Beograd dobija garaže, a investitori obavezu da grade 1,7 parking-mesta po stanu VIDEO

U mojoj zgradi u Beogradu je investitor imao obavezu prema zakonu i projektu da napravi za svaki od 16 stanova garazno mesto, a napravio je 6 mesta u maloj garaži. Lepo je na papiru, ali nema kontrole!

Prvo izgradis parking mesta, a onda naplacujes ljudima kazne koji bahato parkiraju!! A ne obrnuto! Treba nam jos bar dve garaze naNBGD!

2 parking mesta po stanu mora biti minimum za investitora i to odmah an sledece godine, i to ne samo u centru nego i na NBG in na rubnim delovima grada. BEz toga nema dozvole za gradnju i tacka. Cena garzenog mesta mora biti 0 za vlasnike stanova ili nema grandje. Moze li to ova vlast da naredi investitorima ili ne moze, ako ne moze tutanj

Nisu nama losi zakoni, nego je lose njihovo sprovodjenje. Odavno postoji obaveza investitora da pravi dovoljno garaznjih mesta u zgradi, ali sta neki od njih rade? U projektu predvide da ce na 1 mesto biti parkirana 2 automobila sa sistemom dizalica, tj. platformi. Naravno, dizalice nikada ne ugrade i imate duplo manje parking mesta u garazi od propisanog. Problem je u nadleznim sluzbama koje im to dozvoljavaju.

Jos jedan promasaj u nizu promasaja. Ako je prosek 1.7 onda treba praviti 2 po stanu a da ne pricam da to treba da se odnosi vise na okolna naselja jer ljudi u centru uglavnom idu peske i nemaju potrebe za vise vozila po porodici. Vidi se da nisu prosli po banovom brdu, zarkovu, karaburmi, vidikovcu koji se gusi u kolonama i parkiranju po travi itd itd ......

Isprojektuju se garazna mesta u zgradi. Igrade se. Ugradi se i lift za automobile. Ali. Taj lift se iznajmi. Posle zavrsetka radova i prijema radova lift se lepo vrati a prostor se preadaptira u drugu namenu. Taj prostor se proda. Tako se to radi u BG.

Postoji predmet na saobraćajnom fakultetu koji se zove "stacionarni saobraćaj", izvesni naš profesor je adaptirao formulu za izračunavanje broja potrebnih parking mesta u odnosu na namenu objekta i okolinu.
Kad bi gospodin Vesić jednom pitao nekoga ko zna, a ne pravio se on pametan, a nema pojma. Mislim da bi nam svima bilo lakše.

A pitanje za Gospodina Vesica - koliko je parking mesta sada propisano da investitor mora da obezbedi po stanu kada gradi zgradu, bilo gde u Beogradu i Srbiji? I da li i ko nadgleda i odobrava da li je izgradio to sto je propisano po zakonu da mora da izgradi? Jel bi neka sluzba grada Beograda mogla da izadje na teren i proveri stotine i stotine zgrada koje su izgradjene u poslednje vreme, i da pregleda da li su napravljene garaze koje su ucrtane u planovima investitira koje je neko odbrio, ili je na mesto tih garaza napravljen nivo sa 4-7 stanova u suterenima? Ko je to odobrio? Tu prenamenu? Srecni su oni koji dobiju 8 parking mesta ispred zgrade koja ima 20 stanova! 1.7 parking mesta po stanu!? Gde da parkira neko tih 0.3 automobila sto je viska?? Obezbedite da zgrade imaju bar to jedno propisano parking mesto po stanu, pa onda pricajte o dodatnih 0.7!

Za investitore treba da vazi na celoj teritoriji Beograda a ne pojedinih opstina. Haos sa parkingom je svuda.

Ne postoji Beograd i Srbija od juče i da sad izmisljaju toplu vodu oko parkinga. Pogledajte samo naselja koja su izgradjena pre 40-50 godina (Braće Jerkovic, Mirijevo, Karaburma itd). Za danasnju gradnju izgledaju kao Dedinje. Široke ulice, trotoar sa obe strane, zelenilo, parkovi i ostali sadrzaji. Nije bilo garaza ali je na ulici i parkinzima uvek bilo mesta. Komunistima svaka čast, stvarno su na omogucili pristojan zivot i ako su Mirijevo i Karaburma radnicki delovi grada, od blata da i pravimo. Oni znaju kako sve treba da izgleda ali namerno gledaju da nam uniste kvalitet zivota i to tako traje zadnjih 30god. Zasto takve zgrade i ulice ne prave u Beogradu na vodi? Pa tu ce oni da zive, a ti sirotinjo u geto.

Vesić je istakao da će od sledeće godine će obaveza investitora u centru grada biti da obezbede 1,7 parking mesto po stanu.
Tu spadaju Stari grad, Vračar, Savski venac i gradski delovi Zvezdare i Palilule.

Te opštine su već upropaštene gradnjom objekata bez parking mesta i garaža. Ovo bi trebalo da važi za ceo grad, dok nismo došli u situaciju u kojoj su navedene opštine. Kao da uvode obavezu nošenja maski samo onima koji su preležali covid-19.

Bolje ulagati u regionalni razvoj. Ne moramo baš svi da se guramo u Bg.

Obaveza za jedno parking mesto je bila i po starom zakonu pa se to eliminise tako sto se kupcima nudi ugovor u kome se odricu parking mesta i pojeo vuk magaraca...

Ne, nisu potrebna tolika parking mesta. Potreban je efikasan javni prevoz, metro koji spaja lokacije za kojim ima najviše potrebe (železnička i autobuska stanica, najgušće naseljena područja, najveći poslovni centri, ...). Inače će se ceo grad pretvoriti u saobraćajne petlje i parkirališta.
Jednim automobilom se u proseku prevozi 1,5 osoba, a javnim prevozom minimum 50.

Da li Beograd ima gradonačelnika? Da li je Beograd jedini grad na svetu koji nema gradonačelnika?

1.7 parking mesto po stanu, trebali je uvesti pre ove masovne izgradnje. Takodje navedeno pravilo bi trebalo da vazi za ceo Beograd, a ne samo za pojedine opstine. Svi gradjani zasluzuju pristojne uslove za zivot.

И до сада је по прописима, ако се не варам, било обавезно 1 место по стану али нико није поштовао јер су општински деспоти дебело наплаћивали дозволе за градњу по принципу како ко хоће! Дођите у Миријево па ми реците да је ово нормално што раде, улице ширине једва 3 метра ширине, нема тротоара, комшији могу да запржим пасуљ ако је заборавио а да му не уђем у стан колико су зграде збијене...... Банда....

1.7 parking mesta po stanu!? Gde da parkira neko tih 0.3 automobila sto je viska?? Obezbedite da zgrade imaju bar to jedno propisano parking mesto po stanu, pa onda pricajte o dodatnih 0.7!
(Bojan, 28. avgust 2020 14:33)
Nema 0,3 viska. Niko neće dobiti 1,7. To je prosek. A neko će dobiti 1, a neko 2 parkinga, zavisi kome kako treba.

Jel postoji neka nadlezna institucija za situacije u kojima se bahate komsije parkiraju na tudja mesta, ili ja moram na kraju da fizicki intervenisem?

Verujem da ima dosta toga po gradu, pa ako bi mi neko bio od pomoci bio bih zahvalan. Mnogi izgleda u Srbiji uopste nemaju svest o privatnoj svojini, ali i kako ce, kad su dosli iz mesta gde su divlje deponije i gde se smece baca u reku.

Morao sam da kupim garažu jer novi stan nema špajz, šupe naravno ni u snu. Naselje Padina, ali deo niže prema Cvetanovoj ćupriji. Ni jedan investitor ne poštuje broj garažnih mesta. Iscrtaju nešto bezveze i to često izvan svojih placeva. Gužva je gora nego u centru. Ulice krivudave i tesne jer retko ko poštuje građevinske planove. Opština Zvezdara, naravno, ali ni drugde nije bolje. Garažno mesto od nepunih 14 m2 platio sam 6.000 €. Plus 650 € garažna vrata. Prijatelj u Karls Rue u Nemačkoj je veće platio 7.000 €. Niža cena jer ih ima dosta. A po novom zakonu moraju i da imaju električni priključak za punjenje el. vozila. Doduše kod njih nemaš pravo da ograđuješ svoje mesto i praviš svoju garažu tako što staviš vrata.

polovicna mera, ovo treba da se donese na nivou drzave ... ali ne garaza nego 2 parking mesta po stanu

Primer iz Beča... Prave ljudi novo naselje, Aspern, prvo dovedu liniju metroa, urede parkirališta za bicikle i ostala sitna prevozna sredstva i propišu 0.7 parking mesta po stanu. Stimulišu ljude da ne koriste automobile nego da se voze javnim prevozom.
Rado bih video to i kod nas. Sistem jednosmernih ulica, trake prvenstveno za autobuse, bicikle, mopede i pešake, šta ostane za privatna vozila.

Mnogi ljudi koji zive u sirem centru Beca ili Berlina nemaju niti jedan automobil po porodici jer je skupo, a tako i treba da bude. Dok kod nas sav javni prostor nam pojedose automobili, zive u centru i imaju dvoja-troja kola po stanu, jesmo li mi normalni?

Samo u mojoj ulici na Zvezdari koja nije duga ni 400 metara je do pre pet godina bilo sam9 šest zgrada iz 1970-ih od kojih dve imaju svoj parking, a onda su počele kao pečurke da niču fensi zgradice sa po 20-25 stanova i po 4 (i slovima 4) parking mesta. Vidim juče su srušili još jednu kuću, mora da se investitor uplašio, pq žuri da ga ne zakači Vesićev zakon.

Kada ce ispod Kneza Milosa?

Investitor ima obavezu da napravi garažu ali kupac nema obavezu da istu kupi. Ako imamo u vidu da je cena mesta za parkiranje u podzemnoj garaži oko 12000€ jasno je i zašto je to tako. Na sve to, u pretrpanom gradu izdaju se parking mesta kafićima i fast food lokalima jer je to svakako isplatljivije od 450 din mesečno koliko košta parking karta za stanare.

Svaka novonapravljena zgrada mora da ima i parking prostor za svaki stan.....sad sto se to nije postovalo zadnjih 20 godina je i dovelo do ovakvog stanja, znaci postoje odgovorni sa imenom i prezimenom na projektu izvolite i kaznjavajte, tuzite za to drzava i sluzi a ne samo za primanje plate i socijalne pomoci.

1.7 je jako malo, zasto ne 2.2? Vecina porodica ima jedan ili dva automobila, zasto ne razmisljati da bude veci kapacitet vec da je odmah popunjeno sve..

Ја мислим да ако је тренутно стање да грађани имају 1.7 аутомобила по породици, ништа се неће постићи увођењем квоте од 1.7. гаражних места по ново изграђеним стану, јер ми не крећемо од нуле него из минуса. Ако нам је циљ да у неком тренутку достигнемо ту идеалну бројку према којој би број паркинг места био једнак броју аутомобила у поседу грађана или мало већи од њега, мислим да би требало увести већу квоту и инвеститоре обавезати да у свакој новој згради праве 2.5 паркинг места по стану који се гради. Да инвеститори не би били на губитку, сва паркинг места у таквим гаражама нових зграда која евентуално остану непродата (услед недовољног интересовања купаца станова) аутоматски би откупљивао ЈКП "Паркинг сервис" по пуној тржишној цени и издавао их у закуп по свом ценовнику. То би било добро и за грађане који послом долазе у неки део града или долазе у госте. Уместо у гигантске гараже са по хиљаду или више места, могли би из апликације да виде у којој приватној стамбеној згради има пет, десет или једно слободно паркинг место "Паркинг сервиса" за изнајмљивање и да га одмах закупе на потребан број сати. А пошто би таква паркинг места била под електронским надзором и контролисана информационим системом, ако би остали дуже, аутоматски би им се наплатили додатни сати паркирања. Могло би се уредити да одређени проценат те зараде добија и скупштина станара зграде у којој се гаража налази, за одржавање зграде. На тај начин, сви би били задовољни.

Investitori unapred planiraju kako da etaže za garažama pretvore u stanove. Ovo je široko rasprostranjen metod. Zašto je to tako? Pa zato što je korupcija takva da sve može da se plati i dobije upotrebna dozvola. Problem investitora je takođe to što se grade pretežno manji stanovi pa je potrebno obezbediti veći broj garažnih mesta. Ovo će samo poskupeti cenu kvadrata koja je ionako potpuno ludilo.

Dobra vest je 1.7 trrba podići na 2.i da obavezno idu uz stan. Jer gomila njih se ne proda vlasnicima stanova.

U glavnom pola stanara ne kupi garažno mesto nego naprave haos po okolnim ulicama. Zida ko gde i kako stigne. To dovodi do stalnih rasprava nas koji imamo kuće, jer nam bahate komšije parkiraju ispred vrata. Zašto uz stan ne ide i garaža kao obavezna? Beograd je postao nemoguć za život.

Znaci mi smo jedini grad u Evropi koji daje apsolutni prednost morosnim vozilma i parking mestima, kojih znamo da nikada nece biti dovoljno a smeta nam opste zagadjenje svake godine sve gore?! Pa i treba da pocrkamo kad nismo normalni kao ostali da forsiramo alternativne oblike prevoza...

Zakon da svaka novoizgradjena zgrada ima garažu postoji još od 2002 ali investitoru se više isplati da pravi poslovni prostor

Pravite 2.5 - 3 garazna mesta po stanu, jer ce garazu kupiti i komsija koji zivi u zgrdi koja uopste nema garazu

Na novom beogradu uopste nema problema s parkingom, tu ne mora da se uvodi ovakva obaveza posto se svakako i ne grade stambene zgrade...

Evo npr Svajcarska pre da pocnu da prave zgrade prvo se pravi parkin unustrasni,ako kojem slusaju nema bas mesta onda spolja odvoje koliko treba mesta,i mesecno placas parking ,ja recimo placam 150 unutrasnji i plus imam utikac za struju lepo usisam auto,pranje ne sme.
tako se to radi i posle kazu srbija napreduje itd djabe sve braco.

Ne treba biti previse pametan. I drugi veliki gradovi su se susretali sa velikim problemom saobracaja. U Londonu, za ulazak u centralni deo grada, naplacuje se 15 funti za svaki dan kad se "zagazi" u taj deo. Ako se 5 dana u nedelji vozis kolima u centralnom delu, dobices racun od 75funti za tu nedelju. U Italiji postoji ZTL- Zona Trafico Limitato i samo oni koji stanuju u tom delu grada, mogu da udju u tu zonu - ko greskom udje, dobije kaznu od 130 Eura (ja sam licno napravio takvu gresku vozeci za drugim vozilima u koloni). Mora se ograniciti saobracaj jer se ne mogu izgraditi ni ulice ni parking mesta koja ce pratiti povecanje broja vozila.

Nije mi jasno šta će porodici koja živi u centru Beograda 2 automobila. Sa 2 auta može da se živi u kući sa 10 ari placa u Batajnici i ide kolima na posao, ili Beovozom. Ako vam je sve na puškomet, jedan auto po porodici je sasvim dovoljan.

1.7 na teret investitora !!!
a vi će te da idete po ulicama i da iscrtavate parking mesta i zone...
umesto da ulažete u garaže, javni prevoz, metro...
da, i pitanje koliko parking mesta i garaža imaju "legalizovani objekti" koje za "sitne pare" van zakona i propisa sa antidatiranim zahtevima za legalizaciju uz debelu i masnu proviziju trenutno rade gradske službe i službenici.
umesto 10 stanova i 10 garaža, legalizujete po 15-20 stanova bez i jednog padking mesta
gdine Vesiću, dobro znate o čemu pričam

Beograd ima javnu garažu ispod skupštine grada, na Obilićevom vencu i u Narodnog Fronta
U Pragu gde ja živim postoji garaža ispod tržnog centra Palaidum, manja i veoma uzana ispod narodnog pozorišta i još jedna mala ispod narodnog muzeja. Poslednje dve su manje od garaža na Obilićevom vencu i u Narodnog Fronta.
Gradskim vlastima u Pragu ne pada na pamet da prave dodatne garaže niti da dodaju parking mesta kojih u samom centru nema više od 200, ako i toliko.
Ako idem sam do grada onda ću iči metroom jer se ne isplati voziti po Pragu da bi se došlo do Paladiuma gde sat vremena parkinga košta 2 evra.

Zašto samo u centru, svuda je problem sa parkiranje? Ili postoje i dalje građani prvog, drugog, trećeg reda?

A cemu da prave ta garazna mesta u Beogradu kad u 50%+ napravljenih ne mozes auto da uteras ako je veci od Citroen C3. I drugo gde covek koji zivi u Beogradu ima besplatni parking, ako vec nema svoje auto gde da parkira? Kad je problem parking zasto drzava ne napravi neke besplatne parkinge van centra.

... bez dva mesta po stanu, nema nizta od price o rasterecenju parkinga... ko danas nema dva vozila u kuci...?

Izgradnja sklonista je takodje obavezna. Ko ne gradi skloniste u zgradi, mora gradu da uplati za "skloniste" u blizini (koje verovatno nece nikad biti izgradjeno a jos redje upotrebljeno).
Tako treba da bude i sa garazama - ko ne napravi pakring mesta (ili ih nema) mora da gradu placa za izgradnju garaza. To bi moralo da bude regulisano ne u trenutku projektovanja/gradnje, jer se posle ne koriste za tu svrhu, vec u toku eksploatacije (citaj - stalno ). To znaci da ko nema svoju garazu, mora gradu da placa za garazno/parking mesto u okolini - a grad, da zaista i obezbedi za sva vozila garazna/parking mesta u okolini stana na kojem je registrovano vozilo.

Da sam investitor negde u zbijeno delu grada - 1 i 0 sprat sve garaza od 1. sprata stanari..

Više para košta parking mesto nego isti kvadrati u stanu.. Prodaš okolnim koji nemaju ili ponudis stanarima po nižoj ceni jer i komšijama naplatio..

2.5 bih ja stavio indeks. Valjda treba i gosti nekad nekome da dodju u posetu?

OK, 1,7 mesta po stanu i nije tako malo. Ali ako zgrada ima radnju u prizemlju, koliko onda treba mesta za tu zgradu? Ako nema radnju nego kafic? Da li i onda vazi ista formula?

u Beogradu ima oko 1.8 miliona vozila a ljudi ima oko 2 miliona nije ni čudo sto nema dovoljno parking mesta i sličnog
problem je broju vozila nek se smanji broj vozila

Боље решење од гаража је градња зграда где прва два или три спрата заузимају паркинзи. Посебне гараже заузимају посебно место и траже наравно додатни простор. Када би свака зграда имала паркинге на спрату, било би више места за аутомобиле из предграђа или унутрашњости, та места сад заузимају управо возила власника који су принуђени да држе своје аутомобиле испред зграда на паркингу што неповољно утиче на сама возила а заузимају простор за друге па чак и за зелене површине које нам толико тррбају ради филтрације издувних гасова. Посебне гараже имају смисла само близу центра.

Neka odluce Beogradjani...

Pere Todorovića je postala nemoguća za parkiranje. Ima mesta da se ulica malo proširiti da automobili sa desne strane, gledano uzbrdo, mogu da parkiraju poprečno. A rrotoar za pešake premestiti iza drvoreda.

1.7 parking mesta po stanu u centru Beograda ? Pa neće biti kvadrata ispod 3-4 hiljade evra. Neće više niko ni zidati ništa, ne isplati se.

Pobogu narode, pa zašto bi neko ko kupuje stan, morao uz njega da daje ogroman novac i za parking ? Te ljude niko i ne pita žele li parking.

@Vatroslav nismo. Beč ima metro i ostali gradski prevoz koji savrseno funkcionise. Odi nekad tamo pa vidi kako to izgleda. Nemoj samo da napises nesto da bi napisao.

Omogucite da stanari tih novih zgrada dobiju besplatna parking mesta ili za neku razumnu svotu, a ne da placaji kao kvadrat stana. Druga stvar, dokle ce vise da se prave hiper marketi u prebukiranim gradskim opstinama (primer nbg) i da uzimaju ogroman parking prostor koji su stanari koristili. Da progledam kroz prste za sam objekat, ali oni srbi naprave i 50 parking mesta i naravno ga naplacuju.

Lepo, ali evo moja zgrada, napravljena pre dve godine, ima 47 stanova i ravno 3 parking mesta. Zvezdara

1.7 parking mesta po stanu u centru Beograda ? Pa neće biti kvadrata ispod 3-4 hiljade evra. Neće više niko ni zidati ništa, ne isplati se.

Pobogu narode, pa zašto bi neko ko kupuje stan, morao uz njega da daje ogroman novac i za parking ? Te ljude niko i ne pita žele li parking.

Nije mi jasno šta će porodici koja živi u centru Beograda 2 automobila. Sa 2 auta može da se živi u kući sa 10 ari placa u Batajnici i ide kolima na posao, ili Beovozom. Ako vam je sve na puškomet, jedan auto po porodici je sasvim dovoljan.

u Beogradu ima oko 1.8 miliona vozila a ljudi ima oko 2 miliona nije ni čudo sto nema dovoljno parking mesta i sličnog
problem je broju vozila nek se smanji broj vozila

Mnogi ljudi koji zive u sirem centru Beca ili Berlina nemaju niti jedan automobil po porodici jer je skupo, a tako i treba da bude. Dok kod nas sav javni prostor nam pojedose automobili, zive u centru i imaju dvoja-troja kola po stanu, jesmo li mi normalni?

Znaci mi smo jedini grad u Evropi koji daje apsolutni prednost morosnim vozilma i parking mestima, kojih znamo da nikada nece biti dovoljno a smeta nam opste zagadjenje svake godine sve gore?! Pa i treba da pocrkamo kad nismo normalni kao ostali da forsiramo alternativne oblike prevoza...

Na novom beogradu uopste nema problema s parkingom, tu ne mora da se uvodi ovakva obaveza posto se svakako i ne grade stambene zgrade...

2 parking mesta po stanu mora biti minimum za investitora i to odmah an sledece godine, i to ne samo u centru nego i na NBG in na rubnim delovima grada. BEz toga nema dozvole za gradnju i tacka. Cena garzenog mesta mora biti 0 za vlasnike stanova ili nema grandje. Moze li to ova vlast da naredi investitorima ili ne moze, ako ne moze tutanj

Ne, nisu potrebna tolika parking mesta. Potreban je efikasan javni prevoz, metro koji spaja lokacije za kojim ima najviše potrebe (železnička i autobuska stanica, najgušće naseljena područja, najveći poslovni centri, ...). Inače će se ceo grad pretvoriti u saobraćajne petlje i parkirališta.
Jednim automobilom se u proseku prevozi 1,5 osoba, a javnim prevozom minimum 50.

... bez dva mesta po stanu, nema nizta od price o rasterecenju parkinga... ko danas nema dva vozila u kuci...?

Prvo izgradis parking mesta, a onda naplacujes ljudima kazne koji bahato parkiraju!! A ne obrnuto! Treba nam jos bar dve garaze naNBGD!

Jos jedan promasaj u nizu promasaja. Ako je prosek 1.7 onda treba praviti 2 po stanu a da ne pricam da to treba da se odnosi vise na okolna naselja jer ljudi u centru uglavnom idu peske i nemaju potrebe za vise vozila po porodici. Vidi se da nisu prosli po banovom brdu, zarkovu, karaburmi, vidikovcu koji se gusi u kolonama i parkiranju po travi itd itd ......

Beograd ima javnu garažu ispod skupštine grada, na Obilićevom vencu i u Narodnog Fronta
U Pragu gde ja živim postoji garaža ispod tržnog centra Palaidum, manja i veoma uzana ispod narodnog pozorišta i još jedna mala ispod narodnog muzeja. Poslednje dve su manje od garaža na Obilićevom vencu i u Narodnog Fronta.
Gradskim vlastima u Pragu ne pada na pamet da prave dodatne garaže niti da dodaju parking mesta kojih u samom centru nema više od 200, ako i toliko.
Ako idem sam do grada onda ću iči metroom jer se ne isplati voziti po Pragu da bi se došlo do Paladiuma gde sat vremena parkinga košta 2 evra.

A pitanje za Gospodina Vesica - koliko je parking mesta sada propisano da investitor mora da obezbedi po stanu kada gradi zgradu, bilo gde u Beogradu i Srbiji? I da li i ko nadgleda i odobrava da li je izgradio to sto je propisano po zakonu da mora da izgradi? Jel bi neka sluzba grada Beograda mogla da izadje na teren i proveri stotine i stotine zgrada koje su izgradjene u poslednje vreme, i da pregleda da li su napravljene garaze koje su ucrtane u planovima investitira koje je neko odbrio, ili je na mesto tih garaza napravljen nivo sa 4-7 stanova u suterenima? Ko je to odobrio? Tu prenamenu? Srecni su oni koji dobiju 8 parking mesta ispred zgrade koja ima 20 stanova! 1.7 parking mesta po stanu!? Gde da parkira neko tih 0.3 automobila sto je viska?? Obezbedite da zgrade imaju bar to jedno propisano parking mesto po stanu, pa onda pricajte o dodatnih 0.7!

A cemu da prave ta garazna mesta u Beogradu kad u 50%+ napravljenih ne mozes auto da uteras ako je veci od Citroen C3. I drugo gde covek koji zivi u Beogradu ima besplatni parking, ako vec nema svoje auto gde da parkira? Kad je problem parking zasto drzava ne napravi neke besplatne parkinge van centra.

Bolje ulagati u regionalni razvoj. Ne moramo baš svi da se guramo u Bg.

Ја мислим да ако је тренутно стање да грађани имају 1.7 аутомобила по породици, ништа се неће постићи увођењем квоте од 1.7. гаражних места по ново изграђеним стану, јер ми не крећемо од нуле него из минуса. Ако нам је циљ да у неком тренутку достигнемо ту идеалну бројку према којој би број паркинг места био једнак броју аутомобила у поседу грађана или мало већи од њега, мислим да би требало увести већу квоту и инвеститоре обавезати да у свакој новој згради праве 2.5 паркинг места по стану који се гради. Да инвеститори не би били на губитку, сва паркинг места у таквим гаражама нових зграда која евентуално остану непродата (услед недовољног интересовања купаца станова) аутоматски би откупљивао ЈКП "Паркинг сервис" по пуној тржишној цени и издавао их у закуп по свом ценовнику. То би било добро и за грађане који послом долазе у неки део града или долазе у госте. Уместо у гигантске гараже са по хиљаду или више места, могли би из апликације да виде у којој приватној стамбеној згради има пет, десет или једно слободно паркинг место "Паркинг сервиса" за изнајмљивање и да га одмах закупе на потребан број сати. А пошто би таква паркинг места била под електронским надзором и контролисана информационим системом, ако би остали дуже, аутоматски би им се наплатили додатни сати паркирања. Могло би се уредити да одређени проценат те зараде добија и скупштина станара зграде у којој се гаража налази, за одржавање зграде. На тај начин, сви би били задовољни.

Ne treba biti previse pametan. I drugi veliki gradovi su se susretali sa velikim problemom saobracaja. U Londonu, za ulazak u centralni deo grada, naplacuje se 15 funti za svaki dan kad se "zagazi" u taj deo. Ako se 5 dana u nedelji vozis kolima u centralnom delu, dobices racun od 75funti za tu nedelju. U Italiji postoji ZTL- Zona Trafico Limitato i samo oni koji stanuju u tom delu grada, mogu da udju u tu zonu - ko greskom udje, dobije kaznu od 130 Eura (ja sam licno napravio takvu gresku vozeci za drugim vozilima u koloni). Mora se ograniciti saobracaj jer se ne mogu izgraditi ni ulice ni parking mesta koja ce pratiti povecanje broja vozila.

Primer iz Beča... Prave ljudi novo naselje, Aspern, prvo dovedu liniju metroa, urede parkirališta za bicikle i ostala sitna prevozna sredstva i propišu 0.7 parking mesta po stanu. Stimulišu ljude da ne koriste automobile nego da se voze javnim prevozom.
Rado bih video to i kod nas. Sistem jednosmernih ulica, trake prvenstveno za autobuse, bicikle, mopede i pešake, šta ostane za privatna vozila.

1.7 parking mesta po stanu!? Gde da parkira neko tih 0.3 automobila sto je viska?? Obezbedite da zgrade imaju bar to jedno propisano parking mesto po stanu, pa onda pricajte o dodatnih 0.7!
(Bojan, 28. avgust 2020 14:33)
Nema 0,3 viska. Niko neće dobiti 1,7. To je prosek. A neko će dobiti 1, a neko 2 parkinga, zavisi kome kako treba.

Evo npr Svajcarska pre da pocnu da prave zgrade prvo se pravi parkin unustrasni,ako kojem slusaju nema bas mesta onda spolja odvoje koliko treba mesta,i mesecno placas parking ,ja recimo placam 150 unutrasnji i plus imam utikac za struju lepo usisam auto,pranje ne sme.
tako se to radi i posle kazu srbija napreduje itd djabe sve braco.

Ne postoji Beograd i Srbija od juče i da sad izmisljaju toplu vodu oko parkinga. Pogledajte samo naselja koja su izgradjena pre 40-50 godina (Braće Jerkovic, Mirijevo, Karaburma itd). Za danasnju gradnju izgledaju kao Dedinje. Široke ulice, trotoar sa obe strane, zelenilo, parkovi i ostali sadrzaji. Nije bilo garaza ali je na ulici i parkinzima uvek bilo mesta. Komunistima svaka čast, stvarno su na omogucili pristojan zivot i ako su Mirijevo i Karaburma radnicki delovi grada, od blata da i pravimo. Oni znaju kako sve treba da izgleda ali namerno gledaju da nam uniste kvalitet zivota i to tako traje zadnjih 30god. Zasto takve zgrade i ulice ne prave u Beogradu na vodi? Pa tu ce oni da zive, a ti sirotinjo u geto.

1.7 je jako malo, zasto ne 2.2? Vecina porodica ima jedan ili dva automobila, zasto ne razmisljati da bude veci kapacitet vec da je odmah popunjeno sve..

Jel postoji neka nadlezna institucija za situacije u kojima se bahate komsije parkiraju na tudja mesta, ili ja moram na kraju da fizicki intervenisem?

Verujem da ima dosta toga po gradu, pa ako bi mi neko bio od pomoci bio bih zahvalan. Mnogi izgleda u Srbiji uopste nemaju svest o privatnoj svojini, ali i kako ce, kad su dosli iz mesta gde su divlje deponije i gde se smece baca u reku.

Izgradnja sklonista je takodje obavezna. Ko ne gradi skloniste u zgradi, mora gradu da uplati za "skloniste" u blizini (koje verovatno nece nikad biti izgradjeno a jos redje upotrebljeno).
Tako treba da bude i sa garazama - ko ne napravi pakring mesta (ili ih nema) mora da gradu placa za izgradnju garaza. To bi moralo da bude regulisano ne u trenutku projektovanja/gradnje, jer se posle ne koriste za tu svrhu, vec u toku eksploatacije (citaj - stalno ). To znaci da ko nema svoju garazu, mora gradu da placa za garazno/parking mesto u okolini - a grad, da zaista i obezbedi za sva vozila garazna/parking mesta u okolini stana na kojem je registrovano vozilo.

Dobra vest je 1.7 trrba podići na 2.i da obavezno idu uz stan. Jer gomila njih se ne proda vlasnicima stanova.

Omogucite da stanari tih novih zgrada dobiju besplatna parking mesta ili za neku razumnu svotu, a ne da placaji kao kvadrat stana. Druga stvar, dokle ce vise da se prave hiper marketi u prebukiranim gradskim opstinama (primer nbg) i da uzimaju ogroman parking prostor koji su stanari koristili. Da progledam kroz prste za sam objekat, ali oni srbi naprave i 50 parking mesta i naravno ga naplacuju.

Obaveza za jedno parking mesto je bila i po starom zakonu pa se to eliminise tako sto se kupcima nudi ugovor u kome se odricu parking mesta i pojeo vuk magaraca...

Postoji predmet na saobraćajnom fakultetu koji se zove "stacionarni saobraćaj", izvesni naš profesor je adaptirao formulu za izračunavanje broja potrebnih parking mesta u odnosu na namenu objekta i okolinu.
Kad bi gospodin Vesić jednom pitao nekoga ko zna, a ne pravio se on pametan, a nema pojma. Mislim da bi nam svima bilo lakše.

Vesić je istakao da će od sledeće godine će obaveza investitora u centru grada biti da obezbede 1,7 parking mesto po stanu.
Tu spadaju Stari grad, Vračar, Savski venac i gradski delovi Zvezdare i Palilule.

Te opštine su već upropaštene gradnjom objekata bez parking mesta i garaža. Ovo bi trebalo da važi za ceo grad, dok nismo došli u situaciju u kojoj su navedene opštine. Kao da uvode obavezu nošenja maski samo onima koji su preležali covid-19.

U mojoj zgradi u Beogradu je investitor imao obavezu prema zakonu i projektu da napravi za svaki od 16 stanova garazno mesto, a napravio je 6 mesta u maloj garaži. Lepo je na papiru, ali nema kontrole!

Isprojektuju se garazna mesta u zgradi. Igrade se. Ugradi se i lift za automobile. Ali. Taj lift se iznajmi. Posle zavrsetka radova i prijema radova lift se lepo vrati a prostor se preadaptira u drugu namenu. Taj prostor se proda. Tako se to radi u BG.

Neka odluce Beogradjani...

U glavnom pola stanara ne kupi garažno mesto nego naprave haos po okolnim ulicama. Zida ko gde i kako stigne. To dovodi do stalnih rasprava nas koji imamo kuće, jer nam bahate komšije parkiraju ispred vrata. Zašto uz stan ne ide i garaža kao obavezna? Beograd je postao nemoguć za život.

Pravite 2.5 - 3 garazna mesta po stanu, jer ce garazu kupiti i komsija koji zivi u zgrdi koja uopste nema garazu

OK, 1,7 mesta po stanu i nije tako malo. Ali ako zgrada ima radnju u prizemlju, koliko onda treba mesta za tu zgradu? Ako nema radnju nego kafic? Da li i onda vazi ista formula?

Da li Beograd ima gradonačelnika? Da li je Beograd jedini grad na svetu koji nema gradonačelnika?

Svaka novonapravljena zgrada mora da ima i parking prostor za svaki stan.....sad sto se to nije postovalo zadnjih 20 godina je i dovelo do ovakvog stanja, znaci postoje odgovorni sa imenom i prezimenom na projektu izvolite i kaznjavajte, tuzite za to drzava i sluzi a ne samo za primanje plate i socijalne pomoci.

Investitori unapred planiraju kako da etaže za garažama pretvore u stanove. Ovo je široko rasprostranjen metod. Zašto je to tako? Pa zato što je korupcija takva da sve može da se plati i dobije upotrebna dozvola. Problem investitora je takođe to što se grade pretežno manji stanovi pa je potrebno obezbediti veći broj garažnih mesta. Ovo će samo poskupeti cenu kvadrata koja je ionako potpuno ludilo.

@Vatroslav nismo. Beč ima metro i ostali gradski prevoz koji savrseno funkcionise. Odi nekad tamo pa vidi kako to izgleda. Nemoj samo da napises nesto da bi napisao.

1.7 parking mesto po stanu, trebali je uvesti pre ove masovne izgradnje. Takodje navedeno pravilo bi trebalo da vazi za ceo Beograd, a ne samo za pojedine opstine. Svi gradjani zasluzuju pristojne uslove za zivot.

Nisu nama losi zakoni, nego je lose njihovo sprovodjenje. Odavno postoji obaveza investitora da pravi dovoljno garaznjih mesta u zgradi, ali sta neki od njih rade? U projektu predvide da ce na 1 mesto biti parkirana 2 automobila sa sistemom dizalica, tj. platformi. Naravno, dizalice nikada ne ugrade i imate duplo manje parking mesta u garazi od propisanog. Problem je u nadleznim sluzbama koje im to dozvoljavaju.

Morao sam da kupim garažu jer novi stan nema špajz, šupe naravno ni u snu. Naselje Padina, ali deo niže prema Cvetanovoj ćupriji. Ni jedan investitor ne poštuje broj garažnih mesta. Iscrtaju nešto bezveze i to često izvan svojih placeva. Gužva je gora nego u centru. Ulice krivudave i tesne jer retko ko poštuje građevinske planove. Opština Zvezdara, naravno, ali ni drugde nije bolje. Garažno mesto od nepunih 14 m2 platio sam 6.000 €. Plus 650 € garažna vrata. Prijatelj u Karls Rue u Nemačkoj je veće platio 7.000 €. Niža cena jer ih ima dosta. A po novom zakonu moraju i da imaju električni priključak za punjenje el. vozila. Doduše kod njih nemaš pravo da ograđuješ svoje mesto i praviš svoju garažu tako što staviš vrata.

Za investitore treba da vazi na celoj teritoriji Beograda a ne pojedinih opstina. Haos sa parkingom je svuda.

Investitor ima obavezu da napravi garažu ali kupac nema obavezu da istu kupi. Ako imamo u vidu da je cena mesta za parkiranje u podzemnoj garaži oko 12000€ jasno je i zašto je to tako. Na sve to, u pretrpanom gradu izdaju se parking mesta kafićima i fast food lokalima jer je to svakako isplatljivije od 450 din mesečno koliko košta parking karta za stanare.

Pere Todorovića je postala nemoguća za parkiranje. Ima mesta da se ulica malo proširiti da automobili sa desne strane, gledano uzbrdo, mogu da parkiraju poprečno. A rrotoar za pešake premestiti iza drvoreda.

2.5 bih ja stavio indeks. Valjda treba i gosti nekad nekome da dodju u posetu?

Samo u mojoj ulici na Zvezdari koja nije duga ni 400 metara je do pre pet godina bilo sam9 šest zgrada iz 1970-ih od kojih dve imaju svoj parking, a onda su počele kao pečurke da niču fensi zgradice sa po 20-25 stanova i po 4 (i slovima 4) parking mesta. Vidim juče su srušili još jednu kuću, mora da se investitor uplašio, pq žuri da ga ne zakači Vesićev zakon.

Zakon da svaka novoizgradjena zgrada ima garažu postoji još od 2002 ali investitoru se više isplati da pravi poslovni prostor

polovicna mera, ovo treba da se donese na nivou drzave ... ali ne garaza nego 2 parking mesta po stanu

Kada ce ispod Kneza Milosa?

1.7 na teret investitora !!!
a vi će te da idete po ulicama i da iscrtavate parking mesta i zone...
umesto da ulažete u garaže, javni prevoz, metro...
da, i pitanje koliko parking mesta i garaža imaju "legalizovani objekti" koje za "sitne pare" van zakona i propisa sa antidatiranim zahtevima za legalizaciju uz debelu i masnu proviziju trenutno rade gradske službe i službenici.
umesto 10 stanova i 10 garaža, legalizujete po 15-20 stanova bez i jednog padking mesta
gdine Vesiću, dobro znate o čemu pričam

Da sam investitor negde u zbijeno delu grada - 1 i 0 sprat sve garaza od 1. sprata stanari..

Više para košta parking mesto nego isti kvadrati u stanu.. Prodaš okolnim koji nemaju ili ponudis stanarima po nižoj ceni jer i komšijama naplatio..

Zašto samo u centru, svuda je problem sa parkiranje? Ili postoje i dalje građani prvog, drugog, trećeg reda?

Боље решење од гаража је градња зграда где прва два или три спрата заузимају паркинзи. Посебне гараже заузимају посебно место и траже наравно додатни простор. Када би свака зграда имала паркинге на спрату, било би више места за аутомобиле из предграђа или унутрашњости, та места сад заузимају управо возила власника који су принуђени да држе своје аутомобиле испред зграда на паркингу што неповољно утиче на сама возила а заузимају простор за друге па чак и за зелене површине које нам толико тррбају ради филтрације издувних гасова. Посебне гараже имају смисла само близу центра.

И до сада је по прописима, ако се не варам, било обавезно 1 место по стану али нико није поштовао јер су општински деспоти дебело наплаћивали дозволе за градњу по принципу како ко хоће! Дођите у Миријево па ми реците да је ово нормално што раде, улице ширине једва 3 метра ширине, нема тротоара, комшији могу да запржим пасуљ ако је заборавио а да му не уђем у стан колико су зграде збијене...... Банда....

Lepo, ali evo moja zgrada, napravljena pre dve godine, ima 47 stanova i ravno 3 parking mesta. Zvezdara