Objavljen plan: Iz Srbije do Hrvatske brzinom od 200 kilometara na sat

Ајде прво до Ниша и макар 120км на час, не мора 200!

Zna li se kada, pre ili posle one "sa 200 km na sat do Budimpešte" - čisto da znam koje karte prvo da kupim.

U ex SFRJ je prometovao vlak( voz) A.G. Matos. Poslovni vlak kojim su brojni ljudi i politicari svakodnevno putovali iz ZG u BG i nazad. Tih cuvenih Bajaginih 442 do Beograda se prelazilo za 3 sata. I sad pisemo o 200kmh. Mozda na nekim dionicama. Ne znam za Srbiju ali od Sida do Vinkovaca i od Vinkovaca do Slavonskog Broda se moze voziti brzinama o kojima pisete. Od SB do ZG nisam siguran. Sta hocu reci? Hrvatska i Srbija nemaju potrebe( broj stanovnika) za super brze pruge. Dajte da opet putujemo od BG do ZG 3 sata i O.K.

Konacno da je neko poceo da razmislja.

Pruge se dele na pruge za klasicne brzine tj. dk 160km/h i pruge za velike brzine tj preko 160 km/h.

Pruge za velike brzine su rentabilne ako povezuju milionske gradove a u Srbiji takvih gradova nema, osim Beograda.

Mozda je rentabilna brza pruga za budimpestu ako bi se u buducnosti izgradila pruga do Istambula. A kao pruga koja povezuje gradove u Srbiji je sigurno nerentabilna. Osim ako to nije sporedni efekat kao npr Novi Sad jer je na trasi za budimpestu.

Pruge za brzine preko 160km/h imaju mnogo strozije kriterijume i zbog toga su skuplje za izgradnju ali veci je problem sto su skuplje za odrzavanje.

Pri tome treba dodati da zbog vece potrosnje struje, teretni vozovi nikada nece ici brze od 120 km/h a da vecinom idu 80 do 100 km/h zbog rentabilnosti, tako da sve preko tih brzina nema uticaja na teretne vozove.


Po samoj demografiji Srbije za Srbiju su sasvim dovoljne brzine do 160km/h. Šid - Beograd bi bila voznja do 1h verovatno 45min, sa brzinama od 200km/h ta voznja bi se skratila na najmanje pola sata. Da li se isplati dati mnogo vise novca u startu i kasnije davati mnogo vise u odrzavanje da bi se spojilo mesto kao Šid od 20000 ljudi? Koliko ce putnika biti iz tolikog mesta? Ne ide 2000 Šidjana svaki dan u BG i ne idu vozom. A na taj broj stanovnika i putnika sasvim je pristojno putovanje od 1 casa.

Bitnije je ulagati u denivelisanje putnih prelaza i obnavljanje mreze sirom drzave.

Ohoho, na kavici ste za čas! :))

@ Markoni NS
Brate nemoj se hvatati za svako slovo. Davno je to bilo. Jednom prilikom sam putovao iz BG za ZG Matosem. U zivotu nisam vidio toliko ljudi u odijelu i sa kravatama u vlaku. Da li je 3 ili 4 sata manje vazno. Poanta je u tome da HR i SRB nemaju potrebe za nekim Sikansenom uz pomoc kojeg bi prosjecan Hrvat ili Srbin dosli do cilja za dva sata( gore- dole). Dajte da ti ljudi ne putuju od ZG do Splita 9 sati ili od BG do Nisa pitaj Boga koliko. Da ne ide Mile Lajkovackom prugom brze od voza ili sto je kod nas bio vlak od Splita do Sinja. Mogli ste izaci iz toga vlaka ,popiti pice i trkom ga stici.

Slično kao što i ovih dana jurimo i za Budimpeštu istom brzinom?!

200 na sat u krivinu

Mozete li samo objasniti ako se vec toliko ulaze u pruge, vozove sto je pohvalno zbog cega onda skidate mnogobrojne pruge po Vojvodini ?

moze ali nizbrdo i da trojica guraju

Dragi planeri mislite na dobrobit divljih životinja i udvostručite broj prelaza i njihovu širinu pa makar morao još godinu dana da čekam.

znači okvirno 70km dužine će ići 200km/h

(Max, 20. oktobar 2023 20:00)
Ne, putovao je 4 sata sa stajanjem samo u Vinkovcima a duzina pruge nikada nije bila Bajaginih 442km vec 412km.

Možda, ali samo autoputem

Zapamtite ovo....

Ne, putovao je 4 sata sa stajanjem samo u Vinkovcima a duzina pruge nikada nije bila Bajaginih 442km vec 412km.
(Markoni NS, 20. oktobar 2023 20:24)
Jedva je bio nesto sporiji od puta avionom. I jos iz centra Zg do centra Bg.
Bez obzira na cenu neka brzih zeleznica. Mozda ce i Hrvati uz pomoc Eu modernizovati svoju zeleznicu.

Dajte samo 120 ali oma!

Ohoho, na kavici ste za čas! :))

Zna li se kada, pre ili posle one "sa 200 km na sat do Budimpešte" - čisto da znam koje karte prvo da kupim.

Konacno da je neko poceo da razmislja.

Pruge se dele na pruge za klasicne brzine tj. dk 160km/h i pruge za velike brzine tj preko 160 km/h.

Pruge za velike brzine su rentabilne ako povezuju milionske gradove a u Srbiji takvih gradova nema, osim Beograda.

Mozda je rentabilna brza pruga za budimpestu ako bi se u buducnosti izgradila pruga do Istambula. A kao pruga koja povezuje gradove u Srbiji je sigurno nerentabilna. Osim ako to nije sporedni efekat kao npr Novi Sad jer je na trasi za budimpestu.

Pruge za brzine preko 160km/h imaju mnogo strozije kriterijume i zbog toga su skuplje za izgradnju ali veci je problem sto su skuplje za odrzavanje.

Pri tome treba dodati da zbog vece potrosnje struje, teretni vozovi nikada nece ici brze od 120 km/h a da vecinom idu 80 do 100 km/h zbog rentabilnosti, tako da sve preko tih brzina nema uticaja na teretne vozove.


Po samoj demografiji Srbije za Srbiju su sasvim dovoljne brzine do 160km/h. Šid - Beograd bi bila voznja do 1h verovatno 45min, sa brzinama od 200km/h ta voznja bi se skratila na najmanje pola sata. Da li se isplati dati mnogo vise novca u startu i kasnije davati mnogo vise u odrzavanje da bi se spojilo mesto kao Šid od 20000 ljudi? Koliko ce putnika biti iz tolikog mesta? Ne ide 2000 Šidjana svaki dan u BG i ne idu vozom. A na taj broj stanovnika i putnika sasvim je pristojno putovanje od 1 casa.

Bitnije je ulagati u denivelisanje putnih prelaza i obnavljanje mreze sirom drzave.

U ex SFRJ je prometovao vlak( voz) A.G. Matos. Poslovni vlak kojim su brojni ljudi i politicari svakodnevno putovali iz ZG u BG i nazad. Tih cuvenih Bajaginih 442 do Beograda se prelazilo za 3 sata. I sad pisemo o 200kmh. Mozda na nekim dionicama. Ne znam za Srbiju ali od Sida do Vinkovaca i od Vinkovaca do Slavonskog Broda se moze voziti brzinama o kojima pisete. Od SB do ZG nisam siguran. Sta hocu reci? Hrvatska i Srbija nemaju potrebe( broj stanovnika) za super brze pruge. Dajte da opet putujemo od BG do ZG 3 sata i O.K.

moze ali nizbrdo i da trojica guraju

Slično kao što i ovih dana jurimo i za Budimpeštu istom brzinom?!

Mozete li samo objasniti ako se vec toliko ulaze u pruge, vozove sto je pohvalno zbog cega onda skidate mnogobrojne pruge po Vojvodini ?

Dragi planeri mislite na dobrobit divljih životinja i udvostručite broj prelaza i njihovu širinu pa makar morao još godinu dana da čekam.

Ne, putovao je 4 sata sa stajanjem samo u Vinkovcima a duzina pruge nikada nije bila Bajaginih 442km vec 412km.
(Markoni NS, 20. oktobar 2023 20:24)
Jedva je bio nesto sporiji od puta avionom. I jos iz centra Zg do centra Bg.
Bez obzira na cenu neka brzih zeleznica. Mozda ce i Hrvati uz pomoc Eu modernizovati svoju zeleznicu.

Možda, ali samo autoputem

Ајде прво до Ниша и макар 120км на час, не мора 200!

(Max, 20. oktobar 2023 20:00)
Ne, putovao je 4 sata sa stajanjem samo u Vinkovcima a duzina pruge nikada nije bila Bajaginih 442km vec 412km.

Dajte samo 120 ali oma!

200 na sat u krivinu

Zapamtite ovo....

@ Markoni NS
Brate nemoj se hvatati za svako slovo. Davno je to bilo. Jednom prilikom sam putovao iz BG za ZG Matosem. U zivotu nisam vidio toliko ljudi u odijelu i sa kravatama u vlaku. Da li je 3 ili 4 sata manje vazno. Poanta je u tome da HR i SRB nemaju potrebe za nekim Sikansenom uz pomoc kojeg bi prosjecan Hrvat ili Srbin dosli do cilja za dva sata( gore- dole). Dajte da ti ljudi ne putuju od ZG do Splita 9 sati ili od BG do Nisa pitaj Boga koliko. Da ne ide Mile Lajkovackom prugom brze od voza ili sto je kod nas bio vlak od Splita do Sinja. Mogli ste izaci iz toga vlaka ,popiti pice i trkom ga stici.

znači okvirno 70km dužine će ići 200km/h