Počela geotehnička istraživanja za deonicu Požega-Kotroman: Auto-put sa 66 tunela i 27 mostova

Треба, треба. Исто су тако неки паметњакивићи пре пола века говорили да Београду не требају "Газела" и Мостарска петља него мост знатно мањег капацитета. Замислите какав бисмо кркљанац данас имали да њих нема. Бранко Пешић је био визионар. Не ради се само о вези са Босном, него о повећању посета нашим планинским центрима. Много ћу чешће ићи са породицом на Тару (сада идем једном годишње) ако до ње будем могао да стигнем за два и по сата уместо за четири. Исто важи за Златибор и Мокру Гору. Ко је летос био на Тари могао је да види колико је пуна Војвођана. Сваки други аутомобил паркиран пред хотелом има регистрацију Нови Сад или Суботица. Њима ће тај аутопут значити и више него Београђанима, јер се до Таре од њих вози дуже.

Питам се само да ли је стварно вредно да се ради аутопут који ће 24.59% бити у бушетинама? 66 тунела?? 61 км, од тога 15км бушења? притом ауто пут који ће вијугати као змија? Боље да ћутим.

Samo se u Srbiji geotehicka ispitivanja vrse dva meseca! Kazu za tunele da je vreme projektovanja skoro jednako vremenu potrebnom za izgradnju tog tunela. A u Srbiji se zabuse 10 rupe za kilometar tunela, prekopira prethodni projekat, udari neka prihvatljiva cena i omoguci fidicom da se u toku gradnje vrsi potraznja za dodatne radove i preprojektovanje. Onda na kraju tunel kosta 3x od projektovane cene.

Samo neka se gradi, možda trenutno deluje skupo i nepotrebno, ali za nekoliko godina, decenija, shvatićemo da je to opravdana investicija.Nema regionalnog razvoja bez puteva, a regionalni razvoj je strateški najvažniji zadatak za Srbiju.

a da izgradite prvo puteve u Banatu ? tu je ravnije-lakse

Smrdi na veliko pranje para i izvlacenje novca od poreskih obveznika!

Autoput do Kotromana je potpuno nepotreban jer frekvencija saobraćaja nije na nivou koji bi omogućio povraćaj investicija u razumnom roku. Dovoljno je obnoviti postojeći put, eventualno napraviti brzu saobraćajnicu ali autoput je zaista bacanje para.

Koliko god želeli autoput, treba biti realan. Ovo prosto nije opravdano, zahvat je izuzetno kompleksan i skup, pitanje da li je isplativ. Bilo bi dovoljno i da se sredi obilaznica oko Čačka po principu "brzog" a ne auto-puta, a zatim isto dalje do Požege, Užica i desno ka Kotromanu. Deonica od Zlatibora do Kotromana već sada ima dobru širinu, negde su i 3 trake, to treba samo malo još poravnati i staviti novi asfalt i signalizaciju.

Bolje da za kratko vreme dobijemo značajno poboljšanje nego da ceo život čekamo savršenstvo i patimo se sa postojećim stanjem do ko zna kad. Razliku u novcu treba uložiti u popravku željezničkih pruga od Beograda ka C. Gori.

Na stranu st ozalim sto ce jos veci kontigent divljaka da nagrne na zlatibor i taru, ali autoput jeste potreban. Ko ide cesto od zlatibora/ uzica ka cacku/beogradu zna koja je to muka svake godine. Ok sada je naaaajzad zavrsen asfalt i bankine oko pozege jelen dola itd, inace je to uvek bila nocna mora. uvek zagusenja, krpljenja, guzva, kamioncine koje ne mozes da obidjes od zlatibora do zlakusa... Sad kada je zavrsen autoput bg - cacak (156 km), treba vam stvarno sat ipo do cacka i jos - 2 - 2,5 sati do zlatibora (86) km...

Totalno neracionalno. Da izgradnja takvog autoputa ne košta ništa, da ga neko napravi besplatno i pokloni, održavanje puta od tako mizernog privrednog značaja je neracionalno. Sve je to lepo kad se otvori novo, kad se seku vrpce, a onda krene da propada i da se urušava. No, to će valjda biti nečija tuđa muka, Sada verovatno niko i ne razmišlja koliko košta održavanje tako kratkog autoputa sa toliko tunela i mostova.

Autoputeve treba zidati isključivo na koncesiju. Pa ako ne postoji preduzetnik koji će da proceni da izgradnju može da naplati od korisnika puta, to onda znači da taj put i nije potreban.
Ovako država otima pare od privrede, a i ne pita treba li taj drum nekome stvarno. A pare su ogromne.

Diletanti na delu. Izgradili autoput do Preljine pa tek sad treba da projektuju gde i kako dalje.

Питам се само да ли је стварно вредно да се ради аутопут који ће 24.59% бити у бушетинама? 66 тунела?? 61 км, од тога 15км бушења? притом ауто пут који ће вијугати као змија? Боље да ћутим.

Autoput do Kotromana je potpuno nepotreban jer frekvencija saobraćaja nije na nivou koji bi omogućio povraćaj investicija u razumnom roku. Dovoljno je obnoviti postojeći put, eventualno napraviti brzu saobraćajnicu ali autoput je zaista bacanje para.

Koliko god želeli autoput, treba biti realan. Ovo prosto nije opravdano, zahvat je izuzetno kompleksan i skup, pitanje da li je isplativ. Bilo bi dovoljno i da se sredi obilaznica oko Čačka po principu "brzog" a ne auto-puta, a zatim isto dalje do Požege, Užica i desno ka Kotromanu. Deonica od Zlatibora do Kotromana već sada ima dobru širinu, negde su i 3 trake, to treba samo malo još poravnati i staviti novi asfalt i signalizaciju.

Bolje da za kratko vreme dobijemo značajno poboljšanje nego da ceo život čekamo savršenstvo i patimo se sa postojećim stanjem do ko zna kad. Razliku u novcu treba uložiti u popravku željezničkih pruga od Beograda ka C. Gori.

Smrdi na veliko pranje para i izvlacenje novca od poreskih obveznika!

Totalno neracionalno. Da izgradnja takvog autoputa ne košta ništa, da ga neko napravi besplatno i pokloni, održavanje puta od tako mizernog privrednog značaja je neracionalno. Sve je to lepo kad se otvori novo, kad se seku vrpce, a onda krene da propada i da se urušava. No, to će valjda biti nečija tuđa muka, Sada verovatno niko i ne razmišlja koliko košta održavanje tako kratkog autoputa sa toliko tunela i mostova.

Autoputeve treba zidati isključivo na koncesiju. Pa ako ne postoji preduzetnik koji će da proceni da izgradnju može da naplati od korisnika puta, to onda znači da taj put i nije potreban.
Ovako država otima pare od privrede, a i ne pita treba li taj drum nekome stvarno. A pare su ogromne.

a da izgradite prvo puteve u Banatu ? tu je ravnije-lakse

Samo se u Srbiji geotehicka ispitivanja vrse dva meseca! Kazu za tunele da je vreme projektovanja skoro jednako vremenu potrebnom za izgradnju tog tunela. A u Srbiji se zabuse 10 rupe za kilometar tunela, prekopira prethodni projekat, udari neka prihvatljiva cena i omoguci fidicom da se u toku gradnje vrsi potraznja za dodatne radove i preprojektovanje. Onda na kraju tunel kosta 3x od projektovane cene.

Diletanti na delu. Izgradili autoput do Preljine pa tek sad treba da projektuju gde i kako dalje.

Треба, треба. Исто су тако неки паметњакивићи пре пола века говорили да Београду не требају "Газела" и Мостарска петља него мост знатно мањег капацитета. Замислите какав бисмо кркљанац данас имали да њих нема. Бранко Пешић је био визионар. Не ради се само о вези са Босном, него о повећању посета нашим планинским центрима. Много ћу чешће ићи са породицом на Тару (сада идем једном годишње) ако до ње будем могао да стигнем за два и по сата уместо за четири. Исто важи за Златибор и Мокру Гору. Ко је летос био на Тари могао је да види колико је пуна Војвођана. Сваки други аутомобил паркиран пред хотелом има регистрацију Нови Сад или Суботица. Њима ће тај аутопут значити и више него Београђанима, јер се до Таре од њих вози дуже.

Samo neka se gradi, možda trenutno deluje skupo i nepotrebno, ali za nekoliko godina, decenija, shvatićemo da je to opravdana investicija.Nema regionalnog razvoja bez puteva, a regionalni razvoj je strateški najvažniji zadatak za Srbiju.

Na stranu st ozalim sto ce jos veci kontigent divljaka da nagrne na zlatibor i taru, ali autoput jeste potreban. Ko ide cesto od zlatibora/ uzica ka cacku/beogradu zna koja je to muka svake godine. Ok sada je naaaajzad zavrsen asfalt i bankine oko pozege jelen dola itd, inace je to uvek bila nocna mora. uvek zagusenja, krpljenja, guzva, kamioncine koje ne mozes da obidjes od zlatibora do zlakusa... Sad kada je zavrsen autoput bg - cacak (156 km), treba vam stvarno sat ipo do cacka i jos - 2 - 2,5 sati do zlatibora (86) km...