Bio je ispred svog vremena: Mnogi su ga hvalili, ali se nije prodavao FOTO

Renault Avantime bio je jedan od najambicioznijih i najneobičnijih automobila koje je francuska auto-industrija ikada proizvela.

Njegov futuristički dizajn, smela filozofija i tehnička rešenja trebalo je da otvore novu eru luksuznih vozila.

Renault

Međutim, umesto revolucije, Avantime je postao jedna od najvećih komercijalnih grešaka Renaulta – automobil koji su mnogi hvalili zbog inovativnosti, ali koji gotovo niko nije želeo da kupi.

Vizija budućnosti ili promašen eksperiment?

Početkom devedesetih godina Renault je bio u usponu, a njihova podružnica Matra, specijalizovana za inovativna vozila, pomagla im je da imaju uspeh sa modelom Espace, prvim pravim evropskim monovolumenom.

U saradnji sa Renaultom, Matra je želela da napravi nešto radikalno – automobil koji kombinuje prostranost monovolumena sa ekskluzivnošću luksuznog kupea.

Renault

Koncept modela Avantime predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi 1999. godine, dok je proizvodna verzija ugledala svetlost dana 2001. godine, piše Index.

Ime Avantime nastalo je od francuskih reči "avant" (pre) i "time" (vreme), simbolizujući viziju budućnosti.

Dizajn – hrabar, ali polarizujući

Renault Avantime bio je potpuno jedinstven – kupe sa dvoje ogromnih vrata, ali bez centralnog B stuba, prostranom kabinom inspirisanom luksuznim monovolumenima i staklenim krovom koji je stvarao osećaj panoramske vožnje.

Renault

Najznačajniji dizajnerski elementi Renaulta Avantime:

• Velika aluminijumska vrata bez centralnog stuba – imala su specijalan dvostruki mehanizam otvaranja kako bi bila praktična u uskim parking mestima.
• Ogroman stakleni krov – pružao je osećaj prostranosti i unosio mnogo prirodnog svetla u kabinu.
• Visoka i prostrana kabina – kombinovala je udobnost monovolumena sa formom kupea.
• Napredna tehnologija u unutrašnjosti – vrhunski materijali i digitalne kontrole.

Renault

Iako je dizajn bio hrabar, potencijalni kupci nisu znali kako da ga dožive. Bio je previše luksuzan da bi bio običan porodični monovolumen, ali i previše čudan da bi ga ljubitelji kupea prihvatili.

Snažan, ali težak

Avantime je koristio 3.0-litarski V6 motor sa 210 KS, u kombinaciji sa 6-stepenim manuelnim ili 5-stepenim automatskim menjačem. Kasnije su bile dostupne i slabije verzije sa 2.0-litarskim turbo-benzinskim motorom (163 KS) i 2.2-litarskim dizelom (150 KS).

Renault

Međutim, njegova velika masa (gotovo 1,7 tona) i visoko težište narušavali su vozne karakteristike.

• Tajna uspeha Golfa
• Da li vredi investirati u klasične automobile?

Iako je bio udoban, nije bio sportski, što je dodatno zbunjivalo kupce – kupe bi trebalo da bude dinamičan i brz, ali Avantime je bio više luksuzni kruzer na točkovima.

Neuspeh na tržištu – loš tajming i pogrešna strategija

Iako su Renault i Matra imali velika očekivanja, prodaja je bila katastrofalna. Glavni uzroci neuspeha bili su:

• Nepostojeće tržište – kupci luksuznih kupea nisu želeli automobil koji izgleda kao monovolumen, dok porodični kupci nisu želeli skupe automobile sa samo 2 vrata. Avantime nije imao direktnog konkurenta, što znači da nije mogao da se uporedi ni sa jednim postojećim modelom.
• Previsoka cena – u poređenju sa Mercedesom CLK, Audijem A5 i BMW-om Serije 3 Coupe, Avantime je bio skuplji, ali bez prestižnog imidža. Najskuplja verzija koštala je oko 40.000 evra, što je bilo previše za automobil koji su mnogi smatrali čudnim eksperimentom.
• Loš trenutak lansiranja – početkom 2000-ih, kupci su počeli da masovno da prelaz na SUV modele. Ljudi su želeli vozila sa povišenom pozicijom sedenja i prostranom unutrašnjošću, ali u konvencionalnijem formatu. Luksuzni monovolumeni nikada nisu postali tražena klasa vozila.

Renault

Kraj proizvodnje i propast Matre

Renault je planirao da Avantime proizvodi u Matrinoj fabrici u Romorantinu, gde se do tada sklapao Espace. Međutim, slaba prodaja i odluka Renaulta da novi Espace proizvodi u sopstvenim pogonima značila je da Matra ostaje bez posla.

Renault

Već 2003. godine, Matra je zatvorila proizvodnju automobila, što je ujedno značilo i kraj za Avantime. U samo dve godine proizvedeno je 8.557 primeraka, što je bilo daleko ispod planiranih brojeva. Renault je iste godine povukao model sa tržišta.

Od neuspeha do kultnog statusa

Ipak, godinama kasnije, Avantime je stekao kultni status među ljubiteljima neobičnih automobila.

Renault

Njegov dizajn, koji je u vreme lansiranja bio predmet ismevanja, danas se ceni zbog hrabrosti i inovativnosti.

Projekat ispred svog vremena

Renault Avantime bio je hrabar projekat koji je pokušao da spoji luksuz, prostranost i sportsku ekskluzivnost u jednom automobilu.

Renault

Međutim, njegov neobičan dizajn, visoka cena i loš trenutak lansiranja doveli su do toga da tržište nije bilo spremno za njega.

Avantime je postao simbol vizije koja je bila previše radikalna za svoje vreme.