03.11.2026.
20:47
Kako se motori prave da budu otporni na vodu?
Većina automobila pravi se tako da može da izdrži dubine od 10 ili 20 cm, ali u nekim slučajevima potrebna vam je mnogo veća "otpornost" na vodu, pa kod pojedinih terenaca ide i do 80 cm. Kako?
Da bi vozilo funkcionisalo na tako velikim dubinama, neophodno je da proizvođač prevaziđe nekoliko prepreka. Voda je gušća od vazduha, pa može zakočiti klipove motora ako dospe tamo gde ne bi trebalo. U ovakvoj nepoželjnoj situaciji motor prestaje sa radom, a na engleskom se to zove "hydrolock".
Još jedan rizik, prilično očigledan, predstavlja susret vode sa elektronikom automobila. Verovatno ne bi trebalo da naglašavamo, ali opasnost od kratkih spojeva i generalnog kuršlusa je velika u ovim slučajevima, i može naneti trajnu štetu motoru.
Voda, takođe, može dugotrajno da ošteti motor tak što će ubrzati proces korozije ili rđe, pa samim tim smanjivši i efikasnost. Sve ovo su realni scenariji kojima moderni automobili odolevaju donekle a terenci u većoj meri, ali i dalje predstavljaju opasnost.
Da bi vozilo moglo bez problema da se izbori sa većim dubinama, motori moraju da prođu kroz razne adaptacije.
Prvo, proizvođači moraju da obezbede dovoljan protok vazduha, što se radi pozicioniranjem usisnika na višoj poziciji u vozilu nego što bi to inače bio slučaj, ili dodavanjem snorkela kako bi se obezbedio stalan dotok vazduha.
U većini slučajeva, ne mora da se menja položaj izduvne cevi, jer je vazdušni pritisak koji motor generiše dovoljan da voda ne bi ulazila, ali na većim dubinama, modifikacije mogu uključivati i izdignut auspuh ili dodatak odvodnih tačaka.
Dodatne modifikacije na samim motorima ne moraju biti ograničene samo na ovo, ali mogu da uključuju potpuno zatvorene oklope koji ne dozvoljavaju vodi da prodre, kao i elektronske komponente sa visokim rejtingom otpornosti na vodu (npr. IPX8) koje prilagođavaju rad motora teškim uslovima u kojima nema dovoljno vazduha.

Komentari 0
Pogledaj komentare Pošalji komentar