Porinut najveći rečni tanker ikad proizveden u Zrenjaninu

Brodogradilište usred Vojvodine. E, to je fora, izvoziti gotov i skup proizvod, ne drvo, rudu i druge sirovine. Šta ti vredi Fiat kada je 2/3 vozila uvezeno. Onda pričaju koliko nam je veliki izvoz, a ne pričaju o strukturi izvoza. Što bi profesor Zec rekao, nije isto izvesti kilo bukve i kilo iPhonea.

Труп кошта 2,2 милиона евра, а опремање је бар 2 пута толико... Али тај део се завршава у Холандији, као и обично... Разлог је једноставан: нема специјализованих фирми у Србији за тај део посла (није их никада ни било, бродови су се опремали углавном тек толико да могу самостално да отплове).

E, ovo je vest, a ne tamo neki izbori u Americi.
BRAVO !

Koja tuga. Brodogradilista prodata u bescenje. Nije se znalo sa njima upravljati. Ima ko zna.

Iskreno receno mi 2.2 miliona evra malo zvuci, pogotovo kad je u pitanju konstrukcija koja je teza od 800 tona.

Ne razumem se u tankere ali 135 metara sa sve motorima i čega sve ne, i to košta samo 2,2 mil. evra.

Konacno jedna normalna vest. Ovakve fabrike i poslovi nam trebaju a ne proizvodnja guma.

Tanker cena 2.2 miliona evra,nisam neki strucnjak ali ovo mi je nekako mala cena za tanker,plasim se samo da nije zbog toga sto imamo jeftinu radnu snagu,pa mogu da ga daju za nizu cenu.

BRAVO! prelepa vest!

Свака част!

Radim na VLCC tankeru od 330x60m tako da sam dosta upucen u ovo.
Cena je preniska 2,2 miliona za 135m broda ali dobro, ukoliko je dobra gradnja onda je zasigurno da ce Shell da se vrati u zrenjaninsko brodogradiliste da poruci jos koji i da ce vremenom menjati flotu sa novijim brodovima iz Zr.
Ono sto je sigurno jeste da je ovo samo brod bez pogonskog motora,generatora, pumpi, kormila itd. Dakle samo trup, tankovi tereta i balasta i cevovodi.
Ono sto bi trebalo uraditi jeste ugovorom vezati kupca da dry dock (remont broda) radi u zrenjaninu. Jer pomorsko i recno brodarstvo konstantno napreduje i poostravaju se mere tako da iziskuje velika ulaganja.
U svakom slucaju, odlicna vest za pocetak!

Malo pojasnjenje:
2.2 mil evra je cena brodskog trupa (oko 2.6 €/kg).
Trup NIJE brod, kao sto ni skoljka za automobil nije automobil.
Da, po slicnoj ceni trupove prave i Kinezi u Kini, samo je u Srb ipak bolji kvalitet.
Takva i slicna brodogradilista su do 1990 god pravili brodove po sistemu "kljuc u ruke", ali nismo umeli da ih sacuvamo. Ne trazite krivce u drugima

Ds vam objasnim kao pomorac, tanker od 2,2miliona je cisti celik tj trup i na njemu nema ama bas nista. Ali nista

2,2 miliona evra je samo "školjka" broda. To vam je isto kao gola školjka od auta, bez ičega drugog u njoj. Nju drugi teretni brod zakači kao baržu i tera za Holandiju, gde se brod komplet oprema, a to košta bar dva puta više od same školjke.

Bravo braćo kad mi više nećemo i ne možemo nek vi radite...

@blatobran
najveći izvoznik iz srbiji je fijat kragujevac

1 kg = 2.6 EUR ....

Što se tiče vode znam samo da plivam, ali komentari o brodogradnji da je u pitanju "samo" trup mi nisu jasni. Pa šta tu ima bitnije od kvalitetnog trupa?! Bilo da je u pitanju čamac ili jahta Romana Abramoviča?

Svaka cast samo napred

Komentari kao što je:samo školjka jer kod nas nema ko da odradi unutrašnjost, cevovode i ostalo nisu tačni jer 2011/12 u istom brodogradilištu su odrađena dva broda mislim da je isto za holanđane sa kompletnim rezervarima i cevovodima od prohroma jer su bili namenjeni za prehrambenu robu i sa svim ventilima, pumpama i sa kabinom koja se spuštala u trup zbog prolaska ispod mostova. Ja sam u to vreme bio obezbeđenje u tom brodogradilištu.

Takva nam je sudbina.Najteze i najprljavije poslove odrade u Srbiji.Zavrsne radove u Holandiji.U Srbiji zarade radnici 600 evra a u Holandiji 4000 evra.

Koliko će dugo kaskati do luke u roterdamu

Odlicno. Pomakli smo se sa poslova tima "cackalice tupe s obe strane"

Zasto je unisteno Brodogradiliste Beograd ?

@blatobran
najveći izvoznik iz srbiji je fijat kragujevac

Ne razumem se u tankere ali 135 metara sa sve motorima i čega sve ne, i to košta samo 2,2 mil. evra.

Konacno jedna normalna vest. Ovakve fabrike i poslovi nam trebaju a ne proizvodnja guma.

Brodogradilište usred Vojvodine. E, to je fora, izvoziti gotov i skup proizvod, ne drvo, rudu i druge sirovine. Šta ti vredi Fiat kada je 2/3 vozila uvezeno. Onda pričaju koliko nam je veliki izvoz, a ne pričaju o strukturi izvoza. Što bi profesor Zec rekao, nije isto izvesti kilo bukve i kilo iPhonea.

Tanker cena 2.2 miliona evra,nisam neki strucnjak ali ovo mi je nekako mala cena za tanker,plasim se samo da nije zbog toga sto imamo jeftinu radnu snagu,pa mogu da ga daju za nizu cenu.

Koliko će dugo kaskati do luke u roterdamu

E, ovo je vest, a ne tamo neki izbori u Americi.
BRAVO !

Труп кошта 2,2 милиона евра, а опремање је бар 2 пута толико... Али тај део се завршава у Холандији, као и обично... Разлог је једноставан: нема специјализованих фирми у Србији за тај део посла (није их никада ни било, бродови су се опремали углавном тек толико да могу самостално да отплове).

Ds vam objasnim kao pomorac, tanker od 2,2miliona je cisti celik tj trup i na njemu nema ama bas nista. Ali nista

Koja tuga. Brodogradilista prodata u bescenje. Nije se znalo sa njima upravljati. Ima ko zna.

Iskreno receno mi 2.2 miliona evra malo zvuci, pogotovo kad je u pitanju konstrukcija koja je teza od 800 tona.

BRAVO! prelepa vest!

Свака част!

Što se tiče vode znam samo da plivam, ali komentari o brodogradnji da je u pitanju "samo" trup mi nisu jasni. Pa šta tu ima bitnije od kvalitetnog trupa?! Bilo da je u pitanju čamac ili jahta Romana Abramoviča?

1 kg = 2.6 EUR ....

Bravo braćo kad mi više nećemo i ne možemo nek vi radite...

Takva nam je sudbina.Najteze i najprljavije poslove odrade u Srbiji.Zavrsne radove u Holandiji.U Srbiji zarade radnici 600 evra a u Holandiji 4000 evra.

Radim na VLCC tankeru od 330x60m tako da sam dosta upucen u ovo.
Cena je preniska 2,2 miliona za 135m broda ali dobro, ukoliko je dobra gradnja onda je zasigurno da ce Shell da se vrati u zrenjaninsko brodogradiliste da poruci jos koji i da ce vremenom menjati flotu sa novijim brodovima iz Zr.
Ono sto je sigurno jeste da je ovo samo brod bez pogonskog motora,generatora, pumpi, kormila itd. Dakle samo trup, tankovi tereta i balasta i cevovodi.
Ono sto bi trebalo uraditi jeste ugovorom vezati kupca da dry dock (remont broda) radi u zrenjaninu. Jer pomorsko i recno brodarstvo konstantno napreduje i poostravaju se mere tako da iziskuje velika ulaganja.
U svakom slucaju, odlicna vest za pocetak!

2,2 miliona evra je samo "školjka" broda. To vam je isto kao gola školjka od auta, bez ičega drugog u njoj. Nju drugi teretni brod zakači kao baržu i tera za Holandiju, gde se brod komplet oprema, a to košta bar dva puta više od same školjke.

Malo pojasnjenje:
2.2 mil evra je cena brodskog trupa (oko 2.6 €/kg).
Trup NIJE brod, kao sto ni skoljka za automobil nije automobil.
Da, po slicnoj ceni trupove prave i Kinezi u Kini, samo je u Srb ipak bolji kvalitet.
Takva i slicna brodogradilista su do 1990 god pravili brodove po sistemu "kljuc u ruke", ali nismo umeli da ih sacuvamo. Ne trazite krivce u drugima

Svaka cast samo napred

Komentari kao što je:samo školjka jer kod nas nema ko da odradi unutrašnjost, cevovode i ostalo nisu tačni jer 2011/12 u istom brodogradilištu su odrađena dva broda mislim da je isto za holanđane sa kompletnim rezervarima i cevovodima od prohroma jer su bili namenjeni za prehrambenu robu i sa svim ventilima, pumpama i sa kabinom koja se spuštala u trup zbog prolaska ispod mostova. Ja sam u to vreme bio obezbeđenje u tom brodogradilištu.

Odlicno. Pomakli smo se sa poslova tima "cackalice tupe s obe strane"

Zasto je unisteno Brodogradiliste Beograd ?