San o brzim prugama Srbije

Koliko god ta suma izgledala ogromno, ako našoj privredi opšte želimo pružiti neku šansu, ovo ne samo da je neophpdno, nego je već i zakasnelo i to jako. Železnički prevoz robe (a i putnika) je najekonomičniji, EU i sve jače zemlje forsiraju prevoz železnicom iz tog, a i iz ekoloških razloga. Svi veći gradovi su premreženi mrežom lokalnih i regionalnih pruga koji omogućavaju da se grad "hrani" radnom snagom svaki dan bez većih problema. EU je već isfinansirala gradnju koridora IV kroz Rumuniju i Bugarsku do Grčke (sve po teritoriji EU) - tako da ako mi ubrzo neuložimo novac u ž. koridor 10, postaće irelevantan, iako ima najpovoljnije geografske uslove.

Ne znam da li postoje ljudi koji veruju ovakvim ljudima kojima je najvažnija stvar da poljube predsednika države, bez obzira ko on to bio.Postavlja se pitanje da li je neku školu završio ovaj čovek.Važno je da je svog kuma postavio na mesto državnog sekretara.Zaista dokle ćemo slušati ovakve gluposti?

Ova ekipa ili je totalno izgubila kompas i nema pojma gde se nalazi, ili bezocno laze.

HAHAHAHAHAHAHAA... JAAAAAAOOOOOO....
Udri me do zore al nikada da ne svane.
Ajde ovako ... Ma ne ne necu vise da trosim reci na ove budale, nas srbe treba bre asimilovati u neke nemce austrijance ili tako nesto...

U tekstu ima netacnosti. Od 5.oktobra je uradjeno vise deonica autoputa. Autoput od BG do NS je prakticno zavrsen. Takodje je zavrsena deonica od Doljevca do Grdelice na putu Nis-Skoplje.
Ne moramo da budemo uvek tako maliciozni i da ne primetimo da Srbija za ovih 10 godina izgleda bar malo bolje i da je njena infrastruktura krenula malo u napred.

Evo ovako. Ja sada imam 28 godina. Covek ide u penziju sa 65, sto ce reci imam jos 37 godina do penzije. Ako ova pruga bude zavrsena za mog radnog veka, ja cu je preci pesice od prvog do poslednjeg praga na sinama. NIkada mi to necemo doziveti.

Od 5.oktobra je uradjeno vise deonica autoputa. Autoput od BG do NS je prakticno zavrsen.
******************

Istina je da je na autoputu BGD-NS uradjena druga traka od Batajnice do OMV benzinske pumpe Beska (32km) i od Arkanja (Dunavca) do benzinke pumpe Minut-odnosno 1km iza nje (dodatnih 17.5km). Znaci za 8 godina je uradjeno 49.5km druge trake autoputa kroz anajlaksi moguci teren (sremsku i backu ravnicu) na terenu koju su vec pripremili graditelji prve trake jos davne 1975-godine. 6km jedne trake (ili obicnog puta svejedno) u proseku na godinu dana, herojski poduhvat nas drzave :P
A o najtezim delovima autoputa BGD-NS (most preko Dunava, obilaznice oko BGD i NS) ne smemo ni da mislimo...

Uzgred, ministar Mrkonjic je po izboru na tu funkciju "hrabro" izjavio da gotov most preko Dunava kod Beske ocekuje za godinu dana. Sumanuta izjava cak i za takvog balondziju kao sto je on. Inace, neko gore je pitao da li on ima ikakvu skolu, ima, zavrsio je Gradjevinski fakultet, putarski smer, doduse studirao je 10-11 godina ali ipak ima neku diplomu. Covek se kao strucnjak "dokazao" i isplivao kao direktor CIP-a na pocetku karijere Zlobodana Milosevica. Sa nekadasnjim direktorom Beobanke je po partijskoj liniji imao kontakte, i po VIII sednici SKJ Srbije se stavio na pravu stranu, dobio direktorsku funkciju da bi cak u vreme obnove posle bombardovanja 1999. bio i shef iste. Tada je medju kolegama zapamcen po zlu, radi postovanja rokova koje je zadao Zlobodan je vrsio teror nad direktorima i inzenjerima gradjevinskih firmi (recimo, postroji ih na gradilistu mosta pored Ostruznice i sutira ih po cevanicama)...

Njegove izjave niko normalan ne moze smatrati za suvisle, tako je i sa ovom oko 4+ milijarde ulozene u zeleznicu i brze pruge Srbije

Hocemo da nasu zeleznicu "okupira" francuski SCFC :D To je pruga i to je zeleznica! Sve ovo ostalo...

Ma da, vazi...sta mi znaci sto ce umesto "brzi voz kasni 120 minuta" da jave "jos brzi voz kasni 120 minuta".... a na krajnjoj stanici cu opet da izadjem zgadjena i verovatno buvljiva! Pa kad bi svaki gradjanin samo jednoom usao u brzi voz Beograd-Prijepolje nikada mu na pamet ne bi palo da pita kolikom brzinom voz moze da ide....Najbrze od svega ce ga stici suga. Nema nista od moderne zeleznice u Srbiji dok primaju u voz 3 puta vise putnika nego sto je predvidjeno. Nema nista od te price dok naplacuju kartu za "brzi" a onda odluce da idu kao putnicki voz! Niko ne zna sta je ponizenje dok se malo ne provoza nasom zeleznicom....tu brzina ne igra ulogu....

Ili su oni toliko tupi,il smo mi toliko glup???

Normalno bi bilo da se Zeljeznice Srbije razdvoje u dva potpuno odvojena preduzeca - jedan za odrzavanje i izgradnju infrastukture, a jedan za transport (koji bi se jos trebao razdvojiti na prevoz putnika i prevoz tereta).
Izgradnja i odrzavanje infrastrukture je nesto sto vecina drzava finansira (i sponzorise) dok bi se transport mogao izloziti konkurenciji. Pored toga uz izgradnju zeljeznicke infrastrukture vecina zemalja koristi priliku da polozi opticke kablove u postojece signalne kanale i sa u principu troskovima jednakim samom optickom kablu (+ za opremu u cvorovima) = za mjesec dana citava Srbija bi bila pokrivena internet-vezmama maksimalnog kapaciteta. Tako bi se pored pruzanja infrastrukturnih usluga za transport ljudi i robe nudile i usluge iznajmljivanja linija za elektronski transport informacija pa bi automatski mogili dobiti konkurenciju sto u fiksnoj telefoniji sto u pristupu internetu.
Sad bi se to jos dalo razradivati ali kako nema vizije niti strucnih ljudi na kljucnim mjestima tako nema ni projekata ni rezultata.

*******************
Od 5.oktobra je uradjeno vise deonica autoputa. Autoput od BG do NS je prakticno zavrsen.
***…**

Istina je da je na autoputu BGD-NS uradjena druga traka od Batajnice do OMV benzinske pumpe Beska (32km) i od Arkanja (Dunavca) do benzinke pumpe Minut-odnosno 1km iza nje (dodatnih 17.5km). Znaci za 8 godina je uradjeno 49.5km druge trake autoputa kroz anajlaksi moguci teren (sremsku i backu ravnicu) na terenu koju su vec pripremili graditelji prve trake jos davne 1975-godine. 6km jedne trake (ili obicnog puta svejedno) u proseku na godinu dana, herojski poduhvat nas drzave :P
A o najtezim delovima autoputa BGD-NS (most preko Dunava, obilaznice oko BGD i NS) ne smemo ni da mislimo...
********************
Sinoc sam prosao autoputem NS-BG, vozeci iz Nemacke, Austrije i Madjarske.
Put je koliko znam tek zavrsen, star je maje od godinu dana, a u gorem je stanju nego bilo koji u pomenute 3 zemlje. Asfalt talasa, ponegde vec udubljenja od kamiona... A bila je prilika da se napravi kako treba, bar ovaj put.

e ovaj mrkonja je zaista pravi šoumen.

jedino cega zelim da se secam vezano za period ovekovecen "brzim prugama srbije" jeste koncert "brzi bendovi srbije".
a eto posle toliko godina uzivam sada i u brzim prugama ali svajcarske.
savet za one koji bi da ne trace zivot: ne budite blesavi, palite bre iz te zabokrecine.

Vesti iz buducnosti
Beograd 25.05.2022

Omladinska brigada "Milutin Mrkonjic - Mrki" iz Temerina danas je, u sklopu Omladinske radne akcije "Pruga Bratstvo - Jedinstvo", postavila zadnje metre pruznih tracnica kod granicnog prelaza Gradina, prebacivsi dnevnu normu za citavih 380 %, i tako pre roka dovrsila zadnju trasu pruznog Koridora 18
na relaciji Backa Palanka - Smederevska Palanka - Bela Palanka - Gradina a cija je zavrsnica bila ocekivana tek 2026 godine.
Ovome svecanome cinu prisustvovali su visoki zvanicnici iz zemlje i inostranstva, a prigodan govor odzao je Gospodin Dejan Lasica, Ministar za infrastrukturu republike Srbije, koji je , specijalno za ovu priliku, prekinuo
posetu susednoj bratskoj republici Hrvatskoj u Zagrebu, gde se ukrcao na prvi voz i, za nepunih sat i po vremena posle, obratio odusevljenoj gomili gradjana
Srbije i susedne Bugarske, koji su se okupili na granicnome prelazu Gradina.
Vidno uzbudjen, Gospodin Ministar Lasica, istaknuo je u svom govoru da se na planu izgradnje zeleznica Srbije vise i nema sta da se uradi jer, sve sto je bilo planirano vec je i ostvareno, i sa obzirom na preveliki suficit koji ostvaruju Zeleznice Srbije, a koji vec prelazi ocekivanih 15 milijardi Eura,
konacno je doslo vreme da se konkretno proradi na planovima izgradnje super brze visece pruge na relaciji Bajmok - Bujanovac i tako ostvari dugogodisnji san
njegovoga predhodnika i vizionara cije ime sa ponosom nosi ova junacka brigada.
Ti planovi, medjutim,istakao je gospodin ministar, još nisu do kraja precizirani, jer ce novom rukovodstvu Super-Brzih Zeleznica Srbije ministarstvo infrastrukuture dati mesec dana da se sa njima upozna.

Mala sugestija... Pre nego sto napisete tekst, raspitajte se o cemu pisete. Naime, ne stoji podatak da se nasim prugama krecu lokomotive koje razvijaju 50km/h. Ne postoji ni jedna takva lokomotiva osim onih na parni pogon koje su deo muzejskog voza Romantika. Sve nase lokomotive mogu da postignu 160km/h, neke od njih i vise. Najzastupljenija lokomotiva kod nas iz serije 441 tako na primer od 0 do 100km/h dolazi za samo 11 sekundi. Impresivno, zar ne? Problem je u donjem postroju same pruga jer je zbog neredovnog odrzavanja tokom devedesetih propao, a na nekim mestima je samo nasim toliko ugrozen da se brzina zbog bezbednosti smanjuje na 10km/h. Upravo taj deo zeleznicke infrastrukture je i naskuplji. Ministar Mrkonjic zna o cemu govori i ne treba tek tako dobacivati njegove planove.

Aman ljudi ne gazde oranje.Pa i ovako ovi vozovi u Srbiji idu ko puzevi golaci a vi sanjate o brzim prigama.Ne vozite se ljudi bice izginuca zbog velike brzine.

VELIKO JE GUBLJENJE VREMENA I SAMO ČITANJE ČLANAKA NA OVU TEMU!

Gospodine Mandiću, sve što imam da kažem na vaš predlog da se ukine monopol koji na gradnju drumskih i železničkih koridora i mostova ima CIP je jedno veliko BRAVO.
Ja sam jedan od mnogih koji su otišli iz Srbije zato što tamo nismo mogli da se bavimo strukom od onih koji su kao CIP uzurpirali vlast i nepotizmom i korupcijom doveli do toga da nesposobni i nestručni odlučuju o svemu i zato u Srbiji nema novih puteva, pruga, mostova i aerodroma.
Što pre se CIP-u oduzme monopol, možda se nešto i izgradi najzad. Ili će možda oni isti sada ubeđivati javnost da su najpozvaniji da rade studije o brzim prugama i modernim magistralama i auto-putevima o kojima su čuli samo na vestima?

Ne ulazeci u diskusiju da li je ovaj covek normalan ili nije i da li smo mi normalni ili nismo samo da nas sve skupa podsetim da sve sto imamo od puteva mostova pruga i da ne nabrajam je napravio jos pokojni bravar.Posle njega nista.Mozda nam fale i sanjari koje eto mi u Srbiji zovemo ludacima

Rec coveka upucenog u sve to..donekle.Te pare koje su izdvojene su smesne,dovoljne su za nekih maximalno 100 km zeleznickog koloseka.Izracunajte koliko bi bilo potrebno Srbiji da premrezi ponovo svoju mrezu zeleznica sa brzim prugama?Cilj treba da bude da se oporave makar frekventni pravci za koriscenje brzinama do 130 km/h,a posle ostali delovi pripajaju,tj ojacavaju za isto takvo koriscenje.Zalost je sto nasa,nekada vrlo mocna zeleznica propada,mreze po firmama pa i one medjugradske takodje trunu.Para na zaleznici nema,ako uzmemo kredite,morace se vratiti. Prvo pomoci industriju,u vidu osposobljavanja industrijskih koloseka za rad,jer su oni jedan od pokretaca posrnule privrede!!

U subotu (13.12.)je na mnogim zeleznickim stanicama istaknut novi red voznje. Vec u nedelju ujutru (14.12.) neki delovi reda voznja prelepljeni su papirom jer su neki vozovi i pre nego sto su krenuli - ukinuti. Tako se zeleznica odnosi prema svojim putnicima. Ukida im vozove i salje ih da koriste skuplji autobuski prevoz. I cemu price o koridoru o brzim prugama. Kakva zemlja takva i zeleznica.

XAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA....Nas ministar misli da je 1.april ... xaxaxaxaxax

Biće dobro da i postojeće vozove ne ukinu. O brzim prugama nije govorio samo Milošević. Pred jedne od zadnjih izbora to je pričao i Boris Tadić.

A kako bi bilo, npr, da se nekoj stranoj firmi subvencija, slicno kao sto je prethodna ekipa pokusala sa autoputem. Znaci, da neka strana firma izgradi tu brzu prugu sto pre, ubira profit narednih 20-30 godina, na ime koncesije. Gradjanima je i tako svejedno ko je vlasnik pruge kojom se voze, a i tako sumjnam da ce ova drzava biti kadra da u neko dogledno vreme samostalno odradi neki tako veliki projekat...

Priču o brzim prugama sam, ako se dobro sećam, slušao kao i ostali gređani Srbije pred svake izbore 90-tih godina. Da li se neko seća propagandnih emisija u kojima kadrovi SPS-a kao obilaze i vozaju se brzim lokomotivama francuske ? Njih su tada vozali lokomotivama, a oni su vozali sve nas...

Od brzih pruga dosad je bilo slabe vajde. Nama su potrebni brzi vozovi :)))

Za one koji o zeleznici pricaju tako sto se secaju kako je nekad izgledalo putovanje na more, voleo bih da dodam da je pitanje vagona i lokomotiva (kupljenih i preplaćenih nasim parama..) koje razvijaju neslucene brizne i pitanje stanja pruga sasvim razlicito..
Sticajem okolnosti bar jednom u dva meseca putujem vozom i mogu da kazem da ma kako vagoni i lokomotive izgledali cinjenicno stanje da su pruge tako lose odrzavane, ili neodrzavane da voz jednostavno ne moze (cak i kad bi hteo ) da vozi brze od 50km na sat..
da ironija bude veca neki delovi pruge su potpuno zapostavljeni, nedostaje im signalizacija a majstorku ruku nisu videli 10 godina...
jad i cemer...

Brze pruge Srbije, gorivo na flasice, moja deca su lepa, dnevnik rts.... Nikad se nije desio 6 Oktobar. Nikad.

Pa mi već imamo brze pruge. Otvorio ih je svojevremeno onaj što je sada pod lipom. A mrkonja je prisustvovao tom velikom događaju.

Ne znam da li je neko primeti ali od 2000ite godine za svaku narednu godinu se najavljuje rekonstrukcija pruge nis- dimitrovgrad. Na toj pruzi vozovi na nekim deonicama idu 10km/h. Ni jedan metar pruge nije remontovan.
Samo nas besomucno lazu.

Писао сам историју наше железнице и знам да је данас брзина возова иста као 1884.године, врзи возову 50, а путнички 40 км/час на коридору 10.Возови су, као и железничке станице у очајном стању, путника све мање, 90 посто не купује карте већ се погађају са кондутерима и плаћају без добијене карте. Никаква контрола не постоји, кондуктери се богате,а то нико "не види", или се прави да не види. Народ порезом дотира лопове.

HAHAHAHAHAHAHAA... JAAAAAAOOOOOO....
Udri me do zore al nikada da ne svane.
Ajde ovako ... Ma ne ne necu vise da trosim reci na ove budale, nas srbe treba bre asimilovati u neke nemce austrijance ili tako nesto...

Ne znam da li postoje ljudi koji veruju ovakvim ljudima kojima je najvažnija stvar da poljube predsednika države, bez obzira ko on to bio.Postavlja se pitanje da li je neku školu završio ovaj čovek.Važno je da je svog kuma postavio na mesto državnog sekretara.Zaista dokle ćemo slušati ovakve gluposti?

U tekstu ima netacnosti. Od 5.oktobra je uradjeno vise deonica autoputa. Autoput od BG do NS je prakticno zavrsen. Takodje je zavrsena deonica od Doljevca do Grdelice na putu Nis-Skoplje.
Ne moramo da budemo uvek tako maliciozni i da ne primetimo da Srbija za ovih 10 godina izgleda bar malo bolje i da je njena infrastruktura krenula malo u napred.

Hocemo da nasu zeleznicu "okupira" francuski SCFC :D To je pruga i to je zeleznica! Sve ovo ostalo...

Ova ekipa ili je totalno izgubila kompas i nema pojma gde se nalazi, ili bezocno laze.

Ili su oni toliko tupi,il smo mi toliko glup???

Evo ovako. Ja sada imam 28 godina. Covek ide u penziju sa 65, sto ce reci imam jos 37 godina do penzije. Ako ova pruga bude zavrsena za mog radnog veka, ja cu je preci pesice od prvog do poslednjeg praga na sinama. NIkada mi to necemo doziveti.

Mala sugestija... Pre nego sto napisete tekst, raspitajte se o cemu pisete. Naime, ne stoji podatak da se nasim prugama krecu lokomotive koje razvijaju 50km/h. Ne postoji ni jedna takva lokomotiva osim onih na parni pogon koje su deo muzejskog voza Romantika. Sve nase lokomotive mogu da postignu 160km/h, neke od njih i vise. Najzastupljenija lokomotiva kod nas iz serije 441 tako na primer od 0 do 100km/h dolazi za samo 11 sekundi. Impresivno, zar ne? Problem je u donjem postroju same pruga jer je zbog neredovnog odrzavanja tokom devedesetih propao, a na nekim mestima je samo nasim toliko ugrozen da se brzina zbog bezbednosti smanjuje na 10km/h. Upravo taj deo zeleznicke infrastrukture je i naskuplji. Ministar Mrkonjic zna o cemu govori i ne treba tek tako dobacivati njegove planove.

Ma da, vazi...sta mi znaci sto ce umesto "brzi voz kasni 120 minuta" da jave "jos brzi voz kasni 120 minuta".... a na krajnjoj stanici cu opet da izadjem zgadjena i verovatno buvljiva! Pa kad bi svaki gradjanin samo jednoom usao u brzi voz Beograd-Prijepolje nikada mu na pamet ne bi palo da pita kolikom brzinom voz moze da ide....Najbrze od svega ce ga stici suga. Nema nista od moderne zeleznice u Srbiji dok primaju u voz 3 puta vise putnika nego sto je predvidjeno. Nema nista od te price dok naplacuju kartu za "brzi" a onda odluce da idu kao putnicki voz! Niko ne zna sta je ponizenje dok se malo ne provoza nasom zeleznicom....tu brzina ne igra ulogu....

XAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA....Nas ministar misli da je 1.april ... xaxaxaxaxax

Koliko god ta suma izgledala ogromno, ako našoj privredi opšte želimo pružiti neku šansu, ovo ne samo da je neophpdno, nego je već i zakasnelo i to jako. Železnički prevoz robe (a i putnika) je najekonomičniji, EU i sve jače zemlje forsiraju prevoz železnicom iz tog, a i iz ekoloških razloga. Svi veći gradovi su premreženi mrežom lokalnih i regionalnih pruga koji omogućavaju da se grad "hrani" radnom snagom svaki dan bez većih problema. EU je već isfinansirala gradnju koridora IV kroz Rumuniju i Bugarsku do Grčke (sve po teritoriji EU) - tako da ako mi ubrzo neuložimo novac u ž. koridor 10, postaće irelevantan, iako ima najpovoljnije geografske uslove.

Od 5.oktobra je uradjeno vise deonica autoputa. Autoput od BG do NS je prakticno zavrsen.
******************

Istina je da je na autoputu BGD-NS uradjena druga traka od Batajnice do OMV benzinske pumpe Beska (32km) i od Arkanja (Dunavca) do benzinke pumpe Minut-odnosno 1km iza nje (dodatnih 17.5km). Znaci za 8 godina je uradjeno 49.5km druge trake autoputa kroz anajlaksi moguci teren (sremsku i backu ravnicu) na terenu koju su vec pripremili graditelji prve trake jos davne 1975-godine. 6km jedne trake (ili obicnog puta svejedno) u proseku na godinu dana, herojski poduhvat nas drzave :P
A o najtezim delovima autoputa BGD-NS (most preko Dunava, obilaznice oko BGD i NS) ne smemo ni da mislimo...

Uzgred, ministar Mrkonjic je po izboru na tu funkciju "hrabro" izjavio da gotov most preko Dunava kod Beske ocekuje za godinu dana. Sumanuta izjava cak i za takvog balondziju kao sto je on. Inace, neko gore je pitao da li on ima ikakvu skolu, ima, zavrsio je Gradjevinski fakultet, putarski smer, doduse studirao je 10-11 godina ali ipak ima neku diplomu. Covek se kao strucnjak "dokazao" i isplivao kao direktor CIP-a na pocetku karijere Zlobodana Milosevica. Sa nekadasnjim direktorom Beobanke je po partijskoj liniji imao kontakte, i po VIII sednici SKJ Srbije se stavio na pravu stranu, dobio direktorsku funkciju da bi cak u vreme obnove posle bombardovanja 1999. bio i shef iste. Tada je medju kolegama zapamcen po zlu, radi postovanja rokova koje je zadao Zlobodan je vrsio teror nad direktorima i inzenjerima gradjevinskih firmi (recimo, postroji ih na gradilistu mosta pored Ostruznice i sutira ih po cevanicama)...

Njegove izjave niko normalan ne moze smatrati za suvisle, tako je i sa ovom oko 4+ milijarde ulozene u zeleznicu i brze pruge Srbije

e ovaj mrkonja je zaista pravi šoumen.

*******************
Od 5.oktobra je uradjeno vise deonica autoputa. Autoput od BG do NS je prakticno zavrsen.
***…**

Istina je da je na autoputu BGD-NS uradjena druga traka od Batajnice do OMV benzinske pumpe Beska (32km) i od Arkanja (Dunavca) do benzinke pumpe Minut-odnosno 1km iza nje (dodatnih 17.5km). Znaci za 8 godina je uradjeno 49.5km druge trake autoputa kroz anajlaksi moguci teren (sremsku i backu ravnicu) na terenu koju su vec pripremili graditelji prve trake jos davne 1975-godine. 6km jedne trake (ili obicnog puta svejedno) u proseku na godinu dana, herojski poduhvat nas drzave :P
A o najtezim delovima autoputa BGD-NS (most preko Dunava, obilaznice oko BGD i NS) ne smemo ni da mislimo...
********************
Sinoc sam prosao autoputem NS-BG, vozeci iz Nemacke, Austrije i Madjarske.
Put je koliko znam tek zavrsen, star je maje od godinu dana, a u gorem je stanju nego bilo koji u pomenute 3 zemlje. Asfalt talasa, ponegde vec udubljenja od kamiona... A bila je prilika da se napravi kako treba, bar ovaj put.

Od brzih pruga dosad je bilo slabe vajde. Nama su potrebni brzi vozovi :)))

jedino cega zelim da se secam vezano za period ovekovecen "brzim prugama srbije" jeste koncert "brzi bendovi srbije".
a eto posle toliko godina uzivam sada i u brzim prugama ali svajcarske.
savet za one koji bi da ne trace zivot: ne budite blesavi, palite bre iz te zabokrecine.

Normalno bi bilo da se Zeljeznice Srbije razdvoje u dva potpuno odvojena preduzeca - jedan za odrzavanje i izgradnju infrastukture, a jedan za transport (koji bi se jos trebao razdvojiti na prevoz putnika i prevoz tereta).
Izgradnja i odrzavanje infrastrukture je nesto sto vecina drzava finansira (i sponzorise) dok bi se transport mogao izloziti konkurenciji. Pored toga uz izgradnju zeljeznicke infrastrukture vecina zemalja koristi priliku da polozi opticke kablove u postojece signalne kanale i sa u principu troskovima jednakim samom optickom kablu (+ za opremu u cvorovima) = za mjesec dana citava Srbija bi bila pokrivena internet-vezmama maksimalnog kapaciteta. Tako bi se pored pruzanja infrastrukturnih usluga za transport ljudi i robe nudile i usluge iznajmljivanja linija za elektronski transport informacija pa bi automatski mogili dobiti konkurenciju sto u fiksnoj telefoniji sto u pristupu internetu.
Sad bi se to jos dalo razradivati ali kako nema vizije niti strucnih ljudi na kljucnim mjestima tako nema ni projekata ni rezultata.

Aman ljudi ne gazde oranje.Pa i ovako ovi vozovi u Srbiji idu ko puzevi golaci a vi sanjate o brzim prigama.Ne vozite se ljudi bice izginuca zbog velike brzine.

Gospodine Mandiću, sve što imam da kažem na vaš predlog da se ukine monopol koji na gradnju drumskih i železničkih koridora i mostova ima CIP je jedno veliko BRAVO.
Ja sam jedan od mnogih koji su otišli iz Srbije zato što tamo nismo mogli da se bavimo strukom od onih koji su kao CIP uzurpirali vlast i nepotizmom i korupcijom doveli do toga da nesposobni i nestručni odlučuju o svemu i zato u Srbiji nema novih puteva, pruga, mostova i aerodroma.
Što pre se CIP-u oduzme monopol, možda se nešto i izgradi najzad. Ili će možda oni isti sada ubeđivati javnost da su najpozvaniji da rade studije o brzim prugama i modernim magistralama i auto-putevima o kojima su čuli samo na vestima?

Ne ulazeci u diskusiju da li je ovaj covek normalan ili nije i da li smo mi normalni ili nismo samo da nas sve skupa podsetim da sve sto imamo od puteva mostova pruga i da ne nabrajam je napravio jos pokojni bravar.Posle njega nista.Mozda nam fale i sanjari koje eto mi u Srbiji zovemo ludacima

A kako bi bilo, npr, da se nekoj stranoj firmi subvencija, slicno kao sto je prethodna ekipa pokusala sa autoputem. Znaci, da neka strana firma izgradi tu brzu prugu sto pre, ubira profit narednih 20-30 godina, na ime koncesije. Gradjanima je i tako svejedno ko je vlasnik pruge kojom se voze, a i tako sumjnam da ce ova drzava biti kadra da u neko dogledno vreme samostalno odradi neki tako veliki projekat...

Priču o brzim prugama sam, ako se dobro sećam, slušao kao i ostali gređani Srbije pred svake izbore 90-tih godina. Da li se neko seća propagandnih emisija u kojima kadrovi SPS-a kao obilaze i vozaju se brzim lokomotivama francuske ? Njih su tada vozali lokomotivama, a oni su vozali sve nas...

Vesti iz buducnosti
Beograd 25.05.2022

Omladinska brigada "Milutin Mrkonjic - Mrki" iz Temerina danas je, u sklopu Omladinske radne akcije "Pruga Bratstvo - Jedinstvo", postavila zadnje metre pruznih tracnica kod granicnog prelaza Gradina, prebacivsi dnevnu normu za citavih 380 %, i tako pre roka dovrsila zadnju trasu pruznog Koridora 18
na relaciji Backa Palanka - Smederevska Palanka - Bela Palanka - Gradina a cija je zavrsnica bila ocekivana tek 2026 godine.
Ovome svecanome cinu prisustvovali su visoki zvanicnici iz zemlje i inostranstva, a prigodan govor odzao je Gospodin Dejan Lasica, Ministar za infrastrukturu republike Srbije, koji je , specijalno za ovu priliku, prekinuo
posetu susednoj bratskoj republici Hrvatskoj u Zagrebu, gde se ukrcao na prvi voz i, za nepunih sat i po vremena posle, obratio odusevljenoj gomili gradjana
Srbije i susedne Bugarske, koji su se okupili na granicnome prelazu Gradina.
Vidno uzbudjen, Gospodin Ministar Lasica, istaknuo je u svom govoru da se na planu izgradnje zeleznica Srbije vise i nema sta da se uradi jer, sve sto je bilo planirano vec je i ostvareno, i sa obzirom na preveliki suficit koji ostvaruju Zeleznice Srbije, a koji vec prelazi ocekivanih 15 milijardi Eura,
konacno je doslo vreme da se konkretno proradi na planovima izgradnje super brze visece pruge na relaciji Bajmok - Bujanovac i tako ostvari dugogodisnji san
njegovoga predhodnika i vizionara cije ime sa ponosom nosi ova junacka brigada.
Ti planovi, medjutim,istakao je gospodin ministar, još nisu do kraja precizirani, jer ce novom rukovodstvu Super-Brzih Zeleznica Srbije ministarstvo infrastrukuture dati mesec dana da se sa njima upozna.

Za one koji o zeleznici pricaju tako sto se secaju kako je nekad izgledalo putovanje na more, voleo bih da dodam da je pitanje vagona i lokomotiva (kupljenih i preplaćenih nasim parama..) koje razvijaju neslucene brizne i pitanje stanja pruga sasvim razlicito..
Sticajem okolnosti bar jednom u dva meseca putujem vozom i mogu da kazem da ma kako vagoni i lokomotive izgledali cinjenicno stanje da su pruge tako lose odrzavane, ili neodrzavane da voz jednostavno ne moze (cak i kad bi hteo ) da vozi brze od 50km na sat..
da ironija bude veca neki delovi pruge su potpuno zapostavljeni, nedostaje im signalizacija a majstorku ruku nisu videli 10 godina...
jad i cemer...

Rec coveka upucenog u sve to..donekle.Te pare koje su izdvojene su smesne,dovoljne su za nekih maximalno 100 km zeleznickog koloseka.Izracunajte koliko bi bilo potrebno Srbiji da premrezi ponovo svoju mrezu zeleznica sa brzim prugama?Cilj treba da bude da se oporave makar frekventni pravci za koriscenje brzinama do 130 km/h,a posle ostali delovi pripajaju,tj ojacavaju za isto takvo koriscenje.Zalost je sto nasa,nekada vrlo mocna zeleznica propada,mreze po firmama pa i one medjugradske takodje trunu.Para na zaleznici nema,ako uzmemo kredite,morace se vratiti. Prvo pomoci industriju,u vidu osposobljavanja industrijskih koloseka za rad,jer su oni jedan od pokretaca posrnule privrede!!

U subotu (13.12.)je na mnogim zeleznickim stanicama istaknut novi red voznje. Vec u nedelju ujutru (14.12.) neki delovi reda voznja prelepljeni su papirom jer su neki vozovi i pre nego sto su krenuli - ukinuti. Tako se zeleznica odnosi prema svojim putnicima. Ukida im vozove i salje ih da koriste skuplji autobuski prevoz. I cemu price o koridoru o brzim prugama. Kakva zemlja takva i zeleznica.

Biće dobro da i postojeće vozove ne ukinu. O brzim prugama nije govorio samo Milošević. Pred jedne od zadnjih izbora to je pričao i Boris Tadić.

Brze pruge Srbije, gorivo na flasice, moja deca su lepa, dnevnik rts.... Nikad se nije desio 6 Oktobar. Nikad.

VELIKO JE GUBLJENJE VREMENA I SAMO ČITANJE ČLANAKA NA OVU TEMU!

Pa mi već imamo brze pruge. Otvorio ih je svojevremeno onaj što je sada pod lipom. A mrkonja je prisustvovao tom velikom događaju.

Ne znam da li je neko primeti ali od 2000ite godine za svaku narednu godinu se najavljuje rekonstrukcija pruge nis- dimitrovgrad. Na toj pruzi vozovi na nekim deonicama idu 10km/h. Ni jedan metar pruge nije remontovan.
Samo nas besomucno lazu.

Писао сам историју наше железнице и знам да је данас брзина возова иста као 1884.године, врзи возову 50, а путнички 40 км/час на коридору 10.Возови су, као и железничке станице у очајном стању, путника све мање, 90 посто не купује карте већ се погађају са кондутерима и плаћају без добијене карте. Никаква контрола не постоји, кондуктери се богате,а то нико "не види", или се прави да не види. Народ порезом дотира лопове.