Đilas: Most kod Ade nije preskup

Ako se nastavi ovako svo mozemo samo da skocimo sa tog mosta.
Sa 190 miliona mogli smo bar obnoviti sva sela i potsteci privredu koja je sva iscpljena.

Ljudi neznam kako je vamo uopste gledati ovakve cifre .Ovde se prica o nekom raspravljanju i uporedjivanju sa drugim zemljama,to ti je isto kada bi rekli obican seljak kupuje mercedes ,sto u drugim zemljama mozda i moze,a mi ovde nemamo ni za hleb a ne za mostove na koje se bacaju sada pare u naj gorim uslovima.

Samo cu reci neka nam je dragi bog na pomoci.U ratu bar smo imali humonitarnu pomoc i nisu se rezije placale ,a sada mozemo samo sa tog mosta.

@Dule NS
tikva nije za kondirenje.

discovery ima emisije i o odrzavanju takvih mostova. neciju industriju sajli cemo takodje odrzavati.
ni jedan, ama bas ni jedan turista nece skrenuti prema tom mostu da bi se nagledao njegove "lepote".

zena koja kaze da ju je najveca briga kada ce gazela napokon biti prohodna je u pravu.

a ako zelis znati:i ja finansiram sam sebe.radom van ns-a i srbije, ex-autonomas, moja kola ne idu na kredit.

novi sad nema privredu. lazna je prica da se u ns-u radi van krugova javnih sluzbi i ex teritorijalnih lobija koji menjaju stranke od radikala, jula do ds-a

Par citata sa pitanjima uz njih - za one koji bi trebali znati da odgovore na njih, a to je Grad.

Citat 1:
"Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda (Investitor) započinje izgradnju... ...sa trećim glavnim drumskim mostom preko Save...
Projekat sufinansiraju Grad Beograd (Grad), Evropska banka za rekonstrukciju i razvoj i drugi kreditori."
Most će biti izgrađen po principu "projektovanje - izgradnja", pri čemu Glavni projekat treba da završi Izvođač, "Porr technobau und Umwelt AG". Ugovor će biti sproveden pod FIDIK-ovim Uslovima ugovora za projektovanje i izgradnju."

Pitanje uz citat 1:
Da li je tačan iznos od 118,6 miliona evra za Ugovor glavnog projekta (izgradnja mosta)? Koji je krajnji rok iz ugovora? Da li je dinamika izgradnje u "rokovima"?

Citat 2:
Severni pristupni putevi... Južni pristupni putevi...(specifikacija).
"Radovi će biti ugovoreni na bazi ugovora PO JEDINIČNIM CENAMA, a Investitor će Izvođaču radova obezbediti Glavni projekat."
Nabavka radova... MEĐUNARODNI tender... Zakon o javnim nabavkama... etc. (I ovde FIDIK Uslovi ugovora).

Pitanje uz citat 2:
Na koliko (u EUR) glase Ugovori za pristupne puteve? Koji je krajnji rok završetka radova iz Ugovora za pristupne puteve?

Pitanje uz 1 i 2:
Kolika je ukupna ugovorna vrednost izgradnje za: most + severne pristupne puteve + južne pristupne puteve?

Da li su ovo pitanja na koja je teško dati odgovor? :-)

Jednostavno je zapušiti usta ljudima, ako se ima čime.

Kad se sve sabere, najveći deo komentara koji su stručne prirode, kazuje da je izabrano najskuplje rešenje, da se pri jeftinijoj varijanti ne bi štedelo na sigurnosti (to se podrazumeva), održavanje ove ogromne konstrukcije biće ozbiljna stavka u budžetu Beograda, i da su prilazni putevi mostu ( kojima se toliko priča) za most tipa grede mnogo jednostavniji(nema pentranja na veću visinu i zahvatanja velike javne površine ), a ulivnice na most i sa mosta su tada klasične gradske saobraćajnice pod nekakvim manjim nagibom. Dakle, megalomanija i taština je pobedila razum, a efekti pogrešne odluke biće na dolazećim generacijama. A ya ovo argumenti Djilasa i kompanije ne stoje ni jedan posto.

Ma ajde ljudi ne raspravljajte se više... Svima je jasno da uopšte nije problem koliko most košta ili da li je "megalomanski" i šta već, nego je jedan jedini problem svim "ekspertima" ovde taj što će Tadić da preseče vrpcu! ...I to verovatno tamo negde u predizbornoj kampanji!
-Da se ne lažemo više!!!

@vlada

Razumem ja tebe Vlado, ali nije most taj koji kosta 300, 400 miliona, vec pristupnice. Most kosta 120-150 miliona. Mogu se napraviti 2 mosta za tu ukupnu cifru od 500M, mogu i tri, ali za 3 mosta treba i 3 pristupnica, sto bi i te kako kostalo. Mnogo je veci posao napraviti pristupnice nego most. Da su uzeli neko drugo resenje za most, smanjili bi cenu samog mosta, ali tesko da bi se smanjila cena pristupnica.
p.s. drago mi je sto jos uvek ima ljudi koji mogu na normalan nacin da vode diskusiju sa neistomisljenicima, bez pljuvanja, vredjanja i napadanja! :)

@karamela: ne bune se Beograđani protiv građenja/postojanja mosta, nego protiv cene koju ćemo plaćati narednih 100 godina. Takođe, kakve veze ima cena mosta sa njegovim kvalitetom? Most nije kutija šibica i postoje jasni i vrlo strogi propisi po kojima se isti gradi, tako da se tu pitanje kvaliteta ne postavlja. Znači, jeftiniji most je ili manji ili drugačije konstrukcije ili nešto treće, ali sigurno nije manje kvalitetan.

Bez obzira na to šta ko ovde priča, jasna je stvar da se za iste ove pare (300, 400, 500 miliona €, ko zna?) mogu sazidati bar dva mosta sa sve prilaznim saobraćajnicama - ne bi bili "umetnička dela" kao ovaj koji se gradi, ali bi bili jednako funkcionalni i služili bi svrsi (prelazak sa jedne na drugu obalu Save), jednako kao i ovaj koji se gradi.
Drugo, kao što je ovde reklo par ljudi iz struke, most sa kosim zategama je ne samo najskuplji za izgradnju, već je skup i za kasnije održavanje - da li nam baš to treba?

vlada

Procitala sam sve komentare i par stvari mi bodu oci:

1. Zasto se ljudi van Beograda toliko brinu koliko kosta most?! To placa grad Beograd iz svoje kase, ne iz drzavnog budzeta, tako da vi necete biti pogodjeni!
2. Zasto se Beogradjani bune koliko kosta most, kao da ne znaju koji je haos u saobracaju i bez renoviranja Gazele? Sto se mene tice (a rodjena sam Beogradjanka) moze da kosta i 500 MILIJARDI ako mi vise nece trebati sat i 10 od Zemuna do Cukarice(i to van spica, u spicu ako stignem za 2 sata je odlicno! Za to vreme se stize od BG do NS!
3. Zasto graditi vise jeftinih mostova umesto jednog skupog? Cena valjda ide u korist kvalitetu zar ne? Sta ce nam vise jeftinijih koji ce se za 20 godina raspasti kao Gazela koja samo sto ne ne srusi!Na kraju ce nas vise kostati stalne popravke!
4. Neko je napisao da u Beogradu zivi najmanji broj stanovnika.... e ovo mi tek nije jasno! Ako uzmemo cifru od priblizno 2 miliona REGISTROVANIH Beogradjana i na njih dodamo sve one koji zive u Beogradu, a nisu zvanicno prijavljeni, a takvih je mnogo (ne znam tacnu cifru pa necu da dajem pretpostavke, ali se sve vidi za praznike kad "Beogradjani" odu kuci pa je grad pust!) i to uporedimo sa 7 miliona stanovnika Srbije, vidimo da je to 40-45%!!! Kome se ne svidja u Beogradu moze slobodno da se vrati u svoj rodni kraj, pa nece sav novac "odlaziti u BG"!!!

Moj žuti Siniša, da ti odgovorim na nepotrwebnu uvredu s tvoje strane da ljudi lupetaju o mostu. Prvo, cela struka je bila protiv ovakvog mosta, ne svakog, nego ovakvog. Kada se javna rasprava sastoji u tome što se svi predlozi struke glatko obiju onda je to signal da nešto ne valja u priči o mostu.A primedbe nisu davali nepismeni ljudi već mostadžijska struka koja je veoma jaka u Srbiji i koja je mnogo gradila po svetu. Nije Prof.Hajdin starac od devedeset godina, uz svo uvažavanje, najpametniji na svetu, i drugi imaju mozak. Most je predvidjen na najširem mestu reke, ekološki neopravdano nad Adom, a zbog visine i dubine ulaza silaznih rampi zahvatio mnogo više gradskog korisnog zemljišta. Nalazi se na potpuno pogrešnom mestu jer se rampe sa starobeogradske strane završavaju nigde u parku Topčider. Zbog takve situacije obećan je gradjanima Savskog venca i tunel kroz Topčider koji bi izlazio na Autokomandu. Naravno od toga nema ništa zbog para. Zatim, nemoj kopirati populistički foliranciju da most košta 120 ili 150mil, jer po kojoj logici se posebno računaju cene prilaznih saobraćajnica i preseljenje Jugopetrolovog stovarišta goriva. Ako to neko poklanja Srbiji, onda OK, ali ako se to plaća iz državne kase, onda je demagogija odvajati to. O ranjivosti i pretencioznosti ove konstrukcije drugi diskutanti su dovoljno rekli. A o projektu se može diskutovati jer su Slovenci prekopirali svoj postojeći projekat samo sa drugim parametrima i prodali ga neumerenim Srbima usred svetske krize. Toliko od mene, neobrazovanog mostadžije koji po Vama ne zna šta se ovde piše. Hvala.

Pa i nije neko otkrovljenje da je discovery channel bio pokraden. Nije da odobravam, ali takve stvari se desavaju svuda u svetu:
- ukraden kamion Iggy Popa u Kanadi:
http://www.roadrunnerrecords.com/blabbermouth.net/news.aspx?mode=Article&newsitemID=102260

- ukraden kamion sa instrumentima Sonic Youth u L.A.
http://www.saucerlike.com/index.php?article=23&x=news

- u Australiji vozilo kanala 9 je pokradeno:
http://melville.inmycommunity.com.au/news-and-views/local-news/Channel-9-TV-film-equipment-stolen/7583940/

Inace sam zahvalan Gradonacelniku na ovako velicanstvenom simbolu Beograda kao sto je novi most!

ma dzaba je, cena prava sitnica, bolje da je stavio cilindar umesto slema

Nisam bio ni ušao u detalje struke u svom prvom postu, a evo jednog "sitnog "detalja. Mostovi sa sajlama su mnogo ranjiviji i veoma teški za održavanje. Način na koji se održavaju mostovi u Srbiji brzo će dovesti do kritičnog stanja ovog mosta. Da je Gazela most sa pilonom i sajlama odavno bi pao u Savu kako je održavan. A, da do toga ne dodje, moraće se preko oni 400miliona evra odvajati toliko za održavanje da je to za sirotinju kakvi smo mi, neverovatno glupo i skupo. Uopšte je poznato da su mostovi tipa grede bolje rešenje ake niste pri parama za projekat i izvodjenje.Takodje nisam pomenuo, ali evo, most se nalazi u široj lepezi prilaza aerodromu Nikola Tesla iz pravca avio-fara u Šumadiji. Bilo kakvo problematično prilaženje pisti iz pravca Beograda, opasno je. Setimo se onog švercerskog aviona sa oružjem koji je kružio nad krovovima NBgd pre nego se srušio devedesetih kod Surčina. A što se tiče mog stava koji "više govori o meni" o tome da krst na crkvi Sv.Save treba da bude dominantna tačka Beograda, to sam rekao u slikovitom smislu (nisu svi inženjeri kockasti). Mnogo je lepše videti siluetu sakralnog objekta na vrhu grada (Sakr Ker u Parizu npr.)nego orijentacionu crvenu lampu, kao na javnoj kući, na vrhu mosta kao dominantne tačke grada. A definitivno nisam iz opozicije, ovde je predmet kritike čista prostitucija gradjevinske struke u promotivne lične svrhe dotičnih pomenutih i "zaslužnih" za most. Kompletna struka, osim devedesetogodišnjeg prof.Nikole Hajdina, nekad legende mostograditeljstva, rekla je svoju negativnu reč protiv ovog projekta, i to na vreme, sa 54 primedbe na javnoj raspravi, ali nijedna primedba nije uzeta u obzir. U to vreme,Bogdanovićevo, gradski arh.Bobić je protivnike mosta iz struke skoro prozvao neprijateljima Srbije, drsko iz pozicije vlasti nipodaštavajući svoje profesore i kolege iz struke. Toliko iz Bgd za NS.

u jednom delu zemlje sade cvece u rupama na putu u drugom pola milijarde za most....nisam gradjevinski inzenjer niti pristalica bilo sapero-zuto-antiproleterske ekipe niti nesretnih-nespretnih-nesposobnih strajkaca ali ovde nesto neeee vaaljaaaa...a da ne zaboravimo trzne centre i arene koje se u svakoj normalnoj zemlji grade na periferiji, na poslednjim stanicama metroa a kod nas u centru...takoooo da...

Taj most sa prilaznim saobracajnicama kosta bezmalo petsto miliona eura.Primera radi auto put Drac-Prizren,dug 170km.koji je radjen na nepristupacnom terenu na prosecnoj nadmorskoj visini od 800 metara,sa mnogo tunela od kojih je samo jedan dugacak 5,5km.kostao je 1,2 milijarde eura i zavrsen je za tri godine.Procenite sami.Mene samo zanima kada ce mnogi u ovoj zemlji odgovarati za sveopste unistenje,razaranje i pljacku drzave i gradjana!?

I šta ste ,,stručnjaci za mostove'' utvrdili?
Čitam komentare i vidim mnogo gluposti u vezi mosta, a sa druge strane, vidi se da ste se mnogo zabrinuli za visok rejting Đilasa. Lečite komplekse, obično to rade ljudi koju nisu uspeli u životu, a nisu uspeli zbog toga što sede i čekaju da im nešto padne sa neba, da neko umesto vas uradi nešto...to su likovi koji sede sa strane, piju pivo i večito kritikuju one koji rade... treba ovako, pa onako, ja bi to bolje...a nikada u životu ništa nisu uradili...

Pošto su neki ovde uporni i ne govore istinu(lažu), misleći da će 1000 puta izgovorena laž postati istina, znaju, ti koji ne govore istinu, da ima glupih građana koji će da nasednu na njihovu priču, propagandu, i ja ću biti uporan, pa ću 1000 puta reći istinu...Da se razumemo, jasno je da je ovo politička kampanja i da mnogima ne odgovara činjenica da Đilas ispunjava svoja obećanja. Ti likovi, koji vode prljavu kampanju(Vučić i ekipa), su nesposobni da nešto urade, oni već 20 godina samo pričaju(lažu) i ništa ne rade, a i kada su dobili šansu da rade videli smo njihov rezultat(odmah su ugrabili stan od 200 m2), tada se trgovina odvijala na otvorenom, roba se nalazila na kartonskim kutijama, benzin se prodavao u plastičnim flašama, a kamioni sa građevinskim materijalom išli su na političke protivnike(umesto na gradilište)umesto na gradilište...Prema tome, bolje im je da se pokriju ušima...

Neki kažu da je za ovaj novac moglo da se izgradi 2 mosta, pa po širini (45,5m) ovog mosta, 6 traka + šinski saobraćaj, to i jeste kao 2 mosta.

Svakakve priče smo čuli...prljava kampanja se vodi zbog toga što se gradi most, a zamislite šta bi pričali da se ne gradi...da nije obećanje ispunjeno...kako bi se Vučko sladio...e' baš mi ga je žao, ceo život gubitnik, sad huška klince da pišu komentare...koji bednik.
Sve ste pobrkali, ali ne slučajno...
Prvo, cena mosta nije 400 miliona nego 120 milona evra, i prestanite više da pričate glupost, kao' 400 milona, ne milijardu evra...
Drugo, svi zaboravljate da spomenete samo jednu malu ,,sitnicu'', a to je ŠIRINU mosta.
Pa da vas ispravim, ovo je tačna specifikacija:
Dužina: 929m
Širina: 45,5m ( i po širini je specifičan)
Znači: dužina 929m x širina 45,5m = 42.269m2
Visina: 200m (najduži raspon 376m)
Cena: oko 120.000.000 evra, a ne 400.000.000 kako neki ovde lupetaju.
Rok izgradnje 2 godine
Most će imati šest saobraćajnih traka(od po 12,5m), dva koloseka za šinski saobraćaj (8,5m) i dve pešačko-biciklističke staze(od po 3,20m), naravno, ispod mosta prolazi kompletna infrastruktura-vodovod, kanalizacija, grejanje, gas, struja...

Za više informacija poledajte na savabridge.com

Sada malo o pristupnim putevima(širina je ista kao i na samom mostu, dakle 45,5m):
Severni pristupni putevi - Ukupna dužina severnih pristupnih puteva je 6812 m, od čega je 2460m na nivou tla, a 4352m izdignuto.
Južni pristupni putevi - Ukupna dužina južnih pristupnih puteva je 9950 m, od čega je 2980 m na nivou tla, a 6970 m izdignuto.
Pa da saberemo: SPP 6812m + JPP 9950m = 16.762m x širina45.5m = 762.671m2

Prema tome, most 42.269m2 + pristupni putevi 762.671m2 = 804.940m2
Ovde treba dodati i pristupne petlje mostu.

Sve ovo zajedno iznosi oko 400.000.000 evra.

Most na Adi je čudo moderne tehnologije. Most na Adi je ponos Beograda.
Da je više ljudi poput Đilasa, a manje onih koji samo pričaju, a ništa ne rade...bilo bi dobro svima.

Svi mi znamo da je prava cena mosta zapravo preko 400 miliona evra! *****

Izgleda da je Djilas tek sada spremio odgovor na radnju koju su otkrili Naprednjaci jos pre 2 meseca. Ako je zaista tako kao sto on tvrdi,zasto je tek sada dao javnosti odgovor?! Nije Srbija glupa! Svi mi znamo da su preplatili most! Sad se uplasili pobede SNS-a,pa opet plasiraju lazne informacije u javnost! Nece im to proci!

Dokazi postoje... Cela Srbija zna da ste most platili mnogo vise nego sto zapravo kazete!

Razumem da ljudima smeta sve i svašta,ali da će im smetati most izgrađen u njihovom gradu u njihovoj zemlji to zaista ne mogu razumeti.

@Sin Bludimir, a i ostali!

"A ko propisuje tender Zoki i ko trazi garancije?

Ako ja mogu da zaposlim Porr ili Strabag za 100 din da nesto urade, a mogu da zaposlim Ziku za 10 din da isto to uradi, a znam da ce ove velike firme ipak na kraju da unajme Ziku zasto onda ja direktno ne bih napravio takav tender gde Zika moze sam da se prijavi? Time napravio konkurenciju i time doprineo da i velike firme moraju da spuste cene.

Ali jok, ovako stave u tenderskoj dokumentaciji "min zarada u prosloj godini firme mora da je 5 milijardi da bi mogla da ucestvoju na tenderu" i logicno onda da je to takav monopol da ce sl godine ta firma zaraditi 6 milijardi."
Tender smo raspisali mi, ALI po uslovima onog koji daje pare, u ovom slučaju EBRD, koji se naravno nikad ne bi zezao sa našim polupropalim kriminogenim firmama, i naravno da je zato dao uslove koje mogu da ispune samo velike svetske kompanije koje i mogu da izguraju veliki projekat bez zastoja, i to nije urota protiv Srba nego standardno poslovanje, pa svuda u svetu ti traže reference u nekoliko poslednjih godina. Ovo morate da shvatite!
I još jednu stvar morate da shvatite, a to je cena samog mosta nikad, ali NIKAD nije porasla nekoliko puta, prve prognoze su bile oko 90 miliona pa je otišao na 118, i tu jedino ima prostora za hvatanje nedležnih za gušu. Problem je što se brkaju pojmovi i što kako kome odgovara uključuje ili isključuje cenu izgradnje prilaznih puteva i petlji. Nemojte da padate na radikalsko-naprednjačke fazone i poređenje sa vijaduktom Mio koji jeste duži, ali je uži i nema komplikovane petlje i pristupne saobraćajnice. Ova dva poduhvata se ne mogu porediti. Ajde onda da poredimo sa Akashi-Kaikyō mostom u Kobeu koji je 4 puta duži od našeg a koštao je 4,3 milijarde dolara, i ne nosi šinski sistem, i projektovan je za 23.000 vozila dnevno, a danas Gazelu prelazi 160.000 vozila.

Ma ovaj Djilas samo prica i pocinje projekte a evo vec par godina ja nisam videla da je bar jedan priveo kraju. Nece on moci jos dugo tako!

Mozda nije preskup za Djilasa milionera.

@ (deda mraz ne postoji, 4. maj 2011 18:27)

A izvini, šta su to "takvi kao ja" uništili u Novom Sadu???
Molim te, prosvetli me!
Ako već pišeš ovakve uvrede i prozivaš, onda barem reci konkretno, ali bez onih otrcanih autonomaških gluposti koje nemaju veze sa mozgom, molim te, pošto to ionako nema apsolutno nikakve veze sa ovom temom!
-A što se mojih finansija tiče, da ti odgovorim i na to lično pitanje, stižu mi iz moje firme u kojoj ih teško zarađujem - znači, finansiram sam sebe!

Da li neko zna,makar i okvirno,koliko je do sada kostao Hram,i cemu to sluzi(a uz to i ne radi)?

Naravno da nije kad ga gradi novcem od poreskih obaveznika iz cele Srbije. Pitam se samo kakve koristi imaju gradjani osim gradjana grada drzave?

Dragi drugari iz otadzbine,

vidim da ste se mnogo uzbudili oko cene mosta...
ma i nije ona toliko vazna, da je to jedini problem koji imamo eeeee....
verovatno to nije ni jedini problem koji Mr. Djilas ima...
sa vama takvima i sa njime takvim ni most lepsi ne bi bio...
ima mnogo pametnih ljudi oteranih iz grada sa tim mostom..
i skoro svi znamo kako da ga napravimo
vazno je napraviti sistem
a Djilas...
danas ga ima,
sutra ce biti drugi!!!

Kritikuju samo neznalice i dezurni pljuvaci.Brojevi govore sami za sebe i politicko podmetanje klinova od strane SNS-a je na srecu providno i na srecu ne dotice Beograd.Ne daj boze da oni vladaju gradom,to bila kasaba ili gulag!

Pročitala sam sve komentare, sada je sve mnogo jasnije: gradi se most ne zbog nas nego zbog para - ali naših, samo ne znam da li svi znate da je Zoran Janjušević kupio hipodrom, niko ne zna kako jer je to javno zemljište, da je nelegalno gradio u krugu gde treba da budu konji i da je zbog njegove kuće (trenutno je prizemlje, kao štala a na spratu stambeni prostor)PROMENJEN PROJEKAT ZAOBILAZNICE KOJA TREBA DA BUDE SPOJENA SA TIM MOSTOM! To je bila karika koja mi je nedostajala!Kao čovek je dobio taj prostor za "unapređenje sporta" malo sutra, za par godina nestaće i konji i ljudi odatle - na karti će taj deo Beograda biti obojen žutom bojom, kad već izlazi na plavu reku.Ovo je strašno šta rade, a ne bi moglo ništa da Đilas i Janjušević ne rade zajedno. Ne pripadam ni jednoj stranci, niti ću, samo da se zna. Nema potrebe da se svi ovde kritikujemo zbog drugih koji rade JEDINO I ISKLJUČIVO ZA SEBE. Da li je moguće da ne vidite sve to????? Pre pet dana malo je nedostajalo da devojčica padne sa konja kada je prolazila pored Janjuševićevog potpornog zida koji pravi u sred kruga koji je samo za konje - pao je konj i strašno se povredio jer je pao na armaturu koja viri iz zida. Šta da je dete palo? Čovek koji je kao, Predsednik Konjičkog saveza, a pojma nema šta su mere obezbeđenja u konjičkom sportu? Ovo je strašno šta čovek tamo radi. Niko ne može da mu zabrani, jer je samoj inspekciji zabranjeno da diraju taj slučaj. O čemu mi govorimo? Zar mislite da je taj most slučajno tamo? Pa Janjuševiću je dozvoljeno da kupi još malo pa ceo Košutnjak!A i na Senjaku je postalo tesno...Ovo je ono što znam, a zamislite koliko je toga što svi ne znamo.Nemojte ljudi da branite nikoga, gledajte KAKO i ŠTA radi!

Toliko o beogradizaciji Srbije. Kriza je, svuda se tesko zivi, svi, pa i beogradjani moraju da nauce da stede. Ako se povede racuna o svakoj stavci navedenoj u tekstu izdaci mogu biti mnogo manji...

S.M. hvala puno što si nas obavestio o tome da je u Bg-u pokradena ekipa Diskaverija. Da bar neko sazna, kad ova mafijaška vlast krije tako važne informacije.
Da nije bilo tebe, i pored tebe brojnih dnevnih listova koji su (svi) tada to i preneli... ko zna...
Nego hvala što si nam se otvorio i priznao sve što znaš. Sad bar znamo

:-)))))))

U svakoj drzavi zivot u prestonici je najskuplji. Beograd je metropola i centar regiona a opet ako uporedimo cene rezija u okolnim gl. gradovima Beograd je jeftiniji za zivot. Bice bolje...

Ma uopste nije skup. Bas je dobra cena!
Kad se zavrsi taj most, napravice Djilas na njemu jednu lepu skakaonicu! Pa, posto necemo imati ni dinara u dzepu, za pristojan zivot, bar cemo imati lep most sa skakaonicom, da mozemo elegantnije da skocimo sa njega!

Ovo je kljucni deo Djilasove recenice: "...Beograđani su srećni kada gledaju kako raste i umesto da se svi zajedno ponosimo što Srbija može da napravi takav...".
Beogradjani su presrecni sto im Srbija gradi most i to je kljucni problem nase zemlje, Srbija radi a Bg se gradi.

I opet dobri Djilas i njegov divni most!
Gradi covek most, ko da gradi sebi spomenik i zove Discovery da ga snimaju!
I ljuti se kad ljudi kritikuju toliku potrosnju novca, koji ionako nemamo.

Samo me zanima koliko će još pričati o tom mostu i koliko će ta priča da košta? valjda su im porasli prohtevi posle 5.oktobra, i standard treba Đilasu i njegovoj ekipi tj. "ekipi" čiji je i Đilas član,još mnogo mnoooooogo para... pa zar vam nije dosta? narod više nema ni kožu na leđima,a njemu obraz sve deblji..

Branko Pasic je bio jedan mudar covek, koji je podario Beogradu Gazelu, da bi sluzila gradjanima prestonice.
Dragan Djilas gradi sebi Hram i trosi nase pare.
Ko je bio u Francuskoj i imao prilike da vidi njihov most, koji je savrsen, znao bi da je taj most znatno veci od ovog naseg.
Kako onda, ako se cena meri po kvadratu, veci most moze da kosta isto koliko i tri puta manji most?

Kome se ne bude svidjao most neka ne brine! Zasadice Djilas platane po mostu, pa ce bas lepo da izgleda! I za te platane jos jedno 2,5 miliona...

Jeste, jeste. I sta uopste ima Diskaveri da snima dokumentarac o mostu, sta ti stranci vrsljaju po Beogradu!? Samo je bolje da cutimo kakvu smo bruku priredili ljudima, posto mi ujak radi u policiji, znam sta je bilo: spavali su u jednom hotelu u centru (necu da kazem zbog lose reklame), upali neki nasi momci i pokrali im opremu i kasete. Pola bg policije se diglo na noge i vracen im je sav materijal! E to smo mi. Da nema mozda dezurni kriticari i to veze sa cenom mosta?

most uopste nije skup,trebalo bi da kosta bar jos toliko...hahahahahaha!

@ (Dzoni, 4. maj 2011 15:08)
(lionac, 4. maj 2011 15:13)
(GT40, 4. maj 2011 15:05)


Džoni, ja verovatno nemam veze sa mostovima, ali imam sa narodom i njegovim mentalitetom! A kao drugo nisam mislio na Gazelu i Brankov most da gutaju pare već na mnoge druge jeftine i nakaradne projekte, ali nebitno je više! A to što se mostovi ne održavaju godinama je samo još jedna sramota!

-Što se ostalih tiče, ja znam da se može uvek naći milion tačaka pod kojima će te opravdati vaše stavove i mišljenja! A da se kladimo - svi vi ste simpatizeri stranaka koje su u opoziciju u bgd?! Ubedite me da nisam u pravu!
-E vidite, mene nije briga ni za stranke ni za sve ostalo... ja govorim jednu veoma jasnu stvar - da se ovom narodu nikada ne može udovoljiti! I da će te uvek pronaći u svemu milion mana i da će te uvek biti protiv svega! Miškovićevo pokradeno bogatstvo koje je daleko iznad cifre mosta je podnošljivo - to je tajkun i ne možemo mu ništa... a ovo je strašno i preskupo iako će služiti svima i to vekovima?!
-I da, Jednom Beču ne trebaju megalomanske građevine, jer Beč ima sve ostalo što Beograd nažalost nema! Zato Beogradu trebaju neki drugi prepoznatljivi simboli... pogotovo za jednu prestonicu koja treba da privuče i strane turiste i strane investitore! I Poređenje sa Bečom je u krajnju ruku neumesno!
-A takođe komentar da krst na hramu Sv. Save treba da bude najviša tačka u BG, a ne vrh pilona dovoljno govori o vašim shvatanjima!

-Ali eto, ako ste toliko uznemireni zbog novog mosta, ja vam predlažem da ga lepo srušite i rešite problem! Život će vam biti lepši i kvalitetniji!
...A možete u krajnjem slučaju i da ga pošaljete nama u NS ako se vama toliko ne sviđa - nama će super doći!
Kraj priče!
Pozdrav svima!

@Dule NS
takvi kao ti su unistili novi sad.
trgni se i saberi odakle ti stizu i odakle ce ti stizati finansije.
novi sad je balon od sapunice i pitanje je momenta kada ce puci.

zakleti sam ex autonomas a rodjen sam u njemu.
******

Ja sam pazljivo gledao sta radi ovaj Djilas. On nas bre ljudi obmanjuje. Pilon uopste nema 200 metara, ima malo manje za neki santimetar. Sramota bre, majke mi.

Rekao Miroslav Antic (za one neupucene, pesnik, novinar, dramaturg, legenada): tamo gde povrsnost izlazi na povrsinu, mudri se povlace u sebe. Pitam se samo zasto ima ovoliko negativnih komentara, a vi koji citate – razmislite.

Mnogo mi je drago zbog vecione komentara ovde, koji poakzuju da u Srbiji i dalje postoje ljudi koji znaju da razmisljaju svojom glavom, koji nece nasesti i progutati bas svaku svinjariju ove vlasti i koji su prozreli jos jednu mitomaniju u radjanju, u vidu **** kao novog Vizionara koji gura Srbiju pravo u propast i njegovog faraonskog spomenika na spicu Ade. Dosta je bilo!

500 miliona ne kosta nista. Most je 120 miliona, cak se ni PDV ne racuna jer ostaje u budzetu. Pristupne saobracajnice su nesto drugo i ne kostaju 380 miliona. Pre nekoliko godine su zavrsene dve petlje na Novom Beogradu, nedaleko od mene. Hajde da “pljujemo” pokojne gradonacelnike, Branka Pesica i Nenada Bogdanovica: prvog zato sto je tek sada prakticno Gazela dobila puni smisao, a drugog jer je to uopste radjeno! I ja zato obojici porucujem ovom prilikom kao ponosni clan jedne opozicione stranke: necete dobiti moj glas, ni jedan ni drugi!

citam ove komentare i sticem utisak da neko hoce da zavadi beograd sa provincijom ne bi li tako profitirao na ovaj ili onaj nacin .A srbi ko srbi to odma prihvataju pa se po forumima prepiru ljudi treba da znate da ni u beogradu nije lak zivot a o provinciji da i ne govorimo shvatite vec jednom da ova prica sluzi nekome samo da bi profitirao kao urs na primer !!!

Ti sto si se potpisao sa “Samo toliko”, zasluzujes odgovor na svoj “argumentovan” komentar: “I to je mnogo”.

Hvala, gradonacelnice, na ovakvom mostu! Samo nastavite sa radom koji nema veze sa nacinom na koji se to radi u Srbiji, imate punu nasu podrsku!

A ti si mi Dusane strucan!? Pitajte struku… Pa pitana je struka. Ako zelis malo da se obrazujes, idi na wikipediu i pogledaj ko je Nikola Hajdin. Mozda te to natera da saznas sta je Srpska akademija nauka pa naucis nesto osim sto pises gluposti. Sa sve gramatickim greskama.

Bogami bilo i jeftinija varijanta za most.Za te pare se moglo sagraditi dva mosta.Skupo nas je došao most.Ali nećemo samo mi oplćivati taj kredit nego i naša deca, i njihova deca.Uništili ste nam sve državne institucije.Podnesite ostavke, raspišite izbore.

Apsolutno se slazem sa Nenadom: svi oni kojima je most preko Ade mrzak, nemoj da ga koriste. Taman ce biti manja guzva. Meni ce odgovarati!

Ti sto si se potpisao sa Miran, ostani miran. ***** Nego, navedi lepo sve te podatke, koji covek, koja firma, kad je bio tender, pokazi da znas nesto ili BUDI MIRAN!

Ali najfenomenalnije od svega je što opravdanost izgradnje ovde ocenjujemo svi mi koji i nismo baš merodavni. Oni koji su merodavni(firme, vozači pa i kamiondžije) sigurno ne piskaraju komentare na B92. Za njih, ovaj most je sigurno jeftin. Za nas koji sedimo kući i mudrujemo, preskup je.
I ne kritikujte više Đilasa. Kritikujte Mrkonjića koji NIŠTA nije uradio za ove 3 godine, i ostalu bandu.

Da su svi kao Đilas, mnoge stvari bi bile bolje danas u Srbiji, ali sigurno ništa ne bi bilo lošije.

Most je obecan i bice zavrsen. Bas kao sto je rekonstruisan Bulevar kralja Aleksandra, obnovljeni mnogi vrtici, skole, parkici, itd. U Beogradu se sada zaista radi. To je ono sto zbunjuje ljude. Mnogo je uradjeno tokom mandata ove gradske vlasti za razliku od prethodnih godina. Ko to ne vidi, nece da pogleda.

Đilase, brate svaka čast. Tako se radi. Takvi ljudi su potrebni ovoj nenormalnoj zemlji i ovom nikad zadovoljnom narodu. Lepo je ćovek rekao, svi ostali bi se još uvek dogovarali gde da se sagradi i kako da izgleda most.
Kad budete/budemo prelazili preko novog mosta, svima će nam biti drago. Merak :-) Osim naprednjacima, pa oni navijaju da se stvari što više zakomplikuju, je.em ti politiku. Ne mislim da treba da ih bude sramota, to je jednostavno srpska politika. A u srpskoj politici je normalno ovo što oni rade i što se.u svakog dana.

Ja nisam ni iz Niša, nego iz jednog malog sela, ali mnogo sam srećan bre ljudi što će se bar nešto izgraditi u ovoj zemlji. Pa i ako Đilas krade (ne mislim tako), on bar i nešto radi/gradi/unapređuje. Koliko toliko. Ovi ostali samo kradu i ništa ne rade.

Da je sreće da na političkoj sceni imamo još 20 Đilasa a ni jednog Velju, Mrkonjića, Palmu i ostale nepismene buzdovane koji sirotinji dele novac iz Kolubare i o tome tako ponosno pričaju, kao da su im dedovi sve to ostavili.

Bio sam u Beogradu za Uskrs i video to cudo od mosta, sto ne vodi nigde (bar ono sto izlazi na NBG stranu). Pitah kuma, zasto bre tu most i kako oni misle da spoje to sa postojecom putnom infrastrukturom, a da bude funkcionalno, a on mi odgovori:
"Kume, nova burzoazija ti radi na NBG-u, a stanuje na Banovom Brdu, Kosutnjaku i ovoj strani Dedinja. Sta da se guraju sa plebsom na Gazeli i Brankovom, oni bre sve grade samo za sebe, narod ko ******, ko te jos pita za funkcionalno. Svaki politicar sebi gradi piramidu. Milosevic je napravio megalomansku stanicu Vuk, koja ne sluzi nicemu i ovi prave megalomanski most koji ne sluzi nicemu"

Djilasova izjava da je neznajnje ukljucivati prilazne saobracajnice u cenu mosta je standardna zloupotreba. Kao sto autoput ne cini asfalt, vec i svi mostovi, tuneli, petlje, prilazne saobracajnice, ograde, odmorista i sl., tako i most ne cini samo mostna konstrukcija vec celokupno resenje.

Ako su dodatni troskovi u odnosu na ovih 120 milona EUR 10%, onda bih i razumeo, ako su dodatnih 240 miliona, onda bi bilo ispravnije govoriti o prilaznim saobracajnicama gde je most jedan manji deo troska (ako nas je vec sramota da pricamo o celini)

- I to je valjda u redu, gnev i halapljivost koju pojedini Beogradjani poseduju. Mnogo im je dato i logično je da žele još više. Imali su jednog Djindjića, jednog Bogdanovića, i na kraju Djilasa - sve ambiciozne ljude od akcije koji su Beograd pretvorili u pravu metropolu, ljudine. I sada, zaboga, novi i renovirani vrtići, pomoć trudnicama i porodiljama, rekonstruisani bulevar, most na Adi, besplatne knjige djacima, socijalna pomoć Romima i straima, i još mnogo toga nije dovoljno. E pa za neobaveštene Srbija je zemlja u razvoju. Ima ona još mnogo da se vozi do jedne Nemačke, Austrije ili neke druge evropske zemlje koju su pre nezadovoljni Beogradjani posetili u vreme svog odmora nego obišli jug Srbije ili zapad, da vide kako se tamo živi. Kako je tamo vrame stalo, kako tamo nije postojao nijedan Djindjić, Bogdanović ili Djilas. Kako se tamo radi samo najhitnije i pored dobre volje vlasti. Kako je tamo prosečna plata ne 350 e, nego 200 e, jer jedan opštinski radnik sa višom ekonomskom školom prima svega 190e platu, a ima četvoročlanu porodicu. Nikog ne osudjujem i razumem tudju neskromnost, volim Beograd i Beogradjene, beskrajno cenim Dragana Djilasa, ali volela bih i da neko razume našu skromnost i ne ponaša se toliko bahato već počne da ceni ono što ima, jer drugi nemaju ni polovinu od toga.

Dok god se ljudi budu informisali na Pinku, čitali lako štivo poput raznih letaka moralno nezadovoljnih, pesimističnih i mizernih patuljaka, verovaće u bajke i veštice. Setiće se realnosti kada prodju novim mostom od 2800 e po kvm, i shvatiće da je svaka reklama bila dobra reklama i da je prave ljude podstakla da još bolje odrade ono što su započeli, da sve te njihove spletke, teorije zavere, bauci i veštice ne postoje već da su jedan veliki marketinški trik. Da postoje samo dobri i zli ljudi, a da se uvek, ali uvek, na kraju samo dobri ljuDi vide. Ove zle svi zaborave i krenu dalje.

Poslednji most u Beogradu je izgradjen jos za vreme Tita i iz ovog intervjua koliko vidim mozemo zakljuciti da ce ih biti jos dva nova, stari rekonstruisani i mi kao gradjani mozemo biti samo zadovoljni zato sto na poziciji glavnog coveka u gradu stoji ovaj covek sa svojim saradnicima koje nikako ne smemo da zaboravimo.

Molba, na koju mi iz Skupštine grada niko nije odgovorio, a tiče se sprovođenja Zakona !
Poštovani Gradonačelniče,
Poštovani Predsedniče Skupštine Grada Beograda,
Dana 14.05.2011 godine ističe mandat svim članovima Upravnih i Nadzornih odbora iz reda zaposlenih u svim zdravstvenim ustanovama kojima je osnivač Skupština Grada Beograda. Po zakonu Stručni saveti zdravstvenih ustanova biraju najbolje u njima za članove upravnih i nadzornih odbora, a osnivač samo potvrđuje izbor. U nekim ustanovama je započet postupak izbora novih direktora i ne može se očigledno završiti zbog isteka mandata članova Upravnog odbora, kao npr. u Studentskoj poliklinici. Legalitet izbora od strane starih članova kojima ističe mandat može biti osporen na sudu.
Obzirom da imamo informacije da će sednica Skupštine grada Beograda biti zakazana tek početkom juna APELUJEMO na Vas da je zakažete što pre, a svakako do isteka mandata do 14 maja.
Nije dobro da se atmosfera javašluka i nerada do izbora novih direktora produžava u nedogled. Naime posle ove sednice mora početkom juna biti održana još jedna sednica, koja bi potvrdila odluke Upravnih odbora o izboru direktora. Krajem mandata obično direktori ništa ne rade ili loše rade i nanose štetu ustanovi znajući da neće biti ponovo izabrani. ZAŠTO DA SVE ODLAŽEMO ZA JESEN?
Neophodno je po mišljenju nas zdravstvenih radnika da Skupština uvaži ovu činjenicu i da jednom makar kratkotrajnom sednicom imenuje ovih oko 100 članova Upravnih i Nadzornih odbora čineći ih funkcionalnim i u roku osposobljenim za donošenje odluka.
Molimo da ovo shvatite kao dobronamernu inicijativu koja ukazuje na realan problem, koji odbornici mogu da reše bez po muke, samo jednim glasanjem za dobro pripremljene predloge.
Smatramo da bi bilo neumesno da se obraćamo svim odborničkim grupama radi podrške ovom predlogu i molimo Vas da im prenesete naše pozdrave i zahvalnost na naporu koji će uložiti u cilju boljeg i funkcionalnijeg zdravstva.
S poštovanjem,
Dr M. Brkić Beograd
PS. Izvinite nisam šizofren, ali nemam drugog načina da skrenem pažnju na problem!

Jedan mudar čovek je jednom rekao da gledamo u budućnost i da ćemo se tamo sresti. Ja sam optimista, i ne mislim da je smešno kad kažem da budućnost vidim. Ne gledam loše stvari, širim optimizam i ZIVIM NAJBOLJE STO MOGU. Ne kukam.

Naš narod inače slabo služi pamćenje... Ustvari, pamti samo ono što mu odgovara. Seća se onoga čega nije bilo, a ne vidi ono čega ima. Ili, se jednostavno boji uspeha, voli da pravi žrtvu od sebe. Da bi bostali pravi, ambiciozni, optimistični narod treba nam jedna grupna, globalna psihoterapija.

Covek je u pravu. Da smo radili ono u cemu smo najbolji (pricali, analizirali i vrteli se u krug), danas ne bismo ni Gazelu imali. Pustite coveka da radi, dobro je da neko zaista hoce da poboljsa kompletne uslove za zivot u prestonici. Nadam se da ce pozitivne kritike biti podstrek za jos bolje funkcionisanje naseg grada.

Najvise me nerviraju ljudi koji pricaju da mi beogradjani lepo zivimo sve nam je taman a nemaju pojma da ovde samo sto vazduh ne pocnu da naplacuju, i svaka cast ovima ako urade te prilazne trake kako valja jer verovatno nisu puno razmisljali o tome.

Ne razumem ljude koji kazu, mogla su 3 mosta, 8 mostova, metro i sta ti ja znam da se izgradi. Meni oni zvuce kao da zive u nekoj drugoj drzavi a ne Srbiji. U Srbiji to sto nesto moze ne znaci da ce biti, to sto je dogovoreno ne mora da bude gotova stvar. Znaci nista nije sigurno a najsigurnije je da nesto nece biti i da cemo retko kad videti nesto novo a lepo. E upravo iz te perspektive ja kazem super, ajde, gradite nesto, pa neka je preskupo i glupo, samo da nije novi trzni centar. Sta ja znam koliko je 400 hiljada miliona ili bilo cega. Mi smo prezaduzeni, siromasni, sansa da se nesto promeni na bolje postoji ali ne bi trebalo da cekajuci je zadrzavamo dah. Dakle, ne zanima me ko su politicari na vlasti, svi su oni nazalost isti, samo neka bude novi most i sto pre da ne bude da ne bude :)

Планирани трошкови изградње су се попели са прескупих 118 милиона на ненормалних 400 милиона евра, а да ни пола није завршено. Упркос тако катастрофалним резултатима, српски медији само најпозитивнијим епитетима часте овај подухват.Пошто још увек влада блага еуфорија српских медија (који зависе од Ђиласових рекламних аранжмана) по питању изградње новог моста, предлажем да погледају шта су друге државе, за мање или исто пара, изградиле:
Пенобскот мост, САД
Америчка држава Мејн, мост на реци Пенобскот је изграђен 2006. године, скроман али функционалан.Дужина: 646 метара
Висина: 136 метара
Цена: 65.000.000 евра
За један мост преко Аде, могло је да се направи шест оваквих, “америчких”, мостова.
Зихоумен мост, Кина
Спаја два острва у области Жоушан, на источној обали Кине. Отворен 2009. године.Дужина: 1596 метара (најдужи распон 1018м)
Висина: 298 метара
Цена: 274.000.000 евра
Поново Кинези, овога пута Хонгконг. Оваквом градњом бисмо премостили Саву два пута.
Мост Балинге, Кина
Отворен крајем 2009. године, премошћује долину реке Балинг.Дужина: 2237 метара (најдужи распон 1088м)
Висина: 375 метара
Цена: 173.000.000 евра
Премостили бисмо и Саву и Дунав неколико пута, да је цена градње била у овим оквирима.
Мост Пумипун, Тајланд
Мост из два дела, повезан саобраћајницом која виси 50м у ваздуху, је отворен у Бангкоку 2006. године.Дужина: 1284 метара (најдужи распон 398м)
Висина: 173 метара
Цена: 240.000.000 евра
За дупло мање пара, Тајланђани су изградили два моста и спојили их саобраћајницом која лебди у ваздуху. Свака прича о компликованим приступним путевима изгледа смешно после овог моста.
Мост Мијо, Француска
Највиши друмски мост на свету, отворен је 2004. године, део аутопута који спаја Париз и Барселону. Чине га седам пилона.Дужина: 2460 метара (најдужи распон 342м)
Висина: 343 метара
Цена: 400.000.000 евра
С обзиром да има седам пилона, и најдужи распон сличан мосту на Ади (с тим што је скоро дупло виши), можемо закључити да би Французи премостили Саву најмање седам пута за исте паре колико нас кошта мост преко Аде. Мост преко Аде, Србија
Београд, мост преко реке Саве, са једним, јединим, пилоном.Дужина: 929 метара (најдужи распон 376м)
Висина: 200 метара
Цена: 400.000.000+ евра

Kоме причаш жути?

Иста ти је прича била и са платанима...

@Dule NS
Opet spinovanje ,ne moze drzava sa najvize nezaposlenih i najmanjim platama u evropi da gradi ubedljivo najskuplji most,da ima para pa ajde ali gradi se od kredita koji ce da vracaju gradjani sa najmanjim platama u evropi.Drugo ne razumem kako to gazela i brankov most gutaju pare ako uopste nisu ni odrzavani 20 godina??DA bar imas neku vezu sa vezom sa mostovima znao bi da ovakav tip mosta je i najskuplji za odrzavanje ,kad bi se odrzavao kao sto srbija odrzava ostalih 10 000 mostova u Srbiji za 10 godina bi bio na dnu reke.
Trece jedan Bec ima sve mostove kao sto su Gazela i Brankov most pa ne cuh nikad u zivotu da je neko rekao kako je Bec selendra zbog nakadaradnih mostova..to su samo srpski kompleksi.A most ne da je preskup nego kosta bar duplo vise nego sto bi kostao da se isti izgradi u inostranstvu a moglo bi bar 3 drugacija mosta,ovako ces do 2050 godine da placas most koji je najskuplji za odrzavanje a koji nece resiti problem guzvi u Bgu ni jedan promil a napravice se nove guzve na banovom brdu jer ce petlja koja vodi ka mostu imati i SEMAFOR.I to ne kazem samo ja vec vodeci strucnjaci cije se misljenje naravno ignorisalo.

@Dule NS
Kako to nastupate...vi...nama...a ko ste vi... a ko smo mi? Nema potrebe za uvredama. Reakcije su na populistički stav gradonačelnika i njegov jeftin štos sa onim ...cena mosta par evra po stanovniku. Prvo da kažem da sam iz struke i da me svako zidanje mosta uvek raduje bilo gde. Ali ovde ima mnogo uglova posmatranja koji dokazuju da je most-ovakav kakav je-greška. Na stranu saobraćajna potreba na koju ću se kasnije vratiti.
1. Most je predimenzioniran, samim tim previsok i njegove silazne i pristupne saobraćajnice uzimaju svojom neminovnom previše gradjevinskog i ekološkog prostora.
2. Najviša tačka mosta (a to je crvena lampica za avio-orijentaciju dominira Beogradom umesto crkve Svetog Save, što je valjda logičnije.
3. Most je, uprkos upozorenjima gradjevinske struke, napravljen na najširem mestu Save, ide prvo Radnička-rukavac-špic Ade-plovna voda Save-obala brodogradilišta-opet voda-pa tek onda novobeogradska obala. Usko zar ne?
4. Izgradnjom mosta uništava se zakonom zaštićena (a šta to bi zakon i ekologija?) celina Topčiderskog parka, reke, Miloševog konaka, Letnje pozornice i smanjuje se vrednost placeva i objekata u blizini, inače predvidjenog za brutalno oporezivanje (Senjak).
5. Saobraćaj se prema Savskom vencu gura prema ulici Teodora Drajzera i Dedinju ulicom koja je toliko uska da bi njeno proširenje izazivalo velike investicije rušenje stambenih objekata i devastiralo status elkitne gradjevinske zone.
6. Silazna rampa mosta nalazi se prema Adi na desetak metara od ekološke zone zaštite ptica
( o čemu svedoči tabla na keju) i prolaska posetilaca Ade u danas saobraćajno bezbednoj zoni.
7. Nigde u svetu, a video sam veći deo istog, nema u gradskim zonama toliko visokih mostovnih konstrukcija. Ako neko kaže ima...Golden Gate S.Francisco...nije bio tamo, jer most nije u gradskom jezgru već podalje od njega, više je saobraćajnica medjugradskog tipa.
8. Shodno tački 7 Beogradu je potrebno više mostova po konstrukciji grede, jeftinijih(ali ne lošijih) kao u Parizu, gde su ulivnice mostova prema bulevarima i kejovima u nivou, dakle jeftino i efikasno.
Kako sam na početku rekao, vrativši se na rešavanja saobraćajne gužve, most je neophodan ali ovakav neće imati funkciju kakvu bi imali nekoliko, manjih kao preko Sene u Parizu, koji bi osim protočnosti saobraćaja doprineli i šarmu grada. Avako ovolika skalamerija najviše doprinosi uspomeni na Nenada Bogdanovića i samoljublju današnjeg gradonačelnika.
PS. Što se tiče protivnika Beogradjanke, i danas mislim da su u pravu ...jer imati za simbol belog grada jednu gradjevinu koja izgleda kao da je nagorela, toliko je crna, smešno zvuči a ružno izgleda, Ako ništa drugo mogla je biti bela. A o saobraćajnom kolapsu zbog nedostatka parkiranja za ovu vrstu objekata sa mnogo firmi i prodavnica na malom prostoru.......

Da ce biti skup most, znali smo jos od prvih projekata i usvojenog resenja.
Ja ne razumem inzinjere koji postave most na ovako losem mestu, sto urbanisticki, sto saobracajno gledajuci. Totalni promasaj. Losa mogucnost prilaza i uska grla vec u startu, za izlazne saobracajnice potrebni su kilometri nadvoznjaka i asfalta. Preskupo!
Koji kreten, osim da bi u startu opravdao resenje, daje cenu mosta bez pripadajucih prilaznih i izlaznih saobracajnica. Sto niko nije rekao: most ce najverovatnije kostati 400000 a prilazne saobracajnice jos 400000, da zaokruzimo na milionce da svi budemo dobri!
Koji kreten, osim da bi mogao lakse da krade i da ne moze da se udje u trag parama, daje posao stranoj firmi, Strabagu( i Porr-u u slicnim poslovima), koja nakon toga angazuje nasu firmu (Mostogradnju) kao glavnog izvodjaca. Zasto kradja, zasto bacanje novca na posrednika. Zato sto nasi politicari jedino tako znaju da rade. Jedino znaju da se ugrade i kradu pare od svih.
Citam sad komentare i ne mogu da verujem da je Most Mijo u Francuskoj iste cene kao i ovaj preko Ade. Mijo je 100x ozbiljniji inzinjerski poduhvat od ovog, ali oni tamo ne kradu (ili neprimetno malo).
Da li postoji projekat u Srbiji koji moze da prodje bez ugradjivanja 1 ministra, vise ministara, sekretara,...., gradonacelnika, najobicnijeg cinovnika u nekoj lokalnoj samoupravi?
Razmislite sta se sve desava na lokalu, koja je to borba za mesta, fotelje, funkcije koje pre svega mogu da donesu veliku finansijsku korist po principu debelog ugradjivanja, pa uvecajte to koliko god hocete puta, necete biti ni blizu toga sta se desava na drzavnom nivou gde su mnogo vece pare u pitanju.
Zapitajte se koliko je dobrih projekata za Srbiju propalo i nije usvojeno samo zato sto odredjeni ministar (ministri) nisu dobili onoliko para koliko su oni procenili da im pripada. A u pitanju su bili dobri projekti, korisni i finansijski i ekoloski i ...,
Alavost nema granicu!

Alo vi pridoslice koji po statistici vas je 4000 godisnje naseljava u Beograd pricate da li je most skup ili nije. Ako su najeminentniji strucnjaci iz te oblasti, akademici rekli da taj most u takvoj projekciji i na tom mestu treba onda ce da se gradi. Nije to niciji licni spomenik i na kraju otplacivace ga gradjani Beograda. Bivsi gradonacelnik Branko Pesic napravio ulicu most Gazelu kroz centar grada bez obilaznica grada kako je to praksa u celom svetu (ulaz/izlaz zapad ili jug). Neko misli da pare treba uloziti u propala preduzeca ili u naselja tipa Kaludjerica gde su dosljci gradili kuce gde im se prohtelo i sada grad treba da gradi ulice, kanalizaciju, vodovod. Pare za mostove, metro, nove tramvaje, autobuse, rekonstrukcija ulica itd da Beograd bude svetska metropola. Platicemo mi beogradjani za nas Beograd

nista nije skupo kad drugi placaju, pardon gradjani

Kada bi se izdvojilo 5.000 evra po svakom novozaposlenom, za 500.000.000 evra bi moglo da se zaposli 100.000 ljudi, a samo od njihovih doprinosa i poreza Srbija bi godišnje prihodovala 300-400 miliona evra. Da smo te pare usmerili u industrijalizaciju, za par godina bismo mogli takav most svake godine da pravimo. Ovako smo se finansijski blokirali za najmanje 50 godina.
Super je taj most, ali to je, kao da u porodici ostanu bez posla i otac i majka, a onda dignu kredit i kupe luksuzni nameštaj! U takvoj situaciji se luksuzni nameštaj ne kupuje, nego alat sa kojim možete da radite i zaradite neki dinar.

Prijatelju, ovaj most se iskljucivo finansira iz Beogradskog budzeta i iz kredita koje ce u potpunosti vracati samo Beograd. Kineski most ce finansitari pola grad, pola drzava, ali s obzirom na to da je u recimo Kragujevcu drzava finansirala ceo dolazak Fiat-a mislim da je ovo fer. Onaj ko je makar malo ziveo u Beogradu zna da ovi mostovi nisu nikakav luksuz, nego velika potreba stanovnistva i privrede. Nigde u Srbiji nisu potrebniji mostovi nego u Beogradu u ovom trenutku. Jos neko pitanje?
(Dosta vise sa mrznjom!, 4. maj 2011 12:55)

Pa naravno da je vama Beograđanima sve najpotrebnije,dok ostatak Srbije može da sačeka!A to da će Beograd da otplaćuje sve kredite nikada nije bilo,pa tako znamo da ni ovoga puta neće biti!Nemam ništa protiv Beograda i Beograđana i veoma mi je drago kada čujem da se nešto gradi,ma gde to bilo u Srbiji,ali me strašno iritira što većina Beograđana nema sluha za probleme u ostalom delu Srbije,jer su oni najbitniji!Nije samo Beograd Srbija!

Svaki novinarski teks o glamuroznom mostu na Adi počinje i završava se hvalisanjem a nigde nema cena mosta,i nigde ne može da se otvori javna rasprava o skupoći tog preskupog mosta,kod nas mediji su u totalnoj kontroli.

@ (stankec, 4. maj 2011 12:05)

-Super, onda nemojte da gradite most i podelite ljudima tih 3,3 evra po glavi stanovnika da mogu da kupe to parče mesa o kom pričate i uživajte u večeri... ...i u gužvama - šta će vam most!!! To što ga nećete izgraditi će vas zaposliti i povećati vam standard!
-Kada čovek malo razmisli, definitivno ga niste ni zaslužili! Nije bagra za 21. vek!!! Treba da vam uvedu skelu i rešen problem - bolje niste ni zaslužili!!! Što bi gradili nešto što treba da vas služi narednih 300 godina kada možete danas da ga pojedete?!
-A skupo jeste i sve što ikada budete gradili u BG će biti skupo i to samo iz jednog razloga, jer ste se i u prošlosti uvek ovako ponašali, pa gradili jeftine i nakaradne stvari, koje danas samo prave probleme i gutaju pare nizašta i na kraju ispadnu skuplje od najskupljih! Da ste uvek gradili stvari poput ovog mosta, danas bi sigurno sve bilo drugačije - ali to bi se očekivalo od nekog normalnog, razumnog i naprednog naroda a ne od vas!
-Pa ljudi i kada se gradila BEOGRAĐANKA gomila vas je bila protiv!
-A kada vidim kako od jednog mosta u svojim glavama pravite tri, muka mi je! Buvljak je čudo neviđeno - kada kupujete troje gaća po ceni jednih, mislite posle da možete i sve ostalo tako!
-A ako su svi ovi komentari samo zbog nekakvih predizbornih kampanja, e onda mi je još više muka!

Ovo je zemlja CINIKA i kao takva NIKADA nece biti uspesna i moderna! Ovi komentari ovde su pravi primer toga.

Most preko Dunava kod Beške na autoputu Beograd-Novi Sad, dužine 2,25km (mnogo duži od mosta na Adi), visine 51m od srednjeg nivoa Dunava (kao zgrada od 17 spratova) košta 54.000.000 EU, a novi Žeželjev most u Novom Sadu dužine 474m, širine 31 m košta 45.300.000 EU.

Volim da čitam komentare koji su realniji od samog teksta,precizniji,istitiji,objektivni ima predobrih komentare u preporučenim komentarima.Komenteri govore više od teksta.

Boze, ovde svi sve znaju najbolje! I koliko treba da kosta most i kako treba da izgleda i kuda treba da prodje... Kako je glasila ona vest - u proseku se u Srbiji radi 3 sata dnevno (ili tako nekako)!? Kad bi se svi bavili ovako svojim poslom, pa jos kad bi svi postovali zakone, placali poreze, cistili svoje dvoriste i ispred, odrzavali licnu higijenu - kako bi sve drugacije izgledalo... bili bismo kao Svajcarska... umesto toga smo dupe (izvinite na izrazu)!
Uzgred, most je lep, posle Tita prvi novi "landmark" koji ce Beograd dobiti!
I jos nesto, ni ja vise ne glasam za DS, planiram da ponistim glasacki listic na sledecim izborima! A SNS - stvarno, bas bih volela da vidim to ludilo od vlade koju bi oni sastavili!

@ Ma da
Dosta te price da most u Beogradu placa cela Srbija. Medjunarodna banka za obnovu i razvoj je BEOGRADU a ne Republici Srbiji odobrila kredit za izgradnju mosta. Plus sredstva iz budzeta grada. Znaci kredit otplacuju gradjani Beograda. Mi beogradjani starosedeoci i rodjeni beogradjani hocemo i zelimo da Beograd bude svetska metropola. Hocemo metro. Koliko samo dosljaka bunilo izgradnjom ulice Bulevar kralja Aleksandra i secenjem platana. Danas je to pravi bulevar sa olistalim platanima. Mnogo je toga uradjeno i ne treba zaliti pare da se jos gradi. Necemo seosku kasabu. Jos samo da se higijena popravi. Zato bravo gradonacelnice

Kampanja za novog predsednika Vlade RS je uveliko pocela i g. Djilas je vodeci kandidat. Uostalom, najbogatiji je od svih ostalih u DS, ali njegova vladavina u Beogradu za mene cija porodica zivi u ovom gradu od 1880 godine bas i nece biti slavno upamcena. Vec drugu godinu putujem na posao 1 i 15 minuta u proseku i toliko mi treba i da se vratim. Zar nije saobracaj na mostu Gazela mogao da bude uredjen kao recimo u Madridu, da u jednoj traci idu autobusi i vozila koja imaju vise od jednog putnika u automobilu. Ovako ja ne idem svojim kolima da ne stvaram guzvu, koristim GSP a svaki drugi auto na mostu vozi jedan covek. Takodje, pricamo o mostu, a gradske takse i porez na imovinu su dignuti skoro 200% za samo godinu dana. Moja firma placa 7 gradskih taksi, dok firma iste velicine i delatnosti u Madridu placa jednu jedinu. Niko pre Djilasa nije toliko oglobio firme u gradu i zato je skoro 60 000 ljudi otpusteno za poslednje dve godine u Beogradu. Lepo je pricati o mostu i slikati se, ali vecina mojih sugradjana nema posao ili radi za minimalaca, 20 ili vise hiljada. Ovo sve su razlozi zasto g. Djilas za koga sam glasao na prethodnim izborima nece biti onaj kome cu dati glas sledeci put.

Ovaj Đilas je možda prgav, ali radi, brate... Potpuno ga podržavam!!!
Preporodio je Beograd: Savska ulica, Bulevar, mostarska petlja, Gazela, novi most, Beovoz, novi trolejbusi, stižu i novi tramvaji, Tašmajdan je skoro gotov, Silne zgrade su osvetljene po ugledu na svetske metropole i ko zna šta još što smo već zaboravili. Svakog dana se nešto obnavlja, a mi to pamtimo jedan dan i opet počinjemo sa kritikama.
Đilas car!!! Takvi nam ljudi trebaju, ne manekeni, filozofi i narodne uvlake, već ljudi koji rade i grade.

Bravo za komentatora Milisava, koji prica o sustini problema. Ne znam da li je pola stanovnistva, ako ne i vise operisano od estetike, ali putovajuci po svetu, nije mi bilo tesko zakljuciti da prljavijeg, nefunkcionalnijeg i zapustenijeg grada nisam video do naseg. Vecina ce odmah pozeleti da uzme batinu i da me ubije, jer kako smem da pricam o Beogradu tako, ali treba gledati istini u lice, ma koliko ruzna bila. Opsednutost nekih ljudi Beogradom i gradjenjem 7 svetskih cuda za sta mi nemamo para ni temelj da podignemo nas dovodi da ostatak zemlje opravdano mrzi glavni grad. Problem svega jeste konstantna netransparentnost, u bilo cemu, od nabavke spajalica do jedne ozbiljne stvari kao sto je most. Most ide preko Ade, koji treba da budu pluca Beograda sa Kosutnjakom, a on ce biti konstantni zagadjivac tog dela sa gasovima i nasim cuvenim osecajem za cistocu. Gradjevinac nisam, ali ako se nesto ne uklapa u onaj krajolik, jeste ovakav most kakav sada nice. Ali nekim ljudima je to spomenik zivota, pa nema veze koliko kosta, a bitno je koliko kosta, jer ovde organi vlasti nece da placaju komunalije, ali pozajmiti pare za cudo gradjevine nije problem, jer je na odlozeno, a mozda finansijski sistem i propadne, pa necemo morati nista da platimo, a most ne mogu da nam odnesu, za sad. Vlast koja za 10 godina nije mogla da napravi obilaznicu, skloni transport i smanji zagadjenje vazduha (verovatno vodjena zeljom da napravi turisticki pregled turskim i bliskoistocnim kamiondzijama) nema kredita da bilo sta prica i obecava. U ovoj zemlji ne postoje prioriteti, vec samo lokalni veziri kojima je cilj da obezbede sebe i svitu, a to sto se igraju ekonomije, to ce uskoro da im se obije o glavu, jer posle Telekoma, sta ce da prodaju, Beograd, Novi Sad, jug Albancima?

Do sad smo vesti pratili politicki neopredeljeni, pa su se malo aktivirali clanovi DS-a,ali sada i clanovi SNS-a sto se pretvara u dobar poligon za debatu,kvalitetniji u svakom slucaju.
Medjutim most sa jednim pilonom i semaforom kakav se moze videti kao projektno resenje preko googla.Takodje same finansijske transakcije vezano za most nigde nemoze da se vidi,a mene i verujem vecinu interesuje uvid.
Ja sam isao da pogledam sa drugom i da vidimo finansijsku konstrukciju, medjutim ,DOBILI SMO ODGOVOR UPITNOG OBLIKA "KO STE VI?!?!".
Cinjenica da smo dva obicna prezimena i imena i poreski obveznici ovog grada,da nemamo pravo na uvid,jasno ostavlja prostor za manipulacije i cenu koliko taj most zaista kosta.
Od moguce tri pozcije izabrana je naj gora sa totalno neresenom ifra strukturom.
Da jesu dva mosta mogla da se naprave za ove novce sa pristupnim saobracajnicama definitivno je moglo da se napravi.
BBc-discovery prica je potpuno imaginarana jer nam gori pod nogama.
Uvek je lose vreme za ovaj narod i trebalo je preseci.
Izgradnja ovakvog mosta je definiivno mogla da saceka da gradjani imaju plate,posao i da mogu redovno da izmiruju obaveze,a ne u naj gorem trenutku da se krene u gradnju.
Jos jedna stvar, niko nam nije objasnio kako slovenacka gradjevinska firma mogla da dobije tender a da je rukovodstvo optuzeno u Nemackoj za korupciju,osudjeno, a firma dovedena u stecaj?
Nije puno 3,3 evra po stanovniku, ali u ovom trenutku je to kilogram mesa o kojima vecina samo sanja.
Udjite prodavnicu i videcete kako ljudi kupuju na dve tri snicle,5 cevapa,pola kilograma....
Lako je Djilasu kad je on preprodavac medijskog prostora javnog servisa i naj veci finansijer stranke

@ Ma_da
Iskreno bolelo bi me uvo da ovaj most placa Beograd.

Ali ovaj most placa CELA Srbija. A gospodin Djilas muze ovu nasu zemlju samo tako, ali pak nije on kriv. Za te pare koje se ulazu u taj most, zamislite koliko bi samo firmi koje su otisle u stecaj moglo da se vrati na noge, da se zaposle ljudi, zamislite samo koliko skola, domova zdravlja, bolnica, koliko kilometara puteva, moglo da se renovira. Zamislite samo koliko bi taj novac mogao da pomogne a ne da se baca na PRESKUP most.

A sto se tice metroa i njega ce da gradi Srbija. I onda mi plasiraju u vestima policajca koji vice "Moj si Beograd dosao da rusis", a ja cu da im kazem " E ima da ga rusim JER SAM GA JA I FINANSIRAO".

Dosta bre vise ove pljacke Srbije
(Ma_Da, 4. maj 2011 10:42)


Prijatelju, ovaj most se iskljucivo finansira iz Beogradskog budzeta i iz kredita koje ce u potpunosti vracati samo Beograd. Kineski most ce finansitari pola grad, pola drzava, ali s obzirom na to da je u recimo Kragujevcu drzava finansirala ceo dolazak Fiat-a mislim da je ovo fer. Onaj ko je makar malo ziveo u Beogradu zna da ovi mostovi nisu nikakav luksuz, nego velika potreba stanovnistva i privrede. Nigde u Srbiji nisu potrebniji mostovi nego u Beogradu u ovom trenutku. Jos neko pitanje?

Vidim da je navala G17 tj. takozvanog URS-a sve jaca, kolko komentara tipa - most je izgradjen od para cele Srbije a eto mi se davimo. A necete Dinkica moci da skinete sa tog mosta ni puskom kad se bude otvarao... Kvaziekonomisti iz kruga dvojke se dosetili kako da za njih glasa i ostatak Srbije.

A da decentralizaciju treba sprovesti - treba. A da Beogradu treba ovaj most - treba. A da je potrebno jos mnogo toga uraditi i napraviti u celoj Srbiji pa i Beogradu - potrebno je. Samo se malo manite politikanstva i na posao.

Setite se sta se u Parizu pricalo za Ajfelov toranj kada je sagradjen. A danas, ceka se red da bi se popeli gore. I koji bi se francuz danas odrekao tog simbola ne samo Pariza nego i cele Francuske? Nijedan. Zato bih zamolio sve one koji imaju "pametne" komentare da ih zadrze za sebe.

Ja neću filozofirati kao većina vas koji se pretvarate da znate stvari u vezi sa izgradnjom mostova, tenderima i tome slično. Sve što ja hoću da kažem je sledeće: Ja sam beograđanin. Od mog novca se gradi ovaj most, i ja njegovu izgradnju podržavam 110%. Most je ne samo koristan, nego i jedno od najlepših dela moderne arhitekture kod nas, i svakako će postati glavni simbol MOG glavnog grada. Svi vi kojima smeta to da Beograd bude jedna moderna i lepa prestonica, slobodno možete da se vratite u svoje rodne krajeve. Jed od vas koji se izgradnji mosta protivite 90% je u Beograd došlo iz sela.

Srbija je puna ljudi koji se samo nesto sekiraju. Svi brinu o tudjim poslovima i kritikuju. E pa gospodo sekiranti,dok se vi sekirate i brinete Beograd dobija predivan most,i hvala svima koji su zasluzni za to.
(alex, 4. maj 2011 03:18)
DA al zato u celom moravickom okrugu 2010 godine rodjeno oko 2000 beba, u mom Dragacevu koje je nekada imalo 25000 stanovnika rodjeno je 2010 100 beba. ALI DA, Beogradjani dobijaju predivan most pred izbore, prosto fantastican, jer to se vidi i za to se dobija glas. A nerodjene bebe niko ne vidi. Blago vama Beogradjani, pored ovakve centralisticke vlasti, danas potpuno razumem Kosovske Albance. Pa i meni je vise muka od Beograda, hocu nezavisnot a ne da o mojoj grbaci sve pare idu u Beograd. DOSTA JE.

Ja se samo pitam gde su u citavoj prici nasi strucnjaci? Cini mi se da su u okviru beogradskog Univerziteta arhitektonski i gradjevinski fakulteti. Da li se time obezvredjuje njihova uloga u drustvu ili su profesori veoma losi (a primaju velike plate) ili su strucnjaci bez ideje, a mozda su loseg znanja. O cemu se radi? Jesu li energoprojekt, trudbenik, rad propali?

@Ана
Паметнице, пилон није у облику фетуса. А и да није толика навала да се живи у Београду, не би нам ни требао још један мост. Србија је све празнија.

Nisam strucan ni za mostove ni za metro!Ali mislim da bi trebalo pre izgradnje metroa,koji je skup, naci neka druga resenja u BG. Npr. jos jedan most preko Dunava, od Dorcola do Krnjace. Pa BG voz je trenutno solidna alternativa metrou, i trebalo bi ga jos razvijati....
Mi smo narod bas "laki" na oroz sto se para tice(a i pravog oruzja), ipak bi trebalo malo na kocnicu da stanemo,sto se troshenja tice.
Bolje bi BG bilo da "ulozi" i pare i napor u izmestanje IMT sa Novog BG negde na periferiju, i razvije novu fabriku,i zaposli nove ljude!!!
Metro ce doci "sam po sebi".Trenutno se nesto mnogo forsira ta prica!!!

Ovo jeste preskup most, jer su postojali idejni projekti za mnogo jeftinije varijante, ali nekome to nije odgovaralo

Najveća glupost koju je ova kreatura mogla da izmisli sa tudjim parama. Ajde da napravimo i Kip slobode i to veći od onog u Americi i da se dičimo glupostima u vreme kada narod skapava od gladi i besparici. Pitajte gospodo plitičari struku, projektante i gradjevince koje je rešenje bilo najbolje i koliko bi mostova moglo da se za te pare naprave pa ćete valjda konačno shvatiti da se vi ne razumete baš u sve. Mrdnite malo iz Beograda da shvatite šta je prava Srbija, bez posla, bez puteva, bez vode, bez struje, _BEZ BUDUĆNOSTI!

Čega se pametan stidi, budala se ponosi!
Zapitajte se ko se u ovoj našoj priči ponosi i trebalo bi da vam bude jasno. Ne, nije Đilas budala, naprotiv, jer on je ovde poprilično "dobar". On je nešto drugo.
Ponose se ovi što će sve to da plate preko poreza i što viču kako nam je baš to trebalo da privuče turiste, i šta ti ja znam još???
Most jeste potreban ali ne onaj koji košta pola milijarde.

Kada most bude gotov molim Vucica i ekipu kriticara sveznalica da ga bokotuju i tako pokazu da je to jedna promasena investicija a mi osatli cemo da se vozimo i pesacimo preko njega kao civilizovani ljudi.

Imao je jedan komentar na ovu temu, koji se nije odnosio direktno na mosta na Adi, vec na sklop ljudi koji pisu komentare. Da li Vam se cini da je vise ljudi koji citaju sajt B92, koji su SNS glasaci ili ovih drugih. Ili postoji grupa od 20-30 ljudi iz SNSa koji hejtuju razne teme u zavisnosti sta im Vucic kaze. Ako nije tako, onda zaista B92 treba da se zamisli, sto SNS ima vecinu na ovom sajtu!!

Ajde pametnjakovicu jedan, dosta je bilo fislosfiranja - vredjas mi inteligenciju. Postavicu ti samo jedno pitanje: KOJOM CENOM JE DOBIJEN TENDER ZA IZGRADNJU MOSTA? Mozes li da objasnis zasto je cena sa tenderskih 60 miliona (zavrsenog mosta) skocila na 120 miliona (NEzavrsenog mosta)?
I jos za post scriptum: Kako to da je vlasnik firme koja je dobila posao sedeo u komisiji za izbor ponudjaca, kako to da je ta firma u medjuvremenu bankrotirala i kako to da se u Nemackoj protiv istog vodi krivicni postupak?
Sve mi se cini da ovakvo dranje koze beogradjana (i ostalih u Srbiji)na svaki moguci nacin ima debele veze sa ovim mostom.

Ja bih najviše voleo da se gradnja metroa poveri Nemcima, jer i u Francuskoj su vozovi puni nemačke opreme. A most na Adi - podržavam.

>> kažeš dugo si u poslu i znaš mnogo! onda bi morao da znaš zašto Mostogradnja nije u stanju sama da izađe na tender, pa ajde objasni sa kojim referencama i garancijama ovo može da izvede neka domaća firma, gospodine znalče?

A ko propisuje tender Zoki i ko trazi garancije?

Ako ja mogu da zaposlim Porr ili Strabag za 100 din da nesto urade, a mogu da zaposlim Ziku za 10 din da isto to uradi, a znam da ce ove velike firme ipak na kraju da unajme Ziku zasto onda ja direktno ne bih napravio takav tender gde Zika moze sam da se prijavi? Time napravio konkurenciju i time doprineo da i velike firme moraju da spuste cene.

Ali jok, ovako stave u tenderskoj dokumentaciji "min zarada u prosloj godini firme mora da je 5 milijardi da bi mogla da ucestvoju na tenderu" i logicno onda da je to takav monopol da ce sl godine ta firma zaraditi 6 milijardi.

Jesu li velike firme dale garancije? Odlichno. Kako je onda moguce da cena skochi 2-3 puta? I da josh skache.
Kakve su onda to garancije dali?

Solo Zika bi bolje radio, jeftinije radio, a ako bi se raspisao konkurs za inzenjere koji bi vodili solo Ziku, umesto da placamo hard kor cifre za "ozbiljne" firme, platili bi za cenu tih radova mnogo manje.

Dalje, kazesh da bi most bez pilona bio jeftinije reshenje. Pogledaj komentar od Srdjana, posto sam nesto slichno hteo da stavim ali nisam hteo da duzim. Tu je nabrojao neke poznate cene mostova, a ima ih josh znatno jeftinijih, pogotovu u US, gde radna snaga nije uopste jeftina.
Ovo reshenje je loshe i skupo, a i ono je moglo jeftinije znatno da se uradi.

Covece taj most ce da kosta pola milijarde (!!) Nakrali su se svi hard kor - inache bi kostao mnogostruko manje!!

Nista nije skupo kada je velelepno i cime ce Beograd da se dici narednih 100 godina i vise. Zamislite da su se amerikanci tridesetih pitali da li je most Golden Gate u San Francisku skup ili nije a jeste za to vreme skup. Akademik Nikola Hajdin svetsko ime u izgradnji mostova je istakao da je most idealan i da nije preskup. Sta je trebalo da se postave u vodi stubovi i preko njih grede i eto mosta. Koliko Budimpesta ima mostova i ostali evropski gradovi. Beogradu je potrebno jos 4-5 mostova ali zbog neplanske gradnje Novog Beograda ne moze ni jedan jedini most da se izgradi

Iskreno bolelo bi me uvo da ovaj most placa Beograd.

Ali ovaj most placa CELA Srbija. A gospodin Djilas muze ovu nasu zemlju samo tako, ali pak nije on kriv. Za te pare koje se ulazu u taj most, zamislite koliko bi samo firmi koje su otisle u stecaj moglo da se vrati na noge, da se zaposle ljudi, zamislite samo koliko skola, domova zdravlja, bolnica, koliko kilometara puteva, moglo da se renovira. Zamislite samo koliko bi taj novac mogao da pomogne a ne da se baca na PRESKUP most.

A sto se tice metroa i njega ce da gradi Srbija. I onda mi plasiraju u vestima policajca koji vice "Moj si Beograd dosao da rusis", a ja cu da im kazem " E ima da ga rusim JER SAM GA JA I FINANSIRAO".

Dosta bre vise ove pljacke Srbije

Šta je bre ovo, radikali počeli da prate vesti na sajtu 92 i, naravno, dobili zadatak od isfrustriranog Vučića i foliranta Nikolića da šalju komentare. Svaka čast onima koji rade, samo napred Gradonačelniče!

Konačno se pojavio neko sa integritetom, pa daj da *************. Đilas je dostojan naslednik Đinđića. Izgleda da jos nismo stasali za takvog lidera. Đinđića smo poceli da slavimo tek kada smo ga izgubili.
A na njegovom mestu, napravio bih emisiju u kojoj bi se potrudio da Sebiji detaljno pretstavim projekat, tako da se sumnje otklone.

ima jako puno stranackih aktivista.

upamtite malo djilasa po guzvi na gazeli i velikom bratu.

-Most je veoma skup i za njega JESMO mogli da napravimo 3 mosta.
-Svi znaju da ste se ugradili u taj most koliko mi necemo zaraditi za ceo zivot.
-Most je ruzan, dodajte mu jos jedan pilon pa da bude simetrican i mozda ce liciti na nesto. Znate li vi KAKVI se mostovi prave u svetu za takve pare ???
-Most je napravljen bez plana kako da se zavrsi????
-Most ce biti zavrsen za 2 godine a kada ce biti ukljucen u sabracaj...za 5 godina kada napravite projekat i skupite pare da napravite ukljucenje za most

Još ako se plaća iz naših poreza,onda je DŽABE!

nijesam nikakav stručnjak u mostogradnji,ali znam da je most "milenijum" u Podgorici,sa jednim pilonom i kablovima(ISTI NAČIN GRADNJE) dužine sedam puta manje nego ovaj na Adi koštao sa svim pristupnim bulevarima 6 milona €
http://www.montenegro.travel/me/guide/147142sy,sr,SCH1/objectId,SIG4784me,_area,municipalities,_lang,sr,curr,EUR,parentId,RGN77me,season,at2,selectedEntry,sights/intern.html

Porediti različite mostove je nemoguće. Reći da je most na Adi preskup i da je za te pare mogu da se naprave 3 je totalno debilasto. To je razmišljanje na nivou "kupili jedan auto a za te pare su mogli da kupe 3 kosačice"!? Al dobro, mi smo nacija koja je poznata po tome da sve zna. Valjda smo zato i ovako siromašni.... Kod nas su svi bolji treneri, premijeri, naučnici, ... ma niko nema pojma... sve to glupo i korumpirano!? Ne znam šta reći a ne zaplakati.
Mi obični ljudi, koji nisu od struke, nikako ne možemo znati da li je nešto preskupo i da li treba baš tako. Predlažem Đilasu da što više dokumentacije o gradnji mosta stavi na uvid na internetu. Neka stručna javnost da svoje mišljenje. Možda je most idealan, ja stvarno ne znam i ne bih da dajem ocene. Tisam toliko neozbiljan kao ljudi iz SNS-a. Oni ništa ne znaju al znaju da je tu neki lopovluk u pitanju!? Užas. Nisam član ni jedne stranke i baš me briga za sve njih. Gledam šta je bolje za moju porodicu, za državu i za narod. Kao običan građanin mogu da izrazim radost što se nešto tako veliko uopšte gradi. Mnogi "prepametni" i "prepošteni" i "prepodobri" političari su bili na vlast u zadnjih 20 godina. Nešto ne videsmo da se negde nešto napravilo? Kako to? Gde su naše pare za sve te godine? Sad se gradi a ispade da je lopovija. Kako onda da nazovemo sve ove prethodne godine. Za 20 godina nismo dobili ama baš NIŠTA.
Ono što ja kao običan čovek vidim je da će most biti prelep. Zaista se radujem što će naš lepi Beograd dobitio nešto tako vredno!

Koga interesuje transparentnost izgradnje mostova neka ode na vaj dati link izgradnje Hoover bridge USA pa ce da vidi da je sve uradjeno za 240 mil $ , most 114 mill a razlika za ostalo -pristupi ,nadzori i sl. Buzet planiran 2001 nije probijem ni 2010 kada je sve zavrseno uz sve krize , porast cena nafte, armature i sl. Nije 100% uporedivo sa nasim mostom ali kao pristup organizacije i transparentnosti je 100% razlicit .

http://www.hooverdambypass.org/Construction_Activities.htm

Dobro to, ali hoće neko da pita Đilasa zašto ne radi grejanje kada je već danima hladno, a jutros je bilo 8 °C u Beogradu. Mogli bi da uključe grejanje, makar u jutarnjim i večernjim satima !!! Ako bi se prebacili na sistem plaćanja po utrošku da li bi opet imali stupidni kalendarski "početak" i "kraj" grejne sezone ?!?

Dobro, paznja javnosti nece da smeta, no steta sto nam se toliko u ovoj galami istice partija koja je obecavala leba za tri dinara.. Sada pretpostavljam da ce za te pare i most moci da izgrade. Lepo je videti ih kapo kace kopipejstovan sadrzaj svoje propagande na ove komentare.

Gradonačelnik naglašava da "svako ko to kaže, laže građane". A šta je bilo sa raseljavanjem nehigijenskih naselja na Novom Beogradu, zar nisu trebala da budu raseljena još pre više od godinu dana, zar to nije bilo Vaše obećanje?

Ђиласе, признајемо да смо необавештени и да нас опозиционе странке манипулишу. Зато нас ти молим те просветли и објасни нам како су ти у предизборној кампањи била пуна уста решавања канализационе мреже и изградње метроа у Београду и како то да си се о томе нешто ућутао. И просветли нас које фирме поседујеш, од чега се свакодневно богатиш и како то да имаш времена да се бавиш са три посла истовремено (приватни предузетник, градоначелник и председник Кошаркашког савеза Србије). Тако ћеш нам помоћи да и ми мало прогледамо.

Neznam politiku drzave i ne znam ko placa most.
Jel samo gradjani Prestonice?
Jel cela Srrbija?
Hvala na odgovoru.

Opet ovaj obmanjuje gradjane i to ne za male cifre.Do sad je za most dato cak 400 miliona eura a on kaze da kosta 120?To je zato sto je za most izabrano aposlutno najgore mesto za pristupne saobracajnice koje onda kostaju vise nego duplo od samog mosta sto nema nigde u svetu.POseticu da ja Japanci trenutno grade u Bugarskoj nekoliko stanica metroa za ukupno 300 miliona eura a mi se zaduzujemo 400 miliona za jedan most koje nece resiti guzve ni 1 promil.

Bagra na vlasti je opsednuta "izgradnjom" (čitaj: ugradnjom u) mostova prema Zapadu PO SVAKU CENU. Bagro lopovska, glasao sam za vas, kao i cela moja porodica, na svim prethodnim izborima, ali vam garantujem životom da više od nas glasove nećete dobiti.

heheheh zanimljivih par komentara sa po tri tackice bez tacke i zareza,ne nije ih pisala ista osoba i odakle vama to da se dozvoljava komentar koji je CEO NAPISAN VELIKIM SLOVIMA....???

Sveti Petar sa svojom kajganom je jevtin za nas. Kod nas kosta kao reklama ili most.

dragan markovic palma je vlasnik jagodine a dragan djilas vlasnik beograda.obojica se zaista trude da usrece svoje podanike.nekima se to dopada ali ima i gradjana u beogradu i jagodini koji bi vise voleli da u srbiji svoj posao rade nezavisne institucije i da umesto delimicno slobodnog informisanja imamo slobodno /idealno slobodno nigde ne postoji/, pa da o svemu, pa i ceni mosta dobijamo strucne a ne politicke informacije.daleko smo mi od toga.

Ja se najiskrenije uvek, ali uvek, najviše zgrozim na ponašanje mog sopstvenog naroda! Nikada mu se ne može udovoljiti! Kada se ništa ne gradi kukaju kako se ništa ne greadi samo se kradu pare i nose na Kipar ili gde već... a kada se nešto počne graditi onda je preskupo, megalomanski, moglo je 3 za cenu jednog... Strašno - pa niste na pijaci da kupujete kod Kineza 3 para gaća za cenu jednih!!! Ovo je nešto što se gradi da traje narednih 300 godina i da služi narednih ko zna koliko generacija! Tako je i za Gazelu svojevremeno govoreno da je preskupa, prevelika i nepotrebna, a sada se gušite na njoj od gužve!!! Zar je moguće da je ovaj narod toliko plitak i kratkovid??? Samo nešto preračunavate i izmišljate! Pa to je 120 miliona dolara za nešto što će trajati vekovima... A koliko miliona su pokrali kojekavi Miškovići i ostali? To vas ne žulja, a žulja vas velelepna građevina, koja će postati novi simbol prestonice... šta bi vi neki ofucani limeni most, ko onaj što su nama Rusi poklonili u Novom Sadu umesto Žeželjevog - kada ideš preko njega imaš utisak da se drma na sve strane!
Eto sada kada raznorazni pametni naprednjaci i ostali dođu na vlast neka sruše taj most pa vam naprave još 3 da imate - "neće se baci"! Ili neka ga prodaju u staro gvožđe a pare podele na trgu penzionerima poput onih čuvenih sadnica Japanske trešnje ili čega već...
-Kada malo razmislim, ovaj narod i ne zaslužuje da mu se išta sagradi - živite i dalje u svojim malograđanštinama i ograničenostima! Šta će prestonici neka velelepna i nadasve POTREBNA I KORISNA GRAĐEVINA, kada može ta ista prestonica bude skrnava i neugledna kao i do sada... gužve i histerija svaki dan - verujem, teško je bez toga! A turisti su ludi za time! Ljudi, ako već govorite da živite u metropoli, onda se tako i ponašajte i dozvolite ljudima koji se razumeju u svoj posao da naprave ono što svaka metropola treba da ima i što je Beogradu preko potrebno! Neka stranci imaju šta da vide kada ulaze u grad i kada ugledaju veliki lep most, a ne one zarđale skalamerije koje se raspadaju kakve sada imate...
Dosta više tog ponašanja!

gradjanima bgd ne trebaju preskupi mostovi kao zaduzbine pojedinih gradonacelnika,nego metro koji ce trajno da resi problem saobracaja
(skywalker, 3. maj 2011 23:56)


A kada počne da se gradi metro, počećete da govorite kako je preskup, kako se za te pare moglo napraviti 5 manjih metroa i 10 mostova i 25 puteva i 59 kanalizacija bla, bla ,bla...
Ma vi bre niste zaslužili da vam se ništa gradi, jer ste bagra, koja samo traži mane i koja svačiji uspeh u bilo čemu pokušava da ospori i sve da pokvari! Briga me za vaše partije i za vaše predizborne kampanje! Skromnost ne donosi pare - strani turista neće doći u BG da ostavi svoje pare da bi prelazio preko zarđalog limenog mosta od pre ko zan koliko godina i da ga tuku na ulici zbog gužve, ili da pretura po vašim buvljacima već će doći u BG da ostavi svoj novac, ako ima šta i da vidi i gde da izađe! Nikada nećete ništa naučiti u svojim malim životima!

Srbija je puna ljudi koji se samo nesto sekiraju. Svi brinu o tudjim poslovima i kritikuju. E pa gospodo sekiranti,dok se vi sekirate i brinete Beograd dobija predivan most,i hvala svima koji su zasluzni za to.

"Đilas: Most kod Ade nije preskup"
A sto ga onda ti ne platis? Dosta s tom demagogijom. Ne znas da radis posao, batali mesto gradonacelnika dok ne napravis jos vecu stetu. Ne mislim samo na most. Zanimanje koje ti najvise lezi je tvoj marketingluk ili ako vise volis, odvratajzing.

(Srdjan, 3. maj 2011 20:49)
Srđane,
Sve si pobrkao, ali ne slučajno...Mora da ti je Vučić pravio računicu, a slabe baterije na digitroni...Prvo, cena mosta nije 400 miliona nego 120 milona evra(nisi za mnogo omanuo, samo za 280 miliona). Drugo, zaboravio si da spomeneš samo jednu malu ,,sitnicu'', a to je ŠIRINU mosta.
Pa da te ispravim, ovo je tačna specifikacija:
Dužina: 929m
Širina: 45,5m ( i po širini je specifičan)
Znači: dužina 929m x širina 45,5m = 42.269m2
Visina: 200m (najduži raspon 376m)
Cena: oko 120.000.000 evra
Rok izgradnje 2 godine
Most će imati šest saobraćajnih traka(od po 12,5m), dva koloseka za šinski saobraćaj (8,5m) i dve pešačko-biciklističke staze(od po 3,20m), naravno, ispod mosta prolazi kompletna infrastruktura-vodovod, kanalizacija, grejanje, gas, struja...

Ovo je specifikacija mosta, nemojte da mešate most i pristupne saobraćajnice-puteve, mada ja znam da niste glupi, pa da ne razumete razliku, samo vam odgovara da pričate neistinu, kako bi se neke budale upecale na priču. Niste slučajno sakrili informaciju o širini mosta i sve oko njega...a to je najbitnije.

Sada malo o pristupnim putevima(širina je ista kao i na samom mostu, dakle 45,5m):
Severni pristupni putevi - Ukupna dužina severnih pristupnih puteva je 6812 m, od čega je 2460m na nivou tla, a 4352m izdignuto.
Južni pristupni putevi - Ukupna dužina južnih pristupnih puteva je 9950 m, od čega je 2980 m na nivou tla, a 6970 m izdignuto.
Pa da saberemo: SPP 6812m + JPP 9950m = 16.762m x širina45.5m = 762.671m2

Prema tome, most 42.269m2 + pristupni putevi 762.671m2 = 804.940m2

Sve ovo zajedno iznosi oko 400.000.000 evra. A vi ste naveli da samo most košta toliko, tu ne treba biti stručnjak, samo malo inteligencije…koju, na žalost, mnogi nemaju, pa se pecaju na ove budalaštine....
Ima i onih koji kažu da je i 120 miliona evra mnogo za most, pa ga upoređuju sa drugim mostovima...a ne govore važne činjenice, spomenu dužinu, a širinu od 45.5m ne...jer im ne odgovara...ne kažu da ovde ima i šinskog saobraćaja, pa ispod mosta cevi za vodovod, kanalizaciju, grejanje...itd. Prema tome, manite se više politikanstva, ovo je sjajna stvar za Beograd, nakon 30 godina konačno se gradi most...E' sad, što se Vučić sprdao i govorio da nema šanse da Đilas uradi most, da je to predizborni trik...pa pošto nije bio trik, već se most stvarno gradi, treba da čestita...i da se izvini, a ne da loži klince iz stranke da ovde pišu gluposti.

Glava u oblacima, noge u blatu. Napravite i kosmodrom, nema veze sto mnogo kosta, bitno je da ga malo koja zemlja ima i da ga stavite na razglednicu. A ljudi neka se prilagode da pasu travu, pa ne moze i megalomanija i plate. Bitno je da dolaze iz sveta da nas snimaju, ko da smo cerga koja jedan dan sve potrosi pa posle mesec dana gladuje.

Kao neko ko je gradjevinski inzenjer moram da podelim sa vama(citaocima komentara) moje poglede:

1.Most preko Ade je na dobroj lokaciji,po starom planu bio bi u prduzetku nadvozanjaka za Banovo brdo na ulazu ka Adu,ako vas zanima googlajte ¨GUP 1982 Beograd¨.

2.Cena mosta je 120 miliona eura+ pristupne saobracajnice jer most nije funkcionalan vez njih.

3.Most koji pominju ti iz stranke iz opozocije nije nad vodom i nije u gradu stoga ga je malo teze porediti sa nasim.Nas mora imati pristupne petlje ali nigde ne pise da mora imati jedan pilon sa kablovima,mada je to definisano u konkursu od strane akademika Hajdina.Zato je i odbacen plan sa dva pilona ili betonskom gredom slicnom gazeli ili i brankovom mostu koja bi imala identicne saobracajne karakteristike i prustpne petlje ali ne bi imala betonski pilon od 200 metara koji nema prakticnu primenu osim estetske.Taj pilon nema ni vidikovac na vrhu koji bi donekle opravdao tu megalomaniju.Takodje,nema ni silaska na Adu sa mosta,koja je ranije pominjana a ni lakog metroa vec obicnog tramvaja.

3.Po meni je ovaj predlog mosta sa dva pilona bio realniji a kostao bi 60 miliona eura

http://www.beoland.com/ostalo/februar05/15auschnitt_2.jpg

Time bi ostalo i 60 miliona eura za izgradnju metro mosta umesto starog savskog na kome bi bilo 3 saobracajne trake po smeru dok bi metro bio u sanduku mosta.Taj most je isplaniran jos 1997 godine,i Zoran Djindjic ga je ponovo pokrenuo 2000. godine sa mrtve nacke,ali nazalost posle 2003 godine tadasnja vlast nije imala u interesu da pokrene izgradnju bez obzira sto su vec obelezeni temelji za njega.

4.Ne verujete politicarima i njihovim PR pricama,uz pomoc malo internet pretrazivanja mozete naci neutralne izvore koji bez dlake na jeziku jasno pokazuju stvari.

Pozdrav svim ljudima dobre volje :)

Most ce kostati oko 350 miliona e, ali je stvarno jedinstven i fantasticno izgleda. Kao gradjevinski inzenjer slazem se da je bilo moguce napraviti jeftiniji most ali mislim da je lepo da pokazemo da i Srbija moze da uradi nesto svetskih razmera a ne samo da kuka kako umire u bedi...

Nije skup u poredjenju sa tunelom ispod Lamansa

Puno pozdrava bivsi gradonacelnice, pravda ce doci po tebe i tvoje kolege

Djilase ne znam sta ti je trebala ova izjava..I da je tacna i da nije valjda ti je kao nekom ko je u politici jasno da ces sa ovom temom biti docekan na noz! Nisam ocekivao tako nesto nepromisljeno od Vas da ulazite u raspravu sa masom oko toga koliko sta kosta..

I neka su mogla da se naprave i 4 mosta. Beograd zasluzuje i najskuplji most na svetu. Ovo je lep grad,a ne neka tvorevina sklepana da bi tek postojala na papiru. Sa velikom zeljom iscekujem i metro o kome se prica. Napred Djilas!!!

Pljačka veka na kojoj mogu pare da se skrajnu za DS izbornu kampanju!

4 jahača beogradske apokalipse:

Branko Pešić - autoputem presekao Beograd na pola, od njega napravio gradsku ulicu, sa "Gazelom" koja nikad nije imala širinu za pun profil auto-puta.

Živorad Kovačević - Prokop i viseći železnički most (koliko je tu para otišlo...). Istočna i zapadna (čuvena "Dva idiota") kapija Beograda. Kapija??? Grad megalomanski razbacan na površinu koja mu nikad, da je normalno planiran, ne bi trebala.

Bogdan Bogdanović - gomila arhitektonskih "staklenika" na mestima gde im mesto nije.

Dragan Đilas - "Na Savi ćuprija" - od cca. 750 - 800 miliona EUR.

Ne zaboravimo - u ovim godinama je planiran, čak je osvojio i nagradu, onaj stravičan spomenik na Slaviji, od kojeg su za sad odustali, potpuno je devastirano priobalje Save, od Skadarlije napravljena rugoba, Knez Mihailova je postala jedna velika kafanska bašta... Planira se neki "laki šinski prevoz" a niko ne postavlja pitanje sumanutosti dva standarda osovinskog razmaka (TRAMVAJ/METRO) i njihove nekompatibilnosti. Ne misle valjda da naprave metro sa razmakom izmedju točkova kao što je na tramvajima? Preko kog mosta i gde će da metro pređe Savu? Ili će iskopati tunel negde do Stare Pazove pa se onda vratiti?
Dokle? Dokle će ovaj Grad voditi ljudi koji ga ne vole?
I ZAŠTO NIKO NE SPOMINJE KRAJNJI ROK ZA IZMEŠTANJE TRANZITNOG SAOBRAĆAJA VAN NJEGA? I nešto radi na tom pitanju.
Jednom davno su na nekom čuvenom savetovanju vodeći svetski arhitekte po pitanju Beograda doneli dva zaključka:
1. Malo je gradova u svetu sa tako prelepim položajem kao što ima Beograd
2. Jedino rešenje da se od njega napravi GRAD je da se do temelja sruši pa ispočetka izgradi.
A to je bilo nekad davno.... Šta li bi danas rekli?

Nije kad ga ti i ne plaćaš!

Suština rešenja problema saobraćaja u Beogradu nije u mostu nad Adom Ciganlijom, već u izgradnji prstenova (ringova) oko gradskog jezgra. Ukratko, treba nam unutrašnji i spoljašnji presten. Nažalost, za unutrašnji prsten već je prekasno, jer je divlja odnosno neplanska gradnja već uzela svoj danak, i, jednostavno, nema više prostora za unutrašnji prsten. Spoljašnji prsten je započet na jedvite jade i prekasno, a hipotetički kineski most sa pristupnim saobraćajnicama samo bi mgao da bude jedan njegov deo. Nedostaje barem još jedan most, nizvodno od Pančevačkog, zatvaranje celog ringa preko Bubanj-potoka i konačno proširenje ove saobraćajnice na minimalnih 2x2 trake (+zaustavne).

Most nad Adom Ciganlijom možda bi mogao da deo bude nekog kompromisnog rešenja, u vidu tzv. unutrašnjeg poluprstena, ali celoviti projekat MORA DA PODRAZUMEVA TUNEL kroz Topčidersko brdo, kojim bi se obezbedila protočnost saobraćaja sa ovog mosta ka tzv. auto-putu, približno u visini Autokomande. Tek u tom slučaju mogla bi da se rastereti Gazela i da se zatvore prilazi ovom uskom grlu za celokupan saobraćaj iz Bulevara vojvode Mišića, uvođenje jednog smera u kneza Miloša (ka centru) i Savsku (ka Sajmu)... ... što podrazumeva izgradnju metroa i ukidanje tramvaja u centru grada...

Međutim, od svega toga izgleda neće biti ništa u narednih nekoliko decenija, jer Topčiderski tunel više niko ne pominje, a novi španski tramvaji i nove tramvajske šine tek se naručuju :((

PS: Veoma slične ideje mogle su se čuti u "Beogradskoj razglednici" 1980-ih. Vlasti ni tada, a ni sada, nisu imale sluha za dugoročno urbanističko planiranje glavnog grada. Đoko Vještica je umro, novih mislećih ljudi i vizonara nema na sadašnjoj partitokratskoj sceni (jer im nisu ni potrebni), radio više niko i ne sluša (već blene u tobož-realistične skaradnosti), narod se sve teže bori da preživi od prvog do prvog, a najveće stranačko premuzeće hvali se impozantnošću jednog pilona i mnoštva usnuranih sajli. Kao da je poenta u tome da, prelazeći Savu, moramo da visimo.

g.Diljas,ma koliko se vi trudili da me ubedite da nije tako,ja cu vas zapamtiti jedino po najsupljem mostu u istoriji

Pa Vi gospodine Djilas ne pravite prilazne puteve, jer oni nisu deo mosta. Sta pricate? Pa ta gradjevina preko reke ne funkcionise bez prilaznih puteva. To bi bio cardak ni na nebu ni na zemlji. Koliko sve to skupa kosta? To je pitanje.

Slusaj `vamo. Nisam ni SNS ni DSS ni LDP niti bilo koja opcija. Cena od 400 miliona eura je van svake pameti i to je svima jasno, pa i clanovima DS-a. Najveci most u Evropi, vijadukt Millau je kostao 400 miliona. Ovo je samo jedna u nizu pljacki koje traju zadnjih 20 godina. Prave nas budalama, a mi kao ovce blejimo i gledamo Turske serije.****

Djilasa se secam sa fakulteta. *****

Doticni je masinski inzenjer i mada nikad nije radio za to sto se skolovao (valjda mu je skola bila mesto za bavljenje komunizmom), trebalo bi da zna da u inzenjersko/poslovnom svetu nije cilj napraviti skupo i lepo (ovo 'lepo' je inace vrlo subjektivna stvar), nego funkcionalno po pristojnoj ceni. Skupo moze svako da napravi, posebno ako ce to da drugi da otplacuju.

*******

Tako je tuzno gledati sta rade ovi ljudi Srbiji i Beogradu.

Oce li most da gradi otac Budimira Trajkovica? I hoce li da rade u kesonima?

Manje price vise gradnje

mislim da gradjanima glavnog grada niko nema pravo da kroz faraonske mostove dodatno izbija pare iz dzepova kroz razne takse i doprinose,i da ce to oni znati da sankcionisu na sledecim izborima

POSLE 30 GODINA COVEK JE STISNO PETLJU I POSLE TOLIKO GRADONACELNIKA URADIO JEDNU VELIKU STVAR, MISLITE DA NAM MOST NIJE POTREBAN, MOGU VAM RECI DA NISAM IMALA NEKO DOBRO MISLJENJE O DJILASU ALI GA MENJAM, DOSTA PRAZNIH PRICA ON JE PRESAO NA DELA

A sta je sa saobracajnicom sa Novobeogradske strane.Pa gde ce da idu sva ta vozila kada predju most?
U Jurija Gagarina?Pa tamo je i sada guzva ,ujutu i posle podne kolaps.
Pored buvljaka na kruzni tok kod Arene? Pa tu je i sada svako jutro guzva?
Inace prvobitna ideja je bila da pristupna saobracajnica od Buvljaka uz prugu do Tosinog bunara bude na stubovima iznad nivoa zemlje kako ne bi sekla vec postojece puteve i tako ih zagusila(Omladinskih brigada,Proleterskih Spolidarnosti,onaj put izmedju Belvila & Romvila itd..).Posle se izgleda doslo do zakljucka da je to puno para pa te stubove vise niko i ne pominje.Sada se vise ne pominje ni ta saobracajnica vec pricaju kako ce samo da spuste rampu u Jurija Gagarina.I sta smo onda dobili.Opet kolone vozila koje ce pokusavati da se ukljuce na autoput ili kod Arene ili kod Sava Centra.Genijalno.
Ljudi most ne resava nista ako ne postoji put koji ce ta vozila negde da odvede.

"Васја, 3. maj 2011 20:53"

Očigledno niste videli NI JEDAN metro osim moskovskog ili petrogradskog, sve jedno.

"(Srneća leđa, 3. maj 2011 21:16)"
A baš me zanima,da li bi se Srpska napredna stranka tek tako usudila da bez ikakvih dokaza tvrdi da most košta toliko ! Baš me zanima šta ćemo saznati nakon izbora...

Auuuuuu. Što nađe pouzdane tužioce. Ccccc...Evo ima tome već 20 godina kako Oni(SRS i SNS) "barataju samo argumentima i činjenicama" ali ne videsmo da je na osnovu njihovih niti verbalnih niti sudskih optužbi ikome falila dlaka sa glave. Na kraju, njihova velika popularnost zasnovana je na tome da govore narodu ono što želi da čuje a što najčešće nema blage veze sa istinom a još manje mogu da pruže bilo kakve dokaze o tome.

A most? Pa bre ljudi da li ste vi GLUVI??? Lepo čovek kaže da u tih 400 mil Eura spadaju i prilazni mostovi, petlje, vijadukti, putevi i ostalo. A TO košta. I lepo čovek kaže da su sredstva iz KREDITA, a taj koji kreditira neće tek tako da baci pare.
Drugo!! Svemirski tramvaji??? Pa NEMA više tramvaja tipa "Belgijanac" ili "Breda" koji su tandrkali Beogradom sredinom prošlog veka. OVO JE XXI VEK.
*******

obisla sam pola sveta,i svugde sam videla da gradovi sa preko 1mil stanovnika obavezno imaju metro!a ova vlast hoce da nam prikaze podizanje mosta kao vrhunsko dostignuce!

@Zlatko, brate, nauci ko je vladao Beogradom u prethodnih recimo 20 godina. Posto pominjes prethodne vlasti u Bg u kojima je participirala bivsa stranka Vucica.

ВРАТИ СЕ ОДАКЛЕ СИ ДОШАО И НЕ ПОЈАВЉУЈ СЕ ВИШЕ !!!!!!!!!!!!!!!!
******

umesto da gradi metro,koji bi bio spas za beograd,on podize sebi spomenik u obliku mosta,a preko ledja svih gradjana beograda

@zlatko, 3. maj 2011 21:12
Nisam ni ja strucan ali ajde onako rezonski. Kad kod cige kuci nasli ukradenu sinu od 200kg i pitali ga odakle mu, on kaze:"neznam donela deca". Pa kako bre cigo deca da donesu 200kg el znas bre ti koliko je to. A ciga odgovori: "ma sta zna deca sta je 200 kila stavili bre na ledja i doneli kuci".
Imate li vi predstavu o tome koliko je to 400000000+ eur.Evo po svetskim kriterijumima to je jedna hidroelektrana od oko 300MW ili dve termoelektrane od po 200+ MW. Cela Srbija placa taj most a mogla je uz malo pameti da ima i taj most i ove hidroelektrane koje ce da uzmu Italijani. Koliko ce tek tu para biti izgubljeno, eto cisto onako rezonski. I onako cisto rezonski,kad cistacici kazes da treba da se da400000000 eur za most ona kaze pa dobro a kad platis usisivac 300eur kaze da si lopov. Onako cisto rezonski ako bi od sada svakog minuta trosio po 100 eur, trebalo bi ti 760 godina da potrosis te pare ili ako hoces ako bi svakog minuta trosio 1000 eur trebalo bi ti 76 godina da potrosis te pare. Zato molim taj rezon da se prizove pameti i pokusa da shvati o kojim se ovde ciframa radi, 400000000 + eur za jedan most manje od 1000m duzine i nesto malo pristupnih saobracajnica je bezobrazno skupo.A o opravdanosti takve investicije ne bih ni da polemisem jer kako rekoh za te pare u svetu se naprave dve termoelektrane od po 200+MW.

Све ми се чини да ће мост остати не завршен а да ће пилион, у облику фетуса, остати као ругалица нама свима.

Gospodine Djilas, resite problem pasa lutalica ciji je broj ogroman (i u centru i po obodima grada) i problem nesavesnih taksista koji pljackaju gradjane (prosetajte do palate Albanija, ne morate dalje).
Ako resite ova dva problema imate moj glas dozivotno. Ostalim Vasim ucinkom sam zadovoljan.

Naravno da nije preskup-on je basnoslovno skup!

Čemu tolike priče i opravdanja? Očigledno su tačni podaci o novcu koji je uložen u najskuplji most na svetu. Podnesite na uvid troškove i razuverite nas bez mnogo priča! Posle 40 godina Beograd dobija novi most, a narednih 140 godina ćemo ga svi mi otplaćivati. Važno je da je skup i impozantan. E, Srbijo, ko te vodi!

gradjanima bgd ne trebaju preskupi mostovi kao zaduzbine pojedinih gradonacelnika,nego metro koji ce trajno da resi problem saobracaja

Niko ne spori da nam je most bio neophodan, ali da je bezobrazno skup, to jeste.Za taj novac je moglo da se uradi vise stvari,a ne da se sada hvalimo kako imamo most sa najvisim pilonom na svetu. Najtuznije je kada kazu da ce ovaj most privuci turiste u Beograd, kao do sad nisu dolazili zato sto nismo imali lep most. Ja sam Beogradjanka, ali mogu da kazem da jeBeograd poprilicno ruzan grad i sa mostom i bez njega.Meni je djilas u pocetku delovao ok, ali posle svega ovoga...

Није, није за оног ко изводи радове!!! Замислите г-дине Ђилас грађане који не могу својој деци да купе пелене, опрему за бебе, одећу, обућу...јер између осталог на сву опрему за бебе плаћају и царину (од 10 дo 20 процената), па још на то ПДВ 18 одсто. И Вама није жао да тај новац отимате и плаћате 500.000 милиона еура за мост. Држава се задужује, грађани се просто пљачкају кроз разне новокомпоноване порезе, акцизе, таксе а ви кажете да мост није скуп. Ево ако Вам је лакше ви сте због тога најпаметнији у Србији а ми смо сви глупи!!!

Djilaas za premijera, pod obavezno!!!!!

Most je impozantno skup, Djilasu svaka cast sto gura celu pricu, ali nije izvesno da li ce zasluge za gradnju mosta da se valorizuju kroz glasove na izborima,
ali ceh ce vec ove godine platiti zaposleni u javnom sektoru cije ce zarade biti manje za 8% (Miroslav Zdravkovic ekonomija.org)

Skup ili jeftin, neznam. Barem se vidi gde su pare. Znaju oni da uzmu 300 milliona Kredita a ne vidi se nikakav rezultat.

Pa ovo je neverovatno.. Nije skup,kažete vi ? Pa nećete ga vi lično otplaćivati,pa je razumljivo da vama nije skup. Da li je neko pitao nas građane šta mislimo ? Nije poenta da gradonačelnik samo izgradi velelepnu građevinu i pritom izdvoji enrmnu količinu novca poreskih obveznika. Valjda gradonačelnik treba i da uštedi novac svojih građana,da oceni kada je vreme za kapitalne projekte,a kada nije. A vi gradite taj "Skadar na Bojani" od mosta,u godinama svetske ekonomske krize,u zemlji sa najnižim standardom u Evropi,sa 2 miliona nezaposlenih i 800,000 hiljada gladnih ! zar nije bilo bolje te stotine miliona evra preusmeriti u socijalne službe,u investiranje u nova radna mesta,a izgraditi kraći i jeftiniji most ? Sve to zarad reklame ?! I mislite da ćete tako dobiti izbore ?

Problem kod nas je da jos uvek mi nismo sposobni nekoga prema njegovom radu da ocenimo nego prema partijskom pripadnoscu, to vazi kako za jedne tako i za druge a to je steta za one koji svoj posao dobro rade.

Sta se sve moglo uraditi sa tim novce koliko puteva, bolnica, skola koje su neophodne Beogradu

JEDINO NEJASNO MI JE ZASTO JEDAN IMA NA GLAVI ZUTI A DRUGI PLAVI-SLEM?!

Žao mi je samo što nismo uspeli da sprečimo megalomansko zaduživanje i izgradnju "čuda od mosta",već će i naši unuci morati da ga itplaćuju.. nadam se bar da smo naučili lekciju koju ćemo da primenimo na izborima !

Bio skup ili ne, bolje da se ulože pare u taj most nego da ih profućkaju kao i sve ove godine unazad. Most je impozantan, a svi kritičari će prvi potrčati da ga pokažu prijateljima sa raznih strana sveta, kad se završi. Nikad nisam i nikad neću glasati za DS ni za takvu vrstu politike, ali Đilas je u gradu ono što gradu treba i zato ga podržavam.

ljudi ne znam za vas ali od svih u DS-u jedino ovog coveka gotivim, mozda sam lud i corav ali stvarno mislim da se ovaj covek trudi da napravi neki red u ovom gradu, procitao sam negde da je za vreme njegovog mandata napravljeno oko 20 novih vrtica, mnogo skola je obnovljeno, i stvarno se vidi pomak neki u nasem gradu... npr po meni bulevar kralja aleksandra izgleda nerealno i svaki put kad prolazim njime odusevljavam se, ovaj most na adi kad se bude zavrsio(ako se bude zavrsio)bice ekstra takodje.... da on ima svoju stranku glasao bih za njega, ovako posto je u DS-u tesko!!!

Discovery ce da napravi posebnu emisiju o gluposti. Most na onoj visini, sa onoliko pristupnih petlji kojima trebaju hektari najskupljeg gradjevinskog zemljista za pristup, most koji se gradi bez projekata nego se beton izliva na osnovu skica, most koji unistava gradske vizure koje sada samo mogu da se naziru kroz paukovu mrezu mostovskih sajli, most koji ne vodi nikuda - osim ako se ne proizvede BASK-ovo igraliste u novi centar grada, ...
Mogu ce je samo ponoviti reci onog nagradjenog policajca "Ti ces da razbijas moj Beograd...."

''Ne možete očekivati da Beograd bude ispred Pariza!-reče čika Đilas.Al u ovome jeste ispred!!!

Pre neki dan dobijem flajer od SNSa o pomenutom mostu na Adi i uporedjenje sa mostom Millau viaduct u Francuskoj. Prvo sto sam pomislio je da su ljudi iz SNSa upravu, i zar je moguce da nas ovi Djilasovi farbaju da most na Adi moze da kosta toliko? Onda krenem malo da Googlam i ustanovim da je pamflet verovatno smislio Nikolic u delirijumu dok je odlucivao o strajku gladju.
Kao prvo, cena mosta Milo u Francuskoj ukljucuje samo most duzine 2460 metara i sirine 32m, dok cena mosta na Adi ne podrazumeva samo 996 metra mosta sirine 45.5 metara kao sto pise u flajeru SNSa. Cenu mosta na Adi cini i prilazne saobracajnice u duzini oko 5km sa ukljucno-iskucnim rampama za most.
Zar je moguce da nemamo bolje novinare i opoziciju koji bi mogli da nadju neku konkretnu malverzaciju vlasti. Umesto toga, povrsno prave komparacije ova 2 mosta, izostavljajuci da se na Adi za te pare pravi i prilazne rampe i saobracajnice. Ovakva povrsnost u istrazivanju malverzacija u gradnji mosta ide na ruku Djilasu jer flajer samim tim nije istinit

Nama ne treba most trebaju nam radna mesta, nove fabrike da mozemo da radimo i zaradimo da ishranimo porodice, a tebi gradonacelnice to ne treba, tebi treba spomenik kojim ces da se dicis i kes u dzepu.

PAŽNJA, PAŽNJA!
Dok vi govorite o mostovima, porezima i sl., jedan doktor ukazuje na problem da se poštuje ZAKON i u roku imenuju članovi upravnih i nadzornih odbora. To ne košta ništa sem dobre volje! Roditelji mi rade u zdravstvu i svakodnevno pričamo o haosu koji u tom sektoru vlada. Znam da gospodin Đilas ne može da reši sve probleme zdravstva, ali ovaj izgleda da može sa lakoćom.
Ljudi kud će nas sve ovo odvesti ako se za zakonitost u radu i rokove budemo borili preko blogova.
G.ĐILAS REŠITE MOLIM VAS TAJ PROBLEM !

Вид радикале, научили да пишу коментаре на интернету па хејтују. Од тога већина вас нема ни средњу школу, од света сте видели ништа. Шта би било да је Карло у Прагу направио најјефтинији мост? Уопште, идеја о простим и неквалитетним решењима је из социјализма из кога сте потекли. Погледајте Нови Беооград како је одвратан у свом сивилу. Ви бисте и такав мост.

Tipično bahato i osiono odgovaranje javnosti i pominjanje Branka Pešića (čovek koji je poznat po tome da nikada nije naplatio nijednu dnevnicu kao gradonačelnik).

Kada se gradio čuveni Vijadukt Mijo u Francuskoj, postojao je sajt na kome se moglo pratiti šta se radi i u kojoj fazi je most. I što je najvažnije koliko tačno košta.
http://www.leviaducdemillau.com/english/index.html

Kod nas se ne zna šta tačno košta, i umesto bahatog odogovora, trebalo bi gradonačelnik da se seti da ovde građani biraju da li će ostati na vlasti ili ne, i da prezentuje jasno šta tu tačno košta i koliko.
Tih 5 km prilaznih puteva možda ne ulaze u tu sumu.


za Ana Kuzmanović
najmanje je dizajn mosta bio presudan prilikom izbora,a i većina radova koji su stigli na konkurs su bili sa tim tipom mosta (most sa kosim zategama). Šta je razmatrano na konkursu imate na http://www.beoland.com/ostalo/most.html

Taj dizajn je veoma zastupljen u svetu http://en.wikipedia.org/wiki/Cable-stayed_bridge

Inače to o premošćivanju Save na širem ili užem delu ili da li postoji infrastruktura - to je malo čudan argument, jer se most gradi tamo za to gde ima potrebe, a i pristupne saobraćajnice se takođe izgrade, ako ih nema. Činjenica je da u Beogradu nema dovoljno mostova.

Ja mislim da je malo pola milijarde da je trebalo jos utrositi zasto bi gradili nesto drugo samo most nam treba

odlično, ajde da ga srušimo onda, pa da se gužvamo na 2 i po raspala mosta koje sada imamo sledećih miliona godina.

problem ovih sa vlasti je što su nesposobni čak i da objasne zašto taj most toliko košta i ostavljaju prostora spekulacijama tipa rekla mi sestra od tetke da je saznala od taksiste da most košta 200 milijardi i da se đilasov brat od tetke od strica ugradio za par miliona.

:) Citam komentare... Omiljena zabava posle zavrsenih obaveza. U slobodno vreme se i psihologijom zanimam.
Pokusavam da shvatim psiholoski profil ljudi koji pisu komentare.

Svakako da se izdaleka vidi da su neki naruceni, obicno od strane onih koji se bore protiv onih koji su u samoj vesti. Ovo je bas dobar primer. Kada Djilas uradi nesto, bilo dobro ili lose, "neko" naruci pljuvacinu sa izmisljenim argumentima. Ta je ok... takva je politicka scena u Srbiji. Ali je smesno zar ne.. :)

Ali ima i onih koji zaista komentarisu a neutralni su sa politicke tacke gledista. E oni su mi zanimljivi. :)
Komentarisanje na Blogovima i na sajtu B92 je jedan vid kolektivne terapije... Bas kao i fudbalska utakmica, samo mnogo pristupacnije. Tu se sakupi toliko negativne energije da me prosto cudi kako ne padne ceo sistem od iste :)) Nista ne valja. Uvek nas neko radi i uvek nam neko podmece. Pitam se samo, da nije to zbog toga sto svako ko rezonuje na takav nacin polazi od sebe samog :) pa onda svi kradu, svi nam rade o glavi i uvek neka paranoja. Malo je smesno ali uglavnom je zanimljivo i korisno onima koji su pocetnici u psihoanalizi. :)

Ako neki hejter procita uopste ovaj komentar, predlazem da napravimo zajednicku grupu na facebook-u da pozovemo Djilasa i celu gradsku upravu da pozovu strane strucnjake da procene da li i koliko neko krade na projektu mosta preko Ade. Pa ako krade da ga nateramo da podnese ostavku ili, pak, ako ne krade da se potrudite da Vam sex bude sto redovniji pa da se ne ljutite na sve i svakog. :)

Deal? :)

Dakle,oni svi lažu,samo vi govorite istinu?! Vi koji ste funkcioner stranke,kojoj istina nikada nije bila jača strana,posebno od kada su na vlasti... Na osnovu dosadašnjeg iskustva,verujem onima koji tvrde da most zaista košta pola milijarde,jer to mi i liči na manir u kome gospodin Đilas vodi Beograd. Populistički potezi,poput dizanja toliko halabuke oko sređivanja jednog bulevara,kao da Beograd nema još 2,200 ulica koje leže u rupama ! Kupovina "svemirskih" tramvaja u godinama svetske ekonomske krize i još zaduživanja ! Plaćanje projekata "iz kredita" kako ponosito kaže gospodin Đilas,kao da te kredite mi nećemo morati da vraćamo... Siguran sam da neko laže u prili oko cene mosta,a sve sam sigurniji da to nisu Naprednjaci...

Mene u školi nisu učili ovu Đilasovu matematiku.Ne znam koga laže tim brojkama. Rekao je da će most koštati 120 miliona evra, a do sada je koštao 340 miliona.I kozna koliko će još koštati?!

Most je na dobroj lokaciji u datoj situaciji. Naime, greske su napravljene davno sa lokacijom Gazele i postavljanjem saobracajica na Novobeogradskoj strani. Lep je ali preskup. Za iste pare najmanje 2 mosta.

Molba, na koju mi iz Skupštine grada niko nije odgovorio, a tiče se sprovođenja Zakona !
Poštovani Gradonačelniče,
Poštovani Predsedniče Skupštine Grada Beograda,
Dana 14.05.2011 godine ističe mandat svim članovima Upravnih i Nadzornih odbora iz reda zaposlenih u svim zdravstvenim ustanovama kojima je osnivač Skupština Grada Beograda. Po zakonu Stručni saveti zdravstvenih ustanova biraju najbolje u njima za članove upravnih i nadzornih odbora, a osnivač samo potvrđuje izbor. U nekim ustanovama je započet postupak izbora novih direktora i ne može se očigledno završiti zbog isteka mandata članova Upravnog odbora, kao npr. u Studentskoj poliklinici. Legalitet izbora od strane starih članova kojima ističe mandat može biti osporen na sudu.
Obzirom da imamo informacije da će sednica Skupštine grada Beograda biti zakazana tek početkom juna APELUJEMO na Vas da je zakažete što pre, a svakako do isteka mandata do 14 maja.
Nije dobro da se atmosfera javašluka i nerada do izbora novih direktora produžava u nedogled. Naime posle ove sednice mora početkom juna biti održana još jedna sednica, koja bi potvrdila odluke Upravnih odbora o izboru direktora. Krajem mandata obično direktori ništa ne rade ili loše rade i nanose štetu ustanovi znajući da neće biti ponovo izabrani. ZAŠTO DA SVE ODLAŽEMO ZA JESEN?
Neophodno je po mišljenju nas zdravstvenih radnika da Skupština uvaži ovu činjenicu i da jednom makar kratkotrajnom sednicom imenuje ovih oko 100 članova Upravnih i Nadzornih odbora čineći ih funkcionalnim i u roku osposobljenim za donošenje odluka.
Molimo da ovo shvatite kao dobronamernu inicijativu koja ukazuje na realan problem, koji odbornici mogu da reše bez po muke, samo jednim glasanjem za dobro pripremljene predloge.
Smatramo da bi bilo neumesno da se obraćamo svim odborničkim grupama radi podrške ovom predlogu i molimo Vas da im prenesete naše pozdrave i zahvalnost na naporu koji će uložiti u cilju boljeg i funkcionalnijeg zdravstva.
S poštovanjem,
Dr M. Brkić Beograd
PS. Izvinite nisam šizofren, ali nemam drugog načina da skrenem pažnju na problem!

"Oni uzimaju za primer jedan francuski most koji košta 160 miliona evra i tvrde da je naš koji košta oko 120 miliona evra papreno skup", dodaje on.
Ko tvrdi, svi pa i Discovery pominje cenu od pola milijarde eur-a za taj most, koji jeste lep, ali je previse skup.... nemojte da nas nazivate nepismenimai da nas farbate kolektivno, to sacuvajte za svoju porodicu i familiju.. Potrebno je posetiti jedan od foruma koji se bave analizom gradjevinskih poduhvata http://www.skyscrapercity.com/ i pogledati koliko slicni poduhvati kostauju.. Ovo je most ne prelazi duzinu od 1km

//In Slovenia the most expensive motorway project (17 km long, 6 km of tunnels, 4 km of bridges, 7 km of walls) in extremely difficult geology cost about 500 mil. in today €. I think, that you have pretty expensive motorways."//
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=543033&page=25

Mutivode jedne!!!

@Sin Bludimir

kažeš dugo si u poslu i znaš mnogo! onda bi morao da znaš zašto Mostogradnja nije u stanju sama da izađe na tender, pa ajde objasni sa kojim referencama i garancijama ovo može da izvede neka domaća firma, gospodine znalče?
Kojih 190 miliona? Porr je dobio posao za 118 miliona i oni će u okviru budžeta i dinamike sve i da završe, zapamti, Porr gradi most. Pored mosta imaš i gomilu petlji i pristupnih saobraćajnica koje su predmet drugih tendera i izvode ih druge firme, i to je ono što dosta poskupljuje celu investiciju zvanu UMP, i sva ta ostala izgradnja nema veze sa cenom mosta, da nije izabrano rešenje sa jednim pilonom most bi verovatno bio nešto malo jeftiniji, ali to malo jefitnije rešenje ne bi uticalo na smanjenje cena petlji i pristupne infrastrukture.

Jel on ozbiljan?!

Nisan strucan, ali da rezimiramo nesto, onako rezonski:
1. Takav most treba Beogradu, tj. trebao je vec poodavno. Zato ga predhodne vlasti nisu gradile, pa ni zapocele, ne znam, vlasti u kojima je participirala i predhodna stranka gospodina Vucica. Da nisu mogli, ne stoji, ako su mogli da grade onaj preko Save za obilaznicu, bar su ga poceli, mogli su i ovde da pocnu, cisto da narod vidi da su poceli.
2. Da li je za most izabrana nasrecnija lokacija-ne znam, ali ne vidim nijednu "idealnu" lokaciju unutar prstena obilaznice, koja bolje spaja Novi Beograd i Cukaricu, Banovo Brdo i Rakovicu. Za taj tunel ne znam, mozda bi bio dobro resenje, ali nisam cuo da ga bilo ko pominje. Ova lokacija ce se pokazati kao veoma dobrom, ako se obistini ono sto ja smatram da je normalan sled dogadjaja: zavrsetak nove zeleznicke stanice, izmestanje stare zelesnicke stanice sa sve pristupnim sinama iz pravca rakovice, gde bi ranzirni deo ostao povezan preko mosta od strane novog beograda. Zavrsetak sanacije gazele, i na kraju IZMESTANJE LOKACIJE SAJMA van grada! i to, po mom skromnom misljenju, tamo negde u onom trouglu koji cine autoput beograd-zagreb, obilaznica (od autoputa prema batajnici) i zeleznicka pruga zemun-zeleznik ranzirna stanica. Preko puta je aerodrom tako da su tu idealni infrastrukturni uslovi za izmestanje beogradskog sajma, kao trajno resenje. Jer ovde mu vise nije mesto. Ako jos neko pita zasto, pa to je, maltene, spomenik kulture, porucujem samo neka prodju ulicom kada je neki sajam ili vasar u toku, kasce mu se samo. Ta lokacija, ako se pametno s njom bude raspolagalo, moze da pokrije izgradnju novih sajamskih objekata i sve pratece infrastrukture, i jos bi moglo po prilicno da ostane.
3. Nadam se da je drzava malo mucnula glavom, i da je odsutala od pravljenja "lakog metroa" posto je to neprakticno resenje za visemilionski grad.
4. Lopovluka ce uvek biti, i bilo je. Ja se radujem svakoj kritici na racun vlasti, ali iskreno, jer to je jedan od nacina da se vlast, koja je ocigledno izgubila vezu sa obicnim svetom,kontrolise i tera da radi i bolje i vise nego do sada.

I ljudi, ne bojte se, iznosite svoje ideje, negde sam cuo, da se svaka ideja, koliko god bila neizvodljiva za realizaciju, placa po jedan dolar, a one prave sve ostale pare. Mozda ce neko videti neku pravu ideju, iako to nece tvorcu te ideje doneti bogatstvo, bice mu drago da je produkt njegove inspiracije doveo do opsteg boljitka i napretka.

Koliko se sećam,a dobro se sećam,izgradnja "kineskog" mosta je trebalo odavno da uzme maha.. pa je nastao problem sa kineskim investitorom.. Izgleda da je naša vlast probala i njih da "zavrne" za neku stotinu miliona evra,pa su polomili zube.. A što se mosta preko Ade tiče,zašto ne objavite lepo troškovnik,nego se ovako "gađate" milionima evra kao da je paradajz ! Gradonačelniče,ako se ispostavi da je cena mosta zaista pola milijarde, i da mi plaćamo ovolike ralune i poskupljenja da bi se vi hvalili da ste izgradili "treći pilon" na svetu,neko će debelo morati da odgovara za to ! Vi na prvom mestu ! A baš me zanima,da li bi se Srpska napredna stranka tek tako usudila da bez ikakvih dokaza tvrdi da most košta toliko ! Baš me zanima šta ćemo saznati nakon izbora...

Poruka onolikog "pilona",ili kako već nazivaju taj stub falusnog oblika,u koji mi Beograđani gledamo dok nam gradonačelnik izbija pola milijarde evra iz džepova,vrlo je ovako... simbolična... i slikovito prikazuje u kakvom se "pilonu" nalazimo...

Novi most za ovaj grad na dve reke znači bukvalno život. Reka vozila
se ka Novom Beogradu sliva sa Čukarice, Železnika, Barajeva, Žarkova,
Velike moštanice, Vidikovca, Ceraka, Rakovice, Miljakovca i da ne
nabrajam dalje. Pomenuta reka će prelaziti dva i po kilometra kraći
put nego do sada jer će na Novi Beograd prelaziti preko novog mosta
umesto da ide čak na Gazelu. Sada tu uračunajte uštedu goriva pri
gradskoj vožnji pri kojoj je potrošnja i inače najveća pa razmislite
kako to utiče na zagađenje i na smanjenje uvoza goriva. A da ne govorim o tome da ce se brze stizati i da ce time moci vise da se radi i ZARADI sto nam je svima cilj.

Ma ne verujem bre ni jednima ni drugima!

jedna rec: bravo!

jedna rec: bravo!

jedna rec: bravo!

Gospodine Đilas,na uvodnoj špici emisije o mostu,koju je pravio "Diskaveri",narator vrlo razgovetno,na engleskom jeziku kaže "most od pola milijarde dolara". U javnosti su se odavno pojavile tvrdnje,a posle toga i kopije ugovora,iz kojih sledi da most košta blizu pola milijarde evra,sa porezima i ostalim nametima. Jedini ko "laže" građane,kako se vi kulturno izraziste,izgleda da ste vi... U svakom slučaju,istina će morati da izađe na videlo pre ili kasnije. Izvinite što vam a priori ne verujem,obzirom da ste pripadnik vladajuće koalicije,koja nije baš poznata po istinoljubivosti. Žao mi je samo što ćemo mi,Beograđani,vašu ličnu promociju platiti tako papreno.

Da je kod nas prava demokratija mi bismo preko interneta dobili uporedne tabela sa troškovima. Ovako svako priča svoju priču a građani plaćaju mačku u džaku. Ja neznam cenovnike u svetu ali mi se ne sviđa (najblaže rečeno)da troškovi rekonstrukcije Gazele skoče iz čistog mira za skoro duplo. Pitam se i zašto mi noko nije rekao na početku građenja mosta na Savi da nisu uračunate prilazne saobraćajnice jer šta ćami most bez njih. Zato mislim da Đilas lovi u Savi somove kapitalce u mutnom a ti somovi su zapravo ovaj narod koji će platiti sve te troškove.

Samo SKUP!

DA, i Dulica kada si drzao za rukicu na brifingu si branio recima-reklama kosta. Secas se, to su NASIH pola miliona eura.

Ispade da se samo SNS buni oko cene kostanja tog mosta. Sto nije tacno, jer je celoj strucnoj javnosti jasno koje su pare u pitanju. Ej, 450 miliona za jedan most (koliko god veliki bio) i pristupnhice, pa to je neverovatno! Ispada da obilaznica oko Beograda, sa desetinama mostova, tunela i vijadukta, kosta kao jedan most preko Save. A "objasnjenje" koje ste dali za prvo poskupljenje, u nizu od mnogih, je bilo da cena skace zbog rasta cene celika na svetskom trzistu. Paa koliko je to bio skocio celik gospodine Djilas, i zasto cena nije pala kad je pala i cena svetskog celika? Ovaj most koji pravite je dobar, ali ste na njemu "dobri" vise nego oni jadnici iz Kolubare. Ovo je vasa privatna beogradska "Kolubara".

Banda lopova.Sav ovaj napaceni narod u Srbiji radi za Beograd gde zivi najmanje Srba.Dokle vise? Jug Srbije kao da zivi u srednjem veku.********

The country of Serbia is on the brink of a remarkable turnaround. After two decades of war and isolation, the former "darling of Europe" is now positioning itself to gain acceptance into the European Union. Two massive problems threaten to derail this emerging Balkan state's dreams: crumbling infrastructure and a national image still marred by the Balkan wars. The capital city of Belgrade hopes to solve both with an ambitious $480 million infrastructure project. Its centerpiece: one of the most magnificent new bridges in the world.

LINK: http://science.discovery.com/tv/build-bigger/projects/serbia/sava-river-bridge.html

POSTENO!!!!

Slazem se, nije najskuplji - trebalo bi smisliti novi stepen komparacije da bi se opisalo koliko je skup - skup, skuplji, najskuplji, Piramide u Egiptu, Most na Adi...

Da se SNS razume u kostanje, ne bi proizasli iz SRS, niti bi bili u koaliciji sa starim stedisama Vucelicem i onom komunjarom iz Jula, koji nas je kostao mnogo vise od tih pola milijarde

Most ce vredeti malo ako se ne probije tunel od Careve cuprije do Autokomande. Dragance to zna ali za sada mudro cuti. Svakako je 1000 puta bolji od onih koji ga kritikuju.

"Kada bismo radili kako se u Srbiji i danas radi, još bismo raspravljali gde bi trebalo most da se nalazi. U Beogradu se radi drugačije i zato imamo rezultat"
Upravo tako. Od 11.11.2010. nema niko vise pravo da koristi grb Srbije sa orlovima u Beogradu.
Samo moze da se koristi ovaj sa novi sa papagajima!!!
Sve institucije u Beogradu moraju da skinu stare zastave sa orlovima i da postave iskljucivo ove nove sa dvoglavim papagajem, jer papagaji su vekovima nase znamenje.
Evo puni ih pet shop-ovi, a vi mi trazite tamo neke orlove. Pa ko je jos video orla u Srbiji, a da nije posetio ZOO vrt.
To sto ja punim svoj dzep za svaku sasivenu papagajsku zastavu u radnoj zeni je moj profit...ovaj, mislim problem.
Salu na stranu, ovaj covek je moje najvece razocarenje od kako pratim politiku i glasam za DS. Mislim da ste moj glas izgubili.

ne znam za ostalo ali azbestnog naselja vise nema! posto si to prvi uradio posle cetrdeset godina,mozda i budem glasao za tebe ali samo ako zavrsis most! da ne bude da ti je ovo izuzetak, prvo rezultati od sad!

Мост преко Аде је најбесмисленије, а уједно и најбезобразније, бацање пара грађана у новијој историји Београда. Не само што је изабран најскупљи пројекат, него је у питању мегаломанско (да не кажем комплексашко) решење које се не уклапа у средину, ни естетски, ни по функцији коју би требало да обавља.
Од самог доношења одлуке да се гради “словеначки” мост, било је јасно да ћемо добити финансијског и архитектонског монструма. Гради се на погрешном месту, очигледно нико, па ни пројектант, није размишљао како да уклопи приступне саобраћајнице. Гради га фирма (СЦТ), чији је власник у међувремену осуђен на затворску казну у Немачкој због корупције, и која је банкротирала. Планирани трошкови изградње су се попели са прескупих 118 милиона на ненормалних 400 милиона евра, а да ни пола није завршено. Упркос тако катастрофалним резултатима, српски медији само најпозитивнијим епитетима часте овај подухват.
Шта смо све могли да изградимо
Пошто још увек влада блага еуфорија српских медија (који зависе од Ђиласових рекламних аранжмана) по питању изградње новог моста, предлажем да погледају шта су друге државе, за мање или исто пара, изградиле:
Пенобскот мост, САД
Америчка држава Мејн, мост на реци Пенобскот је изграђен 2006. године, скроман али функционалан.

Дужина: 646 метара
Висина: 136 метара
Цена: 65.000.000 евра
За један мост преко Аде, могло је да се направи шест оваквих, “америчких”, мостова.
Зихоумен мост, Кина
Спаја два острва у области Жоушан, на источној обали Кине. Отворен 2009. године.

Дужина: 2700 метара (најдужи распон 1650м)
Висина: 211 метара
Цена: 289.000.000 евра
Да је мост преко Саве коштао, по метру дужине, као овај кинески, не би прешао 100 милиона евра.
Стоункатрс мост, Кина
Мост “каменорезац” у Хонгконгу, отворен крајем 2009. године, повезује два острва.

Дужина: 1596 метара (најдужи распон 1018м)
Висина: 298 метара
Цена: 274.000.000 евра
Поново Кинези, овога пута Хонгконг. Оваквом градњом бисмо премостили Саву два пута.
Мост Балинге, Кина
Отворен крајем 2009. године, премошћује долину реке Балинг.

Дужина: 2237 метара (најдужи распон 1088м)
Висина: 375 метара
Цена: 173.000.000 евра
Премостили бисмо и Саву и Дунав неколико пута, да је цена градње била у овим оквирима.
Мост Пумипун, Тајланд
Мост из два дела, повезан саобраћајницом која виси 50м у ваздуху, је отворен у Бангкоку 2006. године.

Дужина: 1284 метара (најдужи распон 398м)
Висина: 173 метара
Цена: 240.000.000 евра
За дупло мање пара, Тајланђани су изградили два моста и спојили их саобраћајницом која лебди у ваздуху. Свака прича о компликованим приступним путевима изгледа смешно после овог моста.
Мост Мијо, Француска
Највиши друмски мост на свету, отворен је 2004. године, део аутопута који спаја Париз и Барселону. Чине га седам пилона.

Дужина: 2460 метара (најдужи распон 342м)
Висина: 343 метара
Цена: 400.000.000 евра
С обзиром да има седам пилона, и најдужи распон сличан мосту на Ади (с тим што је скоро дупло виши), можемо закључити да би Французи премостили Саву најмање седам пута за исте паре колико нас кошта мост преко Аде.
Мост преко Аде, Србија
На крају, Београд, мост преко реке Саве, са једним, јединим, пилоном.

Дужина: 929 метара (најдужи распон 376м)
Висина: 200 метара
Цена: 400.000.000+ евра
Мост преко Аде, скупљи од свих горенаведених мостова. Дакле, најбезобразније и најбесмисленије бацање пара у новијој историји Београда и Србије. Уместо да неко одговара за оволику крађу, вероватно ће добити награду, “најевропљанин” и сл.

Nije skup, kada drugi plaća. naplaćujete ga kroz povećane poreze. A u transferu novca, uvek nešto štrpnete.

Zar nije "kineski" most trebao da pocne da se gradi u aprilu? A Pancevacki je u ocajnom stanju, mogu bar rupe u kolovozu da zakrpe, ako vec nisu u stanju da nesto ozbiljnije preduzmu...

не знам шта се правите важни са тим мостом, боље да сте те паре да ли војски! Требаће нам, видеће те!

Sebicno. Ja rodjena beogradjanka kazem "Beograd nije cela Srbija. Dok nam Srbija tone u bedu u sred svetske ekonomske krize jedna do guse prezaduzena siromasna zemlja ne moze graditi ovako grandiozne pilone ili kako god se zovu tamo gde nisu preko potrebni a da pri tome zanemari sve ostale probleme.

Ako sam dobro razumeo, francuska firma nam daje tri miliona evra za izradu projekta da bi smo mi toj firmi dali stotine miliona evra za vozove i opremu za metro. Ko je ovde lud ??? Odnosno, ta firma je već dala te pare. Kome, po čijem ovlašćenju, jel' bio tender za kupovinu vozova i opreme baš kod njih?

Nije moglo da se sagradi 3 mosta, moglo je da se sagradi 8. ******

Taj most pod 1 nije morao da bude takav, posto tom logikom si mogao reci > ljudi, napravili smo zlatni most i nerealno je da most od cistog zlata kosta manje od 40 milijardi eura.

Ali zemlji koja je DNO DNA i u kojoj je nemoguce loshije da se zivi ne treba most sa najvishim pilonom na svetu, posto smo mi u svemu poslednji, pa ne moramo bash po visini pilona da budemo prvi, vec je mogao neki mnogo jednostavniji projekat da se izabere.
Ali u jednostavnijem projektu nema toliko mesta za muvachinama i kradjama.

Dalje, Strabag je angazovao Mostogradnju. Zasto Mostogradnja nije angazovala samu sebe? Posto vec izvode vecinu radova sto oni onda nisu angazovani kao glavni izvodjaci?
Nisu, zato sto onda ne moze da se naplati most toliko i da se uzme DEBELA PROVIZIJA.

Trece, potpisana cena za most bila je ako se dobro secam 190 miliona i to je bilo WOW puno. Kad veliki car Djilas sedne u kafic i naruchi kafu, a vidi u cenovniku da ona kosta 190 dinara, a dolazi kesha i kaze 400 kinti, ali moguce je da ce josh neki troshak da postoji, ako se umori dok se vrati do kase da li bi car Djilas platio 400 dinara ili pozvao inspekciju??

Dakle postoji cena koja je DOGOVORENA - jako sam dugo u poslu i znam sta znachi taj termin. Kako je onda moguce da kosta 400m i da tu nije kraj ceni?

Elem, tresem se kad procitam ovaku vest, voleo bih da imam snage da kuliram i da ne chitam vesti i da gledam samo sebe i svoju zadnjicu... Ali ne mogu, mazohista sam - toliki nivo lazi i bezobrazluka, hard kor..

U pravu je čovek. SNS je postao srž onoga što u Srbiji najviše mrzimo, a u šta se mnogi pretvaraju - čista pljuvačina. Bez konkretnih dokaza, predloga, projekata.. samo pljuc, pljuc, pljuc. Žvalavom Vučiću je nažalost ponestalo pljuvačke (ako je to uopšte moguće).

Ovakav predivan most nema cenu , i on je jedna jedina prava investicija napravljena u zadnjih 20-tak godina . Velika zamerka Djilasu je sto je grad izgubio minimum milijardu evra za Luku Beograd a "prodao" ga je za smesnih 40 miliona evra !!! Bolje da uzmu kredit od 30 miliona evra i isplate Beka , ponuda od 30 miliona koju Beko ne sme da odbije .

Da li neko zna da mi kaze sta se to gradi na Bezanijskoj kosi u mom komsiluku u Nede Spasojevic? Cujem da je skola i da treba da bude gotova do septembra. Xa, xa, to je neka sala verovatno? Ne mogu da poverujem u to, zato pitam. Ako je istina i bude tako, onda respect. Samo vas gledamo…

gospodine Djilas, Discovery kaze da je to projekat vredam milijardu dolara (sto je ~680 miliona evra): da li lazu?

U USA mostovi kostaju do 1800E/m2. (npr. Segmental Concrete Bridge Technology). Tako da je izabrano najskuplje resenje da bi bio Hajdinov most. Odrzavanje kada dodje, cesacemo se. Trece, most je nepotrebno predimenzionisan. Cetvrto, zida se na najsirem mogucem mestu ( 600m umesto kao Gazela 300 nad vodom ). Peto zida se na mestu gde nema infrastrukture saobracajne da prihvati i odvede saobracaj. Sve u svemu, urbanisticki- glupost, saobracajno- problem, inzenjerski- dobro, lepo i nepotrebno skupo. Kao da se siromah zaduzi i kupi mercedesa.
A SNS da lupeta, lupeta.

Мост на Сави није преску , већ најскупљи. У комбинацију кад упадне онај преварант из Словеније Зидар, ено га пропао,суде му у више земаља.
Озбиљна земља за градњу Метроа је Русија, довољно је видети какав је њихов метро!

Sada se ispravlja greška sa Gazelom kada je onda namerno napravljen autoput kroz grad. Danas se pravi saobraćajni prsten oko Beograda, sa zaostatkom od 35 godina.

Branko Pešić - usred Belog grada napravi onaj crni ružni monolit od nazovi Beograđanke.
Ofarbajte to u belo, za radost i sreću Beograđana.
Meštrovićev spomenik Pobednika je pravi simbol Beograda i ljudi (duha) koji žive i stvaraju u njemu.

Glava nije za šišanje već da se malo mućne. Mnogi odgovori će se veoma lako dobiti na pametna pitanja.

Ovakva izjava vredja zdrav razum ljudi... Pa kao da smo mi svi pali s Marsa pa ne mozemo da pronadjemo podatke o troskovima izgradnje raznih vrsta mostova. Ovaj most ne da je skup nego je preskup ali je bilo mnogo toga za podmirivanje pa su shodno tome i troskovi rasli!!!
Djilasu postoji INTERNET!!!
Ovakva izjava je dirtektna posledica zaslepljenosti vlascu i bahatosti zaposlenih uzuto plavom preduzecu

Djilas cesto ume da bude prepotentan i sujetan, ali je svakako jedan od najsposobnijih politicara u ovoj zemlji. Mogu samo da mislim kakav bi haos i rasulo nastalo kada bi onog Vucica doveli na mesto gradonacelnika :)

Nasi ljudi su nepismeni zato ne cudi da se misli da je most skup a u stvari nije uopste. Prosta logika pokazuje da je most ovakvog izgleda i kvaliteta uradjen po najvisim standardima skup i to ce se ovom gradu na duze staze vratiti visestruko. Znaci SNS i ostala boranija mogu slobodno da pricaju sta hoce. Dok je Djilas na vlasti ovaj Beograd poprima izgled metropole a samo neko ko je kratkovid ce kritikovati skupocu mosta.

Jedino sto je dobro u celoj prici i sto most preko Ade cini manje skupim jeste sto taj PDV ostaje ovde, nama. Inace, tamo se radilo i za praznik zato sto kod stranaca nema cile-mile. A to nema veze sa nasim mentalitetom. Onaj njihov sef je rekao da su nasi u Beogradu ambiciozni id a hoce da se ispostuju rokovi sto je dobro. Mozda i izbegnemo sunovrat.

Yaista, nije preskup ya njega, kad već ima toliko novca pa se rabacuje! *******

Nešto ne pamtim da je demokratska stranka ikada uspela da pobije i jednu tvrdnju koju je izneo Aleksandar Vučić.. Ako je on čvrsto izjavio da most košta pola milijarde,bilo bi vam bolje gospodine Đilas,da prvi put uspete da ga opovrgnete. Pola milijarde evra u godinama svetske ekonomske krize,u zemlji sa najnižim standardom u Evropi,na jedan jedini most - ravno je zločinu ! A to bi sas vim logično objasnilo konstantna poskupljenja struje,prevaru građana sa izmišljenim računima za infostan za 1999. godinu... Nešto se tu debelo ne uklapa,bolje bi vam bilo da niste zaista dali tolike pare na ličnu reklamu...

Gospodine Gradonačelniče, most kod Ade JESTE najskuplji na svetu u svojoj kategoriji i za te pare (kada uračunamo i kamate i SVE troškove) JESU mogla tri da se naprave. Nije lepo da se laže, i zato prestanite to da radite. E sada - to da li je preskup - to je relativna stvar. Pošto ga ne plaćate Vi nego građani Beograda (i što je najstrašnije plaćaće ga naša deca) - možete da tvrdite da nije preskup. Vi ste jedan od onih koji su se obogatili na bedi ovog naroda, "biznismen" kao i ostali srpski biznismeni koji ni jedan jedini dolar nisu zaradili izvan granica ove zemlje, već na nameštenim tenderima i poslovima sa državnim firmama, i Vama štošta nije skupo. Ne zarađujete teško svoj novac, baratate milionima i mogli biste Srbiji i da poklonite jedan most koji "nije preskup". Tek da joj vratite mrvicu onoga što ste joj uzeli...

Naravno da nije moglo jeftinije. Kako bi se onda "tajfun" i kamarila finansirala?

Gospodo, uz ovakve ambiciozne i vredne politicare Srbija je i dalje jedna od najsiromasnijih zemalja u regionu sa najnizom prosecnom zaradom. Vas most je samo jos jedan bunar bez dna za punjenje tajnih racuna i slivanje kredita koje ce ovaj narod otplacivati dugo nakon vaseg odlaska sa vlasti.

Most je trebalo da bude skromniji a ostatak novca uloziti u krecenje Sivograda.

Most je lep ali preskup za nas .Normalno je da se cena mosta sabira sa cenom prilaznih saobracajnica jer bez njih ne vredi vise od obicnog brvna. Da je most jeftiniji ekipa Diskaverija se sigurno ne bi pojavila, kladim se da cemo u njihovoj emisiji cuti i vece cifre od ovih koje se sad pominju.

"Kada bismo radili kako se u Srbiji i danas radi, još bismo raspravljali gde bi trebalo most da se nalazi. U Beogradu se radi drugačije i zato imamo rezultat"

tako je care! ti si moj kandidat za prvog presednika republike beograd!

Ma jok bre, uopste nije skup, ako se uracuna kolko ste ti i tvoji maznuli, on je jos i jeftin...

*****

Neces ni ti vecno!!!

******