Ovo je mogući uzrok pada aviona u Indiji; Stručnjak otkrio: Nisu smeli da budu spušteni...

Snimci aviona u trenutku pada pokazuju da je stajni trap i dalje bio spušten, a neki sugerišu i da su zakrilca na krilima bila u pogrešnom položaju. Prema podacima o letu, avion je dostigao visinu od oko 190 metara pre nego što se srušio, prenosi Sky News.

Alastair Rosensčen, bivši pilot British Airways i avio-analitičar, izjavio je da točkovi nisu smeli biti spušteni u tom trenutku.

"Stajni trap treba da bude podignut čim se postigne pozitivan uspon posle poletanja", rekao je on i nastavio:

"Ako je stajni trap i dalje bio spušten, to bi ukazivalo na to da nešto nije u redu".

• Potvrđeno je: Ovo je broj mrtvih
• Letelica se srušila na studentski dom; Mnogo mrtvih; Među putnicima bilo i dece FOTO/VIDEO
• "Mejdej, mejdej"; Ovo su poslednje reči pilota boinga 787 koji se srušio u Indiji

Što se tiče zakrilaca, ona su važna tokom poletanja jer omogućavaju dodatno uzgonsko delovanje dok avion ubrzava.

"To vam je potrebno prilikom poletanja. Kako avion ubrzava, tada možete početi da uvlačite zakrilca", dodao je.

Ako avion ne postiže dovoljnu brzinu, pogrešan položaj zakrilaca može dovesti do pada, tvrdi ovaj bivši pilot.

"Ako su zakrilca bila u pogrešnom položaju tokom poletanja, to bi moglo da obori avion".

Oba pilota su bila iskusna, sa više od 9.000 sati leta zajedno.

Boing 787 Drimlajner ima odličan bezbednosni rekord. Ovo je prva smrtonosna nesreća.

Šta je moglo poći po zlu?

Kontakt sa AI171 je izgubljen samo nekoliko sekundi nakon poletanja, kada je bio na visini od samo 190 metara. Dva motora su trebalo da rade sa maksimalnim potiskom kako bi postigli brzinu potrebnu za podizanje 242 ljudi i aviona punjenog gorivom sa zemlje.

Ali video pokazuje da se avion nije uspeo popeti. Njegov nos je trebalo da bude usmeren nagore, a avion da ubrzava. Ali leteo je ravno, a zatim se spustio, podižući nos skoro kao da će sleteti.

Istražitelji će proučiti video i dve crne kutije koje snimaju razgovore u kokpitu i tehničke podatke kako bi pokušali da shvate zašto.

Moguće je da je došlo do kvara motora neke vrste, možda uzrokovanog mehaničkim kvarom. Ali avion je projektovan da može da leti sa jednim motorom, čak i pri poletanju, tako da bi i nešto drugo moralo da krene po zlu, piše Sky News.

Oba motora su mogla da otkažu ako bi usisala jato ptica dok je avion poletao. To se dešavalo i u drugim avionskim nesrećama.

Istražitelji će takođe proveriti da li su piloti – i računari u avionu – dobijali ispravne podatke sa svih senzora u avionu i da nije bilo problema sa avionikom ili električnim sistemima u avionu.

Zakrilca na krilima

Iskusni piloti koji su proučili snimak aviona koji se bori da dobije visinu rekli su za Sky News da zakrilca na krilima izgleda nisu postavljena u normalan položaj za poletanje.

Zakrilca na zadnjem delu krila moraju se izvući pri relativno malim brzinama poletanja i sletanja kako bi se povećala "uzgonska sila", razlika u vazdušnom pritisku koja drži avion u vazduhu. To je još jedan faktor koji će istražitelji avionskih nesreća ispitati.

Ali će brzo raditi na utvrđivanju uzroka. Drimlajner koriste desetine avio-kompanija širom sveta i želeće da znaju da li postoji širi problem ili je ovo bio samo katastrofalan jednokratni slučaj.

Ipak, sve ovo je za sada samo spekulacija istraga o uzroku nesreće je u toku.