Let do Evrope za 100 evra

AMS-BUD-BEG-BUD-AMS €99,-

Zasto nemamo nikakvu avionsku liniju od Beograda do Zeneve. Vrlo interesantan grad, puno nasih ljudi zivi tamo, tamo je sediste velikog broja medjunarodnih organizacija (Crveni krst, Svetska trgovinska organizacija, Medjunarodna zdravstvena organizacija, Medjunarodna organizacija rada i dr.) ali nikome ne pada na pamet da uspostavi avionsku liniju sa ovim veoma znacajnim evropskim gradom. Cudno.

@Bojane: Ukoliko iz Beograda pocne da leti Easyjet, ne bi me uopste cudilo da uvedu liniju za Zenevu. Primera radi, od proslog leta odrzavaju sezonsku liniju na relaciji Zeneva-Dubrovnik. Glavno je ipak da Aerodrom Beograd spusti takse za niskobudzetne avio kompanije, a ako nece da spuste tu je Nis. Mene zanima sta se dogadja sa Batajnicom? Jos pre 2-3 godine su izdvojena sredstva iz Nacionalnog investicionog plana (NIP) da bi Batajnica bila osposobljena za civilne letove, ali od tada niko ni da zucne o Batajnici. Da i ne pricam o tome sto Batajnica ima DVE piste kao i fantasticnu lokaciju koja je povezana sa zeleznicom i na svega 45 minuta od Novog Sada!

@ Ludi milojko
Let od Frankfurta do beograda traje oko 2 sata. Toliko traje i cimanje gsp-om od npr Kaluđerice do bezanijske Kose, u špicu... A da li to znači da svi ti putnici u gsp-u treba da nose pečenje, pogače, kafu u termosu da slučajno ne bi precrkli od gladi za ta 2 sata?!!!

I Lufthansa spusta cene, samo se JAT ne da. Alal im vera!

-Dobar dan, dajete mi kartu do Geneve.
-Nije Geneva nego Zeneva
-Joj blamage...

jedva cekam ove lou-kost letove pa da putujem po evropi ko gospodn covek ;)

Lowcost kompanije su jeftinije zato sto:

1. nemaju predstavnistva, ne placaju ljude, prostore po raznim gradovima u svetu ili ih imaju u mnogo manjem broju (kancelarija je web site i neki call centar)
2. karte su elektronske i kupuju se iskljucivo preko interneta
3. nema besplatne hrane i pica tokom leta, niko vam ne zabranjuje da sami nesto ponesete ili da kupite na licu mesta.
4. lete na manje i jeftinije aerodrome (manje su tax-e) => to ne znaci da samo lete na neke manje poznate aerodrome. SkyEurope je leteo do Orly Paris aerodroma recimo.
5. mozete manje prtljaka, kilograma da ponesete
6. kupljena karta nema "otvoren" datum za povratak i placa se menjanje promene datuma
6. ukoliko karte kupite mnogo ranije dobicete ih jeftinije, ukoliko je ostalo mesta u avionu par sati, dana pred polazak dobicete ih jeftinije
7. ne drze liniju ukoliko nije profitabilna kao sto drze vece i skuplje kompanije. Slotovi na prometnim aerodromimam su skupi i retki i neke kompanije se tesko odvajaju od njih iako im ta linija recimo nije profitabilna, samim tim gube novac

Mislim da je cena od 100EUR (povratni let sa taksama do evropskih metropola) realnost, a sve ispod vec moze da uleti ukoliko zelis da putujes u terminima kada redje drugi putuju (jednom sam se vracao iz Pariza za 1 forintu + taxe ali 1. maja i to smo sleteli u Budimpestu u 00:30). Postoji Red Eye Flight termin u americi upravo za nocne letove koji su uvek jeftiniji.

Prosle godine sam imao priliku putovati New York - Dominikanska Republika - Miami - Las Vegas - New York. I sve to sam platio 400EUR. Da ne spominjem koliko je to sve udaljenije od relacija u Evropi.

Joj, nerviraju me ovi koji kazu da samo ogranicen broj karata je jeftin, a ostale su kao i cene koje daje JAT. To jednostavno nije tacno.
Leteo sam vise puta sa low cost kompanijama i to WizzAir i "pokojnim" SkyEurope-om i uvek sam imao racunicu da cak platim GeaTurs-u 60-70EUR da bi me kombijem odvezao u Budimpestu kako bih jeftinije leteo ka Evropi.
Low cost kompanije nisu za poslovne korisnike. Poslovni korisnici imaju tacne polaske i dolaske i nemaju toliku slobodu kao recimo studenti. Ja iako radim i nisam vise student cu se prvi prijaviti na neke mailing liste pa ako mi u cetvrtak, petak posalju kako imaju jos samo 3 mesta prazna u avionu i daju ih za 10EUR ja cu ih oberucki prihvatiti. Naravno za sve ovo je prvi preduslov skidanje viza. Kada je bila zamena pasosa spomenjen ja podatak koliko ljudi u Srbiji ima stari pasos. Mislim da je cifra bila oko 100.000. Sto je jako jadno.
Drzava se polako otvara prema evropi i svetu i monopoli se time gase. Ukidaju nam se granice, dolaze mnoge kompanije koje ce uvesti normalno trziste. Pojavljuje se zdrava konkurencija i to je uvek dobra stvar pogotovo za korisnike.
Podrzavam dolazak sto vise avioprevoznika. Od toga ce samo nas aerodrom profitirati i mozda u skorijoj buducnosti i naprave voznu liniju bar do Beograda (iako bih voleo i da se Novi Sad nekako poveze).

ja rezervisala povratnu kartu na liniji Beograd-Budimpešta-Amsterdam za 99 evra.

Pozdravite ove iz JAT-a i pokažite im kako se to radi. :D

da nije tuzno bilo bi smesno sta se sve pise, jos kada bi neko napisao da takvih karata ima svega po 2-3 po avionu sto inace imaju skoro sve evropske kompanije, na zalost novinari koji pisu nisu upuceni u samu avio industriju i kako ona funkcionise ... jadno

a sta bismo radili u poseti tih medjunarodnih organizacija osim ako ne radimo za njih. ljude vise zanima da vide gradove-muzeje i one sa divnom prirodom i arhitekturom a ne administrativna sedista medjunarodnih organizacija. naravno, podrzavam jeftine letove za sve gradove evrope i sveta..sto vise to bolje;)

Pozdravljam dolazak low coast kompanija na nase trziste i to je idealna prilika za nase studente i mlade koji su za razliku od svojih kolega iz okruzenja mogli samo sanjaju Evropu. Oni svoja putovanja mogu da planiraju unapred kako bi stvarno i rezervisali karte po niskoj ceni. Ovde je problem sto pola Srbije hoce da putuje avionom za dzabe, a u proseku broj sedista u jednoj tarifi se krece oko 9, (npr. 9x9eur, 9x19eur, 9x29eur...) kada se ispucaju te tarife do recimo pola aviona ostale karte se prodaju po ceni kao i kod ostalih. Da ne pricam ako hocete low coast-om da letite za nedelju dana kolike su cene. Mene karta kod Niki sa mogucnoscu refundacje iznosi 389.- eur do Beca, dakle daleko skuplje nego kod Jata ili Austriana, a u slucaju kasnjenja ili otkazivanja Jat i Austrian obezbedjuju ili hotel ili letove drugih kompanija, a nemaju potrebe da spustaju cene ispod 200.- eur jer su sva cetiri leta za Bec svakodnevno puna. Kao i drugi ljudi ciji je posao iskljucivo vezan za putovanja sigurno necu koristiti usluge nijedne low coast kompanije jer mi je bitna sigurnost na svakom putu sto kod JATa i drugih nacionalnih aviokompanija koje lete ka Beogradu uvek imam sta god se desilo. S obzirom da low coast kompanije lete ka sporednim aerodromima velikih gradova nije retko da zbog magle i loseg vremena nema leta, tada ste prepusteni sami sebi, npr, u Londonu se leti na Luton, 60km od grada pa u tom slucaju parking je odlican izbor za cekanje u Evropi. Povratnu kartu za Dizeldorf za januar kupio sam kod Jata za 108.- eur sa svim taksama jer i oni imaju promocije na odredjenom broju sedista kao i svi drugi. Molim novinare B92, da pokusaju jos malo da priblize nasim ljudima sta je ustvari sta u celoj ovoj novoj prici oko low coast-a jer se primecuje iz komentara zestoka zamena teza jer ljudi kod nas to jednostavno jos uve ne razumeju.

@Milane, LYBT ili ti Batajnica ima tri piste! Jednu travnatu i dve asfaltne od kojih je jedna zvanično zatvorena, vojska je praktično i ne koristi! Njen pravac je tačno iznad moje ulice, a tu ništa nije sletalo više od 20 godina (osim možda neke "Utve")! Takođe ta pista nema nikakvu opremu za sletanje komercijalih aviona, nema čak ni svetla za po mraku.
Druga pista je projektovana za potrebe MIG 21, ima po dva NDB radio fara/lokalajzera (IA, BTJ, PZ i EK) sa obe strane piste, a država je finansirala izgradnju novog tornja, hangara za remont i VOR-TAC usmerenog radio fara (lokalajzer)koji ujedno pokriva i standarde za civilni saobraćaj i NATO standarde. Tako da je po mom laičkom mišljenju Batajnica tehnički spremna za low-cost kompanije, ostaje samo monopol JAT-a i Aerodroma Beograd.

@Sinisa jel preko Maleva?
Ja sam nedavno kupio povratnu na promotivnoj ponudi
KOP-BUD-BEG-BUD-KOP €99,-
Pozdrav svima i srecan put

U Lufthansine avione biće ugrađeno više sedišta i hrana ostaje besplatna, ali će je biti u manjim količinama.

Pa gde da ugrade više sedišta, i tako do Frankfurta se sedi gore nego u tramvaju, a hrana im je jedna kifla sa sirom ili šunkom. Šta će sad da bude, da daju samo pola kifle, bez ičega unutra?

sta cemo dobiti drugi rumunski jat,ljudi stare avione,to je politicki potez nama trebaju eazy jet ili rajan air koji imaju nove avione najpovoljnije cene na celom svetu,i najjeftinije.secam se jedom da sam leteo za milam za 1 funtu plus taxe,za vas je to tesko poverovati,ali za nas nije

Iluzorno je ocekivati da se Srbija imati low cost liniju ka gradovima kao sto je Zeneva. Low cost kompanije ne lete sa polupraznim avionima. Profitabilne su samo linije ka gradovima u cijoj okolini zivi dosta nasih iseljenika ili ka popularnim turistickim destinacijama u sezoni godisnjih odmora. Zeneva ne spada ni u jednu od ovih kategorija. Norwegian npr. nije mogao da napuni liniju do Stokholma pa je ukinuta, iako tamo zivi mnogo vise nasih nego u okolini Zeneve. Dakle: London, Pariz, Moskva, Minhen, Berlin, Dizeldorf, Cirih, Bec i mozda u sezoni Prag, Barcelona, Rim, Istanbul. Najizglednija varijanta je da ce low costeri ponuditi jeftine karte ka nekom od svojih hub-ova (npr. Ryanair ka Hahn-u, Easyjet ka Londonu ili Milanu) odakle cemo morate da hvatamo veze sa dalje.

Pa nije bas tako!!!
Samo odredjenog dana u mesecu je karta Fly Niki-em 58E a ostalim danima povratna karta BEG-Vienna 88E i vise ,sve zavisi od dana do dana.Proverite pa cete videti.Definitivno LAZ u globalu-osim tog jednog dana kada je cena 58e.
Proverite i uporedite cenu Beograd-Berlin i Berlin Beograd Fly Niki-jem i Lufthansinu.RAZLIKA MOZDA PAR EVRA.Ali...objasnite narodu i MANE ako ih imaju(a imaju ih) te low cost kompanije!!
Sto je babi milo to joj se snilo-DEFINITIVNO SE ODNOSI NA VAS KOJI TE "VESTI" IZNOSITE.

letovi Bg- Pariz - Bg preko kompanije Malev se vec sada mogu kupiti. Cena karte - 99e. Letovi zvanicno pocinju od pocetka decembra.

proverite

Trenutno moze da se putuje do Ljubljane sa Easyjetom povratno za 50 evra ili za iste pare do Zagreba sa Wizzairom. Ne vidim zasto bi bilo skuplje do Beograda.

Ako karta do Amsterdama kosta 100 evra sa madjarskom kompanijom, ne znam zasto je karta do Bukuresta ''jeftina'' za 132.

Hajde prvo da sletimo, pa da kažemo "hop"!

Za sve koji su pitali u vezi cijene od € 99 iz AMS.
Ja dolazim u BG iz AMS preko BUD 14.12. Malev. Bez nocenja. Povratna karta me kostala tacno € 99.
http://www.malev.com/offers/fall?country=nl&gclid=CKuy_a_0mZ4CFYd_3god33q2kg

Znaci, Malevova karta je 99 evra, bez obzira da li putnik ostaje u Budimpesti ili preseda i nastavlja put za neku evropsku metropolu? Ja zelim samo do Budimpeste i ne mogu da verujem da placam isto kao onaj do Londona. Sve vesti koje govore o tome su nedorecene, pa bih molio upucene citaoce da razjasne ovu dilemu.

@SinisaNL: gde vidis ams-bg za 99? Najniza cena na malev sajtu je 283?? 99 moze ako prenocis u pesti....

Germanwings je Lufthansina LowCost kompanija i nikakvih razloga nema da LFH spusta cene. GW vec 3 godine lete za BGD sa popunjescu od preko 80%...i zbog partnerstva sa Jat-om jedina je i dobila pravo sletanja u BGD.

Slazem se da su lowcost kompanije ok i da daju vrlo povoljne cene ali i kod njih postoje razliciti nivoi.Ako bi u Beograd dosli EasyJet,Ryanair ili Air Berlin to je sjajna stvar jer oni jedino i valjaju.Znam to iz iskustva jer sam dosta dugo u aviobiznisu i predstavnik sam jedne poznate svetske kompanije.Sto se tice Emirates-a i njihovog dolaska u Beograd ja stvarno nemam pojma ko placa doticnu novinarku iz Blica da pise o tome sa vrlo malo znanja o materiji.Ovaj ugovor sto je vlada UAE potpisala sa Srbijom je sa njihove strane potpisan sa Ceskom,Madjarskom,Poljskom pre vise od 10 godina tako da to ne znaci nista(mnogo vece trziste od Beograda a Emirates ne leti tamo).Pa potpisan je isti takav ugovor pre 2 nedelje sa Australijom pa sigurno nece JAT leteti tamo ili Qantas za Beograd.Ovo trziste za njih nije preternao interesantno jer lete na sve bitne aerodrome u regionu(Bec,Rim,Milano,Venecija,Atina,Istanbul)i najmanji avion im je A330-300 i nemoguce je da oni na bilo koji nacin ostvare profit ovde.A da lete iz Beograda ka drugim destinacijama i da im Beograd bude centar pa to nisu trazili nigde u svetu jer je njima Dubai centar i okrenuti su njemu(vec je pocela izgradnja novog aerodroma)Moze jedino da poleti Fly Dubai lowcost iz Dubaia mada to nije ni deo price oko koje se digla velika prasina.Realnija je varijanta ulaganje Etihad-a u JAT i pravljenje neke vrste codeshare leta preko Abu Dabija.

Evo jedne male aktuelnosti od juce a svima onima koji pisu da "Niski aerodrom nema infratrukturu da prima avione" i slicne nebuloze...

20/11/2009
"Poštovani putnici obaveštavamo vas da su zbog loših vremenskih prilika na aerodromu "Nikola Tesla" došlo do preusmeravanja vazduhoplova na aerodrom Niš. Na naš aerodrom do sada su sleteli vazduhoplovi Jat Airways-a iz Tivta, let broj JU687, iz Frankfurta, let broj JU351, iz Ljubljane, let broj JU103 i iz Moskve, let broj JU133 . Putnici su nakon sletanja autobusima prevoženi do hotela Slavija u Beogradu"

Uvedite letove za Nis iz Pariza,Beca,Diserdolfa,Londona i Istanbula i imacete pun avion za Istanbul (jedna nedeljno) i pune avione (vise njih nedeljno) narocito za Pariz i Bec!

@Max: Hvala na informaciji! Po nekoj logici stvari, sada jos preostaje da Vlada Republike Srbije finansira spajanje Batajnice sa autoputem Novi Sad-Beograd (pocetni deo "Deonice A" Obilaznice oko Beograda). Mrkonjic je 21. avgusta, 2009 izjavio da ocekuje da radovi na izgradnji "Deonice A" krenu ove jeseni. Nadam se da sve ne ostane na pustim obecanjima? Uz malo dobre volje i minimalna ulaganja Vlade Republike Srbije, eto prilike da putnici za Novi Sad i Beograd dobiju praktican i jeftin avio transport sa Batajnice.

Bilo bi zaista lepo kada bi nas redakcija B92 informisala kako su prosli nasi gradjani koji su kupili karte do Nisa preko aviokompanije MCA. Da li su im vracene pare?

@ Bojan

Verovatni zato sto postoje dva leta dnevno iz Ciriha + nedeljno iz Bazela gde zivi mnogo vise nasih ljudi. Ne postoji ni let za Dubai iz Zeneve kao ni za mnoge druge destinacije zato sto je Cirih regionalni hab i zato sto "Interesantan grad" verovatno ne ulazi pod ekonomske kriterijume.

Da veruj. Ista je cena ako letis do Budimpeste i ako letis do Amsterdama. Ljudi misle da ce non-stop placati po 10eur kartu. Pa taxi vam kosta bar 40eur bg-surcin-bg, a auto je par hiljada puta jeftiniji od aviona (a tek odrzavanje).
Low-cost su super za mlade i one koji zive blizu aerodroma (do 50km)pa mogu da uskoce u jeftine karte. Ja za bozic platio 500eur-a i ne mislim da sam preterano skupo platio 2 presedanja sa tri aviona tamo i nazad. Voz bi me kostao 100eur-a ako bi iso sa dva aviona (+nocenje na aerodromu ili soba za 60eur). U sustini sve ima svoju cenu. I da dodam nisu sve karte po 10eur. Idite na Rayanair pa probajte da varirate polaske i dolaske (neki su i po 150eur po pravcu).

Izgleda da ovde niko ne zna odgovor na pitanje koliko kosta karta od BGD do Budimpeste, ako putnik ostaje u Madjarskoj. Svi pominju 99 evra preko Budimpeste za Evropu, a niko ne kaze kolika je cena samo do Budimpeste. Zar je moguce da je ista?

da nije tuzno bilo bi smesno sta se sve pise, jos kada bi neko napisao da takvih karata ima svega po 2-3 po avionu sto inace imaju skoro sve evropske kompanije, na zalost novinari koji pisu nisu upuceni u samu avio industriju i kako ona funkcionise ... jadno

sta cemo dobiti drugi rumunski jat,ljudi stare avione,to je politicki potez nama trebaju eazy jet ili rajan air koji imaju nove avione najpovoljnije cene na celom svetu,i najjeftinije.secam se jedom da sam leteo za milam za 1 funtu plus taxe,za vas je to tesko poverovati,ali za nas nije

Pozdravljam dolazak low coast kompanija na nase trziste i to je idealna prilika za nase studente i mlade koji su za razliku od svojih kolega iz okruzenja mogli samo sanjaju Evropu. Oni svoja putovanja mogu da planiraju unapred kako bi stvarno i rezervisali karte po niskoj ceni. Ovde je problem sto pola Srbije hoce da putuje avionom za dzabe, a u proseku broj sedista u jednoj tarifi se krece oko 9, (npr. 9x9eur, 9x19eur, 9x29eur...) kada se ispucaju te tarife do recimo pola aviona ostale karte se prodaju po ceni kao i kod ostalih. Da ne pricam ako hocete low coast-om da letite za nedelju dana kolike su cene. Mene karta kod Niki sa mogucnoscu refundacje iznosi 389.- eur do Beca, dakle daleko skuplje nego kod Jata ili Austriana, a u slucaju kasnjenja ili otkazivanja Jat i Austrian obezbedjuju ili hotel ili letove drugih kompanija, a nemaju potrebe da spustaju cene ispod 200.- eur jer su sva cetiri leta za Bec svakodnevno puna. Kao i drugi ljudi ciji je posao iskljucivo vezan za putovanja sigurno necu koristiti usluge nijedne low coast kompanije jer mi je bitna sigurnost na svakom putu sto kod JATa i drugih nacionalnih aviokompanija koje lete ka Beogradu uvek imam sta god se desilo. S obzirom da low coast kompanije lete ka sporednim aerodromima velikih gradova nije retko da zbog magle i loseg vremena nema leta, tada ste prepusteni sami sebi, npr, u Londonu se leti na Luton, 60km od grada pa u tom slucaju parking je odlican izbor za cekanje u Evropi. Povratnu kartu za Dizeldorf za januar kupio sam kod Jata za 108.- eur sa svim taksama jer i oni imaju promocije na odredjenom broju sedista kao i svi drugi. Molim novinare B92, da pokusaju jos malo da priblize nasim ljudima sta je ustvari sta u celoj ovoj novoj prici oko low coast-a jer se primecuje iz komentara zestoka zamena teza jer ljudi kod nas to jednostavno jos uve ne razumeju.

Zasto nemamo nikakvu avionsku liniju od Beograda do Zeneve. Vrlo interesantan grad, puno nasih ljudi zivi tamo, tamo je sediste velikog broja medjunarodnih organizacija (Crveni krst, Svetska trgovinska organizacija, Medjunarodna zdravstvena organizacija, Medjunarodna organizacija rada i dr.) ali nikome ne pada na pamet da uspostavi avionsku liniju sa ovim veoma znacajnim evropskim gradom. Cudno.

U Lufthansine avione biće ugrađeno više sedišta i hrana ostaje besplatna, ali će je biti u manjim količinama.

Pa gde da ugrade više sedišta, i tako do Frankfurta se sedi gore nego u tramvaju, a hrana im je jedna kifla sa sirom ili šunkom. Šta će sad da bude, da daju samo pola kifle, bez ičega unutra?

Pa nije bas tako!!!
Samo odredjenog dana u mesecu je karta Fly Niki-em 58E a ostalim danima povratna karta BEG-Vienna 88E i vise ,sve zavisi od dana do dana.Proverite pa cete videti.Definitivno LAZ u globalu-osim tog jednog dana kada je cena 58e.
Proverite i uporedite cenu Beograd-Berlin i Berlin Beograd Fly Niki-jem i Lufthansinu.RAZLIKA MOZDA PAR EVRA.Ali...objasnite narodu i MANE ako ih imaju(a imaju ih) te low cost kompanije!!
Sto je babi milo to joj se snilo-DEFINITIVNO SE ODNOSI NA VAS KOJI TE "VESTI" IZNOSITE.

Znaci, Malevova karta je 99 evra, bez obzira da li putnik ostaje u Budimpesti ili preseda i nastavlja put za neku evropsku metropolu? Ja zelim samo do Budimpeste i ne mogu da verujem da placam isto kao onaj do Londona. Sve vesti koje govore o tome su nedorecene, pa bih molio upucene citaoce da razjasne ovu dilemu.

@SinisaNL: gde vidis ams-bg za 99? Najniza cena na malev sajtu je 283?? 99 moze ako prenocis u pesti....

Iluzorno je ocekivati da se Srbija imati low cost liniju ka gradovima kao sto je Zeneva. Low cost kompanije ne lete sa polupraznim avionima. Profitabilne su samo linije ka gradovima u cijoj okolini zivi dosta nasih iseljenika ili ka popularnim turistickim destinacijama u sezoni godisnjih odmora. Zeneva ne spada ni u jednu od ovih kategorija. Norwegian npr. nije mogao da napuni liniju do Stokholma pa je ukinuta, iako tamo zivi mnogo vise nasih nego u okolini Zeneve. Dakle: London, Pariz, Moskva, Minhen, Berlin, Dizeldorf, Cirih, Bec i mozda u sezoni Prag, Barcelona, Rim, Istanbul. Najizglednija varijanta je da ce low costeri ponuditi jeftine karte ka nekom od svojih hub-ova (npr. Ryanair ka Hahn-u, Easyjet ka Londonu ili Milanu) odakle cemo morate da hvatamo veze sa dalje.

-Dobar dan, dajete mi kartu do Geneve.
-Nije Geneva nego Zeneva
-Joj blamage...

AMS-BUD-BEG-BUD-AMS €99,-

jedva cekam ove lou-kost letove pa da putujem po evropi ko gospodn covek ;)

I Lufthansa spusta cene, samo se JAT ne da. Alal im vera!

@ Ludi milojko
Let od Frankfurta do beograda traje oko 2 sata. Toliko traje i cimanje gsp-om od npr Kaluđerice do bezanijske Kose, u špicu... A da li to znači da svi ti putnici u gsp-u treba da nose pečenje, pogače, kafu u termosu da slučajno ne bi precrkli od gladi za ta 2 sata?!!!

Joj, nerviraju me ovi koji kazu da samo ogranicen broj karata je jeftin, a ostale su kao i cene koje daje JAT. To jednostavno nije tacno.
Leteo sam vise puta sa low cost kompanijama i to WizzAir i "pokojnim" SkyEurope-om i uvek sam imao racunicu da cak platim GeaTurs-u 60-70EUR da bi me kombijem odvezao u Budimpestu kako bih jeftinije leteo ka Evropi.
Low cost kompanije nisu za poslovne korisnike. Poslovni korisnici imaju tacne polaske i dolaske i nemaju toliku slobodu kao recimo studenti. Ja iako radim i nisam vise student cu se prvi prijaviti na neke mailing liste pa ako mi u cetvrtak, petak posalju kako imaju jos samo 3 mesta prazna u avionu i daju ih za 10EUR ja cu ih oberucki prihvatiti. Naravno za sve ovo je prvi preduslov skidanje viza. Kada je bila zamena pasosa spomenjen ja podatak koliko ljudi u Srbiji ima stari pasos. Mislim da je cifra bila oko 100.000. Sto je jako jadno.
Drzava se polako otvara prema evropi i svetu i monopoli se time gase. Ukidaju nam se granice, dolaze mnoge kompanije koje ce uvesti normalno trziste. Pojavljuje se zdrava konkurencija i to je uvek dobra stvar pogotovo za korisnike.
Podrzavam dolazak sto vise avioprevoznika. Od toga ce samo nas aerodrom profitirati i mozda u skorijoj buducnosti i naprave voznu liniju bar do Beograda (iako bih voleo i da se Novi Sad nekako poveze).

ja rezervisala povratnu kartu na liniji Beograd-Budimpešta-Amsterdam za 99 evra.

Pozdravite ove iz JAT-a i pokažite im kako se to radi. :D

Za sve koji su pitali u vezi cijene od € 99 iz AMS.
Ja dolazim u BG iz AMS preko BUD 14.12. Malev. Bez nocenja. Povratna karta me kostala tacno € 99.
http://www.malev.com/offers/fall?country=nl&gclid=CKuy_a_0mZ4CFYd_3god33q2kg

Uvedite letove za Nis iz Pariza,Beca,Diserdolfa,Londona i Istanbula i imacete pun avion za Istanbul (jedna nedeljno) i pune avione (vise njih nedeljno) narocito za Pariz i Bec!

Evo jedne male aktuelnosti od juce a svima onima koji pisu da "Niski aerodrom nema infratrukturu da prima avione" i slicne nebuloze...

20/11/2009
"Poštovani putnici obaveštavamo vas da su zbog loših vremenskih prilika na aerodromu "Nikola Tesla" došlo do preusmeravanja vazduhoplova na aerodrom Niš. Na naš aerodrom do sada su sleteli vazduhoplovi Jat Airways-a iz Tivta, let broj JU687, iz Frankfurta, let broj JU351, iz Ljubljane, let broj JU103 i iz Moskve, let broj JU133 . Putnici su nakon sletanja autobusima prevoženi do hotela Slavija u Beogradu"

letovi Bg- Pariz - Bg preko kompanije Malev se vec sada mogu kupiti. Cena karte - 99e. Letovi zvanicno pocinju od pocetka decembra.

proverite

Lowcost kompanije su jeftinije zato sto:

1. nemaju predstavnistva, ne placaju ljude, prostore po raznim gradovima u svetu ili ih imaju u mnogo manjem broju (kancelarija je web site i neki call centar)
2. karte su elektronske i kupuju se iskljucivo preko interneta
3. nema besplatne hrane i pica tokom leta, niko vam ne zabranjuje da sami nesto ponesete ili da kupite na licu mesta.
4. lete na manje i jeftinije aerodrome (manje su tax-e) => to ne znaci da samo lete na neke manje poznate aerodrome. SkyEurope je leteo do Orly Paris aerodroma recimo.
5. mozete manje prtljaka, kilograma da ponesete
6. kupljena karta nema "otvoren" datum za povratak i placa se menjanje promene datuma
6. ukoliko karte kupite mnogo ranije dobicete ih jeftinije, ukoliko je ostalo mesta u avionu par sati, dana pred polazak dobicete ih jeftinije
7. ne drze liniju ukoliko nije profitabilna kao sto drze vece i skuplje kompanije. Slotovi na prometnim aerodromimam su skupi i retki i neke kompanije se tesko odvajaju od njih iako im ta linija recimo nije profitabilna, samim tim gube novac

Mislim da je cena od 100EUR (povratni let sa taksama do evropskih metropola) realnost, a sve ispod vec moze da uleti ukoliko zelis da putujes u terminima kada redje drugi putuju (jednom sam se vracao iz Pariza za 1 forintu + taxe ali 1. maja i to smo sleteli u Budimpestu u 00:30). Postoji Red Eye Flight termin u americi upravo za nocne letove koji su uvek jeftiniji.

Prosle godine sam imao priliku putovati New York - Dominikanska Republika - Miami - Las Vegas - New York. I sve to sam platio 400EUR. Da ne spominjem koliko je to sve udaljenije od relacija u Evropi.

@Bojane: Ukoliko iz Beograda pocne da leti Easyjet, ne bi me uopste cudilo da uvedu liniju za Zenevu. Primera radi, od proslog leta odrzavaju sezonsku liniju na relaciji Zeneva-Dubrovnik. Glavno je ipak da Aerodrom Beograd spusti takse za niskobudzetne avio kompanije, a ako nece da spuste tu je Nis. Mene zanima sta se dogadja sa Batajnicom? Jos pre 2-3 godine su izdvojena sredstva iz Nacionalnog investicionog plana (NIP) da bi Batajnica bila osposobljena za civilne letove, ali od tada niko ni da zucne o Batajnici. Da i ne pricam o tome sto Batajnica ima DVE piste kao i fantasticnu lokaciju koja je povezana sa zeleznicom i na svega 45 minuta od Novog Sada!

a sta bismo radili u poseti tih medjunarodnih organizacija osim ako ne radimo za njih. ljude vise zanima da vide gradove-muzeje i one sa divnom prirodom i arhitekturom a ne administrativna sedista medjunarodnih organizacija. naravno, podrzavam jeftine letove za sve gradove evrope i sveta..sto vise to bolje;)

@Sinisa jel preko Maleva?
Ja sam nedavno kupio povratnu na promotivnoj ponudi
KOP-BUD-BEG-BUD-KOP €99,-
Pozdrav svima i srecan put

Trenutno moze da se putuje do Ljubljane sa Easyjetom povratno za 50 evra ili za iste pare do Zagreba sa Wizzairom. Ne vidim zasto bi bilo skuplje do Beograda.

Ako karta do Amsterdama kosta 100 evra sa madjarskom kompanijom, ne znam zasto je karta do Bukuresta ''jeftina'' za 132.

Hajde prvo da sletimo, pa da kažemo "hop"!

Germanwings je Lufthansina LowCost kompanija i nikakvih razloga nema da LFH spusta cene. GW vec 3 godine lete za BGD sa popunjescu od preko 80%...i zbog partnerstva sa Jat-om jedina je i dobila pravo sletanja u BGD.

@Milane, LYBT ili ti Batajnica ima tri piste! Jednu travnatu i dve asfaltne od kojih je jedna zvanično zatvorena, vojska je praktično i ne koristi! Njen pravac je tačno iznad moje ulice, a tu ništa nije sletalo više od 20 godina (osim možda neke "Utve")! Takođe ta pista nema nikakvu opremu za sletanje komercijalih aviona, nema čak ni svetla za po mraku.
Druga pista je projektovana za potrebe MIG 21, ima po dva NDB radio fara/lokalajzera (IA, BTJ, PZ i EK) sa obe strane piste, a država je finansirala izgradnju novog tornja, hangara za remont i VOR-TAC usmerenog radio fara (lokalajzer)koji ujedno pokriva i standarde za civilni saobraćaj i NATO standarde. Tako da je po mom laičkom mišljenju Batajnica tehnički spremna za low-cost kompanije, ostaje samo monopol JAT-a i Aerodroma Beograd.

@Max: Hvala na informaciji! Po nekoj logici stvari, sada jos preostaje da Vlada Republike Srbije finansira spajanje Batajnice sa autoputem Novi Sad-Beograd (pocetni deo "Deonice A" Obilaznice oko Beograda). Mrkonjic je 21. avgusta, 2009 izjavio da ocekuje da radovi na izgradnji "Deonice A" krenu ove jeseni. Nadam se da sve ne ostane na pustim obecanjima? Uz malo dobre volje i minimalna ulaganja Vlade Republike Srbije, eto prilike da putnici za Novi Sad i Beograd dobiju praktican i jeftin avio transport sa Batajnice.

@ Bojan

Verovatni zato sto postoje dva leta dnevno iz Ciriha + nedeljno iz Bazela gde zivi mnogo vise nasih ljudi. Ne postoji ni let za Dubai iz Zeneve kao ni za mnoge druge destinacije zato sto je Cirih regionalni hab i zato sto "Interesantan grad" verovatno ne ulazi pod ekonomske kriterijume.

Slazem se da su lowcost kompanije ok i da daju vrlo povoljne cene ali i kod njih postoje razliciti nivoi.Ako bi u Beograd dosli EasyJet,Ryanair ili Air Berlin to je sjajna stvar jer oni jedino i valjaju.Znam to iz iskustva jer sam dosta dugo u aviobiznisu i predstavnik sam jedne poznate svetske kompanije.Sto se tice Emirates-a i njihovog dolaska u Beograd ja stvarno nemam pojma ko placa doticnu novinarku iz Blica da pise o tome sa vrlo malo znanja o materiji.Ovaj ugovor sto je vlada UAE potpisala sa Srbijom je sa njihove strane potpisan sa Ceskom,Madjarskom,Poljskom pre vise od 10 godina tako da to ne znaci nista(mnogo vece trziste od Beograda a Emirates ne leti tamo).Pa potpisan je isti takav ugovor pre 2 nedelje sa Australijom pa sigurno nece JAT leteti tamo ili Qantas za Beograd.Ovo trziste za njih nije preternao interesantno jer lete na sve bitne aerodrome u regionu(Bec,Rim,Milano,Venecija,Atina,Istanbul)i najmanji avion im je A330-300 i nemoguce je da oni na bilo koji nacin ostvare profit ovde.A da lete iz Beograda ka drugim destinacijama i da im Beograd bude centar pa to nisu trazili nigde u svetu jer je njima Dubai centar i okrenuti su njemu(vec je pocela izgradnja novog aerodroma)Moze jedino da poleti Fly Dubai lowcost iz Dubaia mada to nije ni deo price oko koje se digla velika prasina.Realnija je varijanta ulaganje Etihad-a u JAT i pravljenje neke vrste codeshare leta preko Abu Dabija.

Bilo bi zaista lepo kada bi nas redakcija B92 informisala kako su prosli nasi gradjani koji su kupili karte do Nisa preko aviokompanije MCA. Da li su im vracene pare?

Izgleda da ovde niko ne zna odgovor na pitanje koliko kosta karta od BGD do Budimpeste, ako putnik ostaje u Madjarskoj. Svi pominju 99 evra preko Budimpeste za Evropu, a niko ne kaze kolika je cena samo do Budimpeste. Zar je moguce da je ista?

Da veruj. Ista je cena ako letis do Budimpeste i ako letis do Amsterdama. Ljudi misle da ce non-stop placati po 10eur kartu. Pa taxi vam kosta bar 40eur bg-surcin-bg, a auto je par hiljada puta jeftiniji od aviona (a tek odrzavanje).
Low-cost su super za mlade i one koji zive blizu aerodroma (do 50km)pa mogu da uskoce u jeftine karte. Ja za bozic platio 500eur-a i ne mislim da sam preterano skupo platio 2 presedanja sa tri aviona tamo i nazad. Voz bi me kostao 100eur-a ako bi iso sa dva aviona (+nocenje na aerodromu ili soba za 60eur). U sustini sve ima svoju cenu. I da dodam nisu sve karte po 10eur. Idite na Rayanair pa probajte da varirate polaske i dolaske (neki su i po 150eur po pravcu).