Renault sajamska akcija

Cek,cek... Renault Thalia za 9990 evra sa odlicnom opremom kosta otprilike koliko i Fiat Punto (iz Kragujevca) sa istom takvom opremom. Primetite da Renault placa i carinu i PDV, sto ce reci da kada bi se dali isti uslovi prodaje svima, Renault bi bio povoljniji.

Sajamska akcija? Pa te cene su jos od pocetka februara. Kladim se da ce cena da ostane ista i posle sajma, koga pokusavaju da zezaju.

Super je popust u Renaultu ,pogotovo mi se svidja novi megan ali.....Slucajno mi padne na pamet da vidim kakvi su popusti u okruzenju i vidim jednu vrlo interesantnu ponudu u susednoj nam Madjarskoj.Model novog megana u osnovnoj verziji koji kod nas kosta 13.990 evra u Madjarskoj trenutno na akciji kosta 3 miliona forinti ili 10.050 evra sto je razlika u odnosu na nas 3.500.Mislim da bez obzira sto oni nemaju carinu da je razlika velika,te cu sacekati jos pa kada isti megan bude jeftiniji mozda ga i uzmem.

Ma te cene ne da ce ostati iste i posle sajma nego ce ici jos dole. Sacekajte samo leto i jesen da se kriza jos zahukta.

Po ko zna koji put govorim a moj stav i stav gomile prijatelja i poznanika koji voze "losa auta" a imaju novce za nov se podudara u smislu da cemo svi sacekati da prestane finansiranje parazita na carini. ZELIM NORMALAN AUTO PO NORMALNOJ CENI a na sledecim izborima glasam za politicku opciju koja ce mi tako nesto omoguciti. NOVA KIA PRO CEED KOSTA U SLOVENIJI 9900 EUR A OVDE 12200. MA dovidjenja. Vozim svog krsa jos par godina i cao. Dokle vise parazitiranje drzave na gradjanima?

Prosto je neverovatno kako trzisna ekonomija kod nas jedino ne moze da uspe, ja to jednostavno NE MOGU da shvatim!! Jedino kod nas kupci ne mogu da nateraju prodavce, ni u jednoj oblasti da spuste cene. Ako ovi odluce da nesto kosta 20.000e sto svuda kosta 15.000e kod nas ce to proci i ljudi ce kupovati. Pa dokle bre?! Sta je u pitanju, da li su to monopoli ili cista ljudska glupost?

Zadnjih par meseci pratim cene novih automobila kod nas i zanimljivo je da i pored silnih akcija i popusta cene ostaju gotovo iste. A u nekim slucajevima su i vece nego pre "akcije", recimo Toyota.

Sasha potpuno razumem šta želiš da kažeš, govoriš o razlici između ukupnih poslovnih rashoda i prihoda, gde Slovenci imaju uprkos manjem broju stanovnika, veći standard od nas te ukoliko se usresredimo samo na one koji imaju takvu vrstu kupovne moći vidimo da ih je više u Sloveniji nego kod nas i samim tim da njihovo tržište ima veći potencijal. Te više nematerijalne troškove koje Slovenci imaju peglaju višom cenom usluge rada u servisima a većim brojem prodatih vozila sa manjom maržom ostvaruju viši prihod od naših dilera koji prodaju manji broj vozila uz veću maržu na šta su prinuđeni jer je mali broj onih koji sebi to mogu da priušte a zbog velikog društvenog raslojavanja polako se gubi srednji sloj kome 1000 ili 2000 eur igra bitnu ulogu već jednostavno ili imaš za auto ili nemaš.

Međutim postoje slučajevi damping prodaje, kao što je pre 5-6 godina bio slučaj sa Mazdom 6, ja sam se tako "opekao", odličan automobil iz D segmenta sa snažnim dizel motorom i bogatom opremom platio sam svega 21.000 eur, zato me u prve tri godine za njega održavanje koštalo kao za luksuznu limuzinu od 60.000 eur, i svi su govorili šta bi ti hteo za tu klasu. U redu, donekle se slažem, ali automobili te klase nisu samo A6 i E klasa, sa kojima su mi se izjednačili troškovi održavanja, već i Laguna, Vektra, C5 koji su bili gotovo duplo jeftiniji za održavanje nego Mazda. Na ruku japanskog brenda išlo je i to što jednostavno osim kod njih za taj auto kao nov niste jednostavno mogli nigde drugde da dođete ni do najobičnijeg filtera, praktično monopol. Danas je to drugačije, sa pojavom novog modela koji se prodaje po kud i kamo realnijoj ceni.
Za mene je takav vid damping prodaje bukvalno prevara, jer ja nisam kupio Mazdu zato što sam je ceo život sanjao već zato što sam u tom trenutku smatrao da u tom cenovnom rangu koji je ujedno oslikavao i moju maksimalnu kupovnu moć ja kupujem najbolji mogući auto, očekujući da su i svi sporedni troškovi održavanja i usluga usklađeni sa tim cenovnim rangom i da od ostalih proizvođača u domenu vozila te cene odstupaju možda 20% a ne troduplo, na taj način ja ne samo da sam pljačkan na svakom ćošku već sam upao u problem što sam ja počeo da robujem automobilu za čije održavanje jednostavno nisam mogao da obezbedim sredstva, jer ja da imam para za auto od 60.000 eur ja bih imao i da održavam takav auto, a ovako ja imam sredstava da održavam auto od 20.000 eur i takav sam kupio a moram za njega da plaćam održavanje kao za ovaj od 60.000 a za to nemam, moja krivica su neinformisanost, neiskustvo, i alavost, zato sada više ne gledam koji auto je od koga za koji evro jeftiniji već sve po redu, troškovi održavanja, cene rezervnih delova, servisna mreža, dostupnost delova i rokovi isporuke, renome pouzdanosti ili nepouzdanosti, držanje cene, mogućnost preprodaje, rizik od krađe......SVE, ko se na mleko opeče i u jogurt duva!

Pre nepunih mesec dana sam kupio a Madjarskoj novog Passata CC 2.0 TDI, sa 140KS i sa DSG menjacem u full opremi osim koze. Registrovan na nase table, izaslo mi tacno 34 000 Evra. Ovde bih za to platio oko 41 !! Pa koliko onda zaradjuju nasi uvoznici ??? Haloooo...

@Jovan
Tačno tako, u Mađarskoj je Renault znatno jeftiniji!I to je cena sa tzv. AFA (PDV). E sad, da li bi došlo do povrata AFE kada se vozilo izveze iz Mađarske?? U svakom slučaju, u čemu je kvaka treba videti sa g. Belinom, direktorom Renault-Nissan Srbija.

@Jovan
U madjarskoj je ta cena za model 1.4 benz, koga inace nemaju u cenovniku ni u Madjarskoj ni kod ovdasnjeg dilera. Radi se o uobicajenoj praksi u auto industriji da se sa potencijalnim kupcima kontaktira sa najnizom cenom najosnovnijeg modela koga obicno niko nema na lageru(ili vrlo retko ne vise od par komada). Naravno da se takav auto moze poruciti jedino sto se ceka.

Reno je izgleda stvarno best buy, ali ovu akciju nekapiram bas najbolje, nista konkretno koliki i kakvi popusti se ocekuju...

@bojcetic
potpuno se slazem sa tobom... jos bolje je sto Mazda 2, model 2008, sa klimom, ABS, elektronika,... kosta 9780 eur.. a i lepsa je i od KG Punta i od Thalia-e

Ne mozes da poredis Sloveniju i Srbiju u pogledu trzista automobila, iz vise razloga. Na stranu carina i PDV, ono sto takodje utice na cenu vozila su troskovi koji se moraju pokriti kako bi prodaja vozila donela neku zaradu. Ako kazes da je kia pro ceed 9 990 evra u Sloveniji, zapitaj se koliko oni prodaju godisnje tih automobila i pomnozi sa nekom njihovom zaradom i onda oduzmi sve troskove koji su povezani sa prodajom tog vozila(varijabilni i fiksni troskovi), a onda to uporedi sa Srbijom gde su troskovi slicni kao i u Sloveniji a prodaja daleko manja. Tako dolazimo do toga da nasi prodavci moraju da prodaju po vecoj osnovnoj ceni (na koju se dodaju carina i porez) kako bi pokrili ove troskove odnosno dostigli prelomnu tacku. Ekonomija obima je ono sto omogucava da u Sloveniji bude niza cena Kie pro Cee`d. Kod nas je ta cena 12.190 eur pa oduzmi carinu i porez i razliku u vecim troskovima transporta pa ces da vidis da nije toliko velika cena.

I ne branim prodavce, nego kritikujem drzavu, kad budemo bili bogatija zemlja i automobili ce da budu jeftiniji,paradoks ali sta da se radi. Tako je!

@bojcetic
I na punta se placa PDV tako da razlika moze biti samo u 10% carine

Novi Megan mi se mnogo svidja, i mogu samo da kazem da se kajem sto sam prosle godine kupio polovni auto (Megane) na kredit i sada placam ratu od 100 evra mesecno. U vreme kad sam ga kupovao nije bilo ovakvih popusta, a dugo sam pratio cene vise proizvodjaca.
Da sad imam pare koje sam imao tada, ne bi ni razmisljao nego bi kupio novog megana za ratu vecu za 40 evra nego sto sada placam, a imao bi novi auto.

I drugi daju popuste ne samo Renault,ali ovaj Megane se ne dobije sa lagera vec iz fabrike sto nije slucaj sa npr Golfom ili Focusom.

@ Sasha

Ovde govoris o ekonomiji obima u jednoj Sloveniji koja ima 4 puta manje stanovnika nego Srbija. Cela Slovenija je kao Beograd i manja, tako da mislim da primer Slovenije ne moze da posluzi. Tipican primer ekonomije obima je Amerika, tamo stvarno moze da se zaradi na velikom prometu, ali svejedno moras se sloziti da kada bi cene kod nas bile nize imali bi i veci promet, tipican primer je Ford, ta marka se dosta slabo prodavala kod nas bez obzira sto se pravi u Nemackoj ali kada su malo olabavili sa cenama prodaja im je krenula. Ko misli da 1000-2000 evra nije preterano bitno na tu kolicinu novca u gadnoj je zabludi (ovo ne vazi za luksuzna kola koja kostaju preko 30000 evra), ljudi sve gledaju. Fiesta koja sada kosta 10000 evra se sasvim dobro prodaje, a ne verujem da je uvoznik daje ispod nabavne cene. A da ne zaboravim da prodavac u Sloveniji vise placa svoje radnike, ima strozije propise i ne mogu da shvatim kako je njegova tacka rentabilnosti na nizoj cifri nego prodavca u Srbiji.

@bojcetic
Ne postoji subvencija za punta sem kamata za kredite a te pare idu u dzepove stranih banaka.Neznam kako ljudi ne razmisle malo kad pogledaju cenovnik ,doplata za branike u boji je 400 eura a tako nesto u industriskim uslovima kosta 30-40 eura maksimum ,za ABS doplata skoro 500 a taj deo kosta 30-40 eura tako da neznam o kakvim subvenicijama se prica.Na najeftinijem puntu FIAT/Drzava zaradice cisto 700 eura na onom najskupljem oko 2000 eura

@NIkola

Slazem se. Moj lapsus.
Medjutim, otprilike koliko je pdv toliko je drzavna subvencija, tako da se moze reci da "nema pdv".

Svi popusti i cene se nalaze na sajtu www.renaultakcije.rs
Cene Megana u Madjarskoj, Slovackoj i drugim okolnim zemljama vaze samo za kupovinu na lizing, za kes je cena vise od 2 hiljade EUR veca..

@Jovan
Vidi, lakse je priznati da si pogresio ti nego Reno...evo ti od kada postoji model http://www.topcarguide.com/index.php?token=rWjeYx3Xfv3BlP%2FCmRiYI8gZfGH0AwR0NDOuqjrZ. Poenta mog odgovora na tvoj natpis je bio da sa par klikova se moze naci tacnija informacija a ne olako osuditi nesto. Ne, ne radim za Reno i ne vozim Reno.

@Milan Nikolic
Ja nidge nisam video model novog megana sa motorom od 1400 cm3,niti kod nas niti na ostalim trzistima, pa ne znam gde si to nasao.Carina je kod nas smanjena na 10 posto, a ako ne bi imali carinu kao madjari onda bi megan kostao manje za ne vise od 1000 evra.

@Jovan
Evo ti link na kome pise http://www.renault.hu/finanszirozas/aktualis-akciok/

Evo gleda Kia u Sloveniji u istom paketu opreme kao ova za 12200 tamo je 10500. Razlika je 1700. Ako se uzme u obzir da oni nemaju carinu to izadje tu negde.

@ Nebojša

Slažem se sa tobom kad kažeš da oni imaju veće troškove npr, za plate radnika, ali isto tako naplaćuju više prilikom servisa pa se onda tu negde izjednačimo u zaradi koju mu donese svaki radni čas mehaničara.

Ali ako si rekao da je Slovenija manja od Srbije tj da je kao Beograd onda se nisi dobro informisao snazi tog malog tržišta.
Evo link pa pogledaj koliko je prodato za prva dva meseca u Sloveniji ( http://www.javno.com/iz-minute-u-minutu/clanak.php?id=1019653 )

Pa onda pogledaj podatke za Srbiju koji su objavljeni na sajtu B92 ....Ukupno gledano sa prošlomesečnih 1403, u februaru je u Srbiji prodato 2101 automobil. Rezultat je daleko od dobrog, ali svaki pozitivan pomak treba pozdraviti.....

Složićemo se da smo mnogo slabije tržište od Slovenije. Takođe treba uzeti u obzir i koja je struktura prodaje automobila u Srbiji a koja u Sloveniji. U Sloveniji se mnogo više prodaju automobili srednje, više srednje i visoke klase nego u Srbiji. Na tim automobilima je veća i zarada, pa kad se sve uzme u obzir, (da ne ulazim u dalje objašnjavanje uticaja profitabilnosti prodajnog miksa na poslovanje i određivanje cena),dobijamo da je cena za svaki model automobila bilo kog proizvođača manja u Sloveniji nego u Srbiji iz već gore navedenih razloga.

@2. jovan

Zaista je novi Megan 2.990.000 forinti u Mađarskoj (oko 10.000€). To je sa AFA-om, mađarskim porezom. Isplati ti se da ga sam uvezeš. Izneo bi te oko 11.000.

@Milan Nikolic
Taj link koji si dao se odnosi na Megane II ovde se pricao Megane III, zaista se nadam da niste izmeasli i cene koje pominjete.

@Nebojša

Nije pitanja niža tačka rentabilnosti, nego koliko uz date fiskne troške, varijabilne troške, broj prodatih jedinica po datoj ceni obezbeđuje ostvarenje profita. Prelomna tačka rentabilnosti može da bude na nižem ili višem nivou, a ono što ja pokušavam da kažem jeste da čak i pri višoj prelomnoj tački prodavci u Sloveniji su u mogućnosti da ostvare određeni nivo prihoda od prodaje automobila i plus veće prihode od postprodajnih usluga (na osnovu mnogo većeg broja automobila koje treba održavati) što im daje veći ukupno veći prihod. Sa druge strane troškovi su im veći, ali mnogo je manja razlika tih troškova u Sloveniji i Srbiji nego što je razlika u obimu prihoda...ako treba ostavi mi mail pa ću ti vrlo jasno napraviti ekonomsku analizu prelomne tačke u Sloveniji i Srbiji, sa parametrima koje mi ti daš.


A ford je napravio uspeh i njima svaka čast za akciju koju su napravili za Fiestu. Sam sam tetku nagovorio da kupi Ford focuca 2005 godine kad je bio na letnjoj akciji .

@Milan Nikolic
Proverio sam na renaultovom sajtu,postoji model 1.4 tce od 130ks ali taj je model nije bazni i tek treba da se pojavi toku godine.Bazni model je 1.6 sa 100 ks.Verovatno je greska na njihovom sajtu.

@Laza
U pravu ste, zakacio sam pogresan link :-( evo sad pravog http://renault.katalog-automobilu.cz/automobil/renault-megane-iii-sedan-1-4-16v-72kw/. Bilo kako, hteo sam da kazem da se ne moze samo porediti akcijska cena sa cenovnicima. Da nije samo uci na neciji sajt i videti cenu i proglasiti nase trziste za prevarante i derikoze. Eto i taj Reno sajt u Madjarskoj, samo par klikova dalje kaze za koji model je cena, par klikova nazad i ulazite u konfigurator koji pocinje od savrseno druge cene. Lako se porede babe i zabe i nerazumno dize "nova istina". Ekonomski pokazatelji na koje je ukazao g-din Sasa su tek posebna prica. Auto industrija nisu samo cene na akciji nego i servisi, delovi, obuceno osoblje, lageri... Ali to nije ova tema.

@nebojsa
Uvoznik je sigurno ne daje ispod nabavne cene, ali vlo verovatno nema zaradu na fiesti (a ako je proda i diler verovatno i gubi) Akcija se na nivou Evrope zove "Ford ispod cene" i plasirali su u ovoj godini 56.200 Fiesti (od 198234 prodata modela Forda) i njihov pad u prodatim jedinicama za 2 mes je -15,5% u odnosu na 2008.

@Milan Nikolic
Ponovo si stavio pogresan link,pogledaj slike tog megana(vidis da je megan sedan)!!! Idi na sajt Renaulta i pogledaj paletu motora za megana III

@bojcetic
potpuno se slazem sa tobom... jos bolje je sto Mazda 2, model 2008, sa klimom, ABS, elektronika,... kosta 9780 eur.. a i lepsa je i od KG Punta i od Thalia-e

Super je popust u Renaultu ,pogotovo mi se svidja novi megan ali.....Slucajno mi padne na pamet da vidim kakvi su popusti u okruzenju i vidim jednu vrlo interesantnu ponudu u susednoj nam Madjarskoj.Model novog megana u osnovnoj verziji koji kod nas kosta 13.990 evra u Madjarskoj trenutno na akciji kosta 3 miliona forinti ili 10.050 evra sto je razlika u odnosu na nas 3.500.Mislim da bez obzira sto oni nemaju carinu da je razlika velika,te cu sacekati jos pa kada isti megan bude jeftiniji mozda ga i uzmem.

Cek,cek... Renault Thalia za 9990 evra sa odlicnom opremom kosta otprilike koliko i Fiat Punto (iz Kragujevca) sa istom takvom opremom. Primetite da Renault placa i carinu i PDV, sto ce reci da kada bi se dali isti uslovi prodaje svima, Renault bi bio povoljniji.

Ne mozes da poredis Sloveniju i Srbiju u pogledu trzista automobila, iz vise razloga. Na stranu carina i PDV, ono sto takodje utice na cenu vozila su troskovi koji se moraju pokriti kako bi prodaja vozila donela neku zaradu. Ako kazes da je kia pro ceed 9 990 evra u Sloveniji, zapitaj se koliko oni prodaju godisnje tih automobila i pomnozi sa nekom njihovom zaradom i onda oduzmi sve troskove koji su povezani sa prodajom tog vozila(varijabilni i fiksni troskovi), a onda to uporedi sa Srbijom gde su troskovi slicni kao i u Sloveniji a prodaja daleko manja. Tako dolazimo do toga da nasi prodavci moraju da prodaju po vecoj osnovnoj ceni (na koju se dodaju carina i porez) kako bi pokrili ove troskove odnosno dostigli prelomnu tacku. Ekonomija obima je ono sto omogucava da u Sloveniji bude niza cena Kie pro Cee`d. Kod nas je ta cena 12.190 eur pa oduzmi carinu i porez i razliku u vecim troskovima transporta pa ces da vidis da nije toliko velika cena.

I ne branim prodavce, nego kritikujem drzavu, kad budemo bili bogatija zemlja i automobili ce da budu jeftiniji,paradoks ali sta da se radi. Tako je!

@NIkola

Slazem se. Moj lapsus.
Medjutim, otprilike koliko je pdv toliko je drzavna subvencija, tako da se moze reci da "nema pdv".

Prosto je neverovatno kako trzisna ekonomija kod nas jedino ne moze da uspe, ja to jednostavno NE MOGU da shvatim!! Jedino kod nas kupci ne mogu da nateraju prodavce, ni u jednoj oblasti da spuste cene. Ako ovi odluce da nesto kosta 20.000e sto svuda kosta 15.000e kod nas ce to proci i ljudi ce kupovati. Pa dokle bre?! Sta je u pitanju, da li su to monopoli ili cista ljudska glupost?

Sajamska akcija? Pa te cene su jos od pocetka februara. Kladim se da ce cena da ostane ista i posle sajma, koga pokusavaju da zezaju.

@bojcetic
I na punta se placa PDV tako da razlika moze biti samo u 10% carine

@Milan Nikolic
Ja nidge nisam video model novog megana sa motorom od 1400 cm3,niti kod nas niti na ostalim trzistima, pa ne znam gde si to nasao.Carina je kod nas smanjena na 10 posto, a ako ne bi imali carinu kao madjari onda bi megan kostao manje za ne vise od 1000 evra.

Novi Megan mi se mnogo svidja, i mogu samo da kazem da se kajem sto sam prosle godine kupio polovni auto (Megane) na kredit i sada placam ratu od 100 evra mesecno. U vreme kad sam ga kupovao nije bilo ovakvih popusta, a dugo sam pratio cene vise proizvodjaca.
Da sad imam pare koje sam imao tada, ne bi ni razmisljao nego bi kupio novog megana za ratu vecu za 40 evra nego sto sada placam, a imao bi novi auto.

I drugi daju popuste ne samo Renault,ali ovaj Megane se ne dobije sa lagera vec iz fabrike sto nije slucaj sa npr Golfom ili Focusom.

@Milan Nikolic
Proverio sam na renaultovom sajtu,postoji model 1.4 tce od 130ks ali taj je model nije bazni i tek treba da se pojavi toku godine.Bazni model je 1.6 sa 100 ks.Verovatno je greska na njihovom sajtu.

@Jovan
U madjarskoj je ta cena za model 1.4 benz, koga inace nemaju u cenovniku ni u Madjarskoj ni kod ovdasnjeg dilera. Radi se o uobicajenoj praksi u auto industriji da se sa potencijalnim kupcima kontaktira sa najnizom cenom najosnovnijeg modela koga obicno niko nema na lageru(ili vrlo retko ne vise od par komada). Naravno da se takav auto moze poruciti jedino sto se ceka.

Zadnjih par meseci pratim cene novih automobila kod nas i zanimljivo je da i pored silnih akcija i popusta cene ostaju gotovo iste. A u nekim slucajevima su i vece nego pre "akcije", recimo Toyota.

Po ko zna koji put govorim a moj stav i stav gomile prijatelja i poznanika koji voze "losa auta" a imaju novce za nov se podudara u smislu da cemo svi sacekati da prestane finansiranje parazita na carini. ZELIM NORMALAN AUTO PO NORMALNOJ CENI a na sledecim izborima glasam za politicku opciju koja ce mi tako nesto omoguciti. NOVA KIA PRO CEED KOSTA U SLOVENIJI 9900 EUR A OVDE 12200. MA dovidjenja. Vozim svog krsa jos par godina i cao. Dokle vise parazitiranje drzave na gradjanima?

Sasha potpuno razumem šta želiš da kažeš, govoriš o razlici između ukupnih poslovnih rashoda i prihoda, gde Slovenci imaju uprkos manjem broju stanovnika, veći standard od nas te ukoliko se usresredimo samo na one koji imaju takvu vrstu kupovne moći vidimo da ih je više u Sloveniji nego kod nas i samim tim da njihovo tržište ima veći potencijal. Te više nematerijalne troškove koje Slovenci imaju peglaju višom cenom usluge rada u servisima a većim brojem prodatih vozila sa manjom maržom ostvaruju viši prihod od naših dilera koji prodaju manji broj vozila uz veću maržu na šta su prinuđeni jer je mali broj onih koji sebi to mogu da priušte a zbog velikog društvenog raslojavanja polako se gubi srednji sloj kome 1000 ili 2000 eur igra bitnu ulogu već jednostavno ili imaš za auto ili nemaš.

Međutim postoje slučajevi damping prodaje, kao što je pre 5-6 godina bio slučaj sa Mazdom 6, ja sam se tako "opekao", odličan automobil iz D segmenta sa snažnim dizel motorom i bogatom opremom platio sam svega 21.000 eur, zato me u prve tri godine za njega održavanje koštalo kao za luksuznu limuzinu od 60.000 eur, i svi su govorili šta bi ti hteo za tu klasu. U redu, donekle se slažem, ali automobili te klase nisu samo A6 i E klasa, sa kojima su mi se izjednačili troškovi održavanja, već i Laguna, Vektra, C5 koji su bili gotovo duplo jeftiniji za održavanje nego Mazda. Na ruku japanskog brenda išlo je i to što jednostavno osim kod njih za taj auto kao nov niste jednostavno mogli nigde drugde da dođete ni do najobičnijeg filtera, praktično monopol. Danas je to drugačije, sa pojavom novog modela koji se prodaje po kud i kamo realnijoj ceni.
Za mene je takav vid damping prodaje bukvalno prevara, jer ja nisam kupio Mazdu zato što sam je ceo život sanjao već zato što sam u tom trenutku smatrao da u tom cenovnom rangu koji je ujedno oslikavao i moju maksimalnu kupovnu moć ja kupujem najbolji mogući auto, očekujući da su i svi sporedni troškovi održavanja i usluga usklađeni sa tim cenovnim rangom i da od ostalih proizvođača u domenu vozila te cene odstupaju možda 20% a ne troduplo, na taj način ja ne samo da sam pljačkan na svakom ćošku već sam upao u problem što sam ja počeo da robujem automobilu za čije održavanje jednostavno nisam mogao da obezbedim sredstva, jer ja da imam para za auto od 60.000 eur ja bih imao i da održavam takav auto, a ovako ja imam sredstava da održavam auto od 20.000 eur i takav sam kupio a moram za njega da plaćam održavanje kao za ovaj od 60.000 a za to nemam, moja krivica su neinformisanost, neiskustvo, i alavost, zato sada više ne gledam koji auto je od koga za koji evro jeftiniji već sve po redu, troškovi održavanja, cene rezervnih delova, servisna mreža, dostupnost delova i rokovi isporuke, renome pouzdanosti ili nepouzdanosti, držanje cene, mogućnost preprodaje, rizik od krađe......SVE, ko se na mleko opeče i u jogurt duva!

Ma te cene ne da ce ostati iste i posle sajma nego ce ici jos dole. Sacekajte samo leto i jesen da se kriza jos zahukta.

@Jovan
Vidi, lakse je priznati da si pogresio ti nego Reno...evo ti od kada postoji model http://www.topcarguide.com/index.php?token=rWjeYx3Xfv3BlP%2FCmRiYI8gZfGH0AwR0NDOuqjrZ. Poenta mog odgovora na tvoj natpis je bio da sa par klikova se moze naci tacnija informacija a ne olako osuditi nesto. Ne, ne radim za Reno i ne vozim Reno.

Reno je izgleda stvarno best buy, ali ovu akciju nekapiram bas najbolje, nista konkretno koliki i kakvi popusti se ocekuju...

Svi popusti i cene se nalaze na sajtu www.renaultakcije.rs
Cene Megana u Madjarskoj, Slovackoj i drugim okolnim zemljama vaze samo za kupovinu na lizing, za kes je cena vise od 2 hiljade EUR veca..

@Jovan
Evo ti link na kome pise http://www.renault.hu/finanszirozas/aktualis-akciok/

Evo gleda Kia u Sloveniji u istom paketu opreme kao ova za 12200 tamo je 10500. Razlika je 1700. Ako se uzme u obzir da oni nemaju carinu to izadje tu negde.

@Milan Nikolic
Taj link koji si dao se odnosi na Megane II ovde se pricao Megane III, zaista se nadam da niste izmeasli i cene koje pominjete.

Pre nepunih mesec dana sam kupio a Madjarskoj novog Passata CC 2.0 TDI, sa 140KS i sa DSG menjacem u full opremi osim koze. Registrovan na nase table, izaslo mi tacno 34 000 Evra. Ovde bih za to platio oko 41 !! Pa koliko onda zaradjuju nasi uvoznici ??? Haloooo...

@Laza
U pravu ste, zakacio sam pogresan link :-( evo sad pravog http://renault.katalog-automobilu.cz/automobil/renault-megane-iii-sedan-1-4-16v-72kw/. Bilo kako, hteo sam da kazem da se ne moze samo porediti akcijska cena sa cenovnicima. Da nije samo uci na neciji sajt i videti cenu i proglasiti nase trziste za prevarante i derikoze. Eto i taj Reno sajt u Madjarskoj, samo par klikova dalje kaze za koji model je cena, par klikova nazad i ulazite u konfigurator koji pocinje od savrseno druge cene. Lako se porede babe i zabe i nerazumno dize "nova istina". Ekonomski pokazatelji na koje je ukazao g-din Sasa su tek posebna prica. Auto industrija nisu samo cene na akciji nego i servisi, delovi, obuceno osoblje, lageri... Ali to nije ova tema.

@ Sasha

Ovde govoris o ekonomiji obima u jednoj Sloveniji koja ima 4 puta manje stanovnika nego Srbija. Cela Slovenija je kao Beograd i manja, tako da mislim da primer Slovenije ne moze da posluzi. Tipican primer ekonomije obima je Amerika, tamo stvarno moze da se zaradi na velikom prometu, ali svejedno moras se sloziti da kada bi cene kod nas bile nize imali bi i veci promet, tipican primer je Ford, ta marka se dosta slabo prodavala kod nas bez obzira sto se pravi u Nemackoj ali kada su malo olabavili sa cenama prodaja im je krenula. Ko misli da 1000-2000 evra nije preterano bitno na tu kolicinu novca u gadnoj je zabludi (ovo ne vazi za luksuzna kola koja kostaju preko 30000 evra), ljudi sve gledaju. Fiesta koja sada kosta 10000 evra se sasvim dobro prodaje, a ne verujem da je uvoznik daje ispod nabavne cene. A da ne zaboravim da prodavac u Sloveniji vise placa svoje radnike, ima strozije propise i ne mogu da shvatim kako je njegova tacka rentabilnosti na nizoj cifri nego prodavca u Srbiji.

@nebojsa
Uvoznik je sigurno ne daje ispod nabavne cene, ali vlo verovatno nema zaradu na fiesti (a ako je proda i diler verovatno i gubi) Akcija se na nivou Evrope zove "Ford ispod cene" i plasirali su u ovoj godini 56.200 Fiesti (od 198234 prodata modela Forda) i njihov pad u prodatim jedinicama za 2 mes je -15,5% u odnosu na 2008.

@Milan Nikolic
Ponovo si stavio pogresan link,pogledaj slike tog megana(vidis da je megan sedan)!!! Idi na sajt Renaulta i pogledaj paletu motora za megana III

@Jovan
Tačno tako, u Mađarskoj je Renault znatno jeftiniji!I to je cena sa tzv. AFA (PDV). E sad, da li bi došlo do povrata AFE kada se vozilo izveze iz Mađarske?? U svakom slučaju, u čemu je kvaka treba videti sa g. Belinom, direktorom Renault-Nissan Srbija.

@bojcetic
Ne postoji subvencija za punta sem kamata za kredite a te pare idu u dzepove stranih banaka.Neznam kako ljudi ne razmisle malo kad pogledaju cenovnik ,doplata za branike u boji je 400 eura a tako nesto u industriskim uslovima kosta 30-40 eura maksimum ,za ABS doplata skoro 500 a taj deo kosta 30-40 eura tako da neznam o kakvim subvenicijama se prica.Na najeftinijem puntu FIAT/Drzava zaradice cisto 700 eura na onom najskupljem oko 2000 eura

@ Nebojša

Slažem se sa tobom kad kažeš da oni imaju veće troškove npr, za plate radnika, ali isto tako naplaćuju više prilikom servisa pa se onda tu negde izjednačimo u zaradi koju mu donese svaki radni čas mehaničara.

Ali ako si rekao da je Slovenija manja od Srbije tj da je kao Beograd onda se nisi dobro informisao snazi tog malog tržišta.
Evo link pa pogledaj koliko je prodato za prva dva meseca u Sloveniji ( http://www.javno.com/iz-minute-u-minutu/clanak.php?id=1019653 )

Pa onda pogledaj podatke za Srbiju koji su objavljeni na sajtu B92 ....Ukupno gledano sa prošlomesečnih 1403, u februaru je u Srbiji prodato 2101 automobil. Rezultat je daleko od dobrog, ali svaki pozitivan pomak treba pozdraviti.....

Složićemo se da smo mnogo slabije tržište od Slovenije. Takođe treba uzeti u obzir i koja je struktura prodaje automobila u Srbiji a koja u Sloveniji. U Sloveniji se mnogo više prodaju automobili srednje, više srednje i visoke klase nego u Srbiji. Na tim automobilima je veća i zarada, pa kad se sve uzme u obzir, (da ne ulazim u dalje objašnjavanje uticaja profitabilnosti prodajnog miksa na poslovanje i određivanje cena),dobijamo da je cena za svaki model automobila bilo kog proizvođača manja u Sloveniji nego u Srbiji iz već gore navedenih razloga.

@Nebojša

Nije pitanja niža tačka rentabilnosti, nego koliko uz date fiskne troške, varijabilne troške, broj prodatih jedinica po datoj ceni obezbeđuje ostvarenje profita. Prelomna tačka rentabilnosti može da bude na nižem ili višem nivou, a ono što ja pokušavam da kažem jeste da čak i pri višoj prelomnoj tački prodavci u Sloveniji su u mogućnosti da ostvare određeni nivo prihoda od prodaje automobila i plus veće prihode od postprodajnih usluga (na osnovu mnogo većeg broja automobila koje treba održavati) što im daje veći ukupno veći prihod. Sa druge strane troškovi su im veći, ali mnogo je manja razlika tih troškova u Sloveniji i Srbiji nego što je razlika u obimu prihoda...ako treba ostavi mi mail pa ću ti vrlo jasno napraviti ekonomsku analizu prelomne tačke u Sloveniji i Srbiji, sa parametrima koje mi ti daš.


A ford je napravio uspeh i njima svaka čast za akciju koju su napravili za Fiestu. Sam sam tetku nagovorio da kupi Ford focuca 2005 godine kad je bio na letnjoj akciji .

@2. jovan

Zaista je novi Megan 2.990.000 forinti u Mađarskoj (oko 10.000€). To je sa AFA-om, mađarskim porezom. Isplati ti se da ga sam uvezeš. Izneo bi te oko 11.000.