Kontrolori postaju stalni putnici u svakom gradskom autobusu?

nekada se to zvalo kondukter

Dobar vic od sabajle,..

Или као ТВ претплату свим грађанима Београда наплатите 500 на рачун за струју и онда превоз да се користи без карте.

Kolko spucase para u busplus i na kraju se vracaju odakle su i krenuli, na konduktere!

Ovo je već pokušavano, i stvarno ovaj koji je to smislio ne koristi javni prevoz. Ovo veze s vezom nema. Postoji način da se naplata digne, i da se smanje troškovi.
Jedan sistem koji je dobar je onaj koji postoji u Istanbulu, a to je da se karta čekira na stanici, a ne u autobusu.

Drugi sistem, je onaj zbog kog mi nikad ne objave komentar. "Besplatan" javni prevoz, gde umesto zaposlenima, preduzeća bi plaćala Gradu taksu. Iz koje bi se finansirao gradski prevoz. Neka bude i 2.500-3.000 RSD po zaposlenom, ponovo bi im naplata skočila 4-5 puta. I pored toga više ti ne treba bus plus sistem, i ne trebaju ti kontrolori. Zakon ispoštovan, jer je prevoz "besplatan".

Redukovanjem reda voznje ce da smanje guzvu? Da li sam ja dobro procitao?

Sigurno neodrzivo resenje za Beograd.
Kad vam grune 20toro ljudi na 1 ulaz i tako vam zakrce ulazak u autobus sledecih minut do 2 i tako na svakoj stanici... zamisli te da putujete pola sata, a cekate 20 minuta na svim stanicama... to ce vam biti 50 minuta... Oni su sad nesto pojacali prevoz ali i uz takav prevoz ljudi su ko sibice poredjane.... Jos ako vam zapadne da ulaze starije osobe koje se sporo krecu... pa i blok reklama ce pre proci nego da krene autobus sa stanice... Ljudi unose kofere i razne kese, ulazak na prednjim vratima je previse uzak na vecini autobusa... Zaista glup predlog oko ulazaka... Ali ako ce da uvedu konduktere, to je onda ok. Malo ce prorediti ulaske. I onaj ko plati ce znati da placa uslugu, a ne mucenje guzvanjem po autobusu.

Kakav god da nam je prevoz u Beogradu, karta treba da se kupi. Nije normalno da se karte ne kupuju a da se ocekuje da prevoz bude dobar. Smatram da je to vise pitanje nase svesti nego cene autobuske karte.

Putovanje Zemun(Prvomajska) - Zeleni Venac cirka 2 sata jer će zadržavanje na stanici biti po 10-ak minuta.Nemoguća misija u startu!

Po ovome ispada da se švercuje 680000 ljudi????? A dopune se ne računaju....?

Utopija.

Kakav god da nam je prevoz u Beogradu, karta treba da se kupi. Nije normalno da se karte ne kupuju a da se ocekuje da prevoz bude dobar. Smatram da je to vise pitanje nase svesti nego cene autobuske karte.
(B.V., 8. decembar 2022 10:00)

Kupovao sam redovno kartu, i mnogo puta na mnogo nacina nisam dobio adekvatnu uslugu od GSPa. I to govorim o osnovnim stvarima, redovnost polazaka, mesto u vozilu, situacija da na pocetnoj stanici 4-5 vozila stoje i ne polaze jer "nije njihov red", a dispecer, ili kako mu se vec zove radno mesto, ne zeli da reaguje jer "nije nadlezan za tu liniju", onda da vozac jednostavno preskoci stanicu i nece da stane... I to prolazi bez ikakvih znakova popravljanja ili kazne za propuste. Kao korisnik koji je placao uslugu, a nije je dobio, trebalo bi da mi vrate novac, ili da na neki nacin kompenzuju svoje propuste. Prijavljivao sam centrali, sve sto se desavalo, nikakvih reakcija nije bilo. Reakcija s moje strane - prestao sam da placam kartu. Placao sam i sa svoje strane ispostovao obaveze odnosa korisnik usluge-pruzalac usluge, druga strana svoje obaveze nije ispostovala.

Ovo postaje smešno. Samo onaj ko se vozi GSPom može da sprovede neku reformu pošto zna stanje na terenu sve ostalo je presipanje iz šupljeg u prazno.

Znači vraća se kondukter kao pre 30 godina?pojeftinite onda karte!

Kad je kvalitet gradskog prevoza u pitanju, trebalo bi da se vodimo primerom Atine ili Praga: automati za prodaju karata sa raznim vremenski ogranicenjima (od 15 min do 7 dana), displej sa vremenom dolaska na svakoj stanici.
Ovde mi treba cipovana kartica kako bih uopste mogao da kupim kartu (i to samo od 90 min, nista krace ili duze od toga), telefon sa aplikacijom kako bih proverio kada otprilike stize autobus, pristup sajtu sa kamerama sa gradskih saobracajnica kako bih video da li je uopste prohodan put ka zeljenoj destinaciji...

Pritom, gradski prevoz treba da bude organizovan tako da kroz gradsko jezgro voze iskljucivo tramvaji, a autobuse proterati na periferiju.

Probajte malo da poradite na kvalitetu usluge kako se gradjani ne bi osecali opljackano kada plate kartu za voznju. Trenutno je na takvom nivou kvaliteta da radije biram setnju ili taksi.

Švercera uvek bilo i biće. Da je standard u ovoj zemlji bolji, ne bi bio problem kupiti markicu. Koliko ljudi samo taj novac koji od firme dobije za mesečnu vožnju, potroši na hranu i druge osnovne potrebe? E, to je Srbija!

Kupovao sam redovno kartu, i mnogo puta na mnogo nacina nisam dobio adekvatnu uslugu od GSPa. I to govorim o osnovnim stvarima, redovnost polazaka, mesto u vozilu, situacija da na pocetnoj stanici 4-5 vozila stoje i ne polaze jer "nije njihov red", a dispecer, ili kako mu se vec zove radno mesto, ne zeli da reaguje jer "nije nadlezan za tu liniju", onda da vozac jednostavno preskoci stanicu i nece da stane... I to prolazi bez ikakvih znakova popravljanja ili kazne za propuste. Kao korisnik koji je placao uslugu, a nije je dobio, trebalo bi da mi vrate novac, ili da na neki nacin kompenzuju svoje propuste. Prijavljivao sam centrali, sve sto se desavalo, nikakvih reakcija nije bilo. Reakcija s moje strane - prestao sam da placam kartu. Placao sam i sa svoje strane ispostovao obaveze odnosa korisnik usluge-pruzalac usluge, druga strana svoje obaveze nije ispostovala.
(Mile, 8. decembar 2022 10:29)

E, bravo, konačno da neko napiše ono što se sve ovo vreme dešava. Kako to da niko od nadležnih ne spominje ove pojave, a konstantno i svakodnevno se susrećemo s njima.
Pritom, retko kada busplus aplikacija radi kako treba, ne prikazuje buseve koji stvarno dolaze, a pokazuje buseve koji imaju uključen aparat i natpis "za garažu" i sl.

Ispada da broj prodatih markica treba da bude jednak broju zaposlenih...pa nije bas tako...neko zivi blizu posla, neko radi od kuce ili ide jednostavno kolima, neko ide peske ili biciklom....u poslednjih 15 godina sam isao busom samo par puta.....

okretnica u bloku 45 stoji 8 autobusa i 6 tramvaja vozaci sede sa dispecerima piju kafu i polemisu.pa posle 15 min prvo 2 do 3 utobusa krecu bez stajanja na stanici i tako svaki dan.dodjite i snimite

prevoz je usluga koju treba placati ali,, samo pod uslovom da za svoj novac dobijete uslugu koju placate, mesto za sedenje, redovne polaske, cesce, nova i cista vozila.....ovako, krsevi, prljavo sve, guzve....npr 46 privatnik vozi, redovno se desava da pojedini polasci ne saobracaju, grad to njima placa i to im je cista lova.

Jedini način je da u svakom busu, pored konduktera, bude i po jedan policajac koji može da pregleda dokumenta.
Druga opcija je da na svakoj prometnijoj stanici stoji policija i zavodi red (kao u Londonu pre 200 godina).
Posle par godina, kada se ljudi naviknu na plaćanje karte, valjda neće više biti potrebe za policijom.

Kod prvih i poslednjih vrata autobusa ima najmanje prostora za prolazak do srednjih vrata. Ova "genijalna" ideja ce praviti cepove, tako da ce svi putnici biti nacickani kod ulaznih vrata, dok ce sredisnji deo autobusa biti prazan (ne smes uci direktno spolja, a ne mozes proci od ulaznih vrata).

Pored toga, validatori su postavljeni tacno kod vrata, sto usporava ulazak putnika. Validatori se svuda postavljaju prekoputa vrata, tako da putnici mogu nesmetano da udju u autobus, a onda bez zurbe da cekiraju kartu.

Najbitnije, uklonite ovaj lopovski sistem kartica i uvedite normalan sistem stampanih karata za ocitavanje. Sramota je da placam karticu da bih opste mogao da kupim autobusku kartu.

Prag je vrhunski odradio prevoz, imaju metro, imaju buseve, ali najveci utisak su tramvaji. Svaki deo grada je pokriven sinama, apsolutno po celom gradu tj centru sibaju samo tramvaji i sve je podredjeno njima. Cim tramvaj pridje raskrsnici svima se zatvara semafor i bukvalno staje samo na stanice i pluuuus sto je ekoloski nacin prevoza. Beogradu nista nece pomoci jer se ljudi masovno doseljavaju i gradi se do besvesti, pa ni taj metro, jedino da izgrade 7-8 linija pa da se pokrije ceo grad, ali mozda za 150-200 godina.

Ne može u ovolikom gradu prevoz autobusima.

po meni, jedino održivo i trajno rešenje je da prevoz u BG bude formalno besplatan, a da se, samo u BG uvede porez od, recimo 1 ,2 ili 3% na svaku prodaju ( maloprodaju ili veleprodaju ), tj. uz svaki izdati račun obračunati i taj dodatni porez. To se ne bi toliko osetilo u globalu, a plaćali bi svi po malo ... u ostalom, retko u kojoj porodici bar neko ne koristi prevoz ... pa i oni što dođu sa strane verovatno kupe nešto u gradu, pa će tako i platiti prevoz. Svako drugo rešenje je privremeno i podložno neuspehu.

za ulazak iskljucivo na prednja vrata i pojedinacnu 100 % kontrolu karata svakog putnika potrebno je bar duplo vise autobusa u sadasnjem sistemu gradskog prevoza ili ozbiljna reorganizavija istog ... da ne govorimo da je taj sistem sam posebi prevazidjen jer se svuda pokazao nefunkcionalnim za potrebe gradskog prevoza ... opcija ogradjenih stajalista i kontrole ulaska na stajaliste je daleko efikisnija a ucinak je isti

Prevoz treba da se plaća. To je usluga, kao i svaka druga. Prevoz treba da se plaća. Nismo više sirotinja, posebno ne u velikim gradovima. Prevoz treba da se plaća. Prosečna zarada na Vračaru je 130000 dinara, u najslabijim gradskim opštinama oko 80000, u sivoj ekonomskoj zoni je oko 15% prihoda (majstori i zanatlije, advokati, IT preko agnecija itd), što znači da su zarade i veće od statistički zvaničnih, prosečna cena stana je preko 1500 evra u svim opštinama, u urbanoj zoni preko 2000, u centralnim i luks lokacijama preko 3000. Prevoz treba da se plaća. Deca nose skupe iPhone, broj ljudi koji imaju privatno zdravstveno je u stotinama hiljada, broj automobila na ulicama na istorijskom maksimumu, broj obilazaka tržnih centara takođe. Prevoz treba da se plaća. Nismo ni Švajcarska, ni Švedska, nismo ni Amerika, imamo socijalne slučajeve, imamo i beskućnike, imamo i plate od 35000 dinara u posebnim slučajevima, ali to nije slika kao iz 90-ih, nismo takva beda i besparica, a baš obrnuto. Prevoz treba da se plaća.

Prevoz treba da se finansiran direktno iz gradskig budzeta a ne iz prodatih karata!!!

Da bude besplatno!
A troškove gsp- da podmiri budžet. To bi smanjilo zadržavanje, poboljšalo turizam, učinilo saobraćaj efikasnijim, i sveukupno za društvo bilo bi bolje.

zbog ovakvog prevoza imamo situaciju da svaka porodica ima minimum dva automobila, toliko je zakrcenje i zagadjenje, da smo po tome na vrhu liste u Evropi... kontrolor u autobusu ne resava glavni problem

Glupost!

Elem da je karta 50 banki verujem da bi 95% ljudi uredno placalo prevoz...

Prevoz treba da bude besplatan, parking u centru obezbedite napravite još garaža, i bahatim devojčicama i dečacimq od 19god zabranite da voze džipove kroz centar i biće bolje… nekad

A sta se desava kada autobus ne krene na vreme tj preskoce polazak ili dva kao sto se cesto desava pogotovu na linijama koje po planu polazak treba da realizuju na 15 minuta u spicu kao sto je slucaj sa linijom 85, pritom preskoce bar jedan polazak. Jel i tada posle minimum 30 min cekanja umesto 15min treba otkucati karti? Ko ce putniku nadoknaditi to? I zasto sasvim druga firma na pocetnim stanicama kaci red voznje koji se ne gadja sa redom voznje GSPa?

Probajte da date vremensko ograničenje od 6h i naplatite 400din kartu i čudite se kako će naplata još više da padne.
U 2022. nemate opciju da kupite kartu za kraći vremenski interval od 90min!? To je baš problem isprogramirati i implementirati!
Grafskim saobraćajem NE MOGU na pravi način upravljazi oni koji ga ne koriste.

imam 2 velike putne torbe,kada krecem na put sa njima na 1.vrata tesko da cu uci..

Onda vratite dobre stare konduktere!!!!

Smesno i neizvodljivo

Kako je moguće da mi je, do ovog epskog povećanja goriva na preko 200din., isplativije bilo da kolima odem do centra iz naselja Veljko Vlahović, nego da koristim prevoz? Za nekih 7, 8 km mi kolima treba oko 100 din (uz potrošnju od oko 7l/100km). Zašto onda karta za gradski prevoz košta slično. A oni ne plaćaju gorivo 200din/l.

Ako ne bude i komunalni Milicajac, dzabe sve ovo...tako da, od ovog nikakve vajde...

Podržavam

Setimo se TV pretplate: onolika buka kad se ponovo uvela, sada svi placaju preko racuna za struju(izuzev povlascenih koji ni struju ne placaju). Tresla se gora, rodio se mis...Bila je drama i oko vezivanja pojaseva u kolima, sada svi vezuju...postala je to refleksna radnja...Potrebno je vreme da se mi, sa ovakvim mentalitetom koji nicim nismo zadovoljni i kojima nista sto se uradi ne valja, priviknemo na nesto sto je normalno, a to se odnosi i na korisnike usluga i na one koji pruzaju takve uslyge

Svim beograđanima punoletnim uvesti taksu,kao za odnošenje smeća i rešen problem jer svi koriste prevoz pogotovo penzioneri

Dok se ne izgradi metro ja mislim da ovo ne moze da funkcionise u praksi

Ma jašta, najbolje da vam GSP plaća što se vozite...

Moralo se dočekati do 2023. za ovo?

Imam potrazivanja od drzave oko 400 000 dinara vec osam godina.Ocigledno je da ja te pare videti necu.Jos je ociglednije da ni oni moje pare videti nece.Bar dok se ne namirim.A prevoz je bas zgodna prilika za to.

Samo neko sa sluzbenim Audijem moze da predlozi da se ulazi iskljucivo na prednja vrata... To ne da bi bio logisticki haos, nego bi napravilo kolaps po centru...

Prevoz treba da se plaća. To je usluga, kao i svaka druga. Prevoz treba da se plaća. Nismo više sirotinja, posebno ne u velikim gradovima. Prevoz treba da se plaća. Prosečna zarada na Vračaru je 130000 dinara, u najslabijim gradskim opštinama oko 80000, u sivoj ekonomskoj zoni je oko 15% prihoda (majstori i zanatlije, advokati, IT preko agnecija itd), što znači da su zarade i veće od statistički zvaničnih, prosečna cena stana je preko 1500 evra u svim opštinama, u urbanoj zoni preko 2000, u centralnim i luks lokacijama preko 3000. Prevoz treba da se plaća. Deca nose skupe iPhone, broj ljudi koji imaju privatno zdravstveno je u stotinama hiljada, broj automobila na ulicama na istorijskom maksimumu, broj obilazaka tržnih centara takođe. Prevoz treba da se plaća. Nismo ni Švajcarska, ni Švedska, nismo ni Amerika, imamo socijalne slučajeve, imamo i beskućnike, imamo i plate od 35000 dinara u posebnim slučajevima, ali to nije slika kao iz 90-ih, nismo takva beda i besparica, a baš obrnuto. Prevoz treba da se plaća.

Podržavam

Kakav god da nam je prevoz u Beogradu, karta treba da se kupi. Nije normalno da se karte ne kupuju a da se ocekuje da prevoz bude dobar. Smatram da je to vise pitanje nase svesti nego cene autobuske karte.

Jedini način je da u svakom busu, pored konduktera, bude i po jedan policajac koji može da pregleda dokumenta.
Druga opcija je da na svakoj prometnijoj stanici stoji policija i zavodi red (kao u Londonu pre 200 godina).
Posle par godina, kada se ljudi naviknu na plaćanje karte, valjda neće više biti potrebe za policijom.

Или као ТВ претплату свим грађанима Београда наплатите 500 на рачун за струју и онда превоз да се користи без карте.

Svim beograđanima punoletnim uvesti taksu,kao za odnošenje smeća i rešen problem jer svi koriste prevoz pogotovo penzioneri

Setimo se TV pretplate: onolika buka kad se ponovo uvela, sada svi placaju preko racuna za struju(izuzev povlascenih koji ni struju ne placaju). Tresla se gora, rodio se mis...Bila je drama i oko vezivanja pojaseva u kolima, sada svi vezuju...postala je to refleksna radnja...Potrebno je vreme da se mi, sa ovakvim mentalitetom koji nicim nismo zadovoljni i kojima nista sto se uradi ne valja, priviknemo na nesto sto je normalno, a to se odnosi i na korisnike usluga i na one koji pruzaju takve uslyge

Moralo se dočekati do 2023. za ovo?

Ma jašta, najbolje da vam GSP plaća što se vozite...

Ovo je već pokušavano, i stvarno ovaj koji je to smislio ne koristi javni prevoz. Ovo veze s vezom nema. Postoji način da se naplata digne, i da se smanje troškovi.
Jedan sistem koji je dobar je onaj koji postoji u Istanbulu, a to je da se karta čekira na stanici, a ne u autobusu.

Drugi sistem, je onaj zbog kog mi nikad ne objave komentar. "Besplatan" javni prevoz, gde umesto zaposlenima, preduzeća bi plaćala Gradu taksu. Iz koje bi se finansirao gradski prevoz. Neka bude i 2.500-3.000 RSD po zaposlenom, ponovo bi im naplata skočila 4-5 puta. I pored toga više ti ne treba bus plus sistem, i ne trebaju ti kontrolori. Zakon ispoštovan, jer je prevoz "besplatan".

Prevoz treba da se finansiran direktno iz gradskig budzeta a ne iz prodatih karata!!!

Da bude besplatno!
A troškove gsp- da podmiri budžet. To bi smanjilo zadržavanje, poboljšalo turizam, učinilo saobraćaj efikasnijim, i sveukupno za društvo bilo bi bolje.

po meni, jedino održivo i trajno rešenje je da prevoz u BG bude formalno besplatan, a da se, samo u BG uvede porez od, recimo 1 ,2 ili 3% na svaku prodaju ( maloprodaju ili veleprodaju ), tj. uz svaki izdati račun obračunati i taj dodatni porez. To se ne bi toliko osetilo u globalu, a plaćali bi svi po malo ... u ostalom, retko u kojoj porodici bar neko ne koristi prevoz ... pa i oni što dođu sa strane verovatno kupe nešto u gradu, pa će tako i platiti prevoz. Svako drugo rešenje je privremeno i podložno neuspehu.

Sigurno neodrzivo resenje za Beograd.
Kad vam grune 20toro ljudi na 1 ulaz i tako vam zakrce ulazak u autobus sledecih minut do 2 i tako na svakoj stanici... zamisli te da putujete pola sata, a cekate 20 minuta na svim stanicama... to ce vam biti 50 minuta... Oni su sad nesto pojacali prevoz ali i uz takav prevoz ljudi su ko sibice poredjane.... Jos ako vam zapadne da ulaze starije osobe koje se sporo krecu... pa i blok reklama ce pre proci nego da krene autobus sa stanice... Ljudi unose kofere i razne kese, ulazak na prednjim vratima je previse uzak na vecini autobusa... Zaista glup predlog oko ulazaka... Ali ako ce da uvedu konduktere, to je onda ok. Malo ce prorediti ulaske. I onaj ko plati ce znati da placa uslugu, a ne mucenje guzvanjem po autobusu.

Švercera uvek bilo i biće. Da je standard u ovoj zemlji bolji, ne bi bio problem kupiti markicu. Koliko ljudi samo taj novac koji od firme dobije za mesečnu vožnju, potroši na hranu i druge osnovne potrebe? E, to je Srbija!

Kakav god da nam je prevoz u Beogradu, karta treba da se kupi. Nije normalno da se karte ne kupuju a da se ocekuje da prevoz bude dobar. Smatram da je to vise pitanje nase svesti nego cene autobuske karte.
(B.V., 8. decembar 2022 10:00)

Kupovao sam redovno kartu, i mnogo puta na mnogo nacina nisam dobio adekvatnu uslugu od GSPa. I to govorim o osnovnim stvarima, redovnost polazaka, mesto u vozilu, situacija da na pocetnoj stanici 4-5 vozila stoje i ne polaze jer "nije njihov red", a dispecer, ili kako mu se vec zove radno mesto, ne zeli da reaguje jer "nije nadlezan za tu liniju", onda da vozac jednostavno preskoci stanicu i nece da stane... I to prolazi bez ikakvih znakova popravljanja ili kazne za propuste. Kao korisnik koji je placao uslugu, a nije je dobio, trebalo bi da mi vrate novac, ili da na neki nacin kompenzuju svoje propuste. Prijavljivao sam centrali, sve sto se desavalo, nikakvih reakcija nije bilo. Reakcija s moje strane - prestao sam da placam kartu. Placao sam i sa svoje strane ispostovao obaveze odnosa korisnik usluge-pruzalac usluge, druga strana svoje obaveze nije ispostovala.

Znači vraća se kondukter kao pre 30 godina?pojeftinite onda karte!

Elem da je karta 50 banki verujem da bi 95% ljudi uredno placalo prevoz...

Kad je kvalitet gradskog prevoza u pitanju, trebalo bi da se vodimo primerom Atine ili Praga: automati za prodaju karata sa raznim vremenski ogranicenjima (od 15 min do 7 dana), displej sa vremenom dolaska na svakoj stanici.
Ovde mi treba cipovana kartica kako bih uopste mogao da kupim kartu (i to samo od 90 min, nista krace ili duze od toga), telefon sa aplikacijom kako bih proverio kada otprilike stize autobus, pristup sajtu sa kamerama sa gradskih saobracajnica kako bih video da li je uopste prohodan put ka zeljenoj destinaciji...

Pritom, gradski prevoz treba da bude organizovan tako da kroz gradsko jezgro voze iskljucivo tramvaji, a autobuse proterati na periferiju.

Probajte malo da poradite na kvalitetu usluge kako se gradjani ne bi osecali opljackano kada plate kartu za voznju. Trenutno je na takvom nivou kvaliteta da radije biram setnju ili taksi.

Ako ne bude i komunalni Milicajac, dzabe sve ovo...tako da, od ovog nikakve vajde...

Dobar vic od sabajle,..

Ne može u ovolikom gradu prevoz autobusima.

prevoz je usluga koju treba placati ali,, samo pod uslovom da za svoj novac dobijete uslugu koju placate, mesto za sedenje, redovne polaske, cesce, nova i cista vozila.....ovako, krsevi, prljavo sve, guzve....npr 46 privatnik vozi, redovno se desava da pojedini polasci ne saobracaju, grad to njima placa i to im je cista lova.

Utopija.

Kod prvih i poslednjih vrata autobusa ima najmanje prostora za prolazak do srednjih vrata. Ova "genijalna" ideja ce praviti cepove, tako da ce svi putnici biti nacickani kod ulaznih vrata, dok ce sredisnji deo autobusa biti prazan (ne smes uci direktno spolja, a ne mozes proci od ulaznih vrata).

Pored toga, validatori su postavljeni tacno kod vrata, sto usporava ulazak putnika. Validatori se svuda postavljaju prekoputa vrata, tako da putnici mogu nesmetano da udju u autobus, a onda bez zurbe da cekiraju kartu.

Najbitnije, uklonite ovaj lopovski sistem kartica i uvedite normalan sistem stampanih karata za ocitavanje. Sramota je da placam karticu da bih opste mogao da kupim autobusku kartu.

Prevoz treba da bude besplatan, parking u centru obezbedite napravite još garaža, i bahatim devojčicama i dečacimq od 19god zabranite da voze džipove kroz centar i biće bolje… nekad

Redukovanjem reda voznje ce da smanje guzvu? Da li sam ja dobro procitao?

Putovanje Zemun(Prvomajska) - Zeleni Venac cirka 2 sata jer će zadržavanje na stanici biti po 10-ak minuta.Nemoguća misija u startu!

Ispada da broj prodatih markica treba da bude jednak broju zaposlenih...pa nije bas tako...neko zivi blizu posla, neko radi od kuce ili ide jednostavno kolima, neko ide peske ili biciklom....u poslednjih 15 godina sam isao busom samo par puta.....

za ulazak iskljucivo na prednja vrata i pojedinacnu 100 % kontrolu karata svakog putnika potrebno je bar duplo vise autobusa u sadasnjem sistemu gradskog prevoza ili ozbiljna reorganizavija istog ... da ne govorimo da je taj sistem sam posebi prevazidjen jer se svuda pokazao nefunkcionalnim za potrebe gradskog prevoza ... opcija ogradjenih stajalista i kontrole ulaska na stajaliste je daleko efikisnija a ucinak je isti

Onda vratite dobre stare konduktere!!!!

Kako je moguće da mi je, do ovog epskog povećanja goriva na preko 200din., isplativije bilo da kolima odem do centra iz naselja Veljko Vlahović, nego da koristim prevoz? Za nekih 7, 8 km mi kolima treba oko 100 din (uz potrošnju od oko 7l/100km). Zašto onda karta za gradski prevoz košta slično. A oni ne plaćaju gorivo 200din/l.

Po ovome ispada da se švercuje 680000 ljudi????? A dopune se ne računaju....?

Glupost!

Kupovao sam redovno kartu, i mnogo puta na mnogo nacina nisam dobio adekvatnu uslugu od GSPa. I to govorim o osnovnim stvarima, redovnost polazaka, mesto u vozilu, situacija da na pocetnoj stanici 4-5 vozila stoje i ne polaze jer "nije njihov red", a dispecer, ili kako mu se vec zove radno mesto, ne zeli da reaguje jer "nije nadlezan za tu liniju", onda da vozac jednostavno preskoci stanicu i nece da stane... I to prolazi bez ikakvih znakova popravljanja ili kazne za propuste. Kao korisnik koji je placao uslugu, a nije je dobio, trebalo bi da mi vrate novac, ili da na neki nacin kompenzuju svoje propuste. Prijavljivao sam centrali, sve sto se desavalo, nikakvih reakcija nije bilo. Reakcija s moje strane - prestao sam da placam kartu. Placao sam i sa svoje strane ispostovao obaveze odnosa korisnik usluge-pruzalac usluge, druga strana svoje obaveze nije ispostovala.
(Mile, 8. decembar 2022 10:29)

E, bravo, konačno da neko napiše ono što se sve ovo vreme dešava. Kako to da niko od nadležnih ne spominje ove pojave, a konstantno i svakodnevno se susrećemo s njima.
Pritom, retko kada busplus aplikacija radi kako treba, ne prikazuje buseve koji stvarno dolaze, a pokazuje buseve koji imaju uključen aparat i natpis "za garažu" i sl.

Imam potrazivanja od drzave oko 400 000 dinara vec osam godina.Ocigledno je da ja te pare videti necu.Jos je ociglednije da ni oni moje pare videti nece.Bar dok se ne namirim.A prevoz je bas zgodna prilika za to.

Samo neko sa sluzbenim Audijem moze da predlozi da se ulazi iskljucivo na prednja vrata... To ne da bi bio logisticki haos, nego bi napravilo kolaps po centru...

Ovo postaje smešno. Samo onaj ko se vozi GSPom može da sprovede neku reformu pošto zna stanje na terenu sve ostalo je presipanje iz šupljeg u prazno.

okretnica u bloku 45 stoji 8 autobusa i 6 tramvaja vozaci sede sa dispecerima piju kafu i polemisu.pa posle 15 min prvo 2 do 3 utobusa krecu bez stajanja na stanici i tako svaki dan.dodjite i snimite

Smesno i neizvodljivo

A sta se desava kada autobus ne krene na vreme tj preskoce polazak ili dva kao sto se cesto desava pogotovu na linijama koje po planu polazak treba da realizuju na 15 minuta u spicu kao sto je slucaj sa linijom 85, pritom preskoce bar jedan polazak. Jel i tada posle minimum 30 min cekanja umesto 15min treba otkucati karti? Ko ce putniku nadoknaditi to? I zasto sasvim druga firma na pocetnim stanicama kaci red voznje koji se ne gadja sa redom voznje GSPa?

Probajte da date vremensko ograničenje od 6h i naplatite 400din kartu i čudite se kako će naplata još više da padne.
U 2022. nemate opciju da kupite kartu za kraći vremenski interval od 90min!? To je baš problem isprogramirati i implementirati!
Grafskim saobraćajem NE MOGU na pravi način upravljazi oni koji ga ne koriste.

nekada se to zvalo kondukter

imam 2 velike putne torbe,kada krecem na put sa njima na 1.vrata tesko da cu uci..

zbog ovakvog prevoza imamo situaciju da svaka porodica ima minimum dva automobila, toliko je zakrcenje i zagadjenje, da smo po tome na vrhu liste u Evropi... kontrolor u autobusu ne resava glavni problem

Prag je vrhunski odradio prevoz, imaju metro, imaju buseve, ali najveci utisak su tramvaji. Svaki deo grada je pokriven sinama, apsolutno po celom gradu tj centru sibaju samo tramvaji i sve je podredjeno njima. Cim tramvaj pridje raskrsnici svima se zatvara semafor i bukvalno staje samo na stanice i pluuuus sto je ekoloski nacin prevoza. Beogradu nista nece pomoci jer se ljudi masovno doseljavaju i gradi se do besvesti, pa ni taj metro, jedino da izgrade 7-8 linija pa da se pokrije ceo grad, ali mozda za 150-200 godina.

Kolko spucase para u busplus i na kraju se vracaju odakle su i krenuli, na konduktere!

Dok se ne izgradi metro ja mislim da ovo ne moze da funkcionise u praksi