Koncesija na "kradenu robu"

Moramo jednom shvatiti da je Vojvodina deo Srbije,da raskinemo sa glupostima iz proslosti o autonomastvu. Pa , valjda smo se dosta opekli do sada sa tim pokrajinama, granicama, podelama . . . Kome to smeta da zivi u jedinstvenoj Srbiji bez podela, bez granica? Hocemo li od Srbije opet praviti federaciju nekakvih pokrajina i kojih? Ko ce to biti obespravljen u jedinstvenoj Srbiji, pa mu treba neka dodatna garancija kroz pokrajine, granice, odvajanja i predvajanja na nase i njihovo, sto nas je uvek skupo kostalo u proslosti? Nemojmo da trcimo za pomamelim i uspaljenim (u dusi sitnim) politicarima koji bi da svako bude gazda na svom bunjistu. Obicnim (normalnim) ljudima jedinstvena Srbija ne smeta.

Nece Vojvodina izgubiti nista, jer i nema nista,osim ako Kostres ne misli da nplacuje putarinu za lazni "autoput" koji ne lici ni na sta. Ja verujem da ce Vojvodina zaraditi mnogo vise kad dobije savremen autoput preko kojeg ce lako moci da izvozi svoje proizvode, razvija turizam i privredu.
Zbog takvih kao on, Vojvodina ce izgubiti mnogo vise.
Nadam se da je procitao vesti o smrti majke i sina u Subotici od GLADI. Manite se demagogije i vidite od cega se zivi.

Ako je to protiv interesa Vojvodine, zasto proizvodi Vojvodine se prodaju bez carina u dvomilionskom Beogradu i ostatku Srbije?
Zasto se niste bunili prilikom privatizacije DIN-a od strane Filipa Morisa, od cijih 550 miliona eura je ravnopravno raspodeljeno na sve opstine, ukljucujuci i Vojvodjanske?
Da li vi gospodine Kostres imate neku glasacku pozadinu?
Koncesija za auto put Horgos-Novi Sad, uopste nije interesantna za investitore, ako je zadnja tacka Novi Sad, vec zato sto ide ka Beogradu takodje, isto tako i ka Nisu i dalje juzno.
Naravno, vi predstavljate sliku, kao da se radi samo o autoputu, ciji je krajnji cilj Vojvodina.
Lako je prodavati takvu pricu naivnim laicima.

Potpisujem ono sto Kostres tvrdi.
Odgovornost za ovu bahatost, koja je Srbiju vec dosta kostala (a nikako da se opameti), snosi vladajuca kamarila. Nisu krivi gradjani Sumadije i drugih regiona koji i sami trpe posledice beogradske pseudoelite.
Da se Vojvodina zaista tretira kao kolonija svedoci i raspodela sredstava za puteve iz Nacionalnog investicionog plana.
Planom za oblast saobraćaja predviđena su sredstva u iznosu od 436,665 miliona evra. Lavovski deo te sume (250 miliona) odnosi se na koridor 10 (izgradnju autoputeva Niš - Dimitrovgrad i Leskovac-Preševo i obilaznice oko Beograda).
Poseban odeljak ovog plana odnosi se na izgradnju i sanaciju magistralnih i regionalnih puteva. Za ovu namenu je izdvojeno nešto više od 87 miliona evra. Od ukupno 33 stavke u ovom odeljku, samo četiri se odnose na Vojvodinu: za most preko Save kod Sremske Rače izdvaja se 6 miliona, za obilaznicu u Irigu 1 milion, za put do industrijske zone u Inđiji 834 hiljade, a za put od Vršca do granice sa Rumunijom 1 milion evra. Za put Kragujevac - Batočina izdvaja se na primer 9 miliona, za obilaznicu u Užicu 9,5 miliona, za put Ivanjica - Studenica 5 miliona, za obilaznicu Kraljeva 5 miliona, za obilaznicu Novog Pazara 5 miliona, za crnu tačku u Stopanju 4,5 miliona, za put Dumača - Mišar 2,7 miliona...

To tako nece moci doveka.

Ova koncesija nije protiv interesa građana Vojvodine, nego protiv interesa svih građana Srbije! Smešan je izgovor gospodina Kostreša kako je sve protiv interesa građana Vojvodine, kao da je Vojvodina u Kini a ne u Srbiji. Autoput kroz Vojvodinu nisu plaćali samo građani Vojvodine, nego čitave Srbije. Zar treba sad da računamo koliko je novca otišlo iz centralne Srbije iz svih elektrana u Vojvodinu? Koliko su Vojvođani potrošili struje iz centralne Srbije jer nemaju svoje termo i hidrolektrane (sem one jedne preskupe na mazut u Novom Sadu)? Pa zar treba tim argumentima da se služimo? Dosta više tih primitivnih priča! Nešto ima Vojvodina, nešto centralna i južna Srbija, pa valjda treba to da iskoristimo i da se dopunjujemo radi interesa svih!
Računica je jasna! Prosto je smešno dati na koncesiju skoro izgrađen autoput Beograd - Horgoš. Do Novog Sada je put u dužini od 68 km skoro završen, a od NS do Horgoša u dužini od 106 km treba da se dovrši još jedna traka. Autoput od Beograda do Požege treba da bude dug 148 km. Ukupna dužina autoputa koja terba da bude izgrađena nije velika, a teren za izgradnju je najlakši, gotovo čitavom dužinom ravničarski, pa samim tim i najjeftiniji. Novi most kod Beške će da plaća država kroz kredit koji je već uzela, a ne koncesionar koji će da ubire novac od tog autoputa. Država bez problema može, poput Hrvatske, da uzme kredit za izgradnju tog autoputa koji može da se odplaćuje od putarine, bez da neki stranac uzima novac od toga. Ne bi niko dolazio ovde i uzimao koncesiju da neće ništa da zaradi! Žalosno je što se ovo prepušta strancima, kada država to može sama da završi! Problem je izgraditi put dalje od Požege jer je reč o planinskom predelu gde je izgradnja veoma skupa, a o tome se sada ništa ne govori! Isti je slučaj sa autoputem kroz Grdeličku klisuru ka Makedoniji i pravcem Niš - Dimitrovgrad.
Verovatno je neko iz vlade dobio "kapitalnu" proviziju za ovaj posao. Baš se pitam ko...

Bojan Kostreš je ovom izjavom potvrdio moje jucerašnje stavove da su AUTONOMAŠI pojeli jedan auto put, pored Titovih dva komada, putne mafije jedan i Slobinih ratova jedan. Autonomaška administracija je dizala i otplaćivala kredite za AUTO PUT a za trideset godina nisu napravili ni jednu kopletnu traku AUTO PUTA što znaći da je drugu traku pojela autonomška administracija! Rezultat toga je da 2006 godine još ne postoji taj AUTO PUT HORGOŠ – BEOGRAD, a gde su i ko je te silne pare od kredita potrošio naka narod sam zakljući! Znaći davanjem koncesije mi ćemo najbrže moguće KONAČNO dobiti taj PRAVI AUTO PUT i PLUS AUTO PUT kroz centralnu Srbiju koji je glavni krvotok ove države a samim tim i uslove za ravnomerniji razvoj cele države! Dosta mi je tih sebićnih komunističkih prića – zamena teza- koje bacaju kosku i zavađaju narod u samoj državi ocu bre da konačno VIDIM I VOZIM SE AUTO PUTEM KROZ SRBIJU!

Da je vlada Srbije rekla:"... ne damo autoput..." onda bi Bojan rekao: "ne daju Vojvodini da se razvija...". Bedna politika. Cist oportunizam.

Sve je to lepo, ali iznad odluke skupstine Vojvodine je Vlada Srbije i ako je republicka vlast procenla da je u širem interesu Srbije da se na taj način gradi put onda je to tako i tačka. Vlada treba da radi u interesu većine i to je to.
Međunarodni putevi kroz Srbiju nisu "lokalna" stvar već stvar svih građana Srbije, sve što je infrastruktura od opšteg značaja na bilo kom delu teritorije Srbije pripada Srbiji kao državi a ne lokalnoj samoupravi, bila to opština, grad ili pokrajina.

Kao ekonomista siguran sam da je u interesu i gradjana Vojvodine da se napravi ovaj autoput i da bi, suprotno Kostresovim tvrdnjama, to direktno pozitivno uticalo na ekonomiju i Vojvodine i cele zapadne Srbije. Ne samo zato sto ce veliki deo para te ogromne investicije odraditi nasa gradjevina i industrija, nego i dugorocno gledano veci promet, trgovina, turizam, druge investicije... Sve u svemu ovo nikome od nas ne bi skodilo a svima bi olaksalo zivot. Ali u jednom se slazem sa Kostresom, a to je da treba napraviti jos autoputeva i kroz Vojvodinu, samo bi dodao i celu Srbiju i ceo Balkan.

AUTOPUT na relaciji bg-su postoji SAMO u duzino od 30-tak kilometara izmedju Batajnice i Beske!!! Ostalo NIJE AUTOPUT. A i tih 30 km je napravljeno u zadnjih 6 godina, a ne 70-tih. To finansira cela Srbija preko vlade Srbije, kao i most kod Beske. Autoput podrazumeva 6 traka od toga 2 zaustavne. Ne znam o kom autoputu prica Kostres?

U Madjarskoj nije bilo koncesije na autoput Budimpesta-Bec nego na autoput Budimpesta- Keckemet. Ugovor nije ponisten, nego je madjarska Vlada otkupila koncesiona prava i to po vrlo nepovoljnim uslovima.

Potpuno nesuvisla odluka vlade. Davati pod koncesiju autoput Beograd-Čačak, a istovremeno odugovlačiti, ili čak stopirati radove na koridoru 10, ne samo što je krajnje neisplativo, već time pokazujemo Evropi, da su nam interesantnije "zavičajne" investicije, od evropskog koridora, koji bi trebalo da predstavlja najbržu trasu Evropa-Bliski istok. Ministar je svestan da nikada ne bi napravio autoput do svoga grada da ga nije vezao, za isplativu deonicu (Horgoš-Beograd). Nisam protiv toga da se rade autoputevi svuda po Srbiji, ali neki prioriteti se moraju ispoštovati.

Kako je to samo grubo receno "kradena roba". Mene licno (iz Beograda), molim da niko i nikako ne racuna u lopove, vise me ne zanima nikakav autoput, sve to mi se sada smucilo.

'odnešeno najmanje 450 miliona evra'...kome i odakle? Bojan me podsjeca na Simu Djodana s pocetka 90tih sa svojim 'hrvatska lisnica u hrvatskom dzepu' da bi na kraju ispalo da sve ono sto je nekad bilo jugoslovensko pa hrvatsko zavrsilo u njemackim, talijanskim i austrijskim rukama. Sljedeci Bojanovu logiku u Evropi bi postojalo 7000 drzavica sto je upravo suprotno istorijskom procesu koji je doveo do stvaranja drzava. Sitni veleposjednici su odavno shvatili da im je bolje da se udruze u vece teritorije da ne bi svakih 5 minuta jahanja placali drumarine ili splavarine i da ih ne bi svaka malo bolje opremljena hajducija redovno jednom mjesecno pljackala. S druge strane, nema nista od tuzakanja jedni drugih nego treba raditi na promovisanju vrijednosti zivljenja zajendo u jednoj drzavi.

Ovom Kostresu neka neko objasni da u Srbiji vise nije feudalni ekonomski sistem i politicka podela na gradove drzave! Sta znaci to da on nece auto-put Beograd Cacak. To je "cak" 200km daleko on njega pa ga ne zanima, on gleda u svoj feud?! Srbija je jedinstven ekonomski sistem i u interesu svih je da se ceo sistem razvija. On pokusava da sugerise da Velja gradi put sebi, ali je istina da u Vojvodini nema mesta koje je udaljeno vise od ~1h voznje od auto puta, dok je cela centralna Srbija odsecena (i to ne samo Cacak, nego i Kragujevac, Kraljevo, Uzice...) Ako postoji taj put (NS-BG-Cacak) to omogucava i onome ko nesto proizvodi u Vojvodini da jeftinije transportuje i proda svuda u centralnoj Srbiji, kao i Vojvodini da dobije jeftinije proizvode iz ostatka Srbije.
Sto se tice politickog aspekta - gradjanima Vojvodine je samo teret da izdrzavaju jos jednu iskopiranu drzavnu (pokrajnsku) upravu, sa svom birokratijom i potencijalom korupcije na jos jednom nivou. Bolje je da tu demagosku bandu razjure i dobiju vise smislene samouprave na nivou opstina ili regiona.

Postoje dve varijante: ili da mi sami gradimo autoput narednih sto godina kao i do sad ili da koncesionar to zavrsi za 4 godine. Sta je skuplje ?

Da li će vojvođani kukati da je autoput izgrađen njihovim parama kada budu tim autoputem išli na Zlatibor ili u Crnu Goru? Ako za 35 godina nisu bili u stanju da naprave autoput Horgoš-BG, mislim da ne bi bili to u stanju ni u naredne 4 godine. Da li su izračunali koliko će lokalne radne snage biti zaposleno na izgradnji tog autoputa, kao i koliko će ljudi posle nastaviti da rade na održavanju, kao i u objektima koji će da se izgrade uz taj autoput, to jest koliko novca će da se vrati u Vojvodinu na ovaj način?

Klasičnu zamenu teza g.Kostreša neću ni da komentarišem, jer njegovi argumenti su više nego smešni. Pa da li on zna koliko je Zapadna Nemačka uložila u Istočnu Nemačku u svega par prvih godina po njihovom spajanju - oko 100 i kusur milijardi DEM (zvanični podaci). Pa opšte je poznato da je lanac (u ovom slučaju država) jak, koliko i njegova najslabija karika. A kad već to pominjem, ne mogu da ne spomenem da je ubedljivo najača karika u tom lancu upravo Beograd.
Štaviše, ako bi se na kraju izglasalo da se porezi i doprinosi troše isključivo na teritoriji gde su i prikupljeni, pogodite kome bi to najviše odgovaralo? Pa naravno opet omraženom Beogradu...
Dakle, da nije tragično bilo bi urnebesno smešno... isto kao u Top Listi Nadrealista kada su pravili skeč o ratnim sukobima unutar jednog stana između članova iste porodice i to sve uz prisustvo plavih šlemova :)

Pozivam gradjane Srbije da ne kupuju stranu robu i ne putuju u inostranstvo jer time stranci kradu njihov novac! Hej, ljudi, pa normalno je da ako neki stranac ulozi i napravi kapitalni objekat od milijardu eura da hoce i nesto da zaradi. Isto je i sa kreditima, i tu imate kamatu. Ako se neko ne slaze, evo neka mi odmah posudi milion eura a ja cu mu ih vratiti za 20 godina.
I nije bas za hvaljenje i cast pokrajinske vlasti da su ljudi u njoj davali 20 godina i da i dalje nemaju autoput. Ko je tu koga pokrao?

Vojvodina hoce postovanje i pare. Ja glasam za to da im izadjemo u susret, pod reciprocnim uslovima. Mada, ako se ove igre nastave, zavrsicemo veoma izdeljeni, sa slabom centralnom drzavom, neefikasnom, redundantnom privredom ("kupujmo samo nase"), i sa sitnicavim protekcionistickim merama ("za dva cvancika"), svi cemo ziveti losije, skuplje i optuzivati druge za svoje siromastvo. Na sta li me ovo sve podseca... a, da, setio sam se, nije ni tako davno bilo!

Skupstina Vojvodine je dala svoje misljenje i to misljenje treba prihvatiti. Nedopustivo je da Vlada iz Beograda odlucuje sta je najbolje za gradjane Vojvodine a da se oni pre toga cak ni ne obaveste. Ako su Vojovdjani sami otplacivali autoput, ne vidim razloga zasto isto ne bi ucinili i gradjani uze Srbije i finansirali gradnju puteva ali samo na svojoj teritoriji.
Na zalost, vladajuca oligarhija koncentrisana u Beogradu ne zeli da razume poruke koje joj salju Vojvodjani. Referendum u Vojvodini je propao i poruka Vojvodjana je bila jasna - zelimo autonomiju, ne zelimo da VI odlucujete umesto nas. I jos nesto. Sreca je sto u Vojvodini imamo ljude poput Kostresa koji istinski brane interese Vojvodine, inace bi iz Vojvodine nestalo i ovo malo sirotinje sto imamo.

Ja to razumem ovako: Vi ste digli kredit, sagradili kuću, a ja ću je izdavati. Od novca koji zaradim(o) gradiću novu kuću u mom rodnom mestu, a i vi će te dobiti koji dinar. To je pametna investicija za mene. A vi, ako se budete bunili proglasiću vas za autonomaša. Baš zgodno.

Šta reći... Velja je odlučio da i do svoje vikendice asfaltira put, pa nije ni čudo da mu treba i autoput do Beograda. Ako su građani Vojvodine mogli od svojih para da naprave autoput od Horgoša do Beograda, nevidim ni jedan razlog da i građani šumadije i čačka dignu kredite ili raspišu samodoprinos pa da urade isto. Politika "lezi lebu da te jedem" je uvek bila i ostaće svojstvena političarima tipa Velja Ilić. Što se mene tiče, ministar kapitalac neka asfaltira svoj autoput od svojih para a Vojvodinu neka ostavi na miru. Niko ovde nije sisao vesla i svima je jasna njegova matematika.

Da nam je da docekamo dan da umesto naplatne rampe bude carina...

Moramo jednom shvatiti da je Vojvodina deo Srbije,da raskinemo sa glupostima iz proslosti o autonomastvu. Pa , valjda smo se dosta opekli do sada sa tim pokrajinama, granicama, podelama . . . Kome to smeta da zivi u jedinstvenoj Srbiji bez podela, bez granica? Hocemo li od Srbije opet praviti federaciju nekakvih pokrajina i kojih? Ko ce to biti obespravljen u jedinstvenoj Srbiji, pa mu treba neka dodatna garancija kroz pokrajine, granice, odvajanja i predvajanja na nase i njihovo, sto nas je uvek skupo kostalo u proslosti? Nemojmo da trcimo za pomamelim i uspaljenim (u dusi sitnim) politicarima koji bi da svako bude gazda na svom bunjistu. Obicnim (normalnim) ljudima jedinstvena Srbija ne smeta.

Nece Vojvodina izgubiti nista, jer i nema nista,osim ako Kostres ne misli da nplacuje putarinu za lazni "autoput" koji ne lici ni na sta. Ja verujem da ce Vojvodina zaraditi mnogo vise kad dobije savremen autoput preko kojeg ce lako moci da izvozi svoje proizvode, razvija turizam i privredu.
Zbog takvih kao on, Vojvodina ce izgubiti mnogo vise.
Nadam se da je procitao vesti o smrti majke i sina u Subotici od GLADI. Manite se demagogije i vidite od cega se zivi.

Ako je to protiv interesa Vojvodine, zasto proizvodi Vojvodine se prodaju bez carina u dvomilionskom Beogradu i ostatku Srbije?
Zasto se niste bunili prilikom privatizacije DIN-a od strane Filipa Morisa, od cijih 550 miliona eura je ravnopravno raspodeljeno na sve opstine, ukljucujuci i Vojvodjanske?
Da li vi gospodine Kostres imate neku glasacku pozadinu?
Koncesija za auto put Horgos-Novi Sad, uopste nije interesantna za investitore, ako je zadnja tacka Novi Sad, vec zato sto ide ka Beogradu takodje, isto tako i ka Nisu i dalje juzno.
Naravno, vi predstavljate sliku, kao da se radi samo o autoputu, ciji je krajnji cilj Vojvodina.
Lako je prodavati takvu pricu naivnim laicima.

Potpisujem ono sto Kostres tvrdi.
Odgovornost za ovu bahatost, koja je Srbiju vec dosta kostala (a nikako da se opameti), snosi vladajuca kamarila. Nisu krivi gradjani Sumadije i drugih regiona koji i sami trpe posledice beogradske pseudoelite.
Da se Vojvodina zaista tretira kao kolonija svedoci i raspodela sredstava za puteve iz Nacionalnog investicionog plana.
Planom za oblast saobraćaja predviđena su sredstva u iznosu od 436,665 miliona evra. Lavovski deo te sume (250 miliona) odnosi se na koridor 10 (izgradnju autoputeva Niš - Dimitrovgrad i Leskovac-Preševo i obilaznice oko Beograda).
Poseban odeljak ovog plana odnosi se na izgradnju i sanaciju magistralnih i regionalnih puteva. Za ovu namenu je izdvojeno nešto više od 87 miliona evra. Od ukupno 33 stavke u ovom odeljku, samo četiri se odnose na Vojvodinu: za most preko Save kod Sremske Rače izdvaja se 6 miliona, za obilaznicu u Irigu 1 milion, za put do industrijske zone u Inđiji 834 hiljade, a za put od Vršca do granice sa Rumunijom 1 milion evra. Za put Kragujevac - Batočina izdvaja se na primer 9 miliona, za obilaznicu u Užicu 9,5 miliona, za put Ivanjica - Studenica 5 miliona, za obilaznicu Kraljeva 5 miliona, za obilaznicu Novog Pazara 5 miliona, za crnu tačku u Stopanju 4,5 miliona, za put Dumača - Mišar 2,7 miliona...

To tako nece moci doveka.

Ova koncesija nije protiv interesa građana Vojvodine, nego protiv interesa svih građana Srbije! Smešan je izgovor gospodina Kostreša kako je sve protiv interesa građana Vojvodine, kao da je Vojvodina u Kini a ne u Srbiji. Autoput kroz Vojvodinu nisu plaćali samo građani Vojvodine, nego čitave Srbije. Zar treba sad da računamo koliko je novca otišlo iz centralne Srbije iz svih elektrana u Vojvodinu? Koliko su Vojvođani potrošili struje iz centralne Srbije jer nemaju svoje termo i hidrolektrane (sem one jedne preskupe na mazut u Novom Sadu)? Pa zar treba tim argumentima da se služimo? Dosta više tih primitivnih priča! Nešto ima Vojvodina, nešto centralna i južna Srbija, pa valjda treba to da iskoristimo i da se dopunjujemo radi interesa svih!
Računica je jasna! Prosto je smešno dati na koncesiju skoro izgrađen autoput Beograd - Horgoš. Do Novog Sada je put u dužini od 68 km skoro završen, a od NS do Horgoša u dužini od 106 km treba da se dovrši još jedna traka. Autoput od Beograda do Požege treba da bude dug 148 km. Ukupna dužina autoputa koja terba da bude izgrađena nije velika, a teren za izgradnju je najlakši, gotovo čitavom dužinom ravničarski, pa samim tim i najjeftiniji. Novi most kod Beške će da plaća država kroz kredit koji je već uzela, a ne koncesionar koji će da ubire novac od tog autoputa. Država bez problema može, poput Hrvatske, da uzme kredit za izgradnju tog autoputa koji može da se odplaćuje od putarine, bez da neki stranac uzima novac od toga. Ne bi niko dolazio ovde i uzimao koncesiju da neće ništa da zaradi! Žalosno je što se ovo prepušta strancima, kada država to može sama da završi! Problem je izgraditi put dalje od Požege jer je reč o planinskom predelu gde je izgradnja veoma skupa, a o tome se sada ništa ne govori! Isti je slučaj sa autoputem kroz Grdeličku klisuru ka Makedoniji i pravcem Niš - Dimitrovgrad.
Verovatno je neko iz vlade dobio "kapitalnu" proviziju za ovaj posao. Baš se pitam ko...

Bojan Kostreš je ovom izjavom potvrdio moje jucerašnje stavove da su AUTONOMAŠI pojeli jedan auto put, pored Titovih dva komada, putne mafije jedan i Slobinih ratova jedan. Autonomaška administracija je dizala i otplaćivala kredite za AUTO PUT a za trideset godina nisu napravili ni jednu kopletnu traku AUTO PUTA što znaći da je drugu traku pojela autonomška administracija! Rezultat toga je da 2006 godine još ne postoji taj AUTO PUT HORGOŠ – BEOGRAD, a gde su i ko je te silne pare od kredita potrošio naka narod sam zakljući! Znaći davanjem koncesije mi ćemo najbrže moguće KONAČNO dobiti taj PRAVI AUTO PUT i PLUS AUTO PUT kroz centralnu Srbiju koji je glavni krvotok ove države a samim tim i uslove za ravnomerniji razvoj cele države! Dosta mi je tih sebićnih komunističkih prića – zamena teza- koje bacaju kosku i zavađaju narod u samoj državi ocu bre da konačno VIDIM I VOZIM SE AUTO PUTEM KROZ SRBIJU!

Da je vlada Srbije rekla:"... ne damo autoput..." onda bi Bojan rekao: "ne daju Vojvodini da se razvija...". Bedna politika. Cist oportunizam.

Sve je to lepo, ali iznad odluke skupstine Vojvodine je Vlada Srbije i ako je republicka vlast procenla da je u širem interesu Srbije da se na taj način gradi put onda je to tako i tačka. Vlada treba da radi u interesu većine i to je to.
Međunarodni putevi kroz Srbiju nisu "lokalna" stvar već stvar svih građana Srbije, sve što je infrastruktura od opšteg značaja na bilo kom delu teritorije Srbije pripada Srbiji kao državi a ne lokalnoj samoupravi, bila to opština, grad ili pokrajina.

Kao ekonomista siguran sam da je u interesu i gradjana Vojvodine da se napravi ovaj autoput i da bi, suprotno Kostresovim tvrdnjama, to direktno pozitivno uticalo na ekonomiju i Vojvodine i cele zapadne Srbije. Ne samo zato sto ce veliki deo para te ogromne investicije odraditi nasa gradjevina i industrija, nego i dugorocno gledano veci promet, trgovina, turizam, druge investicije... Sve u svemu ovo nikome od nas ne bi skodilo a svima bi olaksalo zivot. Ali u jednom se slazem sa Kostresom, a to je da treba napraviti jos autoputeva i kroz Vojvodinu, samo bi dodao i celu Srbiju i ceo Balkan.

AUTOPUT na relaciji bg-su postoji SAMO u duzino od 30-tak kilometara izmedju Batajnice i Beske!!! Ostalo NIJE AUTOPUT. A i tih 30 km je napravljeno u zadnjih 6 godina, a ne 70-tih. To finansira cela Srbija preko vlade Srbije, kao i most kod Beske. Autoput podrazumeva 6 traka od toga 2 zaustavne. Ne znam o kom autoputu prica Kostres?

U Madjarskoj nije bilo koncesije na autoput Budimpesta-Bec nego na autoput Budimpesta- Keckemet. Ugovor nije ponisten, nego je madjarska Vlada otkupila koncesiona prava i to po vrlo nepovoljnim uslovima.

Potpuno nesuvisla odluka vlade. Davati pod koncesiju autoput Beograd-Čačak, a istovremeno odugovlačiti, ili čak stopirati radove na koridoru 10, ne samo što je krajnje neisplativo, već time pokazujemo Evropi, da su nam interesantnije "zavičajne" investicije, od evropskog koridora, koji bi trebalo da predstavlja najbržu trasu Evropa-Bliski istok. Ministar je svestan da nikada ne bi napravio autoput do svoga grada da ga nije vezao, za isplativu deonicu (Horgoš-Beograd). Nisam protiv toga da se rade autoputevi svuda po Srbiji, ali neki prioriteti se moraju ispoštovati.

Kako je to samo grubo receno "kradena roba". Mene licno (iz Beograda), molim da niko i nikako ne racuna u lopove, vise me ne zanima nikakav autoput, sve to mi se sada smucilo.

'odnešeno najmanje 450 miliona evra'...kome i odakle? Bojan me podsjeca na Simu Djodana s pocetka 90tih sa svojim 'hrvatska lisnica u hrvatskom dzepu' da bi na kraju ispalo da sve ono sto je nekad bilo jugoslovensko pa hrvatsko zavrsilo u njemackim, talijanskim i austrijskim rukama. Sljedeci Bojanovu logiku u Evropi bi postojalo 7000 drzavica sto je upravo suprotno istorijskom procesu koji je doveo do stvaranja drzava. Sitni veleposjednici su odavno shvatili da im je bolje da se udruze u vece teritorije da ne bi svakih 5 minuta jahanja placali drumarine ili splavarine i da ih ne bi svaka malo bolje opremljena hajducija redovno jednom mjesecno pljackala. S druge strane, nema nista od tuzakanja jedni drugih nego treba raditi na promovisanju vrijednosti zivljenja zajendo u jednoj drzavi.

Ovom Kostresu neka neko objasni da u Srbiji vise nije feudalni ekonomski sistem i politicka podela na gradove drzave! Sta znaci to da on nece auto-put Beograd Cacak. To je "cak" 200km daleko on njega pa ga ne zanima, on gleda u svoj feud?! Srbija je jedinstven ekonomski sistem i u interesu svih je da se ceo sistem razvija. On pokusava da sugerise da Velja gradi put sebi, ali je istina da u Vojvodini nema mesta koje je udaljeno vise od ~1h voznje od auto puta, dok je cela centralna Srbija odsecena (i to ne samo Cacak, nego i Kragujevac, Kraljevo, Uzice...) Ako postoji taj put (NS-BG-Cacak) to omogucava i onome ko nesto proizvodi u Vojvodini da jeftinije transportuje i proda svuda u centralnoj Srbiji, kao i Vojvodini da dobije jeftinije proizvode iz ostatka Srbije.
Sto se tice politickog aspekta - gradjanima Vojvodine je samo teret da izdrzavaju jos jednu iskopiranu drzavnu (pokrajnsku) upravu, sa svom birokratijom i potencijalom korupcije na jos jednom nivou. Bolje je da tu demagosku bandu razjure i dobiju vise smislene samouprave na nivou opstina ili regiona.

Postoje dve varijante: ili da mi sami gradimo autoput narednih sto godina kao i do sad ili da koncesionar to zavrsi za 4 godine. Sta je skuplje ?

Da li će vojvođani kukati da je autoput izgrađen njihovim parama kada budu tim autoputem išli na Zlatibor ili u Crnu Goru? Ako za 35 godina nisu bili u stanju da naprave autoput Horgoš-BG, mislim da ne bi bili to u stanju ni u naredne 4 godine. Da li su izračunali koliko će lokalne radne snage biti zaposleno na izgradnji tog autoputa, kao i koliko će ljudi posle nastaviti da rade na održavanju, kao i u objektima koji će da se izgrade uz taj autoput, to jest koliko novca će da se vrati u Vojvodinu na ovaj način?

Klasičnu zamenu teza g.Kostreša neću ni da komentarišem, jer njegovi argumenti su više nego smešni. Pa da li on zna koliko je Zapadna Nemačka uložila u Istočnu Nemačku u svega par prvih godina po njihovom spajanju - oko 100 i kusur milijardi DEM (zvanični podaci). Pa opšte je poznato da je lanac (u ovom slučaju država) jak, koliko i njegova najslabija karika. A kad već to pominjem, ne mogu da ne spomenem da je ubedljivo najača karika u tom lancu upravo Beograd.
Štaviše, ako bi se na kraju izglasalo da se porezi i doprinosi troše isključivo na teritoriji gde su i prikupljeni, pogodite kome bi to najviše odgovaralo? Pa naravno opet omraženom Beogradu...
Dakle, da nije tragično bilo bi urnebesno smešno... isto kao u Top Listi Nadrealista kada su pravili skeč o ratnim sukobima unutar jednog stana između članova iste porodice i to sve uz prisustvo plavih šlemova :)

Pozivam gradjane Srbije da ne kupuju stranu robu i ne putuju u inostranstvo jer time stranci kradu njihov novac! Hej, ljudi, pa normalno je da ako neki stranac ulozi i napravi kapitalni objekat od milijardu eura da hoce i nesto da zaradi. Isto je i sa kreditima, i tu imate kamatu. Ako se neko ne slaze, evo neka mi odmah posudi milion eura a ja cu mu ih vratiti za 20 godina.
I nije bas za hvaljenje i cast pokrajinske vlasti da su ljudi u njoj davali 20 godina i da i dalje nemaju autoput. Ko je tu koga pokrao?

Vojvodina hoce postovanje i pare. Ja glasam za to da im izadjemo u susret, pod reciprocnim uslovima. Mada, ako se ove igre nastave, zavrsicemo veoma izdeljeni, sa slabom centralnom drzavom, neefikasnom, redundantnom privredom ("kupujmo samo nase"), i sa sitnicavim protekcionistickim merama ("za dva cvancika"), svi cemo ziveti losije, skuplje i optuzivati druge za svoje siromastvo. Na sta li me ovo sve podseca... a, da, setio sam se, nije ni tako davno bilo!

Skupstina Vojvodine je dala svoje misljenje i to misljenje treba prihvatiti. Nedopustivo je da Vlada iz Beograda odlucuje sta je najbolje za gradjane Vojvodine a da se oni pre toga cak ni ne obaveste. Ako su Vojovdjani sami otplacivali autoput, ne vidim razloga zasto isto ne bi ucinili i gradjani uze Srbije i finansirali gradnju puteva ali samo na svojoj teritoriji.
Na zalost, vladajuca oligarhija koncentrisana u Beogradu ne zeli da razume poruke koje joj salju Vojvodjani. Referendum u Vojvodini je propao i poruka Vojvodjana je bila jasna - zelimo autonomiju, ne zelimo da VI odlucujete umesto nas. I jos nesto. Sreca je sto u Vojvodini imamo ljude poput Kostresa koji istinski brane interese Vojvodine, inace bi iz Vojvodine nestalo i ovo malo sirotinje sto imamo.

Ja to razumem ovako: Vi ste digli kredit, sagradili kuću, a ja ću je izdavati. Od novca koji zaradim(o) gradiću novu kuću u mom rodnom mestu, a i vi će te dobiti koji dinar. To je pametna investicija za mene. A vi, ako se budete bunili proglasiću vas za autonomaša. Baš zgodno.

Šta reći... Velja je odlučio da i do svoje vikendice asfaltira put, pa nije ni čudo da mu treba i autoput do Beograda. Ako su građani Vojvodine mogli od svojih para da naprave autoput od Horgoša do Beograda, nevidim ni jedan razlog da i građani šumadije i čačka dignu kredite ili raspišu samodoprinos pa da urade isto. Politika "lezi lebu da te jedem" je uvek bila i ostaće svojstvena političarima tipa Velja Ilić. Što se mene tiče, ministar kapitalac neka asfaltira svoj autoput od svojih para a Vojvodinu neka ostavi na miru. Niko ovde nije sisao vesla i svima je jasna njegova matematika.

Da nam je da docekamo dan da umesto naplatne rampe bude carina...