao da čitaš o novoj BMW sedmici. Malo toga deli sa predhodnikom. Ferrari , iako spada u proizviđače koji dižu cene i prodaju "značku", ipak razvija nove modele. Novi 488 deli jedino krov i deo poda sa 458. A ako se neko potrudi da uvek napravi nov auto onda je to upravo Porsche sa modelom 911 koga pominješ. 911-ice dele dizajn zbog prepoznatljivosti, ali to je to. Sve ostalo je uvek novo.
Što se tiče kvaliteta kineskih vozila, imaju oni još mnogo da rade dok ne stignu ostatak sveta, iako jeste tačno da su sve bolji i bolji.
... Kinezi su pošteni. Oni makar kupe mašine i patentna prava, dok evropski vlasnik prava se "nešto kao buni" ali sve ostaje na tome.
Razvoj današnjeg auta C klase košta 700 miliona € i potrebno je VREME. Jeftinije je kupiti licencu ili ući u saradnju sa gigantom na proizvodnji za lokalna tržišta.
(Radovan, 12. jun 2015 13:14)
Kinezi kupuju licence ?? Ovo konkurise za komentar godine
Tako isto je i počinjala nemačka industrija 1933. godine.
Dobili su nacrte, patente, pare, kredite od Engleza i Amerikanaca, za podizanje elektro, mašinske i hemijske industrije, temelje savremene civilizacije (a ne građevinarstvo kako pričaju neki naši "ekonomisti ciglari").
Ferdinand je precrtavao crteže od FORD i TATRA.
Posle je počela da pristiže besplatna radna snaga i besplatne sirovine za tržište koje su "razvijali" po celoj Evropi i Aziji.
To je "Nemački odnos prema poslu".
A onda su opet posle 1945. dobili ooogrooomneee pare i 60% svega Nemačkog vlasnici su Ameri.
Kinezi su pošteni. Oni makar kupe mašine i patentna prava, dok evropski vlasnik prava se "nešto kao buni" ali sve ostaje na tome.
Razvoj današnjeg auta C klase košta 700 miliona € i potrebno je VREME. Jeftinije je kupiti licencu ili ući u saradnju sa gigantom na proizvodnji za lokalna tržišta.
Cuj ove srbe sto pljuju..oni rade nesto a srbi sve prodali i polonili zapadu i rade sad kod njih za sicu i ocekuju da ce tako bolje da zive ..hoce al na kukovo leto.
A znate sta je jos fora? Kupili su od Italijana masine i alate kao i PROIZVODJACKA prava za D Seriju (Fiat Doblo), L Seriju (Lancia Lybra), za S Seriju (Fiat Strada) i jos neke modele. Pokupovali stare napustene linije i pravo na proizvodnju, malo zaglancaju i osavremene i obicnom svetu eto dobrog auta.
Ovi momci za pocetak moraju da nauce tri bitne stvari:
*Prva je svakako da automobil ne cini samo dizajn. Mnogo bitnija stvar je ono inzenjersko srce koje se nalazai ispod haube.
*Druga stvar je da se ne kopira tako lako nesto sto se zove "nemacki odnos prema poslu"
*Trece je da se ne moze preko noci steci slava firme iz Stuttgarta.
A za sve one koji tvrde da su ovo bolja kola, da Porsche ne vredi toliko i da je podjednako los moram reci da neko ko ima 100 000e za kola nije glup!
Prednji deo prekopiran pežo, a ni zadnji nije baš identičan. Iz daljine samo podseća a enterijer i pogoni su potpuno drugačiji. Dovoljno je da nije kopija, već da samo jako podseća....i siguran sam da njegovi kupci nisu ciljna grupa poršea jer je razlika u ceni drastična. Ono što bi bilo zanimljivije od ove copy-paste priče bi bio uporedni test ovog suv-a i Landwind x7, e to bi bilo zanimljivo pročitati....
Najjeftiniji Macan nije 57980 dolara kako vi kazete nego 558000 juana ili ti ravno 90000 dolara. Malo li je :) Kinezi samo sto vazduh ne pocnu da naplacuju.
Neka kopiraju i udaraju na stubove zapadne industrije i kulture.Sve te cene su ionako prenaduvane,tako da kada kupujemo auta ovih kompanija,placamo brend.
Razvoj vozila je skup,ali posto on funkcionise na principu evolucije,na svakom modelu ima poneka inovacija,ali realno to je auto u kome je preko 99% procenata nasledjeno sa prethodnih modela.Uglavnom je dizajn drugaciji,a nekad cak ni to ,kao sto je slucaj sa Porse 911 serijom.
Mnogi pominju kineska vozila koja su kao nekvalitetna.Kvalitet danasnjih vozila je iluzija i svi su gotovo jednako kvalitetni ako su u istom cenovnom rangu.
Da nije znaka na prednjoj haubi, bio bi mnogo lepsi i kao uspesna kopija. Mada i ovako se ne moze mnogo prigovarati.
Uostalom znaju Kinezi sta da kopiraju, uporedjujuci cene originala i kopija Range Rovera i Porschea...
Da nije znaka na prednjoj haubi, bio bi mnogo lepsi i kao uspesna kopija. Mada i ovako se ne moze mnogo prigovarati.
Uostalom znaju Kinezi sta da kopiraju, uporedjujuci cene originala i kopija Range Rovera i Porschea...
Ovi momci za pocetak moraju da nauce tri bitne stvari:
*Prva je svakako da automobil ne cini samo dizajn. Mnogo bitnija stvar je ono inzenjersko srce koje se nalazai ispod haube.
*Druga stvar je da se ne kopira tako lako nesto sto se zove "nemacki odnos prema poslu"
*Trece je da se ne moze preko noci steci slava firme iz Stuttgarta.
A za sve one koji tvrde da su ovo bolja kola, da Porsche ne vredi toliko i da je podjednako los moram reci da neko ko ima 100 000e za kola nije glup!
Neka kopiraju i udaraju na stubove zapadne industrije i kulture.Sve te cene su ionako prenaduvane,tako da kada kupujemo auta ovih kompanija,placamo brend.
Razvoj vozila je skup,ali posto on funkcionise na principu evolucije,na svakom modelu ima poneka inovacija,ali realno to je auto u kome je preko 99% procenata nasledjeno sa prethodnih modela.Uglavnom je dizajn drugaciji,a nekad cak ni to ,kao sto je slucaj sa Porse 911 serijom.
Mnogi pominju kineska vozila koja su kao nekvalitetna.Kvalitet danasnjih vozila je iluzija i svi su gotovo jednako kvalitetni ako su u istom cenovnom rangu.
Najjeftiniji Macan nije 57980 dolara kako vi kazete nego 558000 juana ili ti ravno 90000 dolara. Malo li je :) Kinezi samo sto vazduh ne pocnu da naplacuju.
Tako isto je i počinjala nemačka industrija 1933. godine.
Dobili su nacrte, patente, pare, kredite od Engleza i Amerikanaca, za podizanje elektro, mašinske i hemijske industrije, temelje savremene civilizacije (a ne građevinarstvo kako pričaju neki naši "ekonomisti ciglari").
Ferdinand je precrtavao crteže od FORD i TATRA.
Posle je počela da pristiže besplatna radna snaga i besplatne sirovine za tržište koje su "razvijali" po celoj Evropi i Aziji.
To je "Nemački odnos prema poslu".
A onda su opet posle 1945. dobili ooogrooomneee pare i 60% svega Nemačkog vlasnici su Ameri.
Kinezi su pošteni. Oni makar kupe mašine i patentna prava, dok evropski vlasnik prava se "nešto kao buni" ali sve ostaje na tome.
Razvoj današnjeg auta C klase košta 700 miliona € i potrebno je VREME. Jeftinije je kupiti licencu ili ući u saradnju sa gigantom na proizvodnji za lokalna tržišta.
A znate sta je jos fora? Kupili su od Italijana masine i alate kao i PROIZVODJACKA prava za D Seriju (Fiat Doblo), L Seriju (Lancia Lybra), za S Seriju (Fiat Strada) i jos neke modele. Pokupovali stare napustene linije i pravo na proizvodnju, malo zaglancaju i osavremene i obicnom svetu eto dobrog auta.
Prednji deo prekopiran pežo, a ni zadnji nije baš identičan. Iz daljine samo podseća a enterijer i pogoni su potpuno drugačiji. Dovoljno je da nije kopija, već da samo jako podseća....i siguran sam da njegovi kupci nisu ciljna grupa poršea jer je razlika u ceni drastična. Ono što bi bilo zanimljivije od ove copy-paste priče bi bio uporedni test ovog suv-a i Landwind x7, e to bi bilo zanimljivo pročitati....
Cuj ove srbe sto pljuju..oni rade nesto a srbi sve prodali i polonili zapadu i rade sad kod njih za sicu i ocekuju da ce tako bolje da zive ..hoce al na kukovo leto.
Ja sam penzioner, radio u auto-industriji, kao i moja bliska rodbina koja je bila u inostranstvu (FIAT, MB).
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem i električnim paljenjem smeše, patentirao je 1808. Francuz. Gorivo je bilo vodonik. Isti taj Francuz patentirao je 1809. auto sa ovim motorom. Kasnije su Amerikanci bili brži od Rusa u komercijalizaciji nafte i naftnih proizvoda. Godine 1860. Italijan patentira karburator na benzin, jer su i oni imali svoj motor na benzin. Italijani su razvoj motora preusmerili na benzin, verovatno pod pritiskom Amera zbog komercijalizacije nafte. Benz i Dajmler su 1886. pokrenuli komercijalnu proizvodnju i prodaju auta na benzin. Bilo je tu suđenja i parnica u vezi patenata i prava. Nisu ništa izmislili nego su počeli da proizvode i prodaju.
Posle 1933. Ameri su podigli kompletnu nemačku industriju.
Nema sve u knjigama, bilo je svedoka događaja.
Ima i na vikipediji.
I jesam glup što sam se družio sa stručnim ljudima. Priznajem, velika greška u životu. Bolje biti pametan kao današnja mladež.
@Tako isto je i počinjala nemačka industrija 1933. godine.
...
(Radovan, 12. jun 2015 13:14)
Prijatelju, svako pismen zna da su Nemci izmislili auto (Karl Benz i Gottlieb Deimler). Prema tome, nemačka auto industrija NIJE "počinjala tako isto", nemačka auto industrija je original, a sve ostalo su kopije, uključujući i tog tvog forda i tatru i šta ti ja znam. Bar danas ljudi imaju internet (vidim, čak i takvi kao ti), pa mogu da provere ČINJENICE pre nego što ispadnu glupi u društvu. Eto, bez uvrede, ja toliko - nadam se da te tvoja Lada Special dobro služi...
A što se tiče ovog Kineskog auta, ako je kvalitet i pouzdanost dobra, zašto da ne, lepo izgleda... Porsche-u sigurno neće da naškodi ova kopija jer imaju različite motore i namenjeni su različitim vrstama kupaca.
... Kinezi su pošteni. Oni makar kupe mašine i patentna prava, dok evropski vlasnik prava se "nešto kao buni" ali sve ostaje na tome.
Razvoj današnjeg auta C klase košta 700 miliona € i potrebno je VREME. Jeftinije je kupiti licencu ili ući u saradnju sa gigantom na proizvodnji za lokalna tržišta.
(Radovan, 12. jun 2015 13:14)
Kinezi kupuju licence ?? Ovo konkurise za komentar godine
Ovo i nije baš tačno. Tačno je da mnogi automobili koštaju mnogo više nego što bi trebalo, ali grešiš za razvoj vozila. Zapravo je suprotno. Dizajn je kod većine ono što je slično. Juče si na ovom portalu mogao da čitaš o novoj BMW sedmici. Malo toga deli sa predhodnikom. Ferrari , iako spada u proizviđače koji dižu cene i prodaju "značku", ipak razvija nove modele. Novi 488 deli jedino krov i deo poda sa 458. A ako se neko potrudi da uvek napravi nov auto onda je to upravo Porsche sa modelom 911 koga pominješ. 911-ice dele dizajn zbog prepoznatljivosti, ali to je to. Sve ostalo je uvek novo.
Što se tiče kvaliteta kineskih vozila, imaju oni još mnogo da rade dok ne stignu ostatak sveta, iako jeste tačno da su sve bolji i bolji.
Ma ja bih rekao da su kineski automobili cak i kvalitetniji... :D Ma niko vama ne brani da kupujete sta hocete, ja kopije vise ne kupujem nikada! Jer kad na kraju izracunam novac, zivce, vreme trajanja, kvalitet, jeftino mi ispadne 3 puta skuplje!
Ovo isto su i Nemci radili u prvoj polovini 20. veka. Setite se kako je nastala "Made in" kovanica, pre pljuvacine. Sve su kopirali (krali) bez ikakve licence.
Mnogo je neistina u ovom tekstu. Kome je u interesu da laže? Verovatno nekim ambicioznim uvoznicima koji bi da muljaju! Cena ovog kineskog poršea je u kini izmedju 13-15.000 dolara a ne 60.000 kako vi pišete!!!!!!
Tako isto je i počinjala nemačka industrija 1933. godine.
Dobili su nacrte, patente, pare, kredite od Engleza i Amerikanaca, za podizanje elektro, mašinske i hemijske industrije, temelje savremene civilizacije (a ne građevinarstvo kako pričaju neki naši "ekonomisti ciglari").
Ferdinand je precrtavao crteže od FORD i TATRA.
Posle je počela da pristiže besplatna radna snaga i besplatne sirovine za tržište koje su "razvijali" po celoj Evropi i Aziji.
To je "Nemački odnos prema poslu".
A onda su opet posle 1945. dobili ooogrooomneee pare i 60% svega Nemačkog vlasnici su Ameri.
Kinezi su pošteni. Oni makar kupe mašine i patentna prava, dok evropski vlasnik prava se "nešto kao buni" ali sve ostaje na tome.
Razvoj današnjeg auta C klase košta 700 miliona € i potrebno je VREME. Jeftinije je kupiti licencu ili ući u saradnju sa gigantom na proizvodnji za lokalna tržišta.
Neka kopiraju i udaraju na stubove zapadne industrije i kulture.Sve te cene su ionako prenaduvane,tako da kada kupujemo auta ovih kompanija,placamo brend.
Razvoj vozila je skup,ali posto on funkcionise na principu evolucije,na svakom modelu ima poneka inovacija,ali realno to je auto u kome je preko 99% procenata nasledjeno sa prethodnih modela.Uglavnom je dizajn drugaciji,a nekad cak ni to ,kao sto je slucaj sa Porse 911 serijom.
Mnogi pominju kineska vozila koja su kao nekvalitetna.Kvalitet danasnjih vozila je iluzija i svi su gotovo jednako kvalitetni ako su u istom cenovnom rangu.
Da nije znaka na prednjoj haubi, bio bi mnogo lepsi i kao uspesna kopija. Mada i ovako se ne moze mnogo prigovarati.
Uostalom znaju Kinezi sta da kopiraju, uporedjujuci cene originala i kopija Range Rovera i Porschea...
Ovi momci za pocetak moraju da nauce tri bitne stvari:
*Prva je svakako da automobil ne cini samo dizajn. Mnogo bitnija stvar je ono inzenjersko srce koje se nalazai ispod haube.
*Druga stvar je da se ne kopira tako lako nesto sto se zove "nemacki odnos prema poslu"
*Trece je da se ne moze preko noci steci slava firme iz Stuttgarta.
A za sve one koji tvrde da su ovo bolja kola, da Porsche ne vredi toliko i da je podjednako los moram reci da neko ko ima 100 000e za kola nije glup!
@Tako isto je i počinjala nemačka industrija 1933. godine.
...
(Radovan, 12. jun 2015 13:14)
Prijatelju, svako pismen zna da su Nemci izmislili auto (Karl Benz i Gottlieb Deimler). Prema tome, nemačka auto industrija NIJE "počinjala tako isto", nemačka auto industrija je original, a sve ostalo su kopije, uključujući i tog tvog forda i tatru i šta ti ja znam. Bar danas ljudi imaju internet (vidim, čak i takvi kao ti), pa mogu da provere ČINJENICE pre nego što ispadnu glupi u društvu. Eto, bez uvrede, ja toliko - nadam se da te tvoja Lada Special dobro služi...
A što se tiče ovog Kineskog auta, ako je kvalitet i pouzdanost dobra, zašto da ne, lepo izgleda... Porsche-u sigurno neće da naškodi ova kopija jer imaju različite motore i namenjeni su različitim vrstama kupaca.
Ovo isto su i Nemci radili u prvoj polovini 20. veka. Setite se kako je nastala "Made in" kovanica, pre pljuvacine. Sve su kopirali (krali) bez ikakve licence.
Cuj ove srbe sto pljuju..oni rade nesto a srbi sve prodali i polonili zapadu i rade sad kod njih za sicu i ocekuju da ce tako bolje da zive ..hoce al na kukovo leto.
Ja sam penzioner, radio u auto-industriji, kao i moja bliska rodbina koja je bila u inostranstvu (FIAT, MB).
Motor sa unutrašnjim sagorevanjem i električnim paljenjem smeše, patentirao je 1808. Francuz. Gorivo je bilo vodonik. Isti taj Francuz patentirao je 1809. auto sa ovim motorom. Kasnije su Amerikanci bili brži od Rusa u komercijalizaciji nafte i naftnih proizvoda. Godine 1860. Italijan patentira karburator na benzin, jer su i oni imali svoj motor na benzin. Italijani su razvoj motora preusmerili na benzin, verovatno pod pritiskom Amera zbog komercijalizacije nafte. Benz i Dajmler su 1886. pokrenuli komercijalnu proizvodnju i prodaju auta na benzin. Bilo je tu suđenja i parnica u vezi patenata i prava. Nisu ništa izmislili nego su počeli da proizvode i prodaju.
Posle 1933. Ameri su podigli kompletnu nemačku industriju.
Nema sve u knjigama, bilo je svedoka događaja.
Ima i na vikipediji.
I jesam glup što sam se družio sa stručnim ljudima. Priznajem, velika greška u životu. Bolje biti pametan kao današnja mladež.
Najjeftiniji Macan nije 57980 dolara kako vi kazete nego 558000 juana ili ti ravno 90000 dolara. Malo li je :) Kinezi samo sto vazduh ne pocnu da naplacuju.
Prednji deo prekopiran pežo, a ni zadnji nije baš identičan. Iz daljine samo podseća a enterijer i pogoni su potpuno drugačiji. Dovoljno je da nije kopija, već da samo jako podseća....i siguran sam da njegovi kupci nisu ciljna grupa poršea jer je razlika u ceni drastična. Ono što bi bilo zanimljivije od ove copy-paste priče bi bio uporedni test ovog suv-a i Landwind x7, e to bi bilo zanimljivo pročitati....
Ma ja bih rekao da su kineski automobili cak i kvalitetniji... :D Ma niko vama ne brani da kupujete sta hocete, ja kopije vise ne kupujem nikada! Jer kad na kraju izracunam novac, zivce, vreme trajanja, kvalitet, jeftino mi ispadne 3 puta skuplje!
A znate sta je jos fora? Kupili su od Italijana masine i alate kao i PROIZVODJACKA prava za D Seriju (Fiat Doblo), L Seriju (Lancia Lybra), za S Seriju (Fiat Strada) i jos neke modele. Pokupovali stare napustene linije i pravo na proizvodnju, malo zaglancaju i osavremene i obicnom svetu eto dobrog auta.
... Kinezi su pošteni. Oni makar kupe mašine i patentna prava, dok evropski vlasnik prava se "nešto kao buni" ali sve ostaje na tome.
Razvoj današnjeg auta C klase košta 700 miliona € i potrebno je VREME. Jeftinije je kupiti licencu ili ući u saradnju sa gigantom na proizvodnji za lokalna tržišta.
(Radovan, 12. jun 2015 13:14)
Kinezi kupuju licence ?? Ovo konkurise za komentar godine
Ovo i nije baš tačno. Tačno je da mnogi automobili koštaju mnogo više nego što bi trebalo, ali grešiš za razvoj vozila. Zapravo je suprotno. Dizajn je kod većine ono što je slično. Juče si na ovom portalu mogao da čitaš o novoj BMW sedmici. Malo toga deli sa predhodnikom. Ferrari , iako spada u proizviđače koji dižu cene i prodaju "značku", ipak razvija nove modele. Novi 488 deli jedino krov i deo poda sa 458. A ako se neko potrudi da uvek napravi nov auto onda je to upravo Porsche sa modelom 911 koga pominješ. 911-ice dele dizajn zbog prepoznatljivosti, ali to je to. Sve ostalo je uvek novo.
Što se tiče kvaliteta kineskih vozila, imaju oni još mnogo da rade dok ne stignu ostatak sveta, iako jeste tačno da su sve bolji i bolji.
Mnogo je neistina u ovom tekstu. Kome je u interesu da laže? Verovatno nekim ambicioznim uvoznicima koji bi da muljaju! Cena ovog kineskog poršea je u kini izmedju 13-15.000 dolara a ne 60.000 kako vi pišete!!!!!!
IMAGE SOURCE
39 Komentari
Sortiraj po: