Put Zagreb-Split građen iz budžeta

Nisu mi jasni ovi kao što je Melita kojima nikada ništa ne odgovara. Država gradi vrhunske autoceste brzinom i kvalitete na kojoj joj se divi Europa, ali ne! Opet su to neka balkanska posla, pljačka se narod i bla, bla. Mislim stvarno. Kome ne odgovara može se voziti starim cestama i sve super. Hrvatska je turistička zemlja i (ne samo) cestovna infrastruktura je od nacionalne važnosti. Da ne govorim o tome da će se se nakon 2014/2105. kad će se isplatiti trošak i krediti država masno zaradjivati na cestarinama. I by the way, i ja sam "običan puk" i vozim se auto cestama i nije mi žao platiti taj užitak kao i većini drugih. Iz ZG sam na najljepšem moru na svijetu za sat i pol, dva ili tri sata, zavisi gdje idem, i vozim se po najmodernijim cestama. Pa to valjda i vrijedi 15-ak eura zar ne Melita?

I sta je problem da se taj model primeni i u Srbiji????

Ja sam gledao otvaranje auto puta preko kablovske i ono sto me je odusevilo to je sto je jedan hrvatski politicar (neznam ko, ali bitan lik) rekao da su koristili slovenacka iskustva i da jednostavno nisu hteli, citiram, "da izmisljaju toplu vodu" nego su samo iskopirali tudja iskustva, uz naravno male izmene itd.

Na delu je pljacka drzave kod nas. Ne mogu da verujem da je Mrkonjic najavio da mu je za zavrsetak autoputa E75 potrebno 4 do 5 milijardi evra!!! Taj autoput je vecim delom zavrsen. Potrebno je izgraditi jos tri deonice(Grdelica – makedonska granica, pravac E75, 120 km, Horgoš – Novi Sad, pravac E75, 108 km, samo druga traka autoputa, kao i obilaznicu oko Beograda). Ako sada uporedimo sve ovo sa autoputem u Hrvatskoj, koji je kostao "samo" 2,3 mlrd evra, a ima duzinu od 380 km, svima je jasno da nesto kod nas nije u redu. Citam, takodje o gradnji autoputeva u Rumuniji. Tamo za 20 milijardi planiraju da izgrade preko 1000 km autoputeva(treba imati u vidu da oni nemaju razvijenu putnu mrezu, tako da krecu od nule u gradnji tih autoputeva). Dakle, ja sam totalno zbunjen ovim brojevima i mislim da kod nas drzavu pljackaju kroz nerealnu cenu usluga gradjevinskih firmi. Radi se o ogromnim parama i valjalo bi da to neko ispita.

@melita pa nisam bash nesto primetio da je malo "kockastih" tablica na tom vasem autoputu zg-st. I to ne samo leti.
Nego kad smo kod bezobraznih cena pre bih primetio da 100kn (15EUR) bezobrazno visko cena za upad u vec ponoc prepune diskoteke.
A tek cene pica po diskacima i kaficima... ma tih 21 EUR za 380km je prava sitnica.

Samo zamislite gdje bi Hrvatska bila da nije bilo rata, kada uz ogromnu ratnu štetu napravi tolike autoceste, prvoklasne autoceste. Pogledajte malo prema zapadu i uživajte jer za par sati dolazite iz Zagreba na predivno more......

Treba reci da je autoput (autocesta) A1 jako ugodna za voznju.
Naravno da i ona ima svoje minuse a to je samo jedan tunel kroz Sv. Rok i Malu Kapelu. Radovi na drugom tunelu su u punom jeku i 2009. ce biti pusteni tuneli u oba pravca. Dalje, nema dovoljno odmorista sa kvalitetnim sadrzajem (mada se to mijenja iz mjeseca u mjesec, grade se nova odmorista).
Nakon tunela Sv. Rok sam pogled na Karin i Maslenicu je nesto predivno.

Ako iz Osijeka idete na more kroz Bosnu, policiji ćete ostaviti iznos cestarine. Rizik koji se preuzima vožnjom po Bosni neusporedivo je veći, pogotovo kad čovjek ima obitelj u autu. Nije mi žao dati za cestarinu, jer što vrijedi to i košta. Eh, da... skoro sam zaboravio. Problem visokih cijena gradnje cesta u Srbiji samo dijelom proistječe iz korupcije - najveći krivac je to što je stara i neadekvatna građevinska operativa. Da se razumijemo, da su nama pravili Bechtel (SAD), STRABAG (AUT) ili oni Talijani... ne bi baš bilo 330 km takve planinske dionice za 18 milijardi kuna. Ako Konstruktor iz Splita može graditi autoceste u Kataru, sigurno će dobro napraviti i Horgoš-Požega.

Tako se to radi, za tri godine i cao.

Mi u Hrvatskoj imamo potpuno razvijenu autocestu i jednu od najboljih na svijeti. Ali to i masno kosta.. Autocestu se gradila iz nasih para tako da se turisti mogu voziti dok obican puk putuje starim cestama da ustedi na bezobrazno viskoj cestarini. Jos jedna klasicna prica sa balkana. Hvala vam politicari.

Dvije činjenice bez kojih ne bi bilo autoceste:
1. Opći nacionalni i politički konzensus oko potrebe za izgradnjom
2. Turizam (potreba da se turistima omogući brz i siguran pristup hrvatskoj obali)

Par napomena:
- Budući je dio od Zagreba do Karlovca,već otprije postojao ne može se govoriti o 380 km nove autoceste već se radi o cca 330 km
- Odmorišta i benzinskih crpki ima sasvim dovoljno ako uzmemo u obzir da maksimalno opterećenje traje svega 2-3 mjeseca godišnje
- Od Zagreba do Splita (380 km) uz ugodno vožnju,cca 140 km/h, se stiže za 3 sata vožnje.
- Druga faza izgradnje utoceste ZG-ST-Dubrovnik obuhvaća dionicu Split-Ploče(Kardeljevo) u dužini od cca 100 km, od čega je 37 km pušteno u promet još prije godinu i pol dana, a 40 km će biti završeno do 1. 12. ove godine. Ostalih 25 km je zapelo i teško da će bit gotovo do kraja 2009.
- Cestarina ubija!!!!!!!!

a sto nama da bude uzor Hrvacka?jel ima neki bolji svecki model od hrvacke?Vi niste uzor i vasa prezaduzenost je osnov...
p.s bolujemo od iste bolesti

@vasco da gama
Pa ako nećete da vam uzor bude Hrvatska neznam ko drugi može biti to je primjer kako se može napraviti od državnih novaca neznam zašto ste onda raskiunuli onu koncesiju Horgoš-Požega to je valjda bolji model.
Pa šta misliš odakle novac nego od zaduženja jedino ako nema Srbija 5 miljardi eura za takav posao,a znamo da nema da ima napravila bi odavno koridor 10,kao što su neki obečavali da če biti napravljen do 2004 do otvaranja olimpijskih igara u Grčkoj sada je 2008 i nije se napravilo ništa.

Tko ima putuje, tko nema ne putuje. Meni nije problem cijena autoceste, pogotovo ne te, jer eventualno jednom godisnje putujem prema Splitu, vec cijena goriva. Sto se tice razlike u cijeni, treba uzeti u obzir da je u medjuvremenu sve poskupjelo (i to podosta), od nafte do gradjevinskog materijala. Sto se bude duze cekalo, autocesta ce biti skuplja, tako da je najbolja solucija dici te kredite i izgraditi.

Mi u Hrvatskoj imamo potpuno razvijenu autocestu i jednu od najboljih na svijeti. Ali to i masno kosta.. Autocestu se gradila iz nasih para tako da se turisti mogu voziti dok obican puk putuje starim cestama da ustedi na bezobrazno viskoj cestarini. Jos jedna klasicna prica sa balkana. Hvala vam politicari.

a sto nama da bude uzor Hrvacka?jel ima neki bolji svecki model od hrvacke?Vi niste uzor i vasa prezaduzenost je osnov...
p.s bolujemo od iste bolesti

@melita pa nisam bash nesto primetio da je malo "kockastih" tablica na tom vasem autoputu zg-st. I to ne samo leti.
Nego kad smo kod bezobraznih cena pre bih primetio da 100kn (15EUR) bezobrazno visko cena za upad u vec ponoc prepune diskoteke.
A tek cene pica po diskacima i kaficima... ma tih 21 EUR za 380km je prava sitnica.

Nisu mi jasni ovi kao što je Melita kojima nikada ništa ne odgovara. Država gradi vrhunske autoceste brzinom i kvalitete na kojoj joj se divi Europa, ali ne! Opet su to neka balkanska posla, pljačka se narod i bla, bla. Mislim stvarno. Kome ne odgovara može se voziti starim cestama i sve super. Hrvatska je turistička zemlja i (ne samo) cestovna infrastruktura je od nacionalne važnosti. Da ne govorim o tome da će se se nakon 2014/2105. kad će se isplatiti trošak i krediti država masno zaradjivati na cestarinama. I by the way, i ja sam "običan puk" i vozim se auto cestama i nije mi žao platiti taj užitak kao i većini drugih. Iz ZG sam na najljepšem moru na svijetu za sat i pol, dva ili tri sata, zavisi gdje idem, i vozim se po najmodernijim cestama. Pa to valjda i vrijedi 15-ak eura zar ne Melita?

Samo zamislite gdje bi Hrvatska bila da nije bilo rata, kada uz ogromnu ratnu štetu napravi tolike autoceste, prvoklasne autoceste. Pogledajte malo prema zapadu i uživajte jer za par sati dolazite iz Zagreba na predivno more......

@vasco da gama
Pa ako nećete da vam uzor bude Hrvatska neznam ko drugi može biti to je primjer kako se može napraviti od državnih novaca neznam zašto ste onda raskiunuli onu koncesiju Horgoš-Požega to je valjda bolji model.
Pa šta misliš odakle novac nego od zaduženja jedino ako nema Srbija 5 miljardi eura za takav posao,a znamo da nema da ima napravila bi odavno koridor 10,kao što su neki obečavali da če biti napravljen do 2004 do otvaranja olimpijskih igara u Grčkoj sada je 2008 i nije se napravilo ništa.

Treba reci da je autoput (autocesta) A1 jako ugodna za voznju.
Naravno da i ona ima svoje minuse a to je samo jedan tunel kroz Sv. Rok i Malu Kapelu. Radovi na drugom tunelu su u punom jeku i 2009. ce biti pusteni tuneli u oba pravca. Dalje, nema dovoljno odmorista sa kvalitetnim sadrzajem (mada se to mijenja iz mjeseca u mjesec, grade se nova odmorista).
Nakon tunela Sv. Rok sam pogled na Karin i Maslenicu je nesto predivno.

Tako se to radi, za tri godine i cao.

I sta je problem da se taj model primeni i u Srbiji????

Na delu je pljacka drzave kod nas. Ne mogu da verujem da je Mrkonjic najavio da mu je za zavrsetak autoputa E75 potrebno 4 do 5 milijardi evra!!! Taj autoput je vecim delom zavrsen. Potrebno je izgraditi jos tri deonice(Grdelica – makedonska granica, pravac E75, 120 km, Horgoš – Novi Sad, pravac E75, 108 km, samo druga traka autoputa, kao i obilaznicu oko Beograda). Ako sada uporedimo sve ovo sa autoputem u Hrvatskoj, koji je kostao "samo" 2,3 mlrd evra, a ima duzinu od 380 km, svima je jasno da nesto kod nas nije u redu. Citam, takodje o gradnji autoputeva u Rumuniji. Tamo za 20 milijardi planiraju da izgrade preko 1000 km autoputeva(treba imati u vidu da oni nemaju razvijenu putnu mrezu, tako da krecu od nule u gradnji tih autoputeva). Dakle, ja sam totalno zbunjen ovim brojevima i mislim da kod nas drzavu pljackaju kroz nerealnu cenu usluga gradjevinskih firmi. Radi se o ogromnim parama i valjalo bi da to neko ispita.

Tko ima putuje, tko nema ne putuje. Meni nije problem cijena autoceste, pogotovo ne te, jer eventualno jednom godisnje putujem prema Splitu, vec cijena goriva. Sto se tice razlike u cijeni, treba uzeti u obzir da je u medjuvremenu sve poskupjelo (i to podosta), od nafte do gradjevinskog materijala. Sto se bude duze cekalo, autocesta ce biti skuplja, tako da je najbolja solucija dici te kredite i izgraditi.

Ja sam gledao otvaranje auto puta preko kablovske i ono sto me je odusevilo to je sto je jedan hrvatski politicar (neznam ko, ali bitan lik) rekao da su koristili slovenacka iskustva i da jednostavno nisu hteli, citiram, "da izmisljaju toplu vodu" nego su samo iskopirali tudja iskustva, uz naravno male izmene itd.

Dvije činjenice bez kojih ne bi bilo autoceste:
1. Opći nacionalni i politički konzensus oko potrebe za izgradnjom
2. Turizam (potreba da se turistima omogući brz i siguran pristup hrvatskoj obali)

Par napomena:
- Budući je dio od Zagreba do Karlovca,već otprije postojao ne može se govoriti o 380 km nove autoceste već se radi o cca 330 km
- Odmorišta i benzinskih crpki ima sasvim dovoljno ako uzmemo u obzir da maksimalno opterećenje traje svega 2-3 mjeseca godišnje
- Od Zagreba do Splita (380 km) uz ugodno vožnju,cca 140 km/h, se stiže za 3 sata vožnje.
- Druga faza izgradnje utoceste ZG-ST-Dubrovnik obuhvaća dionicu Split-Ploče(Kardeljevo) u dužini od cca 100 km, od čega je 37 km pušteno u promet još prije godinu i pol dana, a 40 km će biti završeno do 1. 12. ove godine. Ostalih 25 km je zapelo i teško da će bit gotovo do kraja 2009.
- Cestarina ubija!!!!!!!!

Ako iz Osijeka idete na more kroz Bosnu, policiji ćete ostaviti iznos cestarine. Rizik koji se preuzima vožnjom po Bosni neusporedivo je veći, pogotovo kad čovjek ima obitelj u autu. Nije mi žao dati za cestarinu, jer što vrijedi to i košta. Eh, da... skoro sam zaboravio. Problem visokih cijena gradnje cesta u Srbiji samo dijelom proistječe iz korupcije - najveći krivac je to što je stara i neadekvatna građevinska operativa. Da se razumijemo, da su nama pravili Bechtel (SAD), STRABAG (AUT) ili oni Talijani... ne bi baš bilo 330 km takve planinske dionice za 18 milijardi kuna. Ako Konstruktor iz Splita može graditi autoceste u Kataru, sigurno će dobro napraviti i Horgoš-Požega.