Evo kako bi prošao stari Golf II na modernom "kreš" testu FOTO

Automobilski entuzijasti i novinari često se žale na povećanje dimenzija (ali i cena) automobila.

Današnja vozila primetno su veća i teža nego pre nekoliko decenija, a dobar deo te dodatne mase diktiraju bezbednosni propisi.

Ipak, mnogo je veća verovatnoća da ćete preživeti čeoni sudar u modernom automobilu nego u ekvivalentnom modelu izgrađenom pre 20–30 godina. Ovaj novi "kreš" test starog Volkswagena otrežnjujući je podsetnik na to koliko je automobilska bezbednost napredovala, piše Motor1.

Volkswagen

Dekra, nezavisna organizacija za bezbednost automobila osnovana u Berlinu 1925. godine, podvrgla je drugu generaciju Golfa rigoroznom modernom testu sudara.

Cilj je bio da se prikaže koliko je bezbednost automobila napredovala upoređujući hečbek iz 1989. sa njegovim današnjim naslednikom, osmom generacijom iz 2024. godine.

Za ovaj neobičan test, nemačka organizacija za testiranje, inspekciju i sertifikaciju uspela je da obezbedi 36 godina star automobil u odličnom tehničkom stanju.

Dekra

Na svom centru za kreš testove u Nojminsteru, Dekra je lansirala Golf II u barijeru brzinom od 60 km/h, simulirajući proceduru čeonog sudara koju je EuroNCAP koristio do 2020. godine.

Barijera je bila opremljena deformacionim elementom kako bi se oponašalo upijanje energije od strane vozila iz suprotnog smera.

Pod ovim uslovima, test je reprodukovao čeoni sudar između dva identična automobila koja se kreću brzinom od 50-55 km/h.

Dekra

Kao da zastrašujuće slike nakon sudara nisu bile dovoljne, stručnjak Dekre sumirao je rezultate:

"U Golfu II putnici bi imali male šanse da prežive ovaj čeoni sudar zbog urušavanja putničkog prostora, dubokog prodiranja komponenti vozila u kabinu, naglog usporavanja tela i udara u volan."

Volkswagen

Ishod je bio potpuno drugačiji za Golf VIII testiran pod identičnim uslovima, a putnici bi verovatno prošli samo sa lakšim povredama:

"Cela putnička kabina ostala je potpuno netaknuta, a putnici su bili vrlo dobro zaštićeni prednjim i bočnim vazdušnim jastucima u kombinaciji sa sigurnosnim pojasevima, zatezačima i limiterima sile pojasa."

Volkswagen

Dekra se nije zaustavila na testu sudara Golfa iz 1989. Testovi kočenja otkrili su da je osmoj generaciji bilo potrebno oko 30% manje puta da se potpuno zaustavi.

Stabilnost u krivinama takođe je proverena u manevru, pri čemu je moderni VW bezbedno završio test pri 75 km/h, dok je njegov prethodnik iz 1989. uspevao samo do 65 km/h.

Volkswagen

Razlike su se protezale i na druge oblasti. Na primer, standardna LED svetla novog automobila pokazala su se kao neuporedivo bolja u odnosu na halogene sijalice njegovog pretka.

• Zna se šta Srbi najviše vole: Ovo su najpopularniji modeli automobila
• Golf GTI ipak ne ide u penziju – koristiće benzin i posle 2030.
• Ovo je najluđi Golf svih vremena! FOTO

Pozadi, LED stop svetla poboljšala su vidljivost za vozače iza, dodatno unapređena trećim stop svetlom koje je nedostajalo modelu iz 1989.

Treba napomenuti da treće stop svetlo nije bilo obavezno u Evropi sve do kasnih devedesetih, iako su ga neki automobili i ranije imali.

Volkswagen

Na kraju, iako jednostavnost starog automobila svakako ima svoj šarm, ne može se poreći da Golf II danas izgleda više kao "smrtonosna zamka" u poređenju sa svojim savremenim naslednikom.