Žena pešak poginula u Kragujevcu

Veoma kritična deonica na kojoj se nažalost često dešavaju ovakvi slučajevi za koje nema jednostavno rešenje.
To je deo regionalnog puta za Kraljevo i Čačak oko koga su nikla naselja (velikim delom nelegalno građeno). Nema trotoara, pešačkih prelaza, osvetljenja.
Mnogo je trgovina, firmi, auto placeva uz sam put i ljudi bukvalno pretrčavaju saobraćajnicu koja ima 3 trake. Iako je ograničenje 50km/h često vozači voze i po 80-90km/h.

U pitanju je jedna od najduzih ulica u gradu, ako ne i najduza (6.5km mereno google earth-om) na toj deonici ima 3 semafora i 6 pesackih prelaza, ta ulica se valjda kategorise kao magistralni put ako sam dobro upucen. Oko te trase koja je izrazito prava gravitira sigurno oko 30-ak hiljada ljudi, a ko zna koliko automobila tu prelazi i ne prodje dva dana, a da se ne desi neki udes. Iz gorenavedenog mozete zamisliti o kakvom se problemu radi. Ne postoji nikakva koncepcija u smislu infrastrukturnih resenja, vec samo kontracepcija u smislu konstantnih radarskih kontrola za koje mislim da ne resavaju znacajno tu stvar.
Ako govorimo o krivici pojedinaca onda je na vozacima da budu obazriviji (malo uspore), a na pesacima da budu obazriviji (pogledaju levo i desno kad prelaze ulicu).
A na ljudima koji donose krupne odluke - da donose odluke koje ce nam poboljsati kvalitet zivota jer je taj deo grada jedan veliki divlji zapad.

Veoma kritična deonica na kojoj se nažalost često dešavaju ovakvi slučajevi za koje nema jednostavno rešenje.
To je deo regionalnog puta za Kraljevo i Čačak oko koga su nikla naselja (velikim delom nelegalno građeno). Nema trotoara, pešačkih prelaza, osvetljenja.
Mnogo je trgovina, firmi, auto placeva uz sam put i ljudi bukvalno pretrčavaju saobraćajnicu koja ima 3 trake. Iako je ograničenje 50km/h često vozači voze i po 80-90km/h.

U pitanju je jedna od najduzih ulica u gradu, ako ne i najduza (6.5km mereno google earth-om) na toj deonici ima 3 semafora i 6 pesackih prelaza, ta ulica se valjda kategorise kao magistralni put ako sam dobro upucen. Oko te trase koja je izrazito prava gravitira sigurno oko 30-ak hiljada ljudi, a ko zna koliko automobila tu prelazi i ne prodje dva dana, a da se ne desi neki udes. Iz gorenavedenog mozete zamisliti o kakvom se problemu radi. Ne postoji nikakva koncepcija u smislu infrastrukturnih resenja, vec samo kontracepcija u smislu konstantnih radarskih kontrola za koje mislim da ne resavaju znacajno tu stvar.
Ako govorimo o krivici pojedinaca onda je na vozacima da budu obazriviji (malo uspore), a na pesacima da budu obazriviji (pogledaju levo i desno kad prelaze ulicu).
A na ljudima koji donose krupne odluke - da donose odluke koje ce nam poboljsati kvalitet zivota jer je taj deo grada jedan veliki divlji zapad.