Horgoš-Požega: Ponude uskoro na stolu

Neznam zašto zamenik ministra spominje koridor 10, jer taj autoput bi trebalo da prolazi kroz istočnu Srbiju(Beograd- Niš-Pirot-Bugarska),a ne kroz zapadnu Srbiju(Beograd-Požega) Ali sve u svemu mislim da mogu da razumem zašto je ovaj auto put prioritet- Požega je svega 30-40km udaljena od Čačka, mislite o tome...

@srdjan
Ako si se ikada vozio Ibarskom magistralom, tzv. "magistralom smrti" i video stotine spomenika krajputasa pored nje jasno ti je zasto je neophodno graditi ovaj auto put. Inace auto put do Pozege je samo deo auto puta do koji bi se gradio do Bara. Dakle, pristojna veza ka Zlatiboru, Zlataru, moru... Mislite o tome...

Neka veliki srpski domaćini daju koncesiju za autoput Beograd-Požega kome hoće i kako hoće, a Vojvođanima ne dirajte njihove novce pa će oni sami i napraviti i održavati autoput Horgoš-Beograd. Koliko je para uzeto na toj deonici (što putarine, što radar) mogao se do sada taj autoput bar jedno dvadeset puta napraviti.

Pitam se samo ko ce uopste ici autoputem u Crnu Goru na more. Da li se to uopste isplati. 1'500'000'000 Evra da ulozi drzava Srbija da bi terazijski Crnogorci otisli kucama.
Ja sam bio u Grcku na odmoru, i rekao sam da od sada nikad vise necu u Crnu Goru na more.
Znaci mnogo je vaznije Srbiji da se Autoput od Leskovca do Makedonije sto pre zavrsi a ne da ispunjavamo Velimiru Ilicu zelje da izgradi Autoput pored Cacka. On je i previse krao pare od naroda i investirao ih u jedan jedini grad u Srbiji. A ima jos oko 200 drugih gradova.
Mislite o tome...

Velju Ilica kao politicara ne podrzavam ali postoje neke cinjenice:
a. Ibarskom magistralom prodje znacajno vise vozila nego autoputem (ma koliko to nekima zvucalo nelogicno, to govore cifre)
b. Srbija je na prvom mestu u Evropi po broju saobracajnih udesa u odnosu na broj stanovnika
c. Vecina tih udesa se upravo dogodi na ibarskoj upravo zbog prevelike kolicine vozila, uglavnom loseg kvaliteta samog puta (podrazumevam ne samo kvalitet asfalta vec i preglednost), pa i generalne (ne)kulture u saobracaju. Treba videti te 'krajputase' kojih ima na zalost koliko hoces.
d. Turizam se ne odvija samo u Crnoj Gori vec i na Zlatiboru, Kopaoniku i ostalim manje popularnim planinama.
e. U trgovinskom smislu, ibarska je puna kamiona raznorazna robe koji idu ka Crnoj Gori, Sandzaku, itd. itd. Ne koriste ovaj put samo Velja Ilic i turisti.

Siguran sam da nam je neophodna dzada do centralne i zapadne Srbije koja ce biti bolja od ibarske. A da nam je potreban dovrsetak autoputa do makedonske i madjarske granice, minimum dva mosta u Beogradu itd. itd. u to sam jos sigurniji.

Hmm prvo napravite autoput koji radite vec nekoliko godina,a to je Subotica-Novi Sad-Beograd!Pa onda Nis-makedonksa granica to je vec u planu od 1999 godine!Pa onda autoput Nis-Sofija.Radite tamo gde je prometan saobracaj i gde se pare uzimaju.I naravno cekaju vas jos par magistralni pravci sirom Srbije.A za taj autoput ima vremena...

@Ivan
Žalim stradale na Ib.magistr. (uzgred nije sve u auto-putu, ima nešto i u mentalitetu vozača, starim automobilima..) ,ali to nije razlog da se laže javnost da je to važan deo međunarodnog auto-puta i pogotovo nije razlog da se pljačka jedan region -Vojvodina.A kolike su razmere pljačke Vojvodine pogledajte Nacionalni inv.plan-oko 40% sredstava daje Vojvodina (prodaja Vojvođanske banke,bar 1/3 korisnika Mobi-ja je iz Vojvodine),a od toga samo oko 15%sredstava uložiće se u Vojvodinu...Mislite o tome , koliko je to pošteno...

Ne znam da li se autoput isplati, ali ako vec neko oce da da pare za njega i da ulozi, valjda zna sta radi.. mene taj autoput nista ne kosta, samo moze da koristi => zasto bih kukao na to? Ide do Cacka. Pa? Samo nek se napravi, pa ako se ne bude isplatio, vlasnik ce da bankrotira, sto je njegov problem a ne nas. Kome bude previsoka putarina, nek ide Ibarskom ko i dosad...

BTW, sva ta prica o Vojvodini i autoputu je bezveze. Vojvodjani su za to placali porez kao i mi, sad to sto su se vise vozili njime nego ljudi s juga, Boze moj, i ja sam sto puta vise isao autoputem Beograd-Nis, pa nemam nista prrotiv da i njega daju na koncesiju a da ga neko odrzava u dobrom stanju a ne da ga prave za vreme olimpijade..

Kako Kostres i MMF misle "ne vodi nigde"?! Pa vodi - u Pozegu, a Pozega je vrlo znacajna, kao sto znamo, kao deo birackog tela koje gospodin Velja zeli da prikluci svojim obozavaocima u Cacku i time ojaca svoj sveopsti uticaj na ostatak sveta.

Ovo je prevara ne samo za Vojvodinu vec za sve gradjane Srbije. Spajane dela koridora 10 Beograd-Subotica(E-75) sa putnim pravcem Beograd-Podgorica (E-763) je cista manipulacija! Zapravo radi se o tome da je frekventnost i znacaj ovih saobracajnica totalno razlicita! Jedno je Evropsak saobracajnica a drugo lokalna magistarla. Interes onih koji to rade je u tome da iskoriste frekventnost (ekonomicnost) pravca BG-SU kako bi "povecali" isplativost izgradnje ovog drugog! Na taj nacin "svako" moze napraviti put do svoga sela! Tom logikom se deo koridora 10 moze pripojiti putu za Kostunice ili za Zitoradju i napraviti autoput svako do svoga sela. Jedino pre toga morate postati ministar za kapitalne investicije!!! Mislite o tome...

na stranu emocije , para vrti svet !

Ako je neko izračunao i i zmerio da putem pored Novog Sada prodje dnevno od 20 do 50 hiljada vozila onda tu treba graditi put svakako jer se to isplati Novom Sadu , Vojvodini i majci nam Srbiji .

Sto se tiče pravca prema Požegi znam da i to treba da se gradi , znam da se tamo gine kao i skoro na svim deonicama širom Srbije ...saobraćajna kultura nam je na niskom nivou pa se gine ko u ratu na sve strane ...treba samo da neko izračuna da li se taj pravac uklapa u naše prioritete i da li je važnije kao što neko već pre reče da se završava put južno od Leskovca prema Makedoniji ... a mislim da jeste . Kad se uradi ono što donosi najviše novaca onda treba graditi ostale takođe važne pravce kao što je BG-Požega .

Inače ja sam autonomaš i ne vidim tu nikakav problem kada razmišljam ekonomski , slika mi se ne zamagljuje zato što volem polja suncokreta , široku ravnicu i lenji Dunavac ...naša Vojvodina je tu u Srbiji otvorena svima da je vole i uživaju u njoj , dođoška zemlja svima draga . Takođe to mi ne smeta da volem i Zlatibor i Taru i Kopaonik ništa manje od Fruške gore ... ali novci i interes SRBIJE sa tim nema nikave veze , MISLITE O TOME svi VI gore pomenuti komentatori ...
NOVCI , ZDRAV RAZUM i zavičajna ljubav nemaju previše dodirnih tačaka ... investira se tamo gde se novci vraćaju a ne gde bi srce htelo !

PS

Samo kada pogledam autoput BG-NS, koji još nije dovršen a uz to je ona starija polovina u jako lošem stanju da se to ne može zvati autoput, mogu da izjavim samo jedno: Autoput BG-Požega nikada nećemo napraviti.
Možda ako bi došao neko ko bi vladao gvozdenom rukom.

Ne znam zasto vecini ljudi smeta to sto ce se graditi autoput do Pozege. Naime, Srbija nema para da sama napravi i autoput Horgos-Bg i obilaznicu oko BG i Leskovac - Makedonija i Nis-Bugarska. Da sve hocemo sami da uradimo, trebalo bi nam sigurno 15 godina. Ovako, sami pravimo obilaznicu, i jug i istok, dok se BG-NS koristi prakticno kao mamac za koncesionare, tako da bi konacan rezultat svakako trebalo da bude povoljniji za gradjane Srbije. Pitanje je da li bas autoput treba da prodje tuda kuda se planira, mozda koji km levo/desno, bitno je da se radi. Ako nista, bar ce nekoliko hiljada ljudi imati solidan posao dok se put bude gradio. Da li Vojvodina treba da dobije vise zato sto je autoput na teritoriji Vojvodine, verovatno, ali je sve stvar brojki. Treba naci optimum u kome ce se ispostovati pozicija Vojvodine ali ne na nacin na koji ce se ugroziti globalni interesi Srbije. Pogledajte primer Hrvatske gde se znalo da ce autoput ka Jadranu sigurno donositi veliki profit jer je broj turista leti enorman, ali su oni ipak dali koncesije jer jednostavno sami para za to nemaju. Posledice su da se broj turista povecava, stvaraju se nove industrijske zone u sred nicega (ali pored autoputa), a selima/varosicam u blizini autoputa cene nekretnina rastu...

Smirite strasti. Ovaj put nam ne ide iz dzepa ali itekako nam moze ici u dzep. Strateski je vazno da se Srbija razgrana dobrom infrastrukturom sa svim pratecim modernim dodacima (opticki kablovi, gasifikacija, vodovod itd..), zasto? Iz razloga sto ce moderna infrastruktura uz oslobodjeno zemljiste na odredjenim strateskim lokacijama privuci investicije, sto u industriji sto u turizmu i tako zaposliti narod. Dali se moze tacno proceniti korist u to ne verujem jer se radi o strateskoj odluci iz koje se kao rezultat ocekuje strateska prednost. Diskriminacija oko toga ko je platio sadasnji nezavrsenu deonicu autoputa od Horgosa do Novog Sada je notorna glupost i cist populizam glupih politicara koji su gladni politickih poena svojim neizmernim oportunizmom zloupotrebljavajuci neobavestenost gradjana koji su skloni da veruju lazima, dovoljno je da laz nekoliko puta ponovis kako bi se shvatila za istinu. Taj nezavrsen put su platili svi gradjani Srbije i placaju ga dan danas. Pored toga opaska da je velika sramota sto put kroz ravnicu nije zavrsen, dali zele vojvodjani i njeni politicari da preuzmu i tu odgovornost? Inace putarinu placamo i mi iz dijaspore kroz tu Vojvodinu, mozda bi te vrlo osetljive vojovodjanske politicare iznenadio iznos naseg dela i nasih prava na koji bi mogli na isti nacin da se pozovemo kao gradjani ove drzave! Boje je da cute jer nisu sposobni da zapocet posao zavrse, nema vece sramote! Ove kompanije koje su potencijalni kandidati za dobijanje koncesije su profesionalne i zavrsice deonice u roku, ko ima taj ce da plati putarinu, koliko para toliko muzike. Ako se i dalje budemo saobracali u Srbiji putevima koji je gradio jos Mehmed Paša Sokolovic i koji su partizani samo asfaltirali tankim slojem radi propagande politbiroa, onda nam nece trebati zastitna ograda od "krajputaša". Radite vec jednom dobar posao kvalitetno i do zavrsetka.

Neznam zašto zamenik ministra spominje koridor 10, jer taj autoput bi trebalo da prolazi kroz istočnu Srbiju(Beograd- Niš-Pirot-Bugarska),a ne kroz zapadnu Srbiju(Beograd-Požega) Ali sve u svemu mislim da mogu da razumem zašto je ovaj auto put prioritet- Požega je svega 30-40km udaljena od Čačka, mislite o tome...

@srdjan
Ako si se ikada vozio Ibarskom magistralom, tzv. "magistralom smrti" i video stotine spomenika krajputasa pored nje jasno ti je zasto je neophodno graditi ovaj auto put. Inace auto put do Pozege je samo deo auto puta do koji bi se gradio do Bara. Dakle, pristojna veza ka Zlatiboru, Zlataru, moru... Mislite o tome...

Neka veliki srpski domaćini daju koncesiju za autoput Beograd-Požega kome hoće i kako hoće, a Vojvođanima ne dirajte njihove novce pa će oni sami i napraviti i održavati autoput Horgoš-Beograd. Koliko je para uzeto na toj deonici (što putarine, što radar) mogao se do sada taj autoput bar jedno dvadeset puta napraviti.

Pitam se samo ko ce uopste ici autoputem u Crnu Goru na more. Da li se to uopste isplati. 1'500'000'000 Evra da ulozi drzava Srbija da bi terazijski Crnogorci otisli kucama.
Ja sam bio u Grcku na odmoru, i rekao sam da od sada nikad vise necu u Crnu Goru na more.
Znaci mnogo je vaznije Srbiji da se Autoput od Leskovca do Makedonije sto pre zavrsi a ne da ispunjavamo Velimiru Ilicu zelje da izgradi Autoput pored Cacka. On je i previse krao pare od naroda i investirao ih u jedan jedini grad u Srbiji. A ima jos oko 200 drugih gradova.
Mislite o tome...

Velju Ilica kao politicara ne podrzavam ali postoje neke cinjenice:
a. Ibarskom magistralom prodje znacajno vise vozila nego autoputem (ma koliko to nekima zvucalo nelogicno, to govore cifre)
b. Srbija je na prvom mestu u Evropi po broju saobracajnih udesa u odnosu na broj stanovnika
c. Vecina tih udesa se upravo dogodi na ibarskoj upravo zbog prevelike kolicine vozila, uglavnom loseg kvaliteta samog puta (podrazumevam ne samo kvalitet asfalta vec i preglednost), pa i generalne (ne)kulture u saobracaju. Treba videti te 'krajputase' kojih ima na zalost koliko hoces.
d. Turizam se ne odvija samo u Crnoj Gori vec i na Zlatiboru, Kopaoniku i ostalim manje popularnim planinama.
e. U trgovinskom smislu, ibarska je puna kamiona raznorazna robe koji idu ka Crnoj Gori, Sandzaku, itd. itd. Ne koriste ovaj put samo Velja Ilic i turisti.

Siguran sam da nam je neophodna dzada do centralne i zapadne Srbije koja ce biti bolja od ibarske. A da nam je potreban dovrsetak autoputa do makedonske i madjarske granice, minimum dva mosta u Beogradu itd. itd. u to sam jos sigurniji.

Hmm prvo napravite autoput koji radite vec nekoliko godina,a to je Subotica-Novi Sad-Beograd!Pa onda Nis-makedonksa granica to je vec u planu od 1999 godine!Pa onda autoput Nis-Sofija.Radite tamo gde je prometan saobracaj i gde se pare uzimaju.I naravno cekaju vas jos par magistralni pravci sirom Srbije.A za taj autoput ima vremena...

@Ivan
Žalim stradale na Ib.magistr. (uzgred nije sve u auto-putu, ima nešto i u mentalitetu vozača, starim automobilima..) ,ali to nije razlog da se laže javnost da je to važan deo međunarodnog auto-puta i pogotovo nije razlog da se pljačka jedan region -Vojvodina.A kolike su razmere pljačke Vojvodine pogledajte Nacionalni inv.plan-oko 40% sredstava daje Vojvodina (prodaja Vojvođanske banke,bar 1/3 korisnika Mobi-ja je iz Vojvodine),a od toga samo oko 15%sredstava uložiće se u Vojvodinu...Mislite o tome , koliko je to pošteno...

Ne znam da li se autoput isplati, ali ako vec neko oce da da pare za njega i da ulozi, valjda zna sta radi.. mene taj autoput nista ne kosta, samo moze da koristi => zasto bih kukao na to? Ide do Cacka. Pa? Samo nek se napravi, pa ako se ne bude isplatio, vlasnik ce da bankrotira, sto je njegov problem a ne nas. Kome bude previsoka putarina, nek ide Ibarskom ko i dosad...

BTW, sva ta prica o Vojvodini i autoputu je bezveze. Vojvodjani su za to placali porez kao i mi, sad to sto su se vise vozili njime nego ljudi s juga, Boze moj, i ja sam sto puta vise isao autoputem Beograd-Nis, pa nemam nista prrotiv da i njega daju na koncesiju a da ga neko odrzava u dobrom stanju a ne da ga prave za vreme olimpijade..

Kako Kostres i MMF misle "ne vodi nigde"?! Pa vodi - u Pozegu, a Pozega je vrlo znacajna, kao sto znamo, kao deo birackog tela koje gospodin Velja zeli da prikluci svojim obozavaocima u Cacku i time ojaca svoj sveopsti uticaj na ostatak sveta.

Ovo je prevara ne samo za Vojvodinu vec za sve gradjane Srbije. Spajane dela koridora 10 Beograd-Subotica(E-75) sa putnim pravcem Beograd-Podgorica (E-763) je cista manipulacija! Zapravo radi se o tome da je frekventnost i znacaj ovih saobracajnica totalno razlicita! Jedno je Evropsak saobracajnica a drugo lokalna magistarla. Interes onih koji to rade je u tome da iskoriste frekventnost (ekonomicnost) pravca BG-SU kako bi "povecali" isplativost izgradnje ovog drugog! Na taj nacin "svako" moze napraviti put do svoga sela! Tom logikom se deo koridora 10 moze pripojiti putu za Kostunice ili za Zitoradju i napraviti autoput svako do svoga sela. Jedino pre toga morate postati ministar za kapitalne investicije!!! Mislite o tome...

na stranu emocije , para vrti svet !

Ako je neko izračunao i i zmerio da putem pored Novog Sada prodje dnevno od 20 do 50 hiljada vozila onda tu treba graditi put svakako jer se to isplati Novom Sadu , Vojvodini i majci nam Srbiji .

Sto se tiče pravca prema Požegi znam da i to treba da se gradi , znam da se tamo gine kao i skoro na svim deonicama širom Srbije ...saobraćajna kultura nam je na niskom nivou pa se gine ko u ratu na sve strane ...treba samo da neko izračuna da li se taj pravac uklapa u naše prioritete i da li je važnije kao što neko već pre reče da se završava put južno od Leskovca prema Makedoniji ... a mislim da jeste . Kad se uradi ono što donosi najviše novaca onda treba graditi ostale takođe važne pravce kao što je BG-Požega .

Inače ja sam autonomaš i ne vidim tu nikakav problem kada razmišljam ekonomski , slika mi se ne zamagljuje zato što volem polja suncokreta , široku ravnicu i lenji Dunavac ...naša Vojvodina je tu u Srbiji otvorena svima da je vole i uživaju u njoj , dođoška zemlja svima draga . Takođe to mi ne smeta da volem i Zlatibor i Taru i Kopaonik ništa manje od Fruške gore ... ali novci i interes SRBIJE sa tim nema nikave veze , MISLITE O TOME svi VI gore pomenuti komentatori ...
NOVCI , ZDRAV RAZUM i zavičajna ljubav nemaju previše dodirnih tačaka ... investira se tamo gde se novci vraćaju a ne gde bi srce htelo !

PS

Samo kada pogledam autoput BG-NS, koji još nije dovršen a uz to je ona starija polovina u jako lošem stanju da se to ne može zvati autoput, mogu da izjavim samo jedno: Autoput BG-Požega nikada nećemo napraviti.
Možda ako bi došao neko ko bi vladao gvozdenom rukom.

Ne znam zasto vecini ljudi smeta to sto ce se graditi autoput do Pozege. Naime, Srbija nema para da sama napravi i autoput Horgos-Bg i obilaznicu oko BG i Leskovac - Makedonija i Nis-Bugarska. Da sve hocemo sami da uradimo, trebalo bi nam sigurno 15 godina. Ovako, sami pravimo obilaznicu, i jug i istok, dok se BG-NS koristi prakticno kao mamac za koncesionare, tako da bi konacan rezultat svakako trebalo da bude povoljniji za gradjane Srbije. Pitanje je da li bas autoput treba da prodje tuda kuda se planira, mozda koji km levo/desno, bitno je da se radi. Ako nista, bar ce nekoliko hiljada ljudi imati solidan posao dok se put bude gradio. Da li Vojvodina treba da dobije vise zato sto je autoput na teritoriji Vojvodine, verovatno, ali je sve stvar brojki. Treba naci optimum u kome ce se ispostovati pozicija Vojvodine ali ne na nacin na koji ce se ugroziti globalni interesi Srbije. Pogledajte primer Hrvatske gde se znalo da ce autoput ka Jadranu sigurno donositi veliki profit jer je broj turista leti enorman, ali su oni ipak dali koncesije jer jednostavno sami para za to nemaju. Posledice su da se broj turista povecava, stvaraju se nove industrijske zone u sred nicega (ali pored autoputa), a selima/varosicam u blizini autoputa cene nekretnina rastu...

Smirite strasti. Ovaj put nam ne ide iz dzepa ali itekako nam moze ici u dzep. Strateski je vazno da se Srbija razgrana dobrom infrastrukturom sa svim pratecim modernim dodacima (opticki kablovi, gasifikacija, vodovod itd..), zasto? Iz razloga sto ce moderna infrastruktura uz oslobodjeno zemljiste na odredjenim strateskim lokacijama privuci investicije, sto u industriji sto u turizmu i tako zaposliti narod. Dali se moze tacno proceniti korist u to ne verujem jer se radi o strateskoj odluci iz koje se kao rezultat ocekuje strateska prednost. Diskriminacija oko toga ko je platio sadasnji nezavrsenu deonicu autoputa od Horgosa do Novog Sada je notorna glupost i cist populizam glupih politicara koji su gladni politickih poena svojim neizmernim oportunizmom zloupotrebljavajuci neobavestenost gradjana koji su skloni da veruju lazima, dovoljno je da laz nekoliko puta ponovis kako bi se shvatila za istinu. Taj nezavrsen put su platili svi gradjani Srbije i placaju ga dan danas. Pored toga opaska da je velika sramota sto put kroz ravnicu nije zavrsen, dali zele vojvodjani i njeni politicari da preuzmu i tu odgovornost? Inace putarinu placamo i mi iz dijaspore kroz tu Vojvodinu, mozda bi te vrlo osetljive vojovodjanske politicare iznenadio iznos naseg dela i nasih prava na koji bi mogli na isti nacin da se pozovemo kao gradjani ove drzave! Boje je da cute jer nisu sposobni da zapocet posao zavrse, nema vece sramote! Ove kompanije koje su potencijalni kandidati za dobijanje koncesije su profesionalne i zavrsice deonice u roku, ko ima taj ce da plati putarinu, koliko para toliko muzike. Ako se i dalje budemo saobracali u Srbiji putevima koji je gradio jos Mehmed Paša Sokolovic i koji su partizani samo asfaltirali tankim slojem radi propagande politbiroa, onda nam nece trebati zastitna ograda od "krajputaša". Radite vec jednom dobar posao kvalitetno i do zavrsetka.