"Čudo na reci Han": Kako je siromašni korejski dečak izgradio globalnu auto-kompaniju

Čung Džu-jung (25. novembar 1915 - 21. mart 2001.) bio je južnokorejski preduzetnik i osnivač Hyundai grupe, jednog od najvećih porodičnih konglomerata u Južnoj Koreji.

Rođen u siromašnoj seoskoj porodici u Tongčonu, tada pod japanskom vlašću (danas deo Severne Koreje), Čung je kao najstariji sin od šestoro dece odrastao u teškim uslovima, piše Index.

Njegov životni put od siromašnog detinjstva do jednog od najbogatijih i najuticajnijih ljudi u Južnoj Koreji simbol je privrednog uspona zemlje u 20. veku.

Rani život

KIM JAE-HWAN / AFP / Profimedia

Čung je rođen u selu Asan-ri, u provinciji Kangvon, gde je njegova porodica živela od poljoprivrede. Kao dečak sanjao je o tome da postane učitelj, ali siromaštvo njegove porodice onemogućilo mu je dalje školovanje.

Ipak, pohađao je lokalnu konfucijansku školu koju je vodio njegov deda, gde je stekao osnovno obrazovanje.

Već u ranoj mladosti pokazao je talenat za poslovanje, prodajući drva na lokalnoj pijaci. Sa 16 godina, zajedno sa prijateljem, pobegao je u Čongdžin kako bi potražio posao i izbegao težak život na selu.

Nakon nekoliko neuspelih pokušaja bekstva, 1933. godine, u dobi od 18 godina, konačno je uspeo da dođe do Seula, gde je radio razne poslove – od lučkog radnika u Inčonu do dostavljača u prodavnici pirinča Bokheung.

U toj trgovini brzo je napredovao, a nakon šest meseci povereno mu je vođenje računovodstva, što mu je pomoglo da razvije poslovni osećaj.

Osnivanje Hyundaija

Čung je 1947. godine osnovao Hyundai (u prevodu "modernost"), kompaniju koja je započela kao građevinsko preduzeće.

Nakon Korejskog rata (1950-1953), koji je razorio infrastrukturu zemlje, Čung je iskoristio priliku za obnovu. Dobijanjem ugovora od američke vojske za izgradnju vojnih objekata, Hyundai je počeo da raste.

Hyundai

Ključni trenutak bio je 1970. godine kada je, u saradnji s predsednikom Park Čung-hijem, izgradio auto-put Gjeongbu, povezujući Seul sa Busanom. Ovaj projekat smatra se jednim od temelja moderne južnokorejske infrastrukture.

Čung je proširio poslovanje na brodogradnju, uverivši grčke brodovlasnike da naruče brodove od Hyundaija, a zatim dobio finansiranje od londonskih banaka za izgradnju brodogradilišta. Hyundai Heavy Industries postao je najveći svetski brodograditelj.

Takođe je razvio Hyundai Motor Group, kompaniju koja je postala najveći proizvođač automobila u Koreji i treći u svetu.

Porodica i nasleđe

Čung je imao petoro braće i jednu sestru, a sa suprugom Bjeon Džung-sok imao je osam sinova i jednu ćerku. Osim toga, imao je dve vanbračne ćerke, koje su priznate tek nakon njegove smrti.

Njegovi sinovi i braća igrali su ključne uloge u upravljanju Hyundai grupom i osnivanju sopstvenih kompanija, poput Halla Group i Hyundai Kia Automotive Group.

Politički angažman i odnos sa Severnom Korejom

Čung se 1992. godine kandidovao za predsednika Južne Koreje, osvojivši 16% glasova, ali je kasnije osuđen na uslovnu kaznu zbog zloupotrebe sredstava Hyundaija tokom kampanje.

Zalagao se za poboljšanje odnosa sa Severnom Korejom, a 1998. godine simbolično je preveo 500 grla stoke preko demilitarizovane zone kao dar severnokorejskom narodu.

Smrt i uticaj

Čung Džu-jung preminuo je 21. marta 2001. u Seulu od posledica upale pluća, u 86. godini. Ostavio je neizbrisiv trag u južnokorejskoj privredi, pretvorivši Hyundai u globalnu silu i doprinoseći "čudu na reci Han".

Njegova vizija i upornost i danas se slave kao primer preduzetničkog duha.