Ponedeljak, 20.09.2021.

15:26

Iz Tesle mu tražili 22.500 $ za zamenu baterije - sredio je za mnogo manje

Kad je baterija na tesli S P85 jutjubera Tajlera Huvera izgubila kapacitet, obratio se proizvođaču automobila za popravku.

Izvor: Vice/Index

Iz Tesle mu tražili 22.500 $ za zamenu baterije - sredio je za mnogo manje IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

18 Komentari

Sortiraj po:

Mladen

pre 2 godine

Gledao sam video

Ukratko, paket baterije ima 10 modula. Svaki modul je isti, a sastoji se od oko 200 ćelija - tip 18650. Svaki modul u sebi ima BMS - battery management system koji vodi računa da se sve baterije podjednako troše, pune i prazne. Ako pojedinačna ćelija ispadne iz tolerancije modul prijavljuje grešku, a onda ceo paket je ograničen to jednom lošom ćelijom.
U ovom slučaju, u jednom modulu je jedna ćelija bila loša, a u drugom je bila mrtva. Od oko 2000 ćelija, samo 2 su bile falične. Zamenjena su dva modula sa modulima iz dugog auta, jer menjane pojedinačne ćelije je jako teško. Naplaćena je cena 2 modula i cena rada.
Tesla traži da se zameni ceo paket, što jeste pouzdanije, ali smatram da preostale dobre ćelije se mogu reciklirati za drugu namenu, tako da su morali da ponude bar 10.000 dolara za otkup stare baterije.

Ja rasturam baterije od laptopova i obično ne valjaju 1-3 ćelije, a od preostalih pravim powerbank.

XXL

pre 2 godine

Tekst je poenta mojih komentara. Dakle kao kupac i korisnik novih generacija automobila JA nemam nikakav uticaj na exploataciju svoje imovine tj. automobila koji treba da služi kao prevozno sredstvo od tačke A pa do svih destinacija iz azbuke ili abecede. Znači softver upravlja Vašim vozilom u toku vožnje, softver upravlja popravkom Vašeg vozila i onda se dogodi da softvera - neemaaa. Kolika je tek tada šteta kada imate gomilu otpada neupotrebljivog, a kupili ste automobil čiji je radni vek 10.g. kako bi na Vas uticao proizvođač da kupite nov automobil. U Italiji je svojevremeno mislim ranih '80-tih godina razmatrano da se uvede da se mogu koristiti vozila samo do 10.g starosti. Izbio cirkus. Ali ovo je dobro ostanete u nekoj zabiti vukojebini sa banalnim kvarom na EV, a ne možete ga popraviti niti otkloniti jer vam to proizvođač ne dozvoljava tj. ugrađeni čip. Meni je na mojoj starudiji crk'o osigurač te mi nije radio mali digitalni satić pa sam se izbezumio što reče moj prijatelj autoelektričar hajde dođi primiću ti auto prekoreda. Ubi me posle sramota radionica puna svakakvih razvaljenih vozila, a on pe pita je l' toliko hitno.

Toza

pre 2 godine

Softverima maltretiraju obične ljude, kupiš auto i on te uslovljava da popravljas kod njega i da te dere kako on hoće, to treba zabranit takve ucene, moj auto moja stvar posle garancije ko će popravljat, fabrikama se zakonski mora zabranit takva mogućnost moraju ostavit i meni kao vlasniku da mogu ući u taj program ipak je to moje, platio sam a on me ograničava.

Ivan78bg

pre 2 godine

@Looking Forward
Koliko je glup ostatak sveta ako su vecina amera glupi?Mislim posto vladaju svetom preko 50 godina,ili ih samo poterala neverovatna sreca:))

Looking Forward

pre 2 godine

Najkraće, a sasvim precizno rečeno: Apple "filozofija". Njihov softver jeste vrhunski, ali mali broj kupaca kupuje njihove proizvode zbog softvera, a daleko veći zbog hardvera. Pritom Teslin hardver još i nije na nivou koji drži Apple.
Naravno, nije u tome problem. Problem je što se ostali proizvođači automobila sada takmiče sa Teslom, umesto da prave automobile kakve traže kupci: što je moguće jednostavniji, bez ikakvih "asistencija" u vožnji, daljinskog i automatskog upravljanja, bez gomile kamera, radara, skenera, rendgen aparata i magnetnih rezonanci koje su ovi ubacili u automobil, a možda i nisu, ko će znati kad 90% svega toga ljudi i ne koriste. Ili koriste samo jednom, kad kupe, "da probaju kad su već platili. Kao sa 3D televizorima. Ne znam nikoga ko je kupio 3D televizor da nije već prvi-drugi dan pogledao neki 3D film na novom televizoru. Tad i nikad više. Srećom ima daleko više proizvođača TV aparata pa je moguće naći TV sa velikim ekranom, dobrom slikom i zvukom, a bez 3D i brojnih nepotrebnih "smart" opcija. I tu su neki "viđeni proizvođači" pokušali da primene Apple-Tesla recept, pa ako kupac hoće dobar displej, mora da kupi (i plati) desetine toga drugog što mu nije i neće nikada biti potrebno.

Kod automobila će tako fantastičan posao napraviti onaj koji bude prodavao glupe automobile, a ne pametne. "Smart car" je samo za glupe Amerikance. Znači ogromnu većinu. Oni pametni i malobrojni moraju da se snalaze, ali i umeju da se snađu. Kao ovaj iz članka.

banacanin

pre 2 godine

bice posla za hakere jbg.sad namerno plslr isteka garantnog roka pokrenu softverske kvarove na pametnim uredjajima ds bi masno naplatili tzv.servisiranje bagra nezasita

srb

pre 2 godine

to je ta svetla buducnost elektricnih kola. ne samo sto postoji problem dopune prilikom duzih putovanja, vec kada istigne garancija taj auto ne vredi skoro nista (popravka baterije kosta koliko i automobil)

Jarić T Živadin®

pre 2 godine

Kada se polovne tesle, ne budu dobro prodavale, zbog troskova održavanja, onda će ugroziti cenu novih, e onda će i gazda Buzda da ih opravlja.

Toza

pre 2 godine

Softverima maltretiraju obične ljude, kupiš auto i on te uslovljava da popravljas kod njega i da te dere kako on hoće, to treba zabranit takve ucene, moj auto moja stvar posle garancije ko će popravljat, fabrikama se zakonski mora zabranit takva mogućnost moraju ostavit i meni kao vlasniku da mogu ući u taj program ipak je to moje, platio sam a on me ograničava.

Looking Forward

pre 2 godine

Najkraće, a sasvim precizno rečeno: Apple "filozofija". Njihov softver jeste vrhunski, ali mali broj kupaca kupuje njihove proizvode zbog softvera, a daleko veći zbog hardvera. Pritom Teslin hardver još i nije na nivou koji drži Apple.
Naravno, nije u tome problem. Problem je što se ostali proizvođači automobila sada takmiče sa Teslom, umesto da prave automobile kakve traže kupci: što je moguće jednostavniji, bez ikakvih "asistencija" u vožnji, daljinskog i automatskog upravljanja, bez gomile kamera, radara, skenera, rendgen aparata i magnetnih rezonanci koje su ovi ubacili u automobil, a možda i nisu, ko će znati kad 90% svega toga ljudi i ne koriste. Ili koriste samo jednom, kad kupe, "da probaju kad su već platili. Kao sa 3D televizorima. Ne znam nikoga ko je kupio 3D televizor da nije već prvi-drugi dan pogledao neki 3D film na novom televizoru. Tad i nikad više. Srećom ima daleko više proizvođača TV aparata pa je moguće naći TV sa velikim ekranom, dobrom slikom i zvukom, a bez 3D i brojnih nepotrebnih "smart" opcija. I tu su neki "viđeni proizvođači" pokušali da primene Apple-Tesla recept, pa ako kupac hoće dobar displej, mora da kupi (i plati) desetine toga drugog što mu nije i neće nikada biti potrebno.

Kod automobila će tako fantastičan posao napraviti onaj koji bude prodavao glupe automobile, a ne pametne. "Smart car" je samo za glupe Amerikance. Znači ogromnu većinu. Oni pametni i malobrojni moraju da se snalaze, ali i umeju da se snađu. Kao ovaj iz članka.

srb

pre 2 godine

to je ta svetla buducnost elektricnih kola. ne samo sto postoji problem dopune prilikom duzih putovanja, vec kada istigne garancija taj auto ne vredi skoro nista (popravka baterije kosta koliko i automobil)

banacanin

pre 2 godine

bice posla za hakere jbg.sad namerno plslr isteka garantnog roka pokrenu softverske kvarove na pametnim uredjajima ds bi masno naplatili tzv.servisiranje bagra nezasita

Jarić T Živadin®

pre 2 godine

Kada se polovne tesle, ne budu dobro prodavale, zbog troskova održavanja, onda će ugroziti cenu novih, e onda će i gazda Buzda da ih opravlja.

Ivan78bg

pre 2 godine

@Looking Forward
Koliko je glup ostatak sveta ako su vecina amera glupi?Mislim posto vladaju svetom preko 50 godina,ili ih samo poterala neverovatna sreca:))

Mladen

pre 2 godine

Gledao sam video

Ukratko, paket baterije ima 10 modula. Svaki modul je isti, a sastoji se od oko 200 ćelija - tip 18650. Svaki modul u sebi ima BMS - battery management system koji vodi računa da se sve baterije podjednako troše, pune i prazne. Ako pojedinačna ćelija ispadne iz tolerancije modul prijavljuje grešku, a onda ceo paket je ograničen to jednom lošom ćelijom.
U ovom slučaju, u jednom modulu je jedna ćelija bila loša, a u drugom je bila mrtva. Od oko 2000 ćelija, samo 2 su bile falične. Zamenjena su dva modula sa modulima iz dugog auta, jer menjane pojedinačne ćelije je jako teško. Naplaćena je cena 2 modula i cena rada.
Tesla traži da se zameni ceo paket, što jeste pouzdanije, ali smatram da preostale dobre ćelije se mogu reciklirati za drugu namenu, tako da su morali da ponude bar 10.000 dolara za otkup stare baterije.

Ja rasturam baterije od laptopova i obično ne valjaju 1-3 ćelije, a od preostalih pravim powerbank.

XXL

pre 2 godine

Tekst je poenta mojih komentara. Dakle kao kupac i korisnik novih generacija automobila JA nemam nikakav uticaj na exploataciju svoje imovine tj. automobila koji treba da služi kao prevozno sredstvo od tačke A pa do svih destinacija iz azbuke ili abecede. Znači softver upravlja Vašim vozilom u toku vožnje, softver upravlja popravkom Vašeg vozila i onda se dogodi da softvera - neemaaa. Kolika je tek tada šteta kada imate gomilu otpada neupotrebljivog, a kupili ste automobil čiji je radni vek 10.g. kako bi na Vas uticao proizvođač da kupite nov automobil. U Italiji je svojevremeno mislim ranih '80-tih godina razmatrano da se uvede da se mogu koristiti vozila samo do 10.g starosti. Izbio cirkus. Ali ovo je dobro ostanete u nekoj zabiti vukojebini sa banalnim kvarom na EV, a ne možete ga popraviti niti otkloniti jer vam to proizvođač ne dozvoljava tj. ugrađeni čip. Meni je na mojoj starudiji crk'o osigurač te mi nije radio mali digitalni satić pa sam se izbezumio što reče moj prijatelj autoelektričar hajde dođi primiću ti auto prekoreda. Ubi me posle sramota radionica puna svakakvih razvaljenih vozila, a on pe pita je l' toliko hitno.

Ivan78bg

pre 2 godine

@Looking Forward
Koliko je glup ostatak sveta ako su vecina amera glupi?Mislim posto vladaju svetom preko 50 godina,ili ih samo poterala neverovatna sreca:))

Looking Forward

pre 2 godine

Najkraće, a sasvim precizno rečeno: Apple "filozofija". Njihov softver jeste vrhunski, ali mali broj kupaca kupuje njihove proizvode zbog softvera, a daleko veći zbog hardvera. Pritom Teslin hardver još i nije na nivou koji drži Apple.
Naravno, nije u tome problem. Problem je što se ostali proizvođači automobila sada takmiče sa Teslom, umesto da prave automobile kakve traže kupci: što je moguće jednostavniji, bez ikakvih "asistencija" u vožnji, daljinskog i automatskog upravljanja, bez gomile kamera, radara, skenera, rendgen aparata i magnetnih rezonanci koje su ovi ubacili u automobil, a možda i nisu, ko će znati kad 90% svega toga ljudi i ne koriste. Ili koriste samo jednom, kad kupe, "da probaju kad su već platili. Kao sa 3D televizorima. Ne znam nikoga ko je kupio 3D televizor da nije već prvi-drugi dan pogledao neki 3D film na novom televizoru. Tad i nikad više. Srećom ima daleko više proizvođača TV aparata pa je moguće naći TV sa velikim ekranom, dobrom slikom i zvukom, a bez 3D i brojnih nepotrebnih "smart" opcija. I tu su neki "viđeni proizvođači" pokušali da primene Apple-Tesla recept, pa ako kupac hoće dobar displej, mora da kupi (i plati) desetine toga drugog što mu nije i neće nikada biti potrebno.

Kod automobila će tako fantastičan posao napraviti onaj koji bude prodavao glupe automobile, a ne pametne. "Smart car" je samo za glupe Amerikance. Znači ogromnu većinu. Oni pametni i malobrojni moraju da se snalaze, ali i umeju da se snađu. Kao ovaj iz članka.

srb

pre 2 godine

to je ta svetla buducnost elektricnih kola. ne samo sto postoji problem dopune prilikom duzih putovanja, vec kada istigne garancija taj auto ne vredi skoro nista (popravka baterije kosta koliko i automobil)

Jarić T Živadin®

pre 2 godine

Kada se polovne tesle, ne budu dobro prodavale, zbog troskova održavanja, onda će ugroziti cenu novih, e onda će i gazda Buzda da ih opravlja.

Toza

pre 2 godine

Softverima maltretiraju obične ljude, kupiš auto i on te uslovljava da popravljas kod njega i da te dere kako on hoće, to treba zabranit takve ucene, moj auto moja stvar posle garancije ko će popravljat, fabrikama se zakonski mora zabranit takva mogućnost moraju ostavit i meni kao vlasniku da mogu ući u taj program ipak je to moje, platio sam a on me ograničava.

banacanin

pre 2 godine

bice posla za hakere jbg.sad namerno plslr isteka garantnog roka pokrenu softverske kvarove na pametnim uredjajima ds bi masno naplatili tzv.servisiranje bagra nezasita

Mladen

pre 2 godine

Gledao sam video

Ukratko, paket baterije ima 10 modula. Svaki modul je isti, a sastoji se od oko 200 ćelija - tip 18650. Svaki modul u sebi ima BMS - battery management system koji vodi računa da se sve baterije podjednako troše, pune i prazne. Ako pojedinačna ćelija ispadne iz tolerancije modul prijavljuje grešku, a onda ceo paket je ograničen to jednom lošom ćelijom.
U ovom slučaju, u jednom modulu je jedna ćelija bila loša, a u drugom je bila mrtva. Od oko 2000 ćelija, samo 2 su bile falične. Zamenjena su dva modula sa modulima iz dugog auta, jer menjane pojedinačne ćelije je jako teško. Naplaćena je cena 2 modula i cena rada.
Tesla traži da se zameni ceo paket, što jeste pouzdanije, ali smatram da preostale dobre ćelije se mogu reciklirati za drugu namenu, tako da su morali da ponude bar 10.000 dolara za otkup stare baterije.

Ja rasturam baterije od laptopova i obično ne valjaju 1-3 ćelije, a od preostalih pravim powerbank.

XXL

pre 2 godine

Tekst je poenta mojih komentara. Dakle kao kupac i korisnik novih generacija automobila JA nemam nikakav uticaj na exploataciju svoje imovine tj. automobila koji treba da služi kao prevozno sredstvo od tačke A pa do svih destinacija iz azbuke ili abecede. Znači softver upravlja Vašim vozilom u toku vožnje, softver upravlja popravkom Vašeg vozila i onda se dogodi da softvera - neemaaa. Kolika je tek tada šteta kada imate gomilu otpada neupotrebljivog, a kupili ste automobil čiji je radni vek 10.g. kako bi na Vas uticao proizvođač da kupite nov automobil. U Italiji je svojevremeno mislim ranih '80-tih godina razmatrano da se uvede da se mogu koristiti vozila samo do 10.g starosti. Izbio cirkus. Ali ovo je dobro ostanete u nekoj zabiti vukojebini sa banalnim kvarom na EV, a ne možete ga popraviti niti otkloniti jer vam to proizvođač ne dozvoljava tj. ugrađeni čip. Meni je na mojoj starudiji crk'o osigurač te mi nije radio mali digitalni satić pa sam se izbezumio što reče moj prijatelj autoelektričar hajde dođi primiću ti auto prekoreda. Ubi me posle sramota radionica puna svakakvih razvaljenih vozila, a on pe pita je l' toliko hitno.