Kinezi predstavili C919: Konkurent "boingu" i "erbasu"

До краја деценије Запад неће моћи да прода у Азију ни чачкалицу. Компактна целина која има све - ресурсе, технологију, људе.

Kako bih voleo da se svi vi koji se sprdate sa Kinom odreknete svih vaših stvari koje su napravljene u istoj, baš me zanima šta bi vam ostalo... Kina i uopšte zemlje jugoistočne Azije su neka nova budućnost, trenutno najprogresivniji deo sveta.

Imaju oni dovoljno posla na unutrašnjem tržištu (navodno preko 1000 narudžbi, a čak su i ameri naručili 20). To znači 1000 manje za Airbus/Boing pa ti računaj...

Izgleda staromodno ali brzo ce Kinezi napraviti nove verzije ne sumnjam. Kao i u industriji telefona i automobila zgazice sve redom.

Ne znam za vas, ali ja se ne bih vozio u ovome. Ne samo zato što je kinesko već zato što je nov proizvođač a koji ugrađuje delove stotine drugih malih proizvođača. Uglavnom novih igrača, kineskih. Trebaju proći godine i godine da se pronađu i poprave svi "bagovi".

Постају независни у сваком смислу !

Made in China

Boeing se nece predstavljati zato sto se itekako dobro predstavio sa svojim zadnjim modelom 737 Max - tri su pala, jednom su se spontano otkinula vrata tokom leta i jedva su spasili zivu glavu putnicima, nekoliko je prisilno sletelo zbog kvarova u letu, a svi ostali su prizemljeni i niko normalan ne zeli da leti s njima. Gde ces bolje prezentacije od te!

Izgleda prilično staromodno. Ne vjerujem da ce doživjeti prekookeanske letove.

Azija je zaokružena celina i u budućnosti najveće tržište na svetu, od koga Kina pokušava da napravi "svoje dvorište". Time što je sankcijama (ne komentarišem da li su opravdane ili ne) gurnuo i Rusiju (tj. ruske resurse) u ruke Kini, razvijeni svet je Kini učinio uslugu i ubrzao njen uspon i učvrstio dominantni položaj u Aziji. Strateški bi bilo bolje da je Rusija integrisana u Evropu. Mislim, za Evropu bi bilo bolje (pa time i za nas).

Samo da se ne raspadne pri uzletanju ko i silne građevine.

Videcemo kada naprave,prvih 1000 komada.

ima sve zapadne delove, kao i boing/erbas. Rusi razvijaju sve svoje da bi imali potpuno nezavisnu proizvodnju i odrzavanje - sigurno i Kinezi ali c919 ne. I kako uopste izgleda staromodni avion?

Pa ovo je klon A320

Cini mi se da jedini imaju vozove koji idu preko 600 km/h.Tako da ce i avio industriju unaprediti da bude konkurentna. A nama ostaje samo da budemo posmatraci i korisnici istog.

da li je na berzi?

ne mogi da se oslonim 100% na kineske proizvode. nemam poverenja dovoljno pogotovo za avione. ali nedavno sam kupila Haier masinu za pranje i susenje vesa. rizikovala sam i zapanjila se od proizvoda. to kentakav vrh od masine sto znaci mogu napraviti vrhunski proizvod. ali opet treba biti konstantan u kvalitetu i dokazati da mogu i napraviti avion koji nece se raspasti...

I verovatno je u pola cene

Летелица која се прилично дуги "крчка" што показује да Кинези нису журили да уведу нешто што не био готов и поуздан производ, заснован првенствено на Западним решењима и опреми који су стандард у авиоиндустрији. Идеја је, наравно, да се еволутивно крене у замену и инсталацију сопствене технологије, али то није нешто што је могуће урадити брзо. Цена је требало да буде за трећину нижа у односу на упоредиве А321/В737, али је пракса показала да су цене далеко ближе конкурентима (око 100 милиона долара по примерку). Тачно је да постоји наруџбина од 1000 примерака на домаћем тржишту, али је његова међународна употреба увелико у проблему вишеструке зависности најпре од међународних сертификата (већ назирем наставак/проширење сценарија за електрична возила), па онда и од неопходних склопова и делова. Кина увелико ради и на моделу C929 (широки труп), али њега не треба очекивати брзо имајући у виду колико су пута пробијани рокови постојећег модела.

Ovo nema veze voleli ili ne voleli Kinu, nemojte da putujete China Airlines. Kompanija sa najvećim brojem padova(poređeno sa ukupnim brojem letova), minimalna ulaganja u održavanje aviona i nestručan pilotski kadar.

Izgleda prilično staromodno. Ne vjerujem da ce doživjeti prekookeanske letove.

Ne znam za vas, ali ja se ne bih vozio u ovome. Ne samo zato što je kinesko već zato što je nov proizvođač a koji ugrađuje delove stotine drugih malih proizvođača. Uglavnom novih igrača, kineskih. Trebaju proći godine i godine da se pronađu i poprave svi "bagovi".

Kako bih voleo da se svi vi koji se sprdate sa Kinom odreknete svih vaših stvari koje su napravljene u istoj, baš me zanima šta bi vam ostalo... Kina i uopšte zemlje jugoistočne Azije su neka nova budućnost, trenutno najprogresivniji deo sveta.

До краја деценије Запад неће моћи да прода у Азију ни чачкалицу. Компактна целина која има све - ресурсе, технологију, људе.

Izgleda staromodno ali brzo ce Kinezi napraviti nove verzije ne sumnjam. Kao i u industriji telefona i automobila zgazice sve redom.

Imaju oni dovoljno posla na unutrašnjem tržištu (navodno preko 1000 narudžbi, a čak su i ameri naručili 20). To znači 1000 manje za Airbus/Boing pa ti računaj...

Samo da se ne raspadne pri uzletanju ko i silne građevine.

Постају независни у сваком смислу !

Made in China

Azija je zaokružena celina i u budućnosti najveće tržište na svetu, od koga Kina pokušava da napravi "svoje dvorište". Time što je sankcijama (ne komentarišem da li su opravdane ili ne) gurnuo i Rusiju (tj. ruske resurse) u ruke Kini, razvijeni svet je Kini učinio uslugu i ubrzao njen uspon i učvrstio dominantni položaj u Aziji. Strateški bi bilo bolje da je Rusija integrisana u Evropu. Mislim, za Evropu bi bilo bolje (pa time i za nas).

ima sve zapadne delove, kao i boing/erbas. Rusi razvijaju sve svoje da bi imali potpuno nezavisnu proizvodnju i odrzavanje - sigurno i Kinezi ali c919 ne. I kako uopste izgleda staromodni avion?

Boeing se nece predstavljati zato sto se itekako dobro predstavio sa svojim zadnjim modelom 737 Max - tri su pala, jednom su se spontano otkinula vrata tokom leta i jedva su spasili zivu glavu putnicima, nekoliko je prisilno sletelo zbog kvarova u letu, a svi ostali su prizemljeni i niko normalan ne zeli da leti s njima. Gde ces bolje prezentacije od te!

Pa ovo je klon A320

Cini mi se da jedini imaju vozove koji idu preko 600 km/h.Tako da ce i avio industriju unaprediti da bude konkurentna. A nama ostaje samo da budemo posmatraci i korisnici istog.

Videcemo kada naprave,prvih 1000 komada.

ne mogi da se oslonim 100% na kineske proizvode. nemam poverenja dovoljno pogotovo za avione. ali nedavno sam kupila Haier masinu za pranje i susenje vesa. rizikovala sam i zapanjila se od proizvoda. to kentakav vrh od masine sto znaci mogu napraviti vrhunski proizvod. ali opet treba biti konstantan u kvalitetu i dokazati da mogu i napraviti avion koji nece se raspasti...

Ovo nema veze voleli ili ne voleli Kinu, nemojte da putujete China Airlines. Kompanija sa najvećim brojem padova(poređeno sa ukupnim brojem letova), minimalna ulaganja u održavanje aviona i nestručan pilotski kadar.

I verovatno je u pola cene

da li je na berzi?

Летелица која се прилично дуги "крчка" што показује да Кинези нису журили да уведу нешто што не био готов и поуздан производ, заснован првенствено на Западним решењима и опреми који су стандард у авиоиндустрији. Идеја је, наравно, да се еволутивно крене у замену и инсталацију сопствене технологије, али то није нешто што је могуће урадити брзо. Цена је требало да буде за трећину нижа у односу на упоредиве А321/В737, али је пракса показала да су цене далеко ближе конкурентима (око 100 милиона долара по примерку). Тачно је да постоји наруџбина од 1000 примерака на домаћем тржишту, али је његова међународна употреба увелико у проблему вишеструке зависности најпре од међународних сертификата (већ назирем наставак/проширење сценарија за електрична возила), па онда и од неопходних склопова и делова. Кина увелико ради и на моделу C929 (широки труп), али њега не треба очекивати брзо имајући у виду колико су пута пробијани рокови постојећег модела.