Najskuplji deo električnog automobila mogao bi da odluči kada će EV završiti na otpadu

Električni automobili mogli bi da imaju dug radni vek, ali njihova budućnost na putevima zavisi i od toga koliko će popravke biti ekonomski isplative. Na ovaj problem upozorava Rupert Helbaher, šef odeljenja Mobility Aftermarket kompanije Bosch.

U razgovoru za nemački Automobilwoche, Helbaher je istakao da automobil može tehnički da traje decenijama, ali da to ne znači da će se tokom celog tog perioda isplatiti njegovo održavanje.

Volkswagen

Poseban problem kod električnih vozila predstavlja baterija, koja je njihova najskuplja komponenta.

Kvar baterije ne znači nužno da mora da se menja ceo baterijski paket, jer se pojedini problemi mogu rešiti zamenom ili popravkom pojedinačnih modula. Ipak, kod starijih vozila van garancije i takve intervencije mogu predstavljati veliki trošak.

"Ako popravku ili zamenu baterije ne učinimo finansijski privlačnijom, životni vek automobila će se skratiti", upozorio je Helbaher.

Prema njegovim rečima, to ne bi bio samo problem za servisnu industriju i tržište rezervnih delova, već bi predstavljalo i korak unazad za održivost.

Brojne komponente automobila projektovane su da traju znatno duže od perioda u kojem bi njihova zamena mogla da bude ekonomski opravdana.

Zbog toga Bosch smatra da su popravka i reciklaža baterija ključni za budućnost automobilske industrije.

Cilj bi trebalo da bude da elektrifikacija ne dovede do toga da automobili budu prerano otpisivani samo zato što je popravka njihove najskuplje komponente preskupa.

Automobil, bilo električni ili sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, ne postaje automatski neupotrebljiv nakon što pređe stotine hiljada kilometara.

Problem nastaje kada trošak ključne popravke premaši ekonomsku vrednost vozila.