Tanji asfalt - ekstra zarada

Mrkonjiću jel si pročitao ovaj teks?

Evo kako to rade Kinezi ... da bi bas sprecili ogromne zarade onih koji bi da stave tanji asfalt i teske gubitke i probleme onih koji su finansirali izgradnju puteva.
Kada se zavrsi odrdjena deonica puta-autoputa onda tom deonicom prodje nadzor (sto bi se kod nas reklo "nadzorni organ") sa svom mogucom potrebnom mehanizacijom. Glavni nasumice izabire mesto na deonici, busenjem se uzima uzorak-presek puta i belezi tacna lokacija. Zatim po istom principu jos nebrojeno puta dok se im se ne ucini da je dovoljno puta uzorkovano. Ako se makar i na jednom uzorku-preseku ustanovi da ne odgovara onome sto je ugovoreno (makar i na jednom jedinom) izvodjac je duzan CELU deonicu raditi IZNOVA! I tu nema oprastanja, izgovora ili ma cega drugog. E, vidite, bas zbog toga izvodjaci radova stavljaju centimetar-dva vise da bi bili sigurni da ce sve biti kako je ugovorom predvidjeno. Nadzor i sprovodjenje istog je osnov i jedini nacin da se izbegnu sve ove prljave radnje u izgradnji puteva.

Gde su bile ovakve vesti pre izbora? I dovrsite tekst i recite ko to krade nase pare i preko koga... Ako ne znate,onda je to posao za istrazne organe. Opssss...pa ja zaboravio da u Srbiji nema istraznih organa.

U Srbiji je neko korumpiran i lopov? Pa dal je moguce..

Tadiću, Nikoliću, kada budete hapsili, ne zaboravite izvodjače radova i njihove nadležne da pohapsite, pošto ste najavili hapšenja...
Ne treba vam istraga, samo se provozajte i videćete gde su ukrali na asfaltu.

Srbija i Moldavija ubedljivo najgori putevi! ZATO STO SE KRADE I NAJGORI SMO!

Pa ovo se dešava svakodnevno. U opštini Žagubica urađena deonica od kilometa ipo puta. Izdražao je čitavih 5 meseci, odmah je pukao i počeo da se kruni. Znači neko se debelo ugradio i na štetu investitora t.j. države i naroda pokrao pare. A nadzorna kontrola ništa! Ništa ovde ne funkcioniše, mi smo i dalje pod šljivama!

Za vise informacija obratite se predsedniku opstine Petrovac na Mlavi(3 mandata) i firmi "Srmeks".

Pa,kad sve to znamo,hoće li neko na robiju?

Poslom često idem kolima u zapadnu Evropu. Neverovatno je kolika je razlika u kvalitetu puteva. Tamo put koji je star 10-20-30 godina nema nijednu zakrpu.
A pogledajte raspad deonicu Bg-NS izgrađenu pre par godina posle naplatne rampe ka NS. Ili još gore, kad se silazi ka NS sa nove Beške može da se surfuje koliko ima talasa.
Davno su prestali da nas kraduckaju. Otvoreno nas bahato kradu.

To i moja baba zna. Putevi koji se prave u zadnjih 12 godina propadaju nakon 2-3. Ja sam za izraz "kolotrag" čuo tek pre nekoliko godina. Mislio sam da je to neka hrvatska reč.

Nije samo tanji asfalt u pitanju. U pitanju je i finoća završnog gazećeg sloja koja je sve gora i gora i u kojoj se koristi sve lošija separacija i sve krupnije kamenje. Kada vam u takvu poroznu strukturu uđe voda i zimi se pretvori u led on zbog nemogućnosti širenja razara asvalt i pravi pukotine koje se dalje pretvaraju u rupe. Sledeća krađa je na obeležavanju saobraćajnica. Ko se seća za vreme TITA su ljudi farbu koju su koristili za obeležavanje puteva koristili kao zaštitu auta odozdo umesto bitumena i sličnh preparata. Jednom namazan kolovoz je trajao po par godina a sada se koriste vodene bojice valjda koje se izbrišu već nakon 6 meseci pa putarske firme i firme koje obeležavaju saobraćanice (obično nečije iz vrha stranaka) zgrću lovu i nabacuju sebi poslove!
Ova zemlja ne zaslužuje da uđe u EU jer se njen narod nikada neće dozvati pameti! BREEEEEEEE!

Zato su izgubili izbore, jer se krade iz javnih nabavki i iz budzeata.

lepo sam ja govorio da em sto je auto put los na koridoru 10 vec i da ga nece uraditi na vreme.da je sav materijal ugradjen koji je dopremljen za auto put,sad bi i formula 1 mogla da vozi punom brzinom.zato sad imate bolje asfaltirana dvorista na severu srbije.a i lokalni put subotica-zednik je tkr auto put,jer ga je lok firma odradila profesionalno,a ove sto grade,koridor,njima nebi dao mi prave ni seoski put do poljskog wc

iz oka bi ukrali.

pa jel neko cuo za izraz CRNI KOKAIN..eto zasto je tanji...

Nažalost, jedini put koji je zaista kvalitetno uradjen u Srbiji i koji me podseća na kvalitetne puteve koje sam vidjao u inostranstvu jesu renovirane deonice auto puta kroz Beograd... narocito najnoviji deo od Laste ka Bubanj Potoku... Medjutim i tu je problem što se ni taj posao nije završio do kraja, ali i to što se otraljalo na drugim stvarima - bankine su ostale stare, zardjale i iskrivljene, što je veoma loše za bezbednost, ali i za estetiku. Medjutim, ovim primerom su pokazali da ipak umeju da naprave kvalitetan put kad hoće... ipak mislim da je najveći problem u korumpiranom nadzoru, koji deli ekstra profit sa izvodjačem...

Da se ne lažemo, to napisano je tačno. Pada mi mnogo primera na pamet, ali evo jedan, vrlo očigledan.

Sećate se dok je Vojvodina zaista bila autonomna pokrajina? E to. Onda smo napravili jednu traku budućeg auto-puta Horgoš-Beograd. I dan danas ta traka je u istom stanju, nema napuklina, rupa, kolotraga. Kad se uradi kako valja, onda praktično nema troškova održavanja. Slično je na deonicama Beograd-Batrovci.

I te gluposti tipa "udarne rupe", to kad kažeš bilo kom strancu on gleda u belo. To prosto ne postoji. Ne može da se pojavi. Samo kod nas. Pa mi trošimo ogromne pare na sanaciju gluposti koje ne bi ni postojale da se odmah uradi kako valja.

Na ovim regionalnim putevima idu majstori i nogama i lopatama utabaju asfalt u rupe. Pa na šta to liči?

Kaže Amerikanac - nisam dovoljno bogat da kupujem jeftino. E, mi smo bogati da radimo fušeraj. Kamara para posle ide na održavanje.

Ali! Ni brige. Mrka dobija mandat ponovo i fuš se nastavlja. Zato smo i na evropskom i svetskom dnu sa zagarantovanom pozicijom. Živeli.

Nisam verovao da će Srbija jedanaest godina posle miloševića imati ovako loše puteve. Ovo je loša državna uprava na delu u kontinuitetu.

Ulica Lole Ribara u Prokuplju asfaltirana pre godinu ipo dana. Nakon godinu dana pojavile su se udarne rupe. A sve sahte su resili tako sto su ih asfaltirali tako da ce verovatno da kopaju kada neku treba da otvaraju. A susedna ulica asfaltirana pre 30 godina, asfalt nije ni mrdnuo, kao nov je. Eto kako se nekad radilo, a kako se danas radi....
Pogledajte bilo koji novi put. To ima da propadne za 5 godina u vrh glave.

Pa naravno da nadzor gleda kroz prste kad uzima ogromne pare,a kriva je takodje i postavka tendera. Na tenderima se trazi ekstra kvalitet po najnizoj ceni i najpovoljnijim tj. najduzim rokovima placanja uglavnom. Pa kakav kvalitet mozete dobiti,kada kao prvo ,oni koji prave tendersku dokumentaciju blage veze nemaju o proizvodu koji se kupuje ili usluzi koja se pruza,tako da svaki ucesnik lako prenebregne mnogo stepenica i naravno da najnizu cenu da bi pobedio na tenderu,a onda mu se uglavi nadzor koji mu preti pa ga on podmaze,a nama putevi propadnu za 6 meseci. DObro i kazu ,koliko para tolko muzike. U svakom slucaju se treba primeniti sledece pravilo: Nismo toliko bogati da bi kupovali jeftino. Jeftinije je svakako jednom napraviti ljudski put i zavrsiti sa tim sledecih 3-4 decenije,ali politicari vole da se slikaju i otvaraju puteve,posto ne znaju nista drugo,kako bi pridobili napacene glasace. Sve to treba procesuirati. Zakon o javnim nabavkama je jako los i ne moze se isti princip primeniti za nabavku svih dobara ,kao sto je put na primer,to je od nacionalnog znacaja za dug period. Ovako cemo godinama popravljati rupe ,klackati se kaldrmama,a kostace troduplo vise nago nemacki autoban na primer...

Hvala Bogu pa mogu napokon da procitam kvalitetan text o ovoj temi! Javna je tajna da se na nasim deonicama prilikom izgradnje, upravo to radi, stavlja se manji sloj asfalta. Insajderi kazu da je na novom mostu Beska najnoviji primer.
Brankice, dok ti ovo ne obradis u Insajderu. nema nade da ce sa nesto promeniti.

Kako Vas nije sramota da napisete "osim koridora 10" pa to je najveci fus i tu je najvise zbrzano i ukradeno. Em nista gotovo a otvoreno kao gotovo ek moze totalni amater da se jednim pogledom uveki na ogroman ne-kvalitet izvedenih radova. Pa bolji je svaki metar bilo kog seoskog puta od pre 20+ god nego ovi sto danas grade. Pa po beogradu sveake god rade iste ulice. Sramno, ko bese ono gradonacelnik?

Nema sta da se brane putari pohapsi te ih.

Zasto je svaka druga asfaltirana deonica "valovita" odnosno trese se auto kada se predje preko nje (Most kod Beske, Gazela, Vojvode Stepe deo koji su krpili...) i ko je uzeo profit i zasto nije u pritvoru bilo on bilo osoba koja je potpisala da je posao uradjen u skladu sa normama.
Nemoguce da u 21 veku nisu u stanju da naprave prav put!

Ne brine mene los rad izvodjaca, vec nebriga inavestitora. Da oni rade svoj posao, onda bi se i ovi prvi doveli u red.
Inace, ako investitora nije briga, sto bi onda i izvodjaca bila?

"Koliko para toliko muzike"?????
Pa kako mozes to da izgovoris a da se ne zadavis?
Pa svi znamo da deonica autoputa u ravnici kosta milion eura. Vi ste uzimali za deo kod bubanj potoka 7 miliona po kilometru !!! Toliko nije kostalo ni Hrvate kroz planinski deo prema moru sa sve tunelima i mostovima.
I to kosta milion ako se po propisu napravi, a ne ovako kao ga vi pravite, dunsteri.
Od 2000.te na ovamo non stop se putevi prave i popravljaju, krpe....Pa do sad bi zavrsili puteve po celoj Americi, a vi ste milijarde evra ukrali od nas kroz benzin i putarine i kredite a ugradili ste djubre u puteve koje ne moze da potraje ni 2 godine

Godinama putari potkradaju drzavu i to je posao koji je trenutno isplativiji od proizvodnje i prodaje droge. Otuda u tom poslu raznoraznih Cumeta i ostalih ljudi sa biografijama punim kriminala i nasilja. Medjutim ono sto je interesantno je da je nadzor u 90% slucajeva na strani izbodjaca iako ga angazuje i placa drzava. To ispunjava sve uslove da se tretira kao organizovani kriminal i da se tako i odnosi prema tome (oduzimanje imovine i slicno) medjutim svi cute jer drzava dize kredite, placa lopove a sve to na kraju namice kroz male plate, visoke poreze i bedan standard stanovnistva. Ali zato uoci svakih izbora navuku narod da glasa za njih sa 5 kilometara bednog asfalta koji ce se raspasti za 5 godina - taman do novih izbora.

Strana "auto puta" od Beograda do Novog Sada je prepuna neravnina tako da je potpuno NEBEZBEDNO voziti cak i 100 km/h a ne 120 km/h koliko je dozvoljeno. Takve deonice se obavezno zatvaraju za saobracaj zbog nebezbednosti!

U Kragujevcu pre mesec dana ceo automobil propao kroz asfalt ali apsolutno ceo ..kao u filmu i to na najprometnijoj raskrsnici u centru grada koja je rekonstruisana i asfaltirana pre 2 godine...nista se slicno nije desilo u istoriji grada..ogromna rupetina jos stoji samo je ogradili znakovima.

eno danas videh na sred gazele rupu. asfalt utonuo, onako kao da je u tecnom agregatnom stanju pa krenuo da se odliva ispod - curi. pa kad pre? SRAMOTA!

Kako je ono velja ilić rekao, "ja im reko da kraduckaju, a oni krali"

naravno da nam je los asfalt. o tome se nije govorilo pre izbora naravno. vazno je da se gradi. i vazno je takodje da cene goriva ostanu na visokom nivou, kao i putarine, da bi nas (srbiju) medjunarodni teretni saobracaj zaobilazio, jer da ga ima, i da se autoputevi trose isto onoliko kao u drugim zemljama sa normalnim standardom asfalta, za ni godinu dana bi nam se raspala saobracajna infrastruktura.... pa onda bolje da se to ne vidi bas odmah... to se zove politika...

kod nas ima jedan vic u vezi toga..
dosao dodik kod berluskonija i vidi tamo vile, bazene, auta, manekenke..
pita dodik njega :"odakle tebi sve ovo?"
kaze ovaj: "pa vidis onaj auto put tamo?", "vidim",rece dodik, "e, pa asfalt je trebao biti 15 cm, ja rekao da naprave 13, ostatak ja uzeo i tako.."
"hm, zanimljivo", rece dodik i ode.
poslije par godina dodje berluskoni kod dodika, i vidi jos vece vile, bazene, bolja auta i slicno pita on dodika :" odakle tebi sve ovo?"
kaze dodik:"jel vidis onaj auto put?"
"ne vidim."

tako je kod ovih nasih, nemaju mjere koliko pokrasti.

Ovo je tema za emisiju Insajder,pod hitno!

kao kod gradjevinaca, u svakoj zgradi koju rade ostave jedan stan za sebe, od svakog po malo taman za jedan...malo li je!!!

katastrofa kako brzo srbija propada ...

Ne znam da li je omaška Rodića ili nekog u redekciji, ali da ne bude zabune, cena asfalta koja je navedena u tekstu se odnosi na 1 centimetar asfaltne debljine, a stvarna cena zavisi od ugovorene debljine sloja asfalta. Tekst je ok ali ima i drugačijih primera jer nije svuda "fušeraj" jer su današnje nadzorne službe jako ozbiljne, pogotovu ako iza Investitora stoji država sa novcem od stranih banaka. Tu mućki nema, i još jedna bitna stvar, nikad se "ne krade" na asfaltu, jer to se lako proveri. "Posao" se završava u iskopima, donjim nosećim slojevima, betonskim radovima i sl.

Mislim da ovu temu insajder mora obavezno da obradi.prosto je neverovatno da se neko igra ljudskim životima kad na putu na kome je dozvoljena brža vožnja ostavi ubodnu rupu koja može da izazove nesreću.

Radili stranci, stručni, pa ipak na silazu mosta Beška prema NS - talasasto, auto, igra poskakuje. Radili naši, presvlačili most preko kanala u NS, na Temerinskom putu - završili posao pre 5 meseci, a spoj u jednoj traci loše uradili i ostavili je uzdužno podeljenu u dva nivoa razlike oko 3cm. Tako da morate čvrsto držati volan u rukama ili vas baca u suprotan smer, pa nedaj bože i u kanal, svaki dan očekujem naslov u vestima kako je neko poginuo.

Da se razumemo kvalitet puta ne odredjuje debljina asvalta,vec podloga.Ali se na ugovorenoj debljini asvaltne mase ukrade veliki novac,zapravo naplati neutroseni materijal,kako asvalta tako i podloge tako da zbir toga donosi da su nam putevi,ocajni.Drugi nimalo bezazleniji razlog je to stosu preduzeca koja odrzavaju putnu mrezu prenatrpani bespotrebnom administracijom i umesto da se vecina novaca prikupljenog od naknade za puteve prilikom registracije utrosi na odrzavanje,mnogo veci deo odlazi za plate tih radnika koji netreba ni da budu tu,a da ne govorimo stose od putarine znacajna sredstva prelivaju u privatne dzepove,finansiranja razno raznih tajnih i javnih udruzenja,ali morase znati da je u svakom javnom preduzecu ista situacija i da celokupno drustvo trpi velike posledice takvog nakaradnog stanja koje prave politicke partije cim se nekako dokopaju vlasti,te organizacije im sluze kao ratni plen,i ogledalo takve politike jeste imovno stanje svakog politicara pre i posle dolaska na vlast.A daje ovo tacno dokazuje da u aferi drumske mafije nije ustanovljeno komeje u Beograd donoseno 30 posto od pljacke,kao nijese saznalo e zatoce drumovi pozeleti turaka,al,turaka nigde biti nece,i zatoce belih listica bivati sve vise i vise,do nekog drugog oktobra.

to se odavno zna. zato bi svi da drze ministarstvo infrastrukture. tu se vrte ogromne pare.

Javna je tajna da vlasnici putarskih firmi zaradjuju tako sto stave tanji asfalt a naplate punu cenu i eto ekstra zarade,a nadzorni organi su potplaceni da konstatuju da je sve ok.E zato kod nas i novoizgradjeni putevi brzo propadaju.I posle nam je drugi kriv kad je lopovluk svuda.

Dobro jutro! To se radi vec godinama i niko nista ne preduzima, a povecavaju se troskovi putarina i takse prilikom registracije vozila, savetuje se da kupujemo novija vozila, da mislimo "zeleno", a putevi su nam uvek u stanju kao da je rat upravo zavrsen. O ostecenju vozila prilikom "degustacije" asfaltnih iskopina (VRLO cesto ne oznacenih cak i kada su radovi u toku) da i ne govorim, a odavno neke ne mnogo naprednije drzave imaju mnogo bolje puteve i ulice, pa ima i onih koji koriste specijalne vrste asfalta koje upijaju vodu, razlazu led i tako smanjuju rizik od udesa, a i lakse se odrzavaju ... ali za te kvaltete ne moze niko od glavonja da se ugradi ...

Ovde nema dileme nadzor je kriv, izvodjac se uvek trudi da zakine.

vrlo jednostavno:ekipa koja projektuje put,predvidi u novom bulevaru sahtove tacno na mestima gde prolazi levi tocak automobila... ekipa izvodjeaca to napravi i onda svaki dan hiljade auta lupa o ivicu sahta i malo po malo razvali put... onda putari to popravljaju svakih sest meseci...zasto se podzemna infrastruktura ne projektuje u bastici nego ispod puta pa kad treba nesto popraviti onda razvalevcelu ulicu i onda jevposle zakrpe nekako ? kako je moguce da se u srpskih vladara ne naprave kolotrazi svakog leta a na novom beogradu svakog leta kanjoni duz zute trake, a isti broj teskih vozila?

"Koliko para, toliko i muzike" - brane se putari... Pa baš bih voleo da se jednom (nekad, makar i za 100 godina) prečešljaju finansije putara i vrednost izvedenih radova (naravno po kvalitetu izvedenih radova, ne po onome što su oni naplatili od građana). Inače, stara srpska bolest: "Jedini sam ja rođen s mozgom na planeti" opet hara...

Wow, izmislili ste rupu na autoputu, pa dovoljno je da jednom u 6. meseci prođete autoputom da vudite kraterčuće... Ne trena nikakca analiza da se zaključi da je fušareno na putevima.

Zamislite 100 km auoto puta 20 cmm u sirini i pet santimetara u debljini pa preracunate koja je to lova.
Na stranu kvalitet asvalta, i jos mnogo sto sta.

Kad pitaju direktora 'Krusevacput'-a zasto ne stavljaju deblji asfalt, on kaze: Ako uradimo kvalitetno put, sta cemo onda da radimo kasnije. Eto.

Gradjani Srbije, opet Vas lažu. Asfalt kod nas iste debljine kao i svim ostalim normalnim zemljama, razlika je u količini nafte koja se stavlja u mešavinu. Ako jedan kilometar asfaltiranog puta košta milion evra, sami možete da izračunate koliko je neko stavio u džep ako stavi 20% nafte manje, uz to asfalt postaje ne kvalitetniji i posle nekog vremena krene da se raspada. Zato imamo toliko rupa i već ozbiljno poznatu "Srpsku masažu"!

goverment oversight fail.

pa vi još niste zavrsili most,Zašto?Ali druže mrkinistre,mi nemamo potok!A sad će vama vaš drug organizovati potok!

kod mene u ulici je prošle godine asfaltiran put. Asfalt je već počeo da se kruni, put je valovit, sav ispucao a oni su odradili svečano otvaranje ceo put izgleda kao da fali još jedan sloj prosto je nedovršen

Sta je po struci ovaj gospodin? Umesto da kao predstavnik Privredne komore analizira trziste i resurse u oblasti izgradnje i odrzavanja puteva, on se bavi projektovanjem. Ovde je problem u nasledjenom sistemu koji niko ne zeli da reformise, jer se preko puteva namiruju razni mafijaski interesi.

Dajte bre ljudi kod nas 1km vec kosta oko 7 mil evra.. i treba jos vise !?

Osim što i "investitor" uzme deo ukradenih para. Zato imamo odobren novac za kreditiranje puteva ali pod inostranom kontrolom pa se taj novac ne dira jer "investitor" ne može da dobije odgovarajući deo kolača.

Hajde molim vas uradite deo magistralnog puta Zrenjanin - Novi Sad kako god (deo od Zrenjanina do Žablja) jer je više postao neupotrebljiv.

samo krenite našim autoputem ka Zagrebu, čim predjete granicu prijatno ćete da se iznenaditi kako vam se otpor tockova smanjio ne čuju se više toliko,nema neravnina, na svakih kilometar sos telefon, radnici non stop idu sa strane puta nešto rade i skupljaju đubre, zaštita od buke kod naseljenih mesta, pitam se hoćemo li ih stići za nekih 15godina

Sto se tice ove informacije ona je potpuno tacan,Pre nedelju dana u Kaludjerici u ulici Kneginje Zorke izvrseno je asfaltirana ulica u duzini 300 metara ,Kada je asfaltirana sa starna je ostavljeno neasfaltirano parcici od pola metra sirine i do 3 metra duzine,Na pitanje izvodjaca radova zasto ne asfaltiraju i celu ulicu odgovor je imaju naraedjenje da je to tako pa sada deca kada idu u skolu i ima parkiran barem jedan automobil moraju da sidju sa asfalta i idu opet po blatu.

Citao sam pre mozda 8 meseci kada su Grcke firme pobedile na tenderu za deo od Leskovaca do Preseva i od Nisa do Bugarske Granice,da se digla ogromna buka i da su se nase domace izvodjacke firme pobunile protiv Grckih ponuda koje su pobedili na tenderu da su nerealne da su ponude ispod cene isplatljivosti te da zbog toga da ce oni sigurno krasti na asfaltu materijalima i fuserisati cak su i objasnili kako se krade u detaljima sa asfaltom optuzivajuci Grcke Firme(napominjem do tada su samo nase firme bile izvodjaci u celoj Srbiji)i eto nama vesti posle 8 meseci da su do sada na svimm putevima koji su radjeni nadjene nepravilnosti(kraduckanje)i za cudo to su te iste domace izvodjacke firme koje su optuzivali i dramili i dizali buku.
Kakvo licemerje...naravno napominjem da imam osecaj da ni Grcke firme se nece proslaviti na tim deonicama.

Eh, nasi putari nisu jos ni sahtu savladali. Nijedna nije u ravni sa asfaltom.

Nemoguce!!!!Pa jedva su na vreme!!!!!Hhahahahaahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha!!!!!!!!

Kraduckaju...

A ja se bas pitao zasto nasi putevi tako brzo propadaju?

Donesite zakon o minimalnoj debljini asvalta i zavrsite posao.

U clanku se investitor (uglavnom drzava) prikazuje kao ostecena strana, a u stvari svi znamo da je drzava tj. pojedinci koji predstavljaju drzava upravo organizator kradja (sisanje para iz budzeta u dzepove pojedinaca).

Sreli se ministri infrastrukture Francuske, Srbije i Italije kod Italijana. Ova dvojca iznenadjena koliko lepu kucu ima. Italijan im objasnjava kako je stekao to: "Suzis put ovde ,skratis most onde, ne stavis znak gde treba i eto kuce.Otisli kod Francuza, ista prica:"Ne postavis trotoar,ne odradis ulicnu rasvetu i eto kuce".Dosli kod srbina a ono kuca , bazeni , vozni park ,kucna posluga itd. Pitali ga ova dvojca odkud mu ovo . A on odgovara "Jel vidite onaj Auto-put?". Oni:"Ne , nevidimo nista". A SRBIN ce: "To ti kazem bre"

"osim novih delova Koridora 10"...
samo da vas podsetim da je i to fuseraj :)
Cim su postavili novi sloj asfalta, bio je pun neravnina, a voznja 120 kmh po tim novim deonicama (tipicno mi je preko novog mosta ... to mi nije jasno, podloga su im betonski elementi, a asfalt neravan!) izaziva milkshake efekat...
Nemamo mi, gospodine Rodice i draga gospodo iz Redakcije, NIJEDAN JEDINI PUT koji izgleda kako treba. NIJEDAN!
Evo, da vam dodje neko iz inostranstva i pokaze (doduse cudnu) zelju da mu pokazete najbolji put u Srbiji... sta bi mu pokazali?

Sta, bre sad vi tu kritikujete, kad je najveci strucjak za infrastrukturu svih vremena g-din Mrkonjic rek'o da je sve NAAAAAAJJbolje!! Pa zar bi se on slikao svakih nedelju dana na svim onim skoropocetcima,pocetima, poluzavrsetcima, skorozvrsetcima i zavrcetcima gradnje da to ne valja??!! Ma jok 'de bi on to!!

Eureka...

Problem je u niskoj putarini, koja bi trebalo da bude 62348 puta veća kako bi se debljina asfalta prrilikom izgradnje povećala za 0,05 cm

Krade se žestoko!Pre par godina sam čuo podatak da se santimetar tanjim slojem autu-puta ukrade 100 000 eura!!Zato je,duboko verujem,raskinut ugovor sa "Alpinom" za koridor 10 i dozvoljeno "zaštićenom svedoku" da asfaltira!!U Nemačkoj sam sa vozio putevima od btonskih kocki koji su bolji od svih naših puteva a koji su izgrađeni u vreme Hitlera!Ništa se kod nas ne dešava slučajno a malo toga se dešava zbog nemara!Ovo niti je slučajno niti je nemar!Sve je to dobro organizovano i sa malo volje i nezavisnosti sudstva i tužilaštva može da se reši!Zašto se ne rešava,nije teško pogoditi!

Ovo uopšte nije topla voda. Svi ovo znaju, samo se prave blesavi.

U gradjevinarstvu se svuda u svetu radi na osnovu usvojenih standarda.Za projektovanje kolovoznih konstrukcija kod nas koristi se SRPS.U.C4.012.Svako ko se time bavi a ne bi da mu se ime pominje u negativnom kontekstu,trebalo bi slepo da se drzi tog standarda i nece imati problema...Primer: U Nisu nijedna ulica nije izdrzala vise od 2 godine od projektovanog perioda bas zbog nepostovanja standarda....

Pa kada pogledate ko drži firme za izgradnju puteva (iz Rume) sve Vam je jasno. Oni sve bogatiji a putevi i trotoari sve gori. I deca bi bolje iznivelisala nego oni. Samo me zanima dokle će....

Otkrili ste rupu na saksiji!

Samo je kradja problem!!! Nista drugo! Toliko bahato kradu da nismo ni svesni toga. Verujem da se danas ni jedan posao ne ugovara dok se ne vidi "koliki je moj deo". Kakva bre strucnost? Kakve komisije? Saobracajnice se prave svuda u svetu 5000 godina unazad, i nema tu mnogo pameti. Ima kod nas strucnih ljudi da znaju da zamesaju kvalitetan asfalt. Samo kradja do iznemoglosti! Kad tad cete zaliti zbog toga, niste ni svesni!

Ovaj tekst je samo konstatacija loseg stanja i kao takav sugerise nam da treba prihvatiti kradju i lopovluk svih nas kao nesto normalno i opsteprisutno. Dakle, fali drugi deo teksta. Ko je zakidao asfalt, ko je odgovoran, ko je kaznjen? Dragi novinari ugledajte se na kolege iz inostranstva, ispitajte svaki detalj.

To se jednostavno resava. Potrazite garanciju od izvodjaca, ako prsne put mora da ga ponovo napravi.

A pazite situaciju između Beočina i Čerevića, ili pojedine ulice u NS?!? Sastružu stari asfalt i udare novi. ALI! Ne sastružu sve. Ostave u sredini, celom dužinom puta 30-ak cm starog asfalta. Dakle, zamenuli su celokupan gazeći sloj osim trake širine 30-ak cm sredinom puta, celom dužinom?!? Dakle, celom tom dužinom ima dve spojnice između starog i novog asfalta što će uvek biti slabo mesto cele deonice. I već posle prve zime, baš duž tog spoja se stvaraju rupe i pukotine.

Ljudi kao neko iz struke, mogu da vam kažem da debljina asfalta nije najveći problem kod nas, jeste problem ali nije najveći. Mnogo veći problem su pripremni radovi i uslovi lokacije. Pogledajte na šta liče delovi Beograda i okoline nastali od 70-ih na ovamo. 50 godina niko ne kontroliše gradnju, ne poštuju se granice parcele, urbanistički uslovi, niko u poslednjih 50 godina nije tražio od opštinskih urbanista uslove za gradnju. Npr. Kaluđerica. Kaluđerica je bila selo sa 300 stanovnika i 50-60 domaćinstava. Sve ostalo su bile njive. Kad su ljudi kupovali te njive i gradili kuće nisu se odricali dela zemlje za zakonom propisan put, a bili su dužni to da urade. Tako da u selendri od 50.000 stanovnika, danas, imate samo 2-3 ulice šire od 5 metara.
Takođe, način ugradnje asfalta, tipa "džem na leba" može da traje max godinu dana. Potrebno je ugraditi ivičnjake da asfalt ne bi "oticao" pod pritiskom, treba izvesti put sa padovima, uraditi sistem odvoda za atmosferske vode, itd.

Dok se ne počnu poštovati uslovi o izgradnji puteva(zakon kaže min. 7m) i dok se ne počnu poštovati tehnički standardi za izgradnju puteva, dotle ćemo krpiti rupe svakih 2-3 meseca

Zar je trebalo toliko vremena pa da se napiše tekst o nečemu što je tako očigledno. Ima mnogo primera i na regionalnim putevima ali i na ulicama Beograda gde se asvalt raspada posle manje od godinu dana nako prevlačenja.
Ne sećam se da je neko u zatvoru zbog toga, imali to veze sa drumskom mafijom?

Stara prica. Gde je bilo javno mnjenje, gde su bili novinari? Iako se cesto nisam slagao sa sadrzajima, jedino istrazivacko i odgovorno novinarstvo ima ova kuca i "Insajder". Na delu imamo tal politicara, izvodjaca, nadzora. Bitno je izvuci kes, a odgovornost cemo da razmazemo. Evidentni primeri: Ko je odgovarao za deonicu autoputa Batajnica-Beska kada je radjen tanji sloj, izvodjac "Borovica"? Toj firmi, uz Nibens, Mrkonjic 5 godina kasnije da da rade Subotica-Novi Sad. Na sta lici traka u smeru ka Subotici godinu dana po pustanju u promet? Gde su bili novinari? Primer dobrog rada i nadzora - autoput kroz Beograd. Prolazi 100.000 kola dnevno, kod "Arene" je i dalje "pista". Znaci, moze se... ali bato, pare EIB-a, nadzor njihov.

To je odavno poznato. Kažite javno na kojim deonicama nedostaje asfalt, a da nije prijavljeno odstupanje od 10% zbog korigovanja cene, i ko je bio izvođač!

Izvodjač često pokušava da ukrade i to prevashodno na potpornim slojevima(kamen odgovarajućeg oblika,kvaliteta i granulacije) ali i na svim ostalim pozicijama.

Nadzor je nekad podmićen, a nekad se i bori za kvalitet pa ispadne ok.

Veoma često je investitor(država, putevi srbije)nezainteresovan pa umesto da podržava nadzora da izgura kvalitet, on podržava izvodjača-kao da bi postigao rokove. Zna se, u pitanju je onda nabacivanje lošeg materijala(maltene zemlje), a naplata kao da je u fulu. E sad, da li je neznanje investitora ili dil sa izvodjačem prosudite sami...

Kao čto neko reče ovaj sistem odavno funkcioniše, a od "promena" je čini mi se još gore

Pa sta mislite odakle nasim politiracima tole pare ,od istog tog asvalitaranje imaju vile na dedinju ,besna kola ,i ko zna koliko miliona u dzepu.

Zasto jednom uraditi kvalitetno, kada se moze na svakih par godinu uraditi isto.
I svaki put dobro zaradaiti.
Logicno.

kako se pravi put pogledati na discaveriju ameri su lepo snimili po svim standardima. lepo se vidi svaki detalj u izgradnji . pa uzmite kod nas da izmerite nema ni pola
od toga.kod mene su radili sloj preko sloja sad je put visi za pola metra u zdnjih 15 god. kvalitet nula

Staljin bi znao kako treba

Da li se kada je obavljena privatizacija(ne tako davno)vodilo racuna o strucnosti ljudi koji su pokupovali ova preduzeca za puteve ili je i to bio deo burazerske privatizacije?!

U zadnje vrijeme sve se cesce pitam da li Srbi sposobni imati,voditi i urediti drzavu.Ovo sto mi radimo mi daje za pravo da sumnjam.Mozda i zalimo toliko za tom nesrecnom Jugoslavijom u kojoj nam je bilo dobro,a bogami kad pogledam svi vazniji rukovodioci su bili Slovenci i Hrvati.

http://www.b92.net/biz/komentari.php?nav_id=613933#k7108420

Da li je dovoljan primer jedna Jagodina i kilometri autoputa kojima se hvali dragan markovic ( mala slova su svesno napisana ). Ja sa svedok asfaltiranja moje ulice.. Samo su dosli, postavili asfalt i otisli.. to sto sada nemamo kisnu knalizaciju ( preko njih je asfalt ), sto nam se zbog toga plave podrumi i sto se vlaze temelji kuca.. to sve nije vazno.. vazno je da se na TV non stop gadja sa kilometrima asfalta.. Jos ako se u obzir uzme javna ajna da je vecina asfalta skinuta sa deonice auto puta oko Jagodine.. onda komentar o Insajderu jos vise dobija na snazi.. Doduse, nas ex gradonacelnik ( mada i dalje vlada ) koji je do sada bio zasticen zbog koalicije sa ministrom policije, sada je zasticen poslanickim mandatom... dakle, ostace sve na tom, eventualnom, Insajderu..

Pa to je javna tajna da se ogromne pare kradu preko asfaltiranja.

Prijavi se da je sve uradjeno extra i po planu, a realno se uradi daleko losije i na svakom segmentu izgradnje puta mazne extra lova.
Rezultat je da posle par godina put vec mora da se krpi i sredjuje kao da je star 20 godina. Koliko desetina, a mozda i stotina miliona Evra bude godisnje pokradeno u Srbiji sam Bog zna. Obzirom da je ugovarac rada na putevima drzava sa svojim institucijama jasan je i kanal kako se lova odliva iz drzavnih fondova ka povlascenim privatnim dzepovima!!!

Ali tome je lako stati na put. Kad bi dosli pravi ljudi na vlast, samo bi trebalo uraditi uzorkovanje na skupljim putnim projektima u zemlji i konstatovano stanje uporediti sa onim u projektnoj dokumentaciji. Potom se lako izracuna pokradena cifra, a onda lepo po potpisnicima projekta i investitorima svi u cuzu na adekvatnu robiju uz konfiskovanje nezakonito stecenih sredstava!!!

Necu komentarisati puteve na zapadu. Molio bih svakog ko ovo cita a moze imati uticaja na ljude koji vrse radove na putevima da obidje naselje 9 maj u Nisu i prekontrolise onu decu koja se vise navaljuju na lopatu nego nesto sa njom rade, igraju asfaltom kao da je blato pa novi put potpuno renoviran asfaltiraju sa spojevima koji "ladno" mogu da vam polome auto na pola. Pritom nigde slivnika koji ce vodu od ovih silnih kisa da nedge odvuce ksko ne bismo plutali po putu. Jos nisu zavrsili put nece ni skoro zato vas molim idite i uradite nesto da se ovo promeni.

Debljina asfalta kad se dobro sabije treba da ima 12cm međutim kod nas nikad nisu pravili deblje od 6cm . Znači uvek su pola krali kako sad tako i za vreme SFRJ. One lokalne puteve su na 3cm nekad čak i 2cm i onda posle jedne kiše put se raspadne. Bitno je da imamo najskuplju putarinu u Evropi.

@ (vozac, 30. maj 2012 08:24)

SU-granica uzas nevidjeni.
Nov putem vozis ne znas kako da zadrzis volna u rukama.
Mladji auto sa optikom (novi prednji amortizeri, promenjeni silent blokovi), ganc novim renomiranim gumama, ma ne pomaze, pa da preletim avijonom pa bi izgubio krila.
Uzice putevi su katastrofa sta grade.
A kada predjes u Madjarsku kao da je sa laserom prica odscena, put extra, urednost i sve ostalo extra.
A od SU-NS da i ne pricam.
Svima je opste poznato da kada maznu samo 1cm to su desetine hiljada evra profita u dzepu.
Dok kod nas u gradovima i gde je ispod regionalnih puteva kaldrm naravno iznad je asfalt sto puca.
Ne pada nikom na pamet povaditi kaldrm i doneti dolomit i sve nanovo uraditi.
I to bi trebalo da sa zakonom regulise i da se taj kaldrm ostavi opstini ciji je vlasnik kaldrma i neka pravi stim kaldrmom sta god pozeli.
A ne gradjevinska firma dodje da ceprka i mazne, pa po komadu skupo dalje proda.
Ma za lopovluk ima samo jedno resenje dok za prava tehnicka resenja mozda i dva.

Sumnjam u tu priču, al, ajde! Samo , jel sme neko Mrkonjiću u lice da kaže isto?!

Jel neko odgovarao zbog toga?Nije.Jel neka firma kaznjena zbog prekoracenja rokova i lose izvedenog posla? Nije.
E,zato si ,Tadicu, izgubio izbore!

Samo prodjite preko tramvajskog mosta...Obnovljen kompletno 2008. godine i sve ce vam biti jasno...Rupa koliko hoces, asvalt izgužvan, podigao se na nekim mestima 30 - 40 cm, a o dekorativnom osvetljenju i da ne pricam, posle 15 dana je prestalo da radi!!!

Švajcarac Diter Šnajder (57) iz Lucerna prošle nedelje je na srpskom autoputu, na petnaestoj udarnoj rupi na potezu između Šida i Šimanovaca, razbio kamen u bubregu koji ga je godinama mučio, saznaje Njuz.......................Nakon što je stigla potvrda od Šnajderovog lekara da kamena više nema, oglasila se i Svetska zdravstvena organizacija, koja je preporučila svim pacijentima sa sličnim tegobama da se upute u Srbiju. Kako Njuz nezvanično saznaje, više stotina stranih posetilaca već je prvog dana najavilo vožnju kroz Srbiju. Oni će na ulasku u zemlju biti u prilici da iznajme polovne automobile marke Yugo, kako bi efekat udarca bio još jači i delotvorniji.

Read more: http://www.njuz.net/svajcarac-razbio-kamen-u-bubregu-na-srpskom-autoputu/#ixzz1wSEgmuYe

"Koliko para toliko muzike" pravdaju se putari... A opšte je poznato da je to grana u građevinarstvu koja zgrđe ogroman lični profit baš zahvaljujuči svojoj bahatosti, nestručnosti, neodgovornosti i činjenici da nisu izloženi takoreći nikakvoj stručnoj kontroli! Jer, sve se radi po sistemu "ja tebi, ti meni.." Sticajem okolnosti,(građevinac sam)lično sam prisustvovao razgovoru u projektnom birou nekoliko inž.putara oko debljine slojeva saobraćajnice koju su dobili od geomehaničara, što je redovan postupak u projektovanju i izgradnji puta. Zajedno su se dogovorili da znatno smanje propisane debljine slojeva kolovoza (naravno znajući da će se to odraziti na kvalitet) uz komentar: "Pa nek nešto radi i zaradi i održavanje puteva"?! Znači, već pri projektovanju se prave ogromne greške, a o neodgovornosti izvođača i potkupljivosti nadzornog organa pri izvođenju radova, to je već opšte poznata stvar!

Drzava treba tim izvodjcima da nalozi da izgrade nove zatvore, i kad ih zavrse, onda im samo lepo kaze ajd sad lepo svi udjite unutra, idemo bez guranja, i vidimo se za 20-30 godinica, pa neka se misle sta su i kako radili.
Nista dobrog nece biti bez prevaspitavanja ovog drustva.

Bez ijednog primera, ciste spekulacije.

Pa to nije ništa novo! Još u vreme Velje Ilića se to na veliko radilo samo što se nije smelo pominjati, kao ni ko je bio glavni akter pljačke na naplatnim rampama (uhapšene samo sitne ribe)! Treba proveriti i koliko je stavljano dodataka u asfaltnu smešu na bazi bazaltnih stena, lako se može utvrditi jer se to moralo uvoziti! Tanji asfalt, obični škriljac umesto skupog uvoznog bazaltnog i eto ti ekstra zarade! B. Jocić će uskoro na slobodu sa odgovarajućim "nakitom" i sve po starom, a mi budale plaćamo poreze i doprinose da ono to lepo odnose i raznose ....

Opa evo oped je neko otkrio Ameriku po ko zna koji put,dovoljno je da merilo podigne na palac i eto njemu vikendice, kuće, džipa i sve to začinimo sa rasnom sponzorušom.Dovoljno je da taj do pre 5 god nije omao ni kučeta ni mačeta a sad je Gdin. biznismen i jako pametan

I sta cemo sad? Hoce li neko da odgovara s obzirom da se sve lako moze dokazati? Ni Kralja Milana u Beogradu nije uradjena kako treba, da ne govorim o onim ulicama koje manje bodu oci. Bolje je da ne radimo nista, nego da bacamo pare na puteve koji za nekoliko meseci moraju da se rade ponovo.

Nista niste razumeli, prave nam puteve po potrebi, jer ce nas u sledecih godinama samo bicikl interesovati, za to i nije potrebno vise od 3sm debljine asfalta. Jel tako premijeru?

....zato su nekada studenti birali odsjek konstrukcije , a danas , bogami , puteve i željeznice . I lakše i ....... i u tome ih savjetuju uglavnom roditelji koji poznaju " problematiku " , naravno , bivši komunisti , korupcija , mito , nepotizam , pod plaštom ideologije o jednakosti , ljudskim pravima , slobodi izbora , slobodi tržišta ..... sve je to jedno veliko sranje .

Skuplje putarine od Srbije nema.Putevi su totalno losi.Seljacki putevi u Danskoj su bolji.Bas ih briga za narod i Srbiju.Samo im je cilj da budu na vlast i sto vise pokradu i onako jadnu Srbiju.Ovde toga nema niti ce ikada biti.Sve ide pod lupu.Odakle,kako,kad itd?

Jedan od najsvežijih primera je deonica u opštini Despotovac(prema selu Dvorište) koja je urađena u dužini od 1,8km. U novembru prošle godine je urađen jedan sloj asfalta a završni sloj je bio, zbog nadolazeće zime, planiran da se uradi u aprilu ove godine. Prvi sloj je jako loše urađen, već su se otvorile rupe a na pojedinim mestima su takve neravnine da vam se auto trese. Pošto su izbori prošli a država nam je u totalnoj besparici o drugom, završnom, sloju asfalta možemo samo da sanjamo. Opšina Despotovac ima u planu razvijanje turizma ali ne vidim ko će nas posetiti pored i ovako jadne putne infrastrukture i pored ovakvih loših radova na njenoj sanaciji. Trebao bi se neko pozabaviti ovim primerom i utvrditi stepen krivice izvođača i nadzornog organa. Od nečega se mora početi.

Pre desetak godina,slucajno sam bio u Svedskoj,
kad pored autoputa,neka masina bljuje vatru...
Pitam ortaka koji tamo zivi,sta je to,a on kaze,to je mlazni motor iz aviona,pici po novom asfaltu,tako ga isprobavaju.Ako to izdrzi,izdrzace i najvece vrucine,kise itd.
Kada prodje test sa tom masinom,onda se dobija dozvola za pustanje puta u promet.
Nova asfalt,lep,ne vidi se ono kamenje u njemu,bar 20 cm debeo...
A nas asfalt ko palacinka...

Mozda bude takve masine i kod nas,za 30 godina...

Gospodine Rodiću, ja sam dipl.građ.inž. i radim u putnoj privredi. Kako se gradi autoput i projektuje kolovozna konstrukcija prepustite ljudima iz struke. Vaši navodi u ovom tekstu su amaterski i proizvoljni. Svoj posao radim po svojoj savesti i propisima struke i nisam jedini građevinac koji tako radi. Nažalost mnogi takozvani stručnjaci i političari svojim uplitanjem u naš posao doveli su do toga da su nam putevi ovakvi. Svima bi nam bilo mnogo bolje da svako radi svoj posao i za taj posao i da odgovara, od vrha do nas radnika. Pored ovoga moram da vas pitam i zašto niste prijavili nadležnim organima koji su to poslovi gde su kernovi pokazali da asflat nije ugrađen u potrebnoj debljini.

Bez ijednog primera, ciste spekulacije.

Ne znam da li je omaška Rodića ili nekog u redekciji, ali da ne bude zabune, cena asfalta koja je navedena u tekstu se odnosi na 1 centimetar asfaltne debljine, a stvarna cena zavisi od ugovorene debljine sloja asfalta. Tekst je ok ali ima i drugačijih primera jer nije svuda "fušeraj" jer su današnje nadzorne službe jako ozbiljne, pogotovu ako iza Investitora stoji država sa novcem od stranih banaka. Tu mućki nema, i još jedna bitna stvar, nikad se "ne krade" na asfaltu, jer to se lako proveri. "Posao" se završava u iskopima, donjim nosećim slojevima, betonskim radovima i sl.

Da se ne lažemo, to napisano je tačno. Pada mi mnogo primera na pamet, ali evo jedan, vrlo očigledan.

Sećate se dok je Vojvodina zaista bila autonomna pokrajina? E to. Onda smo napravili jednu traku budućeg auto-puta Horgoš-Beograd. I dan danas ta traka je u istom stanju, nema napuklina, rupa, kolotraga. Kad se uradi kako valja, onda praktično nema troškova održavanja. Slično je na deonicama Beograd-Batrovci.

I te gluposti tipa "udarne rupe", to kad kažeš bilo kom strancu on gleda u belo. To prosto ne postoji. Ne može da se pojavi. Samo kod nas. Pa mi trošimo ogromne pare na sanaciju gluposti koje ne bi ni postojale da se odmah uradi kako valja.

Na ovim regionalnim putevima idu majstori i nogama i lopatama utabaju asfalt u rupe. Pa na šta to liči?

Kaže Amerikanac - nisam dovoljno bogat da kupujem jeftino. E, mi smo bogati da radimo fušeraj. Kamara para posle ide na održavanje.

Ali! Ni brige. Mrka dobija mandat ponovo i fuš se nastavlja. Zato smo i na evropskom i svetskom dnu sa zagarantovanom pozicijom. Živeli.

Da se razumemo kvalitet puta ne odredjuje debljina asvalta,vec podloga.Ali se na ugovorenoj debljini asvaltne mase ukrade veliki novac,zapravo naplati neutroseni materijal,kako asvalta tako i podloge tako da zbir toga donosi da su nam putevi,ocajni.Drugi nimalo bezazleniji razlog je to stosu preduzeca koja odrzavaju putnu mrezu prenatrpani bespotrebnom administracijom i umesto da se vecina novaca prikupljenog od naknade za puteve prilikom registracije utrosi na odrzavanje,mnogo veci deo odlazi za plate tih radnika koji netreba ni da budu tu,a da ne govorimo stose od putarine znacajna sredstva prelivaju u privatne dzepove,finansiranja razno raznih tajnih i javnih udruzenja,ali morase znati da je u svakom javnom preduzecu ista situacija i da celokupno drustvo trpi velike posledice takvog nakaradnog stanja koje prave politicke partije cim se nekako dokopaju vlasti,te organizacije im sluze kao ratni plen,i ogledalo takve politike jeste imovno stanje svakog politicara pre i posle dolaska na vlast.A daje ovo tacno dokazuje da u aferi drumske mafije nije ustanovljeno komeje u Beograd donoseno 30 posto od pljacke,kao nijese saznalo e zatoce drumovi pozeleti turaka,al,turaka nigde biti nece,i zatoce belih listica bivati sve vise i vise,do nekog drugog oktobra.

To i moja baba zna. Putevi koji se prave u zadnjih 12 godina propadaju nakon 2-3. Ja sam za izraz "kolotrag" čuo tek pre nekoliko godina. Mislio sam da je to neka hrvatska reč.

Gradjani Srbije, opet Vas lažu. Asfalt kod nas iste debljine kao i svim ostalim normalnim zemljama, razlika je u količini nafte koja se stavlja u mešavinu. Ako jedan kilometar asfaltiranog puta košta milion evra, sami možete da izračunate koliko je neko stavio u džep ako stavi 20% nafte manje, uz to asfalt postaje ne kvalitetniji i posle nekog vremena krene da se raspada. Zato imamo toliko rupa i već ozbiljno poznatu "Srpsku masažu"!

Kako Vas nije sramota da napisete "osim koridora 10" pa to je najveci fus i tu je najvise zbrzano i ukradeno. Em nista gotovo a otvoreno kao gotovo ek moze totalni amater da se jednim pogledom uveki na ogroman ne-kvalitet izvedenih radova. Pa bolji je svaki metar bilo kog seoskog puta od pre 20+ god nego ovi sto danas grade. Pa po beogradu sveake god rade iste ulice. Sramno, ko bese ono gradonacelnik?

Sta je po struci ovaj gospodin? Umesto da kao predstavnik Privredne komore analizira trziste i resurse u oblasti izgradnje i odrzavanja puteva, on se bavi projektovanjem. Ovde je problem u nasledjenom sistemu koji niko ne zeli da reformise, jer se preko puteva namiruju razni mafijaski interesi.

naravno da nam je los asfalt. o tome se nije govorilo pre izbora naravno. vazno je da se gradi. i vazno je takodje da cene goriva ostanu na visokom nivou, kao i putarine, da bi nas (srbiju) medjunarodni teretni saobracaj zaobilazio, jer da ga ima, i da se autoputevi trose isto onoliko kao u drugim zemljama sa normalnim standardom asfalta, za ni godinu dana bi nam se raspala saobracajna infrastruktura.... pa onda bolje da se to ne vidi bas odmah... to se zove politika...

Evo kako to rade Kinezi ... da bi bas sprecili ogromne zarade onih koji bi da stave tanji asfalt i teske gubitke i probleme onih koji su finansirali izgradnju puteva.
Kada se zavrsi odrdjena deonica puta-autoputa onda tom deonicom prodje nadzor (sto bi se kod nas reklo "nadzorni organ") sa svom mogucom potrebnom mehanizacijom. Glavni nasumice izabire mesto na deonici, busenjem se uzima uzorak-presek puta i belezi tacna lokacija. Zatim po istom principu jos nebrojeno puta dok se im se ne ucini da je dovoljno puta uzorkovano. Ako se makar i na jednom uzorku-preseku ustanovi da ne odgovara onome sto je ugovoreno (makar i na jednom jedinom) izvodjac je duzan CELU deonicu raditi IZNOVA! I tu nema oprastanja, izgovora ili ma cega drugog. E, vidite, bas zbog toga izvodjaci radova stavljaju centimetar-dva vise da bi bili sigurni da ce sve biti kako je ugovorom predvidjeno. Nadzor i sprovodjenje istog je osnov i jedini nacin da se izbegnu sve ove prljave radnje u izgradnji puteva.

Nažalost, jedini put koji je zaista kvalitetno uradjen u Srbiji i koji me podseća na kvalitetne puteve koje sam vidjao u inostranstvu jesu renovirane deonice auto puta kroz Beograd... narocito najnoviji deo od Laste ka Bubanj Potoku... Medjutim i tu je problem što se ni taj posao nije završio do kraja, ali i to što se otraljalo na drugim stvarima - bankine su ostale stare, zardjale i iskrivljene, što je veoma loše za bezbednost, ali i za estetiku. Medjutim, ovim primerom su pokazali da ipak umeju da naprave kvalitetan put kad hoće... ipak mislim da je najveći problem u korumpiranom nadzoru, koji deli ekstra profit sa izvodjačem...

Kako je ono velja ilić rekao, "ja im reko da kraduckaju, a oni krali"

Zamislite 100 km auoto puta 20 cmm u sirini i pet santimetara u debljini pa preracunate koja je to lova.
Na stranu kvalitet asvalta, i jos mnogo sto sta.

Srbija i Moldavija ubedljivo najgori putevi! ZATO STO SE KRADE I NAJGORI SMO!

Zato su izgubili izbore, jer se krade iz javnih nabavki i iz budzeata.

....zato su nekada studenti birali odsjek konstrukcije , a danas , bogami , puteve i željeznice . I lakše i ....... i u tome ih savjetuju uglavnom roditelji koji poznaju " problematiku " , naravno , bivši komunisti , korupcija , mito , nepotizam , pod plaštom ideologije o jednakosti , ljudskim pravima , slobodi izbora , slobodi tržišta ..... sve je to jedno veliko sranje .

Debljina asfalta kad se dobro sabije treba da ima 12cm međutim kod nas nikad nisu pravili deblje od 6cm . Znači uvek su pola krali kako sad tako i za vreme SFRJ. One lokalne puteve su na 3cm nekad čak i 2cm i onda posle jedne kiše put se raspadne. Bitno je da imamo najskuplju putarinu u Evropi.

Pa naravno da nadzor gleda kroz prste kad uzima ogromne pare,a kriva je takodje i postavka tendera. Na tenderima se trazi ekstra kvalitet po najnizoj ceni i najpovoljnijim tj. najduzim rokovima placanja uglavnom. Pa kakav kvalitet mozete dobiti,kada kao prvo ,oni koji prave tendersku dokumentaciju blage veze nemaju o proizvodu koji se kupuje ili usluzi koja se pruza,tako da svaki ucesnik lako prenebregne mnogo stepenica i naravno da najnizu cenu da bi pobedio na tenderu,a onda mu se uglavi nadzor koji mu preti pa ga on podmaze,a nama putevi propadnu za 6 meseci. DObro i kazu ,koliko para tolko muzike. U svakom slucaju se treba primeniti sledece pravilo: Nismo toliko bogati da bi kupovali jeftino. Jeftinije je svakako jednom napraviti ljudski put i zavrsiti sa tim sledecih 3-4 decenije,ali politicari vole da se slikaju i otvaraju puteve,posto ne znaju nista drugo,kako bi pridobili napacene glasace. Sve to treba procesuirati. Zakon o javnim nabavkama je jako los i ne moze se isti princip primeniti za nabavku svih dobara ,kao sto je put na primer,to je od nacionalnog znacaja za dug period. Ovako cemo godinama popravljati rupe ,klackati se kaldrmama,a kostace troduplo vise nago nemacki autoban na primer...

Gde su bile ovakve vesti pre izbora? I dovrsite tekst i recite ko to krade nase pare i preko koga... Ako ne znate,onda je to posao za istrazne organe. Opssss...pa ja zaboravio da u Srbiji nema istraznih organa.

Wow, izmislili ste rupu na autoputu, pa dovoljno je da jednom u 6. meseci prođete autoputom da vudite kraterčuće... Ne trena nikakca analiza da se zaključi da je fušareno na putevima.

U Srbiji je neko korumpiran i lopov? Pa dal je moguce..

Nema sta da se brane putari pohapsi te ih.

katastrofa kako brzo srbija propada ...

Hvala Bogu pa mogu napokon da procitam kvalitetan text o ovoj temi! Javna je tajna da se na nasim deonicama prilikom izgradnje, upravo to radi, stavlja se manji sloj asfalta. Insajderi kazu da je na novom mostu Beska najnoviji primer.
Brankice, dok ti ovo ne obradis u Insajderu. nema nade da ce sa nesto promeniti.

Tadiću, Nikoliću, kada budete hapsili, ne zaboravite izvodjače radova i njihove nadležne da pohapsite, pošto ste najavili hapšenja...
Ne treba vam istraga, samo se provozajte i videćete gde su ukrali na asfaltu.

kod nas ima jedan vic u vezi toga..
dosao dodik kod berluskonija i vidi tamo vile, bazene, auta, manekenke..
pita dodik njega :"odakle tebi sve ovo?"
kaze ovaj: "pa vidis onaj auto put tamo?", "vidim",rece dodik, "e, pa asfalt je trebao biti 15 cm, ja rekao da naprave 13, ostatak ja uzeo i tako.."
"hm, zanimljivo", rece dodik i ode.
poslije par godina dodje berluskoni kod dodika, i vidi jos vece vile, bazene, bolja auta i slicno pita on dodika :" odakle tebi sve ovo?"
kaze dodik:"jel vidis onaj auto put?"
"ne vidim."

tako je kod ovih nasih, nemaju mjere koliko pokrasti.

Ovo je tema za emisiju Insajder,pod hitno!

"Koliko para toliko muzike" pravdaju se putari... A opšte je poznato da je to grana u građevinarstvu koja zgrđe ogroman lični profit baš zahvaljujuči svojoj bahatosti, nestručnosti, neodgovornosti i činjenici da nisu izloženi takoreći nikakvoj stručnoj kontroli! Jer, sve se radi po sistemu "ja tebi, ti meni.." Sticajem okolnosti,(građevinac sam)lično sam prisustvovao razgovoru u projektnom birou nekoliko inž.putara oko debljine slojeva saobraćajnice koju su dobili od geomehaničara, što je redovan postupak u projektovanju i izgradnji puta. Zajedno su se dogovorili da znatno smanje propisane debljine slojeva kolovoza (naravno znajući da će se to odraziti na kvalitet) uz komentar: "Pa nek nešto radi i zaradi i održavanje puteva"?! Znači, već pri projektovanju se prave ogromne greške, a o neodgovornosti izvođača i potkupljivosti nadzornog organa pri izvođenju radova, to je već opšte poznata stvar!

Pa to nije ništa novo! Još u vreme Velje Ilića se to na veliko radilo samo što se nije smelo pominjati, kao ni ko je bio glavni akter pljačke na naplatnim rampama (uhapšene samo sitne ribe)! Treba proveriti i koliko je stavljano dodataka u asfaltnu smešu na bazi bazaltnih stena, lako se može utvrditi jer se to moralo uvoziti! Tanji asfalt, obični škriljac umesto skupog uvoznog bazaltnog i eto ti ekstra zarade! B. Jocić će uskoro na slobodu sa odgovarajućim "nakitom" i sve po starom, a mi budale plaćamo poreze i doprinose da ono to lepo odnose i raznose ....

goverment oversight fail.

kao kod gradjevinaca, u svakoj zgradi koju rade ostave jedan stan za sebe, od svakog po malo taman za jedan...malo li je!!!

Zasto je svaka druga asfaltirana deonica "valovita" odnosno trese se auto kada se predje preko nje (Most kod Beske, Gazela, Vojvode Stepe deo koji su krpili...) i ko je uzeo profit i zasto nije u pritvoru bilo on bilo osoba koja je potpisala da je posao uradjen u skladu sa normama.
Nemoguce da u 21 veku nisu u stanju da naprave prav put!

eno danas videh na sred gazele rupu. asfalt utonuo, onako kao da je u tecnom agregatnom stanju pa krenuo da se odliva ispod - curi. pa kad pre? SRAMOTA!

Dobro jutro! To se radi vec godinama i niko nista ne preduzima, a povecavaju se troskovi putarina i takse prilikom registracije vozila, savetuje se da kupujemo novija vozila, da mislimo "zeleno", a putevi su nam uvek u stanju kao da je rat upravo zavrsen. O ostecenju vozila prilikom "degustacije" asfaltnih iskopina (VRLO cesto ne oznacenih cak i kada su radovi u toku) da i ne govorim, a odavno neke ne mnogo naprednije drzave imaju mnogo bolje puteve i ulice, pa ima i onih koji koriste specijalne vrste asfalta koje upijaju vodu, razlazu led i tako smanjuju rizik od udesa, a i lakse se odrzavaju ... ali za te kvaltete ne moze niko od glavonja da se ugradi ...

Nije samo tanji asfalt u pitanju. U pitanju je i finoća završnog gazećeg sloja koja je sve gora i gora i u kojoj se koristi sve lošija separacija i sve krupnije kamenje. Kada vam u takvu poroznu strukturu uđe voda i zimi se pretvori u led on zbog nemogućnosti širenja razara asvalt i pravi pukotine koje se dalje pretvaraju u rupe. Sledeća krađa je na obeležavanju saobraćajnica. Ko se seća za vreme TITA su ljudi farbu koju su koristili za obeležavanje puteva koristili kao zaštitu auta odozdo umesto bitumena i sličnh preparata. Jednom namazan kolovoz je trajao po par godina a sada se koriste vodene bojice valjda koje se izbrišu već nakon 6 meseci pa putarske firme i firme koje obeležavaju saobraćanice (obično nečije iz vrha stranaka) zgrću lovu i nabacuju sebi poslove!
Ova zemlja ne zaslužuje da uđe u EU jer se njen narod nikada neće dozvati pameti! BREEEEEEEE!

vrlo jednostavno:ekipa koja projektuje put,predvidi u novom bulevaru sahtove tacno na mestima gde prolazi levi tocak automobila... ekipa izvodjeaca to napravi i onda svaki dan hiljade auta lupa o ivicu sahta i malo po malo razvali put... onda putari to popravljaju svakih sest meseci...zasto se podzemna infrastruktura ne projektuje u bastici nego ispod puta pa kad treba nesto popraviti onda razvalevcelu ulicu i onda jevposle zakrpe nekako ? kako je moguce da se u srpskih vladara ne naprave kolotrazi svakog leta a na novom beogradu svakog leta kanjoni duz zute trake, a isti broj teskih vozila?

Strana "auto puta" od Beograda do Novog Sada je prepuna neravnina tako da je potpuno NEBEZBEDNO voziti cak i 100 km/h a ne 120 km/h koliko je dozvoljeno. Takve deonice se obavezno zatvaraju za saobracaj zbog nebezbednosti!

Poslom često idem kolima u zapadnu Evropu. Neverovatno je kolika je razlika u kvalitetu puteva. Tamo put koji je star 10-20-30 godina nema nijednu zakrpu.
A pogledajte raspad deonicu Bg-NS izgrađenu pre par godina posle naplatne rampe ka NS. Ili još gore, kad se silazi ka NS sa nove Beške može da se surfuje koliko ima talasa.
Davno su prestali da nas kraduckaju. Otvoreno nas bahato kradu.

Ovde nema dileme nadzor je kriv, izvodjac se uvek trudi da zakine.

iz oka bi ukrali.

Pa,kad sve to znamo,hoće li neko na robiju?

Za vise informacija obratite se predsedniku opstine Petrovac na Mlavi(3 mandata) i firmi "Srmeks".

Stara prica. Gde je bilo javno mnjenje, gde su bili novinari? Iako se cesto nisam slagao sa sadrzajima, jedino istrazivacko i odgovorno novinarstvo ima ova kuca i "Insajder". Na delu imamo tal politicara, izvodjaca, nadzora. Bitno je izvuci kes, a odgovornost cemo da razmazemo. Evidentni primeri: Ko je odgovarao za deonicu autoputa Batajnica-Beska kada je radjen tanji sloj, izvodjac "Borovica"? Toj firmi, uz Nibens, Mrkonjic 5 godina kasnije da da rade Subotica-Novi Sad. Na sta lici traka u smeru ka Subotici godinu dana po pustanju u promet? Gde su bili novinari? Primer dobrog rada i nadzora - autoput kroz Beograd. Prolazi 100.000 kola dnevno, kod "Arene" je i dalje "pista". Znaci, moze se... ali bato, pare EIB-a, nadzor njihov.

samo krenite našim autoputem ka Zagrebu, čim predjete granicu prijatno ćete da se iznenaditi kako vam se otpor tockova smanjio ne čuju se više toliko,nema neravnina, na svakih kilometar sos telefon, radnici non stop idu sa strane puta nešto rade i skupljaju đubre, zaštita od buke kod naseljenih mesta, pitam se hoćemo li ih stići za nekih 15godina

"osim novih delova Koridora 10"...
samo da vas podsetim da je i to fuseraj :)
Cim su postavili novi sloj asfalta, bio je pun neravnina, a voznja 120 kmh po tim novim deonicama (tipicno mi je preko novog mosta ... to mi nije jasno, podloga su im betonski elementi, a asfalt neravan!) izaziva milkshake efekat...
Nemamo mi, gospodine Rodice i draga gospodo iz Redakcije, NIJEDAN JEDINI PUT koji izgleda kako treba. NIJEDAN!
Evo, da vam dodje neko iz inostranstva i pokaze (doduse cudnu) zelju da mu pokazete najbolji put u Srbiji... sta bi mu pokazali?

Kraduckaju...

Krade se žestoko!Pre par godina sam čuo podatak da se santimetar tanjim slojem autu-puta ukrade 100 000 eura!!Zato je,duboko verujem,raskinut ugovor sa "Alpinom" za koridor 10 i dozvoljeno "zaštićenom svedoku" da asfaltira!!U Nemačkoj sam sa vozio putevima od btonskih kocki koji su bolji od svih naših puteva a koji su izgrađeni u vreme Hitlera!Ništa se kod nas ne dešava slučajno a malo toga se dešava zbog nemara!Ovo niti je slučajno niti je nemar!Sve je to dobro organizovano i sa malo volje i nezavisnosti sudstva i tužilaštva može da se reši!Zašto se ne rešava,nije teško pogoditi!

@ (vozac, 30. maj 2012 08:24)

SU-granica uzas nevidjeni.
Nov putem vozis ne znas kako da zadrzis volna u rukama.
Mladji auto sa optikom (novi prednji amortizeri, promenjeni silent blokovi), ganc novim renomiranim gumama, ma ne pomaze, pa da preletim avijonom pa bi izgubio krila.
Uzice putevi su katastrofa sta grade.
A kada predjes u Madjarsku kao da je sa laserom prica odscena, put extra, urednost i sve ostalo extra.
A od SU-NS da i ne pricam.
Svima je opste poznato da kada maznu samo 1cm to su desetine hiljada evra profita u dzepu.
Dok kod nas u gradovima i gde je ispod regionalnih puteva kaldrm naravno iznad je asfalt sto puca.
Ne pada nikom na pamet povaditi kaldrm i doneti dolomit i sve nanovo uraditi.
I to bi trebalo da sa zakonom regulise i da se taj kaldrm ostavi opstini ciji je vlasnik kaldrma i neka pravi stim kaldrmom sta god pozeli.
A ne gradjevinska firma dodje da ceprka i mazne, pa po komadu skupo dalje proda.
Ma za lopovluk ima samo jedno resenje dok za prava tehnicka resenja mozda i dva.

Kad pitaju direktora 'Krusevacput'-a zasto ne stavljaju deblji asfalt, on kaze: Ako uradimo kvalitetno put, sta cemo onda da radimo kasnije. Eto.

"Koliko para toliko muzike"?????
Pa kako mozes to da izgovoris a da se ne zadavis?
Pa svi znamo da deonica autoputa u ravnici kosta milion eura. Vi ste uzimali za deo kod bubanj potoka 7 miliona po kilometru !!! Toliko nije kostalo ni Hrvate kroz planinski deo prema moru sa sve tunelima i mostovima.
I to kosta milion ako se po propisu napravi, a ne ovako kao ga vi pravite, dunsteri.
Od 2000.te na ovamo non stop se putevi prave i popravljaju, krpe....Pa do sad bi zavrsili puteve po celoj Americi, a vi ste milijarde evra ukrali od nas kroz benzin i putarine i kredite a ugradili ste djubre u puteve koje ne moze da potraje ni 2 godine

Javna je tajna da vlasnici putarskih firmi zaradjuju tako sto stave tanji asfalt a naplate punu cenu i eto ekstra zarade,a nadzorni organi su potplaceni da konstatuju da je sve ok.E zato kod nas i novoizgradjeni putevi brzo propadaju.I posle nam je drugi kriv kad je lopovluk svuda.

Godinama putari potkradaju drzavu i to je posao koji je trenutno isplativiji od proizvodnje i prodaje droge. Otuda u tom poslu raznoraznih Cumeta i ostalih ljudi sa biografijama punim kriminala i nasilja. Medjutim ono sto je interesantno je da je nadzor u 90% slucajeva na strani izbodjaca iako ga angazuje i placa drzava. To ispunjava sve uslove da se tretira kao organizovani kriminal i da se tako i odnosi prema tome (oduzimanje imovine i slicno) medjutim svi cute jer drzava dize kredite, placa lopove a sve to na kraju namice kroz male plate, visoke poreze i bedan standard stanovnistva. Ali zato uoci svakih izbora navuku narod da glasa za njih sa 5 kilometara bednog asfalta koji ce se raspasti za 5 godina - taman do novih izbora.

U zadnje vrijeme sve se cesce pitam da li Srbi sposobni imati,voditi i urediti drzavu.Ovo sto mi radimo mi daje za pravo da sumnjam.Mozda i zalimo toliko za tom nesrecnom Jugoslavijom u kojoj nam je bilo dobro,a bogami kad pogledam svi vazniji rukovodioci su bili Slovenci i Hrvati.

Sumnjam u tu priču, al, ajde! Samo , jel sme neko Mrkonjiću u lice da kaže isto?!

Pa sta mislite odakle nasim politiracima tole pare ,od istog tog asvalitaranje imaju vile na dedinju ,besna kola ,i ko zna koliko miliona u dzepu.

Pre desetak godina,slucajno sam bio u Svedskoj,
kad pored autoputa,neka masina bljuje vatru...
Pitam ortaka koji tamo zivi,sta je to,a on kaze,to je mlazni motor iz aviona,pici po novom asfaltu,tako ga isprobavaju.Ako to izdrzi,izdrzace i najvece vrucine,kise itd.
Kada prodje test sa tom masinom,onda se dobija dozvola za pustanje puta u promet.
Nova asfalt,lep,ne vidi se ono kamenje u njemu,bar 20 cm debeo...
A nas asfalt ko palacinka...

Mozda bude takve masine i kod nas,za 30 godina...

Pa ovo se dešava svakodnevno. U opštini Žagubica urađena deonica od kilometa ipo puta. Izdražao je čitavih 5 meseci, odmah je pukao i počeo da se kruni. Znači neko se debelo ugradio i na štetu investitora t.j. države i naroda pokrao pare. A nadzorna kontrola ništa! Ništa ovde ne funkcioniše, mi smo i dalje pod šljivama!

U Kragujevcu pre mesec dana ceo automobil propao kroz asfalt ali apsolutno ceo ..kao u filmu i to na najprometnijoj raskrsnici u centru grada koja je rekonstruisana i asfaltirana pre 2 godine...nista se slicno nije desilo u istoriji grada..ogromna rupetina jos stoji samo je ogradili znakovima.

pa jel neko cuo za izraz CRNI KOKAIN..eto zasto je tanji...

Nemoguce!!!!Pa jedva su na vreme!!!!!Hhahahahaahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha!!!!!!!!

Mislim da ovu temu insajder mora obavezno da obradi.prosto je neverovatno da se neko igra ljudskim životima kad na putu na kome je dozvoljena brža vožnja ostavi ubodnu rupu koja može da izazove nesreću.

Nisam verovao da će Srbija jedanaest godina posle miloševića imati ovako loše puteve. Ovo je loša državna uprava na delu u kontinuitetu.

Eureka...

Radili stranci, stručni, pa ipak na silazu mosta Beška prema NS - talasasto, auto, igra poskakuje. Radili naši, presvlačili most preko kanala u NS, na Temerinskom putu - završili posao pre 5 meseci, a spoj u jednoj traci loše uradili i ostavili je uzdužno podeljenu u dva nivoa razlike oko 3cm. Tako da morate čvrsto držati volan u rukama ili vas baca u suprotan smer, pa nedaj bože i u kanal, svaki dan očekujem naslov u vestima kako je neko poginuo.

Ne brine mene los rad izvodjaca, vec nebriga inavestitora. Da oni rade svoj posao, onda bi se i ovi prvi doveli u red.
Inace, ako investitora nije briga, sto bi onda i izvodjaca bila?

Donesite zakon o minimalnoj debljini asvalta i zavrsite posao.

"Koliko para, toliko i muzike" - brane se putari... Pa baš bih voleo da se jednom (nekad, makar i za 100 godina) prečešljaju finansije putara i vrednost izvedenih radova (naravno po kvalitetu izvedenih radova, ne po onome što su oni naplatili od građana). Inače, stara srpska bolest: "Jedini sam ja rođen s mozgom na planeti" opet hara...

Dajte bre ljudi kod nas 1km vec kosta oko 7 mil evra.. i treba jos vise !?

Osim što i "investitor" uzme deo ukradenih para. Zato imamo odobren novac za kreditiranje puteva ali pod inostranom kontrolom pa se taj novac ne dira jer "investitor" ne može da dobije odgovarajući deo kolača.

to se odavno zna. zato bi svi da drze ministarstvo infrastrukture. tu se vrte ogromne pare.

pa vi još niste zavrsili most,Zašto?Ali druže mrkinistre,mi nemamo potok!A sad će vama vaš drug organizovati potok!

Hajde molim vas uradite deo magistralnog puta Zrenjanin - Novi Sad kako god (deo od Zrenjanina do Žablja) jer je više postao neupotrebljiv.

Ulica Lole Ribara u Prokuplju asfaltirana pre godinu ipo dana. Nakon godinu dana pojavile su se udarne rupe. A sve sahte su resili tako sto su ih asfaltirali tako da ce verovatno da kopaju kada neku treba da otvaraju. A susedna ulica asfaltirana pre 30 godina, asfalt nije ni mrdnuo, kao nov je. Eto kako se nekad radilo, a kako se danas radi....
Pogledajte bilo koji novi put. To ima da propadne za 5 godina u vrh glave.

kod mene u ulici je prošle godine asfaltiran put. Asfalt je već počeo da se kruni, put je valovit, sav ispucao a oni su odradili svečano otvaranje ceo put izgleda kao da fali još jedan sloj prosto je nedovršen

Sto se tice ove informacije ona je potpuno tacan,Pre nedelju dana u Kaludjerici u ulici Kneginje Zorke izvrseno je asfaltirana ulica u duzini 300 metara ,Kada je asfaltirana sa starna je ostavljeno neasfaltirano parcici od pola metra sirine i do 3 metra duzine,Na pitanje izvodjaca radova zasto ne asfaltiraju i celu ulicu odgovor je imaju naraedjenje da je to tako pa sada deca kada idu u skolu i ima parkiran barem jedan automobil moraju da sidju sa asfalta i idu opet po blatu.

Mrkonjiću jel si pročitao ovaj teks?

lepo sam ja govorio da em sto je auto put los na koridoru 10 vec i da ga nece uraditi na vreme.da je sav materijal ugradjen koji je dopremljen za auto put,sad bi i formula 1 mogla da vozi punom brzinom.zato sad imate bolje asfaltirana dvorista na severu srbije.a i lokalni put subotica-zednik je tkr auto put,jer ga je lok firma odradila profesionalno,a ove sto grade,koridor,njima nebi dao mi prave ni seoski put do poljskog wc

Pa to je javna tajna da se ogromne pare kradu preko asfaltiranja.

Prijavi se da je sve uradjeno extra i po planu, a realno se uradi daleko losije i na svakom segmentu izgradnje puta mazne extra lova.
Rezultat je da posle par godina put vec mora da se krpi i sredjuje kao da je star 20 godina. Koliko desetina, a mozda i stotina miliona Evra bude godisnje pokradeno u Srbiji sam Bog zna. Obzirom da je ugovarac rada na putevima drzava sa svojim institucijama jasan je i kanal kako se lova odliva iz drzavnih fondova ka povlascenim privatnim dzepovima!!!

Ali tome je lako stati na put. Kad bi dosli pravi ljudi na vlast, samo bi trebalo uraditi uzorkovanje na skupljim putnim projektima u zemlji i konstatovano stanje uporediti sa onim u projektnoj dokumentaciji. Potom se lako izracuna pokradena cifra, a onda lepo po potpisnicima projekta i investitorima svi u cuzu na adekvatnu robiju uz konfiskovanje nezakonito stecenih sredstava!!!

Zasto jednom uraditi kvalitetno, kada se moze na svakih par godinu uraditi isto.
I svaki put dobro zaradaiti.
Logicno.

Zar je trebalo toliko vremena pa da se napiše tekst o nečemu što je tako očigledno. Ima mnogo primera i na regionalnim putevima ali i na ulicama Beograda gde se asvalt raspada posle manje od godinu dana nako prevlačenja.
Ne sećam se da je neko u zatvoru zbog toga, imali to veze sa drumskom mafijom?

Ljudi kao neko iz struke, mogu da vam kažem da debljina asfalta nije najveći problem kod nas, jeste problem ali nije najveći. Mnogo veći problem su pripremni radovi i uslovi lokacije. Pogledajte na šta liče delovi Beograda i okoline nastali od 70-ih na ovamo. 50 godina niko ne kontroliše gradnju, ne poštuju se granice parcele, urbanistički uslovi, niko u poslednjih 50 godina nije tražio od opštinskih urbanista uslove za gradnju. Npr. Kaluđerica. Kaluđerica je bila selo sa 300 stanovnika i 50-60 domaćinstava. Sve ostalo su bile njive. Kad su ljudi kupovali te njive i gradili kuće nisu se odricali dela zemlje za zakonom propisan put, a bili su dužni to da urade. Tako da u selendri od 50.000 stanovnika, danas, imate samo 2-3 ulice šire od 5 metara.
Takođe, način ugradnje asfalta, tipa "džem na leba" može da traje max godinu dana. Potrebno je ugraditi ivičnjake da asfalt ne bi "oticao" pod pritiskom, treba izvesti put sa padovima, uraditi sistem odvoda za atmosferske vode, itd.

Dok se ne počnu poštovati uslovi o izgradnji puteva(zakon kaže min. 7m) i dok se ne počnu poštovati tehnički standardi za izgradnju puteva, dotle ćemo krpiti rupe svakih 2-3 meseca

Problem je u niskoj putarini, koja bi trebalo da bude 62348 puta veća kako bi se debljina asfalta prrilikom izgradnje povećala za 0,05 cm

To je odavno poznato. Kažite javno na kojim deonicama nedostaje asfalt, a da nije prijavljeno odstupanje od 10% zbog korigovanja cene, i ko je bio izvođač!

To se jednostavno resava. Potrazite garanciju od izvodjaca, ako prsne put mora da ga ponovo napravi.

Izvodjač često pokušava da ukrade i to prevashodno na potpornim slojevima(kamen odgovarajućeg oblika,kvaliteta i granulacije) ali i na svim ostalim pozicijama.

Nadzor je nekad podmićen, a nekad se i bori za kvalitet pa ispadne ok.

Veoma često je investitor(država, putevi srbije)nezainteresovan pa umesto da podržava nadzora da izgura kvalitet, on podržava izvodjača-kao da bi postigao rokove. Zna se, u pitanju je onda nabacivanje lošeg materijala(maltene zemlje), a naplata kao da je u fulu. E sad, da li je neznanje investitora ili dil sa izvodjačem prosudite sami...

Kao čto neko reče ovaj sistem odavno funkcioniše, a od "promena" je čini mi se još gore

Ovaj tekst je samo konstatacija loseg stanja i kao takav sugerise nam da treba prihvatiti kradju i lopovluk svih nas kao nesto normalno i opsteprisutno. Dakle, fali drugi deo teksta. Ko je zakidao asfalt, ko je odgovoran, ko je kaznjen? Dragi novinari ugledajte se na kolege iz inostranstva, ispitajte svaki detalj.

Necu komentarisati puteve na zapadu. Molio bih svakog ko ovo cita a moze imati uticaja na ljude koji vrse radove na putevima da obidje naselje 9 maj u Nisu i prekontrolise onu decu koja se vise navaljuju na lopatu nego nesto sa njom rade, igraju asfaltom kao da je blato pa novi put potpuno renoviran asfaltiraju sa spojevima koji "ladno" mogu da vam polome auto na pola. Pritom nigde slivnika koji ce vodu od ovih silnih kisa da nedge odvuce ksko ne bismo plutali po putu. Jos nisu zavrsili put nece ni skoro zato vas molim idite i uradite nesto da se ovo promeni.

kako se pravi put pogledati na discaveriju ameri su lepo snimili po svim standardima. lepo se vidi svaki detalj u izgradnji . pa uzmite kod nas da izmerite nema ni pola
od toga.kod mene su radili sloj preko sloja sad je put visi za pola metra u zdnjih 15 god. kvalitet nula

Da li se kada je obavljena privatizacija(ne tako davno)vodilo racuna o strucnosti ljudi koji su pokupovali ova preduzeca za puteve ili je i to bio deo burazerske privatizacije?!

Pa kada pogledate ko drži firme za izgradnju puteva (iz Rume) sve Vam je jasno. Oni sve bogatiji a putevi i trotoari sve gori. I deca bi bolje iznivelisala nego oni. Samo me zanima dokle će....

Otkrili ste rupu na saksiji!

U clanku se investitor (uglavnom drzava) prikazuje kao ostecena strana, a u stvari svi znamo da je drzava tj. pojedinci koji predstavljaju drzava upravo organizator kradja (sisanje para iz budzeta u dzepove pojedinaca).

Sta, bre sad vi tu kritikujete, kad je najveci strucjak za infrastrukturu svih vremena g-din Mrkonjic rek'o da je sve NAAAAAAJJbolje!! Pa zar bi se on slikao svakih nedelju dana na svim onim skoropocetcima,pocetima, poluzavrsetcima, skorozvrsetcima i zavrcetcima gradnje da to ne valja??!! Ma jok 'de bi on to!!

Eh, nasi putari nisu jos ni sahtu savladali. Nijedna nije u ravni sa asfaltom.

Samo je kradja problem!!! Nista drugo! Toliko bahato kradu da nismo ni svesni toga. Verujem da se danas ni jedan posao ne ugovara dok se ne vidi "koliki je moj deo". Kakva bre strucnost? Kakve komisije? Saobracajnice se prave svuda u svetu 5000 godina unazad, i nema tu mnogo pameti. Ima kod nas strucnih ljudi da znaju da zamesaju kvalitetan asfalt. Samo kradja do iznemoglosti! Kad tad cete zaliti zbog toga, niste ni svesni!

Ovo uopšte nije topla voda. Svi ovo znaju, samo se prave blesavi.

A pazite situaciju između Beočina i Čerevića, ili pojedine ulice u NS?!? Sastružu stari asfalt i udare novi. ALI! Ne sastružu sve. Ostave u sredini, celom dužinom puta 30-ak cm starog asfalta. Dakle, zamenuli su celokupan gazeći sloj osim trake širine 30-ak cm sredinom puta, celom dužinom?!? Dakle, celom tom dužinom ima dve spojnice između starog i novog asfalta što će uvek biti slabo mesto cele deonice. I već posle prve zime, baš duž tog spoja se stvaraju rupe i pukotine.

U gradjevinarstvu se svuda u svetu radi na osnovu usvojenih standarda.Za projektovanje kolovoznih konstrukcija kod nas koristi se SRPS.U.C4.012.Svako ko se time bavi a ne bi da mu se ime pominje u negativnom kontekstu,trebalo bi slepo da se drzi tog standarda i nece imati problema...Primer: U Nisu nijedna ulica nije izdrzala vise od 2 godine od projektovanog perioda bas zbog nepostovanja standarda....

Citao sam pre mozda 8 meseci kada su Grcke firme pobedile na tenderu za deo od Leskovaca do Preseva i od Nisa do Bugarske Granice,da se digla ogromna buka i da su se nase domace izvodjacke firme pobunile protiv Grckih ponuda koje su pobedili na tenderu da su nerealne da su ponude ispod cene isplatljivosti te da zbog toga da ce oni sigurno krasti na asfaltu materijalima i fuserisati cak su i objasnili kako se krade u detaljima sa asfaltom optuzivajuci Grcke Firme(napominjem do tada su samo nase firme bile izvodjaci u celoj Srbiji)i eto nama vesti posle 8 meseci da su do sada na svimm putevima koji su radjeni nadjene nepravilnosti(kraduckanje)i za cudo to su te iste domace izvodjacke firme koje su optuzivali i dramili i dizali buku.
Kakvo licemerje...naravno napominjem da imam osecaj da ni Grcke firme se nece proslaviti na tim deonicama.

Samo prodjite preko tramvajskog mosta...Obnovljen kompletno 2008. godine i sve ce vam biti jasno...Rupa koliko hoces, asvalt izgužvan, podigao se na nekim mestima 30 - 40 cm, a o dekorativnom osvetljenju i da ne pricam, posle 15 dana je prestalo da radi!!!

A ja se bas pitao zasto nasi putevi tako brzo propadaju?

Jedan od najsvežijih primera je deonica u opštini Despotovac(prema selu Dvorište) koja je urađena u dužini od 1,8km. U novembru prošle godine je urađen jedan sloj asfalta a završni sloj je bio, zbog nadolazeće zime, planiran da se uradi u aprilu ove godine. Prvi sloj je jako loše urađen, već su se otvorile rupe a na pojedinim mestima su takve neravnine da vam se auto trese. Pošto su izbori prošli a država nam je u totalnoj besparici o drugom, završnom, sloju asfalta možemo samo da sanjamo. Opšina Despotovac ima u planu razvijanje turizma ali ne vidim ko će nas posetiti pored i ovako jadne putne infrastrukture i pored ovakvih loših radova na njenoj sanaciji. Trebao bi se neko pozabaviti ovim primerom i utvrditi stepen krivice izvođača i nadzornog organa. Od nečega se mora početi.

Staljin bi znao kako treba

Drzava treba tim izvodjcima da nalozi da izgrade nove zatvore, i kad ih zavrse, onda im samo lepo kaze ajd sad lepo svi udjite unutra, idemo bez guranja, i vidimo se za 20-30 godinica, pa neka se misle sta su i kako radili.
Nista dobrog nece biti bez prevaspitavanja ovog drustva.

Opa evo oped je neko otkrio Ameriku po ko zna koji put,dovoljno je da merilo podigne na palac i eto njemu vikendice, kuće, džipa i sve to začinimo sa rasnom sponzorušom.Dovoljno je da taj do pre 5 god nije omao ni kučeta ni mačeta a sad je Gdin. biznismen i jako pametan

I sta cemo sad? Hoce li neko da odgovara s obzirom da se sve lako moze dokazati? Ni Kralja Milana u Beogradu nije uradjena kako treba, da ne govorim o onim ulicama koje manje bodu oci. Bolje je da ne radimo nista, nego da bacamo pare na puteve koji za nekoliko meseci moraju da se rade ponovo.

Sreli se ministri infrastrukture Francuske, Srbije i Italije kod Italijana. Ova dvojca iznenadjena koliko lepu kucu ima. Italijan im objasnjava kako je stekao to: "Suzis put ovde ,skratis most onde, ne stavis znak gde treba i eto kuce.Otisli kod Francuza, ista prica:"Ne postavis trotoar,ne odradis ulicnu rasvetu i eto kuce".Dosli kod srbina a ono kuca , bazeni , vozni park ,kucna posluga itd. Pitali ga ova dvojca odkud mu ovo . A on odgovara "Jel vidite onaj Auto-put?". Oni:"Ne , nevidimo nista". A SRBIN ce: "To ti kazem bre"

http://www.b92.net/biz/komentari.php?nav_id=613933#k7108420

Da li je dovoljan primer jedna Jagodina i kilometri autoputa kojima se hvali dragan markovic ( mala slova su svesno napisana ). Ja sa svedok asfaltiranja moje ulice.. Samo su dosli, postavili asfalt i otisli.. to sto sada nemamo kisnu knalizaciju ( preko njih je asfalt ), sto nam se zbog toga plave podrumi i sto se vlaze temelji kuca.. to sve nije vazno.. vazno je da se na TV non stop gadja sa kilometrima asfalta.. Jos ako se u obzir uzme javna ajna da je vecina asfalta skinuta sa deonice auto puta oko Jagodine.. onda komentar o Insajderu jos vise dobija na snazi.. Doduse, nas ex gradonacelnik ( mada i dalje vlada ) koji je do sada bio zasticen zbog koalicije sa ministrom policije, sada je zasticen poslanickim mandatom... dakle, ostace sve na tom, eventualnom, Insajderu..

Jel neko odgovarao zbog toga?Nije.Jel neka firma kaznjena zbog prekoracenja rokova i lose izvedenog posla? Nije.
E,zato si ,Tadicu, izgubio izbore!

Skuplje putarine od Srbije nema.Putevi su totalno losi.Seljacki putevi u Danskoj su bolji.Bas ih briga za narod i Srbiju.Samo im je cilj da budu na vlast i sto vise pokradu i onako jadnu Srbiju.Ovde toga nema niti ce ikada biti.Sve ide pod lupu.Odakle,kako,kad itd?

Nista niste razumeli, prave nam puteve po potrebi, jer ce nas u sledecih godinama samo bicikl interesovati, za to i nije potrebno vise od 3sm debljine asfalta. Jel tako premijeru?

Švajcarac Diter Šnajder (57) iz Lucerna prošle nedelje je na srpskom autoputu, na petnaestoj udarnoj rupi na potezu između Šida i Šimanovaca, razbio kamen u bubregu koji ga je godinama mučio, saznaje Njuz.......................Nakon što je stigla potvrda od Šnajderovog lekara da kamena više nema, oglasila se i Svetska zdravstvena organizacija, koja je preporučila svim pacijentima sa sličnim tegobama da se upute u Srbiju. Kako Njuz nezvanično saznaje, više stotina stranih posetilaca već je prvog dana najavilo vožnju kroz Srbiju. Oni će na ulasku u zemlju biti u prilici da iznajme polovne automobile marke Yugo, kako bi efekat udarca bio još jači i delotvorniji.

Read more: http://www.njuz.net/svajcarac-razbio-kamen-u-bubregu-na-srpskom-autoputu/#ixzz1wSEgmuYe

Gospodine Rodiću, ja sam dipl.građ.inž. i radim u putnoj privredi. Kako se gradi autoput i projektuje kolovozna konstrukcija prepustite ljudima iz struke. Vaši navodi u ovom tekstu su amaterski i proizvoljni. Svoj posao radim po svojoj savesti i propisima struke i nisam jedini građevinac koji tako radi. Nažalost mnogi takozvani stručnjaci i političari svojim uplitanjem u naš posao doveli su do toga da su nam putevi ovakvi. Svima bi nam bilo mnogo bolje da svako radi svoj posao i za taj posao i da odgovara, od vrha do nas radnika. Pored ovoga moram da vas pitam i zašto niste prijavili nadležnim organima koji su to poslovi gde su kernovi pokazali da asflat nije ugrađen u potrebnoj debljini.