"Ovo je moguće jednom u milion slučajeva"; Stručnjaci o teškoj nesreći kod Ovčar Banje VIDEO

Ostaje nejasno zašto hitne službe nisu reagovale na ovaj poziv i da li bi eventualno tragedija bila sprečena da se na poziva sa panik tastera odgovorilo.

Sistem poziva sa panik tastera funkcioniše tako da kada se sa njega dobije poziv odmah je jasno o čemu je reč, odnosno sa broja 112, uzima se u obzir geolokacija, a istraga će pokazati šta se u ovom najnovijem slučaju tačno dogodilo.

Boris Antić, sudski veštak za saobraćaj kaže za TV Prva da zaštitina ograda na putu gde se dogodila saobraćajna nesreća nije imala svoju funkciju što je dovelo da automobil završi u kanalu.

"Utvrđivanje činjenica kako je došlo do nesreće tek sledi, ali je sasvim izvesno da je u pitanju bila i prekomerna brzina, ali šta je razlog silaska automobila s kolovoza mi to ne možemo da tvrdimo", dodaje Antić i ocenjuje da je možda reč o tome da je vozač zaspao, pogledao u telefon ili je mokar kolovoz doveo do destabilizacije vožnje.

Ono što sigurno znamo da je do posledica ovako fatalne nesreće došlo zbog greške puta, tvrdi on.

Ističe da u Srbiji Agencija za bezbednost saobraćaja je sertifikovala ljude koji se zovu revizori ili proveravači bezbednosti saobraćaja. Kad se desi nesreća proveravači imaju zadatak da utvrde šta može da se uradi da se popravi deo puta gde se nesreća dogodila.

Milan Ilić, savetnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja kaže za TV Prva da put mora da bude takav da minimizira grešku vozača, kada do nje dođe.

"Da je zaštitna ograda bila kako treba, sigurno ne bi dovelo do toga da vozilo najpre udari u betonski kanal, a potom upadne. Ovo je moguće jednom u milion slučajeva." dodao je Ilić.

Koji automobili imaju panik taster?

Iz auto-servisa za TV Prvu kažu da sva vozila proizvedena posle 31. marta 2018. godine imaju ugrađen panik taster, koji u slučaju sudara dugme se aktivira automatski, i nalazi se neposredno kod vozača.

"U ovakvim slučajevima panik taster ne kominicira preko mobilnog telefona već preko kartice koja je ugrađena u automobil, i komunicira se neposredno sa dežurnim službama preko interneta", navode.

Ističu da prilikom sudara automatski se aktivira taster i SOS službama pruža sve informacije vezano za lokaciju i smer kretanja vozila.

Sam sistem ne prati vozilo konstantno već kad dođe do aktiviranja ovog dugmeta.

Opširnije pogledajte u video-prilogu.

U međuvremenu, služba hitne pomoći Doma zdravlja Čačak oglasila se povodom tragične saobraćajne nesreće u kojoj su stradali Ana R. i Aleksandar M., pojašnjavajući okolnosti prijema prvog poziva.

Tragedija se dogodila 23. novembra u večernjim satima, kada je automobil "audi", kojim je upravljao muškarac, sleteo s puta i upao u propust pored magistrale.

Kako je saopšteno iz Doma zdravlja Čačak, prvi alarm stigao je preko broja 194, ali je poziv primljen putem govornog automata i to na engleskom jeziku.

"Poziv je bio tehnički ne baš jasnog sadržaja, a što je najvažnije, nije sadržao tačnu lokaciju gde bi ekipa SHP odmah mogla da postupi i izađe na teren," navodi se u saopštenju.

Iz SHP podsećaju da je po zvaničnom pravilniku o radu, za prijem poziva 1. reda hitnosti ključno da dispečer zna tačnu lokaciju pacijenta.