Pelješki most gubi na značaju? BiH produžava auto-put prema Crnoj Gori

pa most je prvenstveno napravljen da se kopneno poveže cijeli teritorij Hrvatske. Kakve veze ima Crna gora i Bosna s tim.

Hrvati znaju sta rade! Nije im potrebno da imaju dva granicna prelaza ,da idu preko Bosne. Hoce i mogu preko svoje zemlje i most ce prvenstveni za njih mnogo da znaci.

... i da je tako, Hrvatska je povezala svoju teritoriju.
Briga ih.

Sa novcima EU.

Hrvatska je napravila most radi izbjegavanja graničnih prijelaza i čime je Bosni izbijena kontrola roba i usluga.

Mostom je Hrvatska povezana s Korčulom, Dubrovnikom itd....Kakvo Trebinje i CG?

BiH još barem 25-30 godina neće biti integrirane Europe kroz Schengen.

Pazi komplekse zbog mosta, a koji uopšte ne ide za CG-u nego do Dubrovnika. Tokom sezone u 7 dana proće više turista preko tog mosta, nego šta će cele godine biti prolaza iz Bosne u CG-u.

Hrvatskoj odgovara da BiH pravi autoput kroz svoju teritoriju. Ali to nema veze sa Peljeskim mostom, jer bez Peljeskog Hrvatska ne bi kogla u shengen zonu. I Hrvati ne zele da cekaju na granici BiH kad mogu kroz svoju zemlju.A Bosanci sad migu da grade sta hoce.

Spojili svoj teritorij a vi o nekim cestama kroz Bosnu i C.G. ?

Hrvati su sebi pucali u nogu raspadom Jugoslavije 1991 godine.
(Mladen, 14. februar 2022 14:18)
Imaš ti pravo, evo propali u EU, NATO, sad još u Schengen i eurozonu....
A vi, kako te...?

Nikako most ne moze gubiti na znacaju, on pravi celovitu Hrvatsku to je prvo a drugo ako BiH i udje nekad u tzv. EU, most ce dovoljno vremenski biti u eksploataciji da ce sam sebe otplatiti.

Hrvati su sebi pucali u nogu raspadom Jugoslavije 1991 godine.
(Mladen, 14. februar 2022 14:18)
Vidim kako su pucali kad ostatak Juge odlazi u Hrvatsku na rad. Nama u Makedoniji Hrvatska je odavna zapad!

Most i nije za autocestu (dvije trake su samo) kao i obilaznica preko Pelješca. A uz Du ni nema mjesta za puni profil ac s Hr strane.
(Vitez, 14. februar 2022 14:45)

Most ima 4 trake, a marginalizovan moze biti samo taj autoput u najavi jer nije dio EU i shengena i pitanje je da li ce ikad biti. Nikom ko je drzavljanin EU nece pasti na pamet da se guzva na granicama i ide tim autoputem.

Hrvatska ništa ne gubi jer ga nije platila. samo 25 posto ostalo eu.
(Stki, 14. februar 2022 15:50)

Ispravak: platiti ćemo 15% troškova izgradnje mosta, a EU 85%.

evo sutra će to biti gotovo

Pa svugde autoput "ide" zaledjem. Azurna obala je lokalni put a autoput ide zaledejm, tako je i u Italiji i u Francuskoj i Spaniji. Nigde ne ide obalom da bi se saobracaj maknuo od mesta na kojima turisti letuju. Tak' normalno.

Ja sam zaprepascen da Hrvatska ranije nije izgradila ovaj most. Oni su dakle punih 31 godinu imali drzavu presecenu na dva dela i to zbog Bosne. Prosto neverovatno!

I dalje im ostaje glavni problem: Schengenska granica i čekanje u redovima.

Vidim da je neupucenost kod mnogih oko povezivanja juga Hrvatske.
Autocesta do Dubrovnika nema nikakvog ekokomskog smisla ako nije dio Jadransko-Jonskog koridora i da promet iz Albanije i posebno Grcke primi na sebe.
Hrvatska ce od Pelješkog mosta do Dubrovnika napraviti superkvalitetnu brzu cestu i riješit ce povezivanje Dubrovnika.
Onaj tko hoce Jadransko-Jonski autoput neka ga financira i gradi kroz BIH, i opet kod Ploča mora doći na postojeću mrežu hrvatskih autocesta koje onda vode do Italije i Austrije preko Slovenije.
Pitanje je da li bi Grci pristali na taj koridor jer njihova velika flota trajekata povezuje Igumenicu sa Italijom; Bari, Ancona...
Za Hrvatsku bi bilo puno interesantnije bilo kada bi Slovenija napravila poveznicu između Pasjaka i Trsta. To bi podiglo povezanost sjevernih hrvatskih luka na mrezu autocesta u Europi. Ali to bi onda umanjilo znacaj luke Kopar.

E ako neko zbog zaobilaznog puta ne ode do DUBROVNIKA... onda stvarno...

Hrvatska ništa ne gubi jer ga nije platila. samo 25 posto ostalo eu.

Kao i mnoge druge investicije nece se ni jedna od ove dve isplatiti.
(Mile, 14. februar 2022 14:52)

Hm, autoput koji spaja ...Italiju, Austriju, Sloveniju... sa dalje Grckom, se nece isplatiti? Bukvalno ce biti najbitnija saobracajnica u juznoj Evropi.

I tekst i komentari zaobilaze najveci problem na tom putu - a to je Crna Gora. Tu nema sanse da se za mog veka napravi dobar put od Herceg Novog do Bara. Letujem u Tivtu godinama - bivalo je da mi treba i preko 2 sata do Budve koja je 18km udaljena. I jos kada u istoj koloni vidim autobuse gde su ljudi putovali celu noc, i sada poslednjih 10 km se klackaju sat i nesto....

Onaj tko hoce Jadransko-Jonski autoput neka ga financira i gradi kroz BIH, i opet kod Ploča mora doći na postojeću mrežu hrvatskih autocesta koje onda vode do Italije i Austrije preko Slovenije.

(MALI MARINKO, 14. februar 2022 15:56)

Ne mora, može na Koridor Vc, što je kraći put nego spomenuti A1 od Ploča prema zapadu
(prolaznik, 14. februar 2022 18:34)

Za teretni promet nema gore nego granice. Hrvatska uskoro ulazi u Schengen, a onda kakvog smisla ima izlaziti iz Schengen/EU, ulaziti u BiH, pa onda opet ulaziti u Schengen/EU?

Hrvati su sebi pucali u nogu raspadom Jugoslavije 1991 godine.
(Mladen, 14. februar 2022 14:18)
Imaš ti pravo, evo propali u EU, NATO, sad još u Schengen i eurozonu....
A vi, kako te...?
(EU citizen, 14. februar 2022 15:20)

Kako god, ali činjenica je da ih je raspadom Jugoslavije i ulaskom u EU, preko 25% manje. I tendencija nestajanja hrvatskih građana na teritoriji Hrvatske ne prestaje.

Most i nije za autocestu (dvije trake su samo) kao i obilaznica preko Pelješca. A uz Du ni nema mjesta za puni profil ac s Hr strane.

Glavni putni pravci iz Grčke idu preko Soluna preko Srbije i Bugarske, tako da autoput preko Albanije i Crne Gore neće biti značajna elternativa, bez obzira da li nastavlja kroz Hrvatsku ili kroz BiH. Može da ima značaja za Albaniju, koja ima autoput do Prištine i biće povezana sa Nišem. Put preko Pelješca je pre svega važan za Hrvatsku, jer je teritorijalno povezuje i otvara južnu Dalmaciju za turizam. Put od Počitelja prema Crnoj Gori može da omogući BiH da koristi luku Bar, a možda i Drač. Povećaće i broj turista iz BiH koji letuju u Crnoj Gori. Da li će neko iz EU ići iz Hrvatske kroz BiH prema Crnoj Gori, ili će ići kroz Hrvatsku, zavisi od dve stvari. Prva je cena, a druga je da li će CG i BiH napraviti sporazum kojim će pojednostaviti granične kontrole. To je upravo ono što Vučić pokušava da uradi sa Otvorenim Balkanom.

Tako rade pametni ljudi, auto putevi su preduslov ekonomskog razvoja !

Sto bi se spustao na Dubrovnik koji im nije nikako na pravcu? A i kada bi hrvati i insistirali na tome taj pravac bi bio visestruko skuplji.

Mudri bosanci čekali hrvate da završe most pa im prrrrc utera*e sa predlogom za novi auto-put koridor...
Kakvo diiiiivno bratstvo i jedinstvo.

Koji će to put jednog dana da bude, zamisli, od Trsta do Kalamate autoputom, zasigurno jedna od najljepših trasa u Evropi...

Taj most će izgubiti značaj kada HR i BIH budu u Šengenu i neće biti grnične kontrole. Tj ostaće od značaja za malobrojno stanovništvo na Pelješcu. Kinezi prošli najbolje.

Kao i mnoge druge investicije nece se ni jedna od ove dve isplatiti.

Hrvati su sebi pucali u nogu raspadom Jugoslavije 1991 godine.

Onaj tko hoce Jadransko-Jonski autoput neka ga financira i gradi kroz BIH, i opet kod Ploča mora doći na postojeću mrežu hrvatskih autocesta koje onda vode do Italije i Austrije preko Slovenije.

(MALI MARINKO, 14. februar 2022 15:56)

Ne mora, može na Koridor Vc, što je kraći put nego spomenuti A1 od Ploča prema zapadu

Hrvati su sebi pucali u nogu raspadom Jugoslavije 1991 godine.

Mudri bosanci čekali hrvate da završe most pa im prrrrc utera*e sa predlogom za novi auto-put koridor...
Kakvo diiiiivno bratstvo i jedinstvo.

Hrvati su sebi pucali u nogu raspadom Jugoslavije 1991 godine.
(Mladen, 14. februar 2022 14:18)
Imaš ti pravo, evo propali u EU, NATO, sad još u Schengen i eurozonu....
A vi, kako te...?
(EU citizen, 14. februar 2022 15:20)

Kako god, ali činjenica je da ih je raspadom Jugoslavije i ulaskom u EU, preko 25% manje. I tendencija nestajanja hrvatskih građana na teritoriji Hrvatske ne prestaje.

Kao i mnoge druge investicije nece se ni jedna od ove dve isplatiti.

Taj most će izgubiti značaj kada HR i BIH budu u Šengenu i neće biti grnične kontrole. Tj ostaće od značaja za malobrojno stanovništvo na Pelješcu. Kinezi prošli najbolje.

Glavni putni pravci iz Grčke idu preko Soluna preko Srbije i Bugarske, tako da autoput preko Albanije i Crne Gore neće biti značajna elternativa, bez obzira da li nastavlja kroz Hrvatsku ili kroz BiH. Može da ima značaja za Albaniju, koja ima autoput do Prištine i biće povezana sa Nišem. Put preko Pelješca je pre svega važan za Hrvatsku, jer je teritorijalno povezuje i otvara južnu Dalmaciju za turizam. Put od Počitelja prema Crnoj Gori može da omogući BiH da koristi luku Bar, a možda i Drač. Povećaće i broj turista iz BiH koji letuju u Crnoj Gori. Da li će neko iz EU ići iz Hrvatske kroz BiH prema Crnoj Gori, ili će ići kroz Hrvatsku, zavisi od dve stvari. Prva je cena, a druga je da li će CG i BiH napraviti sporazum kojim će pojednostaviti granične kontrole. To je upravo ono što Vučić pokušava da uradi sa Otvorenim Balkanom.

Most i nije za autocestu (dvije trake su samo) kao i obilaznica preko Pelješca. A uz Du ni nema mjesta za puni profil ac s Hr strane.

Onaj tko hoce Jadransko-Jonski autoput neka ga financira i gradi kroz BIH, i opet kod Ploča mora doći na postojeću mrežu hrvatskih autocesta koje onda vode do Italije i Austrije preko Slovenije.

(MALI MARINKO, 14. februar 2022 15:56)

Ne mora, može na Koridor Vc, što je kraći put nego spomenuti A1 od Ploča prema zapadu

Sto bi se spustao na Dubrovnik koji im nije nikako na pravcu? A i kada bi hrvati i insistirali na tome taj pravac bi bio visestruko skuplji.

Tako rade pametni ljudi, auto putevi su preduslov ekonomskog razvoja !

Kao i mnoge druge investicije nece se ni jedna od ove dve isplatiti.
(Mile, 14. februar 2022 14:52)

Hm, autoput koji spaja ...Italiju, Austriju, Sloveniju... sa dalje Grckom, se nece isplatiti? Bukvalno ce biti najbitnija saobracajnica u juznoj Evropi.

Pazi komplekse zbog mosta, a koji uopšte ne ide za CG-u nego do Dubrovnika. Tokom sezone u 7 dana proće više turista preko tog mosta, nego šta će cele godine biti prolaza iz Bosne u CG-u.

Ja sam zaprepascen da Hrvatska ranije nije izgradila ovaj most. Oni su dakle punih 31 godinu imali drzavu presecenu na dva dela i to zbog Bosne. Prosto neverovatno!

Hrvati su sebi pucali u nogu raspadom Jugoslavije 1991 godine.
(Mladen, 14. februar 2022 14:18)
Imaš ti pravo, evo propali u EU, NATO, sad još u Schengen i eurozonu....
A vi, kako te...?

pa most je prvenstveno napravljen da se kopneno poveže cijeli teritorij Hrvatske. Kakve veze ima Crna gora i Bosna s tim.

I dalje im ostaje glavni problem: Schengenska granica i čekanje u redovima.

Hrvati znaju sta rade! Nije im potrebno da imaju dva granicna prelaza ,da idu preko Bosne. Hoce i mogu preko svoje zemlje i most ce prvenstveni za njih mnogo da znaci.

Most i nije za autocestu (dvije trake su samo) kao i obilaznica preko Pelješca. A uz Du ni nema mjesta za puni profil ac s Hr strane.
(Vitez, 14. februar 2022 14:45)

Most ima 4 trake, a marginalizovan moze biti samo taj autoput u najavi jer nije dio EU i shengena i pitanje je da li ce ikad biti. Nikom ko je drzavljanin EU nece pasti na pamet da se guzva na granicama i ide tim autoputem.

Hrvati su sebi pucali u nogu raspadom Jugoslavije 1991 godine.
(Mladen, 14. februar 2022 14:18)
Vidim kako su pucali kad ostatak Juge odlazi u Hrvatsku na rad. Nama u Makedoniji Hrvatska je odavna zapad!

Nikako most ne moze gubiti na znacaju, on pravi celovitu Hrvatsku to je prvo a drugo ako BiH i udje nekad u tzv. EU, most ce dovoljno vremenski biti u eksploataciji da ce sam sebe otplatiti.

Hrvatska je napravila most radi izbjegavanja graničnih prijelaza i čime je Bosni izbijena kontrola roba i usluga.

Mostom je Hrvatska povezana s Korčulom, Dubrovnikom itd....Kakvo Trebinje i CG?

BiH još barem 25-30 godina neće biti integrirane Europe kroz Schengen.

Spojili svoj teritorij a vi o nekim cestama kroz Bosnu i C.G. ?

Hrvatskoj odgovara da BiH pravi autoput kroz svoju teritoriju. Ali to nema veze sa Peljeskim mostom, jer bez Peljeskog Hrvatska ne bi kogla u shengen zonu. I Hrvati ne zele da cekaju na granici BiH kad mogu kroz svoju zemlju.A Bosanci sad migu da grade sta hoce.

E ako neko zbog zaobilaznog puta ne ode do DUBROVNIKA... onda stvarno...

... i da je tako, Hrvatska je povezala svoju teritoriju.
Briga ih.

Sa novcima EU.

Hrvatska ništa ne gubi jer ga nije platila. samo 25 posto ostalo eu.

Vidim da je neupucenost kod mnogih oko povezivanja juga Hrvatske.
Autocesta do Dubrovnika nema nikakvog ekokomskog smisla ako nije dio Jadransko-Jonskog koridora i da promet iz Albanije i posebno Grcke primi na sebe.
Hrvatska ce od Pelješkog mosta do Dubrovnika napraviti superkvalitetnu brzu cestu i riješit ce povezivanje Dubrovnika.
Onaj tko hoce Jadransko-Jonski autoput neka ga financira i gradi kroz BIH, i opet kod Ploča mora doći na postojeću mrežu hrvatskih autocesta koje onda vode do Italije i Austrije preko Slovenije.
Pitanje je da li bi Grci pristali na taj koridor jer njihova velika flota trajekata povezuje Igumenicu sa Italijom; Bari, Ancona...
Za Hrvatsku bi bilo puno interesantnije bilo kada bi Slovenija napravila poveznicu između Pasjaka i Trsta. To bi podiglo povezanost sjevernih hrvatskih luka na mrezu autocesta u Europi. Ali to bi onda umanjilo znacaj luke Kopar.

evo sutra će to biti gotovo

Onaj tko hoce Jadransko-Jonski autoput neka ga financira i gradi kroz BIH, i opet kod Ploča mora doći na postojeću mrežu hrvatskih autocesta koje onda vode do Italije i Austrije preko Slovenije.

(MALI MARINKO, 14. februar 2022 15:56)

Ne mora, može na Koridor Vc, što je kraći put nego spomenuti A1 od Ploča prema zapadu
(prolaznik, 14. februar 2022 18:34)

Za teretni promet nema gore nego granice. Hrvatska uskoro ulazi u Schengen, a onda kakvog smisla ima izlaziti iz Schengen/EU, ulaziti u BiH, pa onda opet ulaziti u Schengen/EU?

Koji će to put jednog dana da bude, zamisli, od Trsta do Kalamate autoputom, zasigurno jedna od najljepših trasa u Evropi...

I tekst i komentari zaobilaze najveci problem na tom putu - a to je Crna Gora. Tu nema sanse da se za mog veka napravi dobar put od Herceg Novog do Bara. Letujem u Tivtu godinama - bivalo je da mi treba i preko 2 sata do Budve koja je 18km udaljena. I jos kada u istoj koloni vidim autobuse gde su ljudi putovali celu noc, i sada poslednjih 10 km se klackaju sat i nesto....

Pa svugde autoput "ide" zaledjem. Azurna obala je lokalni put a autoput ide zaledejm, tako je i u Italiji i u Francuskoj i Spaniji. Nigde ne ide obalom da bi se saobracaj maknuo od mesta na kojima turisti letuju. Tak' normalno.

Hrvatska ništa ne gubi jer ga nije platila. samo 25 posto ostalo eu.
(Stki, 14. februar 2022 15:50)

Ispravak: platiti ćemo 15% troškova izgradnje mosta, a EU 85%.