Stižu trotineti s Mercedes-Benz zvezdom: Nemački gigant ulazi u novi biznis

ja bih nekako rekao da je bicikl dobar za te kraće rute. zašto opet vozilo sa motorom? da se ne bi malo okretale pedale?
(đurađ, 22. septembar 2019 14:22)

Bicikl je više za rekreativce, a manje za ljude u odelima sa kravatom i akt-tašnom.

Trotinet treba posmatrati kao zamenu za auto na kratkim relacijama. Svakodnevno učestvujem u saobraćaju i čini mi se da u većini automobila sedi samo jedan čovek. Zašto u slučajevima kada vremenske prilike dozvoljavaju ti isti pojedinci ne bi išli do posla trotinetom umesto kolima. Zbog jedne osobe vuče se za sobom tona ipo gvožđurije. U tom kontekstu, trotinet je po svakom parametru neuporedivo ekonomičniji.

Ne razumem zasto navodite USA kao primer kratkih relacija. Bas tu se svakodnevno prelaze velike razdaljine. Evropa je daleko bolji primer da bi se objasnila svrha postojanja skutera.

Pre deset godina ovo bi išlo samo za 1. april !

@djuradj Pa kad na 30+ stepeni ides na posao, sigurno ne zelis da dodjes skroz znojav i mokar. Ovde se govori o svakodnevnoj upotrebi, pa i o odlazenju na posao, skolu... Slazem se da je bolje pedaliti, ali i to nekada ima svoje male "mane"

ja bih nekako rekao da je bicikl dobar za te kraće rute. zašto opet vozilo sa motorom? da se ne bi malo okretale pedale?

Sad će izmisliti toplu vodu i na Xiaomi trotinete koji koštaju 600 eur, staviti svoj znak i prodavati nam ga za 1000, kao premium brend za 9ve što misle da vrese više sa trokrakom zvezdom. Otprilike ovaj scenario rade sa kombijima (Sprinter = VW Crafter). lakim dostavnjakom (Citan = Renault Kangoo), pickupom (Renault Alaskan) i Smartom (Renault Twingo). Obaška što su svi dizel motori 180cdi u stvari Renaultovi 1.5dci 110ks. E sad vi vidite za šta dajete pare kao premium...

Dobra stvar samo nikako nije za trotoar.Biciklisticka staza ili kolovoz.

https://www.b92.net/biz/komentari.php?nav_id=1594399#k31355030

Поред избегавања знојења приликом одласка на посао, тротинет је практичнији за "паркирање" јер се може понети у канцеларију односно стан на пуњење. И ако "возача" тротинета захвате лоше временске прилике, тротинет у руку па у аутобус или такси, што је с бициклом много теже урадити. Тротинет је, стога, много практичнија варијанта за свакодневе релације кућа-посао-кућа.

Svataju da je po sredi veliki biznis, i hoće da uhvate što pre priključak. Mogu samo da pozdravima takvo razmišljanje.

E sad smo ga ugasili.

Gradjevinska kolica najbolje

posle pojave tesle nemci nemaju sta da traze u autoindustriji, pa neka se okrenu trotinetima, sto da ne

Napokon mercedes koji mogu priustiti

Sad ce I sirotinja da vozi Mercedesa... Ne smem s tobom kuuume cjelave ti guuumeeee.. Hehe

A na internetu slike napuštenih aerodroma u Nemačkoj sa novim Mercedesima koji su ne ispravni.Po rečima novinara nekoliko desetina hiljada komada koji se kriju od javnosti.

"Obaška što su svi dizel motori 180cdi u stvari Renaultovi 1.5dci 110ks. E sad vi vidite za šta dajete pare kao premium..."

malo si pobrkao loncice zemljace. Od tog renaultovog motora ide samo blok motora.
raspitaj se u renaultu na koliko se radi veliki servis megane 80K pa 140k pa 200K

a odi u mercedes servis pa se raspitaj na koliko se radi veliki servis na A180d na 200K pa na 350 k

imas internet pa proveri i vidi koje su dizne u mercedesu, ko pravi anlaser i altenator ...

Nije to Srpski privatnik pa da prodaje sta stigne. Brend ne trpi fusheran po narocito u USA

Kakva su im auta “krndije” trebaju nesto i smisliti!!

Ako u gradu treba preći 1km i za to koristimo automobil, on će potrošiti oko 200 puta više energije nego što bi potrošio čovek krećući se pešice. Meni lično taj odnos "200 puta" strašno bode oči. Mislm da je vožnja automobila kroz gusto naseljen grad majka svih rasipanja energije i prirodnih resursa. Zar ne bi bilo logično da postoji propis da u gradu za individualni prevoz sme da se koristi sredstvo koje ima snagu do maksimalnih 3x snage čovekovih mišića, dakle do 300W? Kada se klimatske promene još više zahuktaju, a čovečanstvo izvuče malo iz kandži automobilsko-naftnog kartela, verujem da će se se donositi takvi propisi. Stoga električni skuter ili električni bicikl i njihovih 200-300W snage vidim kao budućnost individualnog transporta u gradovima.
(Vrlo lako se dolazi do ove računice od "200 puta" -naime, može se reći da će automobil za sat vremena bilo kakve gradske vožnje potrošiti bar 2 litra goriva. Energetski sadržaj 1 litra je 36MJ, odnosno oko 10kWh. 2 litra goriva su 20kWh, znači motor automobila u proseku radi sa oko 20KW ukupne snage, a snaga čovekovih mišića je oko 100W, dakle
njihov odnos je 200 puta.)

@Mita koji mnogo pita
Pa nije baš tako, ili barem ne mora da bude. Čak i kod nas ima drugih trotineta (ne Xiaomi ili njegov derivat).

Nema nikave sanse. To je za "jeftine" manje komp. a tako "skupa" i slozena u ovoj oblasti unapred osudjena na propast.

posle pojave tesle nemci nemaju sta da traze u autoindustriji, pa neka se okrenu trotinetima, sto da ne

ja bih nekako rekao da je bicikl dobar za te kraće rute. zašto opet vozilo sa motorom? da se ne bi malo okretale pedale?

Kakva su im auta “krndije” trebaju nesto i smisliti!!

Nema nikave sanse. To je za "jeftine" manje komp. a tako "skupa" i slozena u ovoj oblasti unapred osudjena na propast.

Ako u gradu treba preći 1km i za to koristimo automobil, on će potrošiti oko 200 puta više energije nego što bi potrošio čovek krećući se pešice. Meni lično taj odnos "200 puta" strašno bode oči. Mislm da je vožnja automobila kroz gusto naseljen grad majka svih rasipanja energije i prirodnih resursa. Zar ne bi bilo logično da postoji propis da u gradu za individualni prevoz sme da se koristi sredstvo koje ima snagu do maksimalnih 3x snage čovekovih mišića, dakle do 300W? Kada se klimatske promene još više zahuktaju, a čovečanstvo izvuče malo iz kandži automobilsko-naftnog kartela, verujem da će se se donositi takvi propisi. Stoga električni skuter ili električni bicikl i njihovih 200-300W snage vidim kao budućnost individualnog transporta u gradovima.
(Vrlo lako se dolazi do ove računice od "200 puta" -naime, može se reći da će automobil za sat vremena bilo kakve gradske vožnje potrošiti bar 2 litra goriva. Energetski sadržaj 1 litra je 36MJ, odnosno oko 10kWh. 2 litra goriva su 20kWh, znači motor automobila u proseku radi sa oko 20KW ukupne snage, a snaga čovekovih mišića je oko 100W, dakle
njihov odnos je 200 puta.)

Sad će izmisliti toplu vodu i na Xiaomi trotinete koji koštaju 600 eur, staviti svoj znak i prodavati nam ga za 1000, kao premium brend za 9ve što misle da vrese više sa trokrakom zvezdom. Otprilike ovaj scenario rade sa kombijima (Sprinter = VW Crafter). lakim dostavnjakom (Citan = Renault Kangoo), pickupom (Renault Alaskan) i Smartom (Renault Twingo). Obaška što su svi dizel motori 180cdi u stvari Renaultovi 1.5dci 110ks. E sad vi vidite za šta dajete pare kao premium...

https://www.b92.net/biz/komentari.php?nav_id=1594399#k31355030

Поред избегавања знојења приликом одласка на посао, тротинет је практичнији за "паркирање" јер се може понети у канцеларију односно стан на пуњење. И ако "возача" тротинета захвате лоше временске прилике, тротинет у руку па у аутобус или такси, што је с бициклом много теже урадити. Тротинет је, стога, много практичнија варијанта за свакодневе релације кућа-посао-кућа.

ja bih nekako rekao da je bicikl dobar za te kraće rute. zašto opet vozilo sa motorom? da se ne bi malo okretale pedale?
(đurađ, 22. septembar 2019 14:22)

Bicikl je više za rekreativce, a manje za ljude u odelima sa kravatom i akt-tašnom.

Trotinet treba posmatrati kao zamenu za auto na kratkim relacijama. Svakodnevno učestvujem u saobraćaju i čini mi se da u većini automobila sedi samo jedan čovek. Zašto u slučajevima kada vremenske prilike dozvoljavaju ti isti pojedinci ne bi išli do posla trotinetom umesto kolima. Zbog jedne osobe vuče se za sobom tona ipo gvožđurije. U tom kontekstu, trotinet je po svakom parametru neuporedivo ekonomičniji.

E sad smo ga ugasili.

"Obaška što su svi dizel motori 180cdi u stvari Renaultovi 1.5dci 110ks. E sad vi vidite za šta dajete pare kao premium..."

malo si pobrkao loncice zemljace. Od tog renaultovog motora ide samo blok motora.
raspitaj se u renaultu na koliko se radi veliki servis megane 80K pa 140k pa 200K

a odi u mercedes servis pa se raspitaj na koliko se radi veliki servis na A180d na 200K pa na 350 k

imas internet pa proveri i vidi koje su dizne u mercedesu, ko pravi anlaser i altenator ...

Nije to Srpski privatnik pa da prodaje sta stigne. Brend ne trpi fusheran po narocito u USA

@djuradj Pa kad na 30+ stepeni ides na posao, sigurno ne zelis da dodjes skroz znojav i mokar. Ovde se govori o svakodnevnoj upotrebi, pa i o odlazenju na posao, skolu... Slazem se da je bolje pedaliti, ali i to nekada ima svoje male "mane"

Gradjevinska kolica najbolje

Svataju da je po sredi veliki biznis, i hoće da uhvate što pre priključak. Mogu samo da pozdravima takvo razmišljanje.

A na internetu slike napuštenih aerodroma u Nemačkoj sa novim Mercedesima koji su ne ispravni.Po rečima novinara nekoliko desetina hiljada komada koji se kriju od javnosti.

Pre deset godina ovo bi išlo samo za 1. april !

Dobra stvar samo nikako nije za trotoar.Biciklisticka staza ili kolovoz.

Ne razumem zasto navodite USA kao primer kratkih relacija. Bas tu se svakodnevno prelaze velike razdaljine. Evropa je daleko bolji primer da bi se objasnila svrha postojanja skutera.

Sad ce I sirotinja da vozi Mercedesa... Ne smem s tobom kuuume cjelave ti guuumeeee.. Hehe

@Mita koji mnogo pita
Pa nije baš tako, ili barem ne mora da bude. Čak i kod nas ima drugih trotineta (ne Xiaomi ili njegov derivat).

Napokon mercedes koji mogu priustiti