Vlasnik prvog Tesle S u Hrvatskoj prezadovoljan

Као што не верујем у потрошљу горива коју дају произвођачи тако сумљам и у домет који се може прећи овим аутом са пуном батеријом.
Такође сумљам и у капцитет батерије који ће сигурно да опадне после 3 године. Било би добро да нисам у праву по овим питањима.

Ni rodjeni jezik ne znas pa sumLJas, ali bitno da si svetski strucnjak za elektricne automobile...

Ovaj auto se ne moze kod nas u Srbiji registrovati, a ni uvesti.
Agencija nije predvidela postojanje elektricnog pogona :-)

@Z Pa ako je 85kW, kao sto pise, onda to kosta 85 X 5.412 = 460 RSD + PDV= 552 dinara. S time napravi oko 350-400 km. Za 552 dinara mozemo da kupimo oko 3.5 litara goriva i sa najstedljivijim autom napravimo 70 km.

da pojasnim nekima...
-ovaj automobil ima regerativno kočenje tj punjenje baterije kada se pusti papučica gasa ili još bolje kada ste na nizbrdici
-punjenje baterije na teslinim superpunjačima je besplatno doživotno!!!
-garancija na bateriju je 100 000 km
-u istočne zemlje Evrope tipa Srbija, Bugarska, Srbija, Ukrajina pa čak i Rusija itd. Tesla neće otvoriti zvaničan servis i salon pre 2020 god. jer nam je putna infrasreuktura KATASTROFALNA, a ovaj auto nije baš za vožnju preko rupe sa 80km/h.
- još važnije domet je 400-450 km...
a za ostalo, pa brate mili imate net.

Prvi komentari ce biti smaracki,tipa-covek je srbin i bla,bla,kladim se...pa sta i da jeste? Inace,super je prica,onako "iz prve ruke",subjektivni ugao...

Hmm, mene interesuje koliki su troskovi registracije ovakvog automobila? 0 kubika je zapremina motora :)

Nema takse na luksuz :)

Strucnjaci iz Ljermuntove :
A kolko je to kubika ?

(Neko tamo peva, 30. jun 2014 13:50

Da bi napunili pune batrije ba modelu Tesla S 85 ,potrosicete otprilike 110kWh i sa punim "rezervoarom" cete moci da predjete oko 450-500km normalne voznje.
Da bi napunili pun "rezervoar" na obicnoj kucnoj uticnici bice vam potrebno oko 37 sati.
Da bi napunili pune baterije na njihovoj Supercharger stanici treba vam oko 1 sat.
Ako punite po jeftinoj tarifi u plavoj zoni ,znaci da vas 500km kosta oko 250 din.

Ako punite u skupoj tarifi u plavoj zoni, znaci da vas 500km kosta oko 1000 din.

Ako punite na njihovim Supercharger stanicama,punjenje je brzo i besplatno.

Interesuje me koliko košta jedno punjenje ovog automobila. Ako neko zna da sračuna bilo bi interesantno čuti. Koliko sam računao troši isto koliko i malo štedljiviji auto ali možda grešim. U principu jeftinije je održavanje sigurno. Nema ulja, filtera, auspuha i gomile drugih delova. Pretpostavljam da su solarni punjači moguća opcija za budućnost? To bi bila prava stvar.

Tesla S:
Bolje karakteristike od BMW M5, kada Tesla instalira punjace u istocnoj evropi/zapadnom balkanu voznja zadzabe, punjenje kod kuce je cena KWH puta snaga punjaca puta vreme potroseno na punjenje, znemarljivo mala, instaliranjem solarnih panela za dzabe...treba li jos nesto? Samo me cudi da jos nema dilera za zapadni balkan. Eto kupaca ocigledno ima.

Veruj te mi , na autoputu ispred mene je bio jedan ovakav sa Srpskim tablicama .

auto je kupljen na firmu, dobili su državne poticaje 350.000 kn ili 50.000 Eur-a
http://www.tportal.hr/vijesti/hrvatska/320402/Doznajte-kako-dobiti-novac-od-drzave-za-eko-vozilo.html
bogata hr

Video sam ih u salonu u hjustonu, jedan izlozen samo sa sasijom. Imate dva prtljažnika prednji i zadnji. Meni se izgled ne svidja ali je odlican zbog jednostavnosti i performansi.
Sa cenom nase struje voznja skoro dz.

Jos kad bi ostali poceli da proizvede pa da cene padnu...

Da mi je jedan ovakav bilo bi super...

Mislim da ovo nije prvi, jer sam ih u Hr već nekoliko vidio, bilo bi dobro da provjerite,
Pozdrav iz bogate HR

" i trebali bi da poboboljsaju trajanje baterija npr. kao voz da koci motorom tako postaje generator i ustedi 10% energije"

Dobro da si im ti rekao, oni se toga nisu setili.

Dobar je Tesla ali cena je jos uvek visoka, i trebali bi da poboboljsaju trajanje baterija npr. kao voz da koci motorom tako postaje generator i ustedi 10% energije

@Ja

Vozovi i tramvaji koce motorom, ali se ta energija najcesce ne vraca u mrezu vec se disipira na otporniku za kocenje. Tramvaji su na jednosmernoj struji, kroz ispravljac se ne moze nista vratiti u mrezu bez skupog invertora, i ovako se stalno kvare jos da imaju i tu skalameriju ne bi bilo dobro. Za naizmenicnu vucu (vozovi) je slicna prica, mnogi ne rade na 50 Hz pa se ne moze bez skupog invertora vratiti u mrezu, i problem je kada invertor izgori bezbednost, jer kocenje prestaje. Elektricna vuca je i dalje jako jednostavna, bez previse elektronike jer se pokazalo u praksi da je tako najpouzdanije, tranzistori, tiristori i ostale komponente se kvare mnogo vise od otpornika a i mnogo su skuplje. Za siromasne zemlje poput nase sto prostije to bolje.

Mislim da ovo nije prvi, jer sam ih u Hr već nekoliko vidio, bilo bi dobro da provjerite,
Pozdrav iz bogate HR
(Hrvat, 30. jun 2014 13:33)
To kazi Tportalu.hr posto je vest njihova.

Interesuje me koliko košta jedno punjenje ovog automobila. Ako neko zna da sračuna bilo bi interesantno čuti. Koliko sam računao troši isto koliko i malo štedljiviji auto ali možda grešim. U principu jeftinije je održavanje sigurno. Nema ulja, filtera, auspuha i gomile drugih delova. Pretpostavljam da su solarni punjači moguća opcija za budućnost? To bi bila prava stvar.
(Neko tamo peva, 30. jun 2014 13:50)
U plavoj zoni, 200din u nizoj ili 800din u visoj tarifi

@Pera
Jos ako ga punimo na jeftinoj tarifi. paaaa :D

Ufff , nikome u životu nisam zavideo što vozio neki automobil ali ovom tipu zavidim.

Naravno da tipa ne interesuje ni baterija, ni ni gde može da je puni, ni koliko može da pređe, ni održavanje, ni cena. Bitna je samoreklama, i da se o njemu piše.
Pozdrav iz siromašne SR.

Vozio sam u Holandiji vise elektricnih automobila. Leaf, Fluance, Smart. Voze savrseno. Leaf je superioran sto se voznje tice. Benzinci i dizelasi su potpuno prevazidjeni. Izumeli su baterije sa kojima moze u cugu da se predje 1000 km. Jos ih ne ugradjuju ali na to necemo jos dugo da cekamo.

Као што не верујем у потрошљу горива коју дају произвођачи тако сумљам и у домет који се може прећи овим аутом са пуном батеријом.
Такође сумљам и у капцитет батерије који ће сигурно да опадне после 3 године. Било би добро да нисам у праву по овим питањима.
Власнику желим да пређе што више километара и да ужива у вожњи.

Такође једно запажање које власник хвали, а мнеи по мало и није рационалан. Односи се на велики екран преко чега се све контролише. У току вожње да ви брљате по менију да би наместили климу је по мени више минус неги плус. Мада је све то субјективни осећај шта се коме више свиђа.

Мали градски ауто који би имао електрични погон и који би се преко ноћи пунио био би прави погодак.

П.С Како би се код нас регистровао овакв ауто? Можда по блок тарифама, агажованој снази?

umro sam od smeha kad sam video Teslu u Qataru. cena goriva 1 QAR/ l, (5 QAR=1Euro)

(dzo, 30. jun 2014 15:19)
Nije 37 sati preko kucne uticnice vec 9-10h (10kW/h). I nece se potrositi 110kWh vec 95-100kWh.
Mada u svakom slucaju dzabe.

A,rucica menjaca iz Mercedesa S klase :)

Izdvojio bi ono sto je rekao da mu nedostaje sto je imao u volvou.Cist dokaz da se vozaci prave debilima ubacivajuci previse nepotrebnih gluposti,primer sistem detektovanja prepreka i kocenja i slicne stvari.

"...ako baš moram do Dubrovnika autom i u žurbi sam, onda neću ići Teslom, barem dok ne postave dva superpunjača - jedan pre i jedan posle Splita."

Postoji vec jedan supercharger u tematskom parku Nikola Tesla u Smiljanu. To je taman na pola puta ZG-ST. http://www.vecernji.hr/automobili/elektricni-automobil-tesla-stigao-u-smiljan-609345/multimedia/p1

@igor gavran Nije bas tako kako si napisao. Tramvaji se napajaju jednosmernom strujom. Stanice za napajanje pretvaraju naizmenicnu struju u jednosmernu i zaista nisu reverzibilne, ali to nije ni bitno jer tramvaj skoro nikada nije jedini na mrezi, pa energiju koju vraca tramvaj koji koci koristi neki drugi tramvaj. Ali tramvaj i dalje mora da ima otpornike za kocenje za situacije kada ima malo tramvaja na mrezi (nocni rezim npr.) pa vracanje energije ne bi funkcionisalo. Ovo sve funkcionise samo na tramvajima koji imaju elektronsku regulaciju, oni stari su imali regulaciju preko promenljivih otpornika. Pretpostavljam da su sada i oni prepravljeni da rade elektronski. Elektronika koja ume da vraca struju u mrezu nije znacajno slozenija od one koja ne ume da vraca struju u mrezu.

@Igor gavran invertor nije skup a nije ni glomazam a mozda je i nepotreban sve zavisi koji ga tip elektro motora pokrece

@Dax AMG
Verovatno znas, Daimler Benz AG poseduje dobar deo Tesle Motors. :)

Mnogo sam više pristalica BMWa i8, posebno dok nema razvijene mreže za Teslu. Troši 3 L, a u gradu ima dosta autonomije na električni pogon da nikada ne upalite benzinski.

Ah....

...kakav samar:
"Dobar dan,imate li shto prijaviti i razlog vasoj posjeti Slo?"
"Ha cuj stari,moram si dopuniti bat!"

Kako posle da objasnim silikonskoj plavusi da ne mozemo na more ovim automobilom jer do Budve ima malo vise nego sto baterija doseze? Kako to mislite 80.000 evra a nema zatamnjena stakla i dupli hromirani auspuh? I gde je tu turbo?? :D

Salu na stranu, ovo je prelep automobil koji treba da se razume. Kapiram da ce ljudi iz IT sektora da obozavaju ovo za sluzbeni auto :)

@(dzo, 30. jun 2014 15:19)
Ako punite na njihovim Supercharger stanicama,punjenje je brzo i besplatno.


Nije dzabe besplatno. Tu je stvar vrlo prosta, brzo punjenje baterije zahteva ogromnu struju punjenja a velika struja stvara i visoku temperaturu ns bateriji. A svi znamo kako temperatura utice na litijum jonske baterije. Konstantnim brzim punjenjem bateriji se znatno skracuje vek baterije (5-7 puta) pa cete vrlo brzo po isteku garancije na bateriju morate da kupite drugu. Nisu oni budale, preracunali se oni po tom pitanju.
Ovde je najpametnije bateriju puniti nocu, na klasicnoj trofaznoj uticnici, s tim da mislim da je realnija racunica za crvenu a ne plavu tarifu.
Jedino mi nije jasno zasto na krovu tesle nisu instalirali solarne panele. To bi dosta povecalo domet vozila jer bi baterija bila celog dana na punjacu bilo da se vozi ili ne.

Čestitamo,ovo je trebalo isfinansirati.

Sasa blago tebi i svaka cast na izboru kola!

@muamua
Praviš dobru kilometražu - 80.000.
Recimo da 200 dana godišnje svakod dana pređeš 400 km, što je i radijus Tesle.
Prema @Dzo punivši na skuploj tarifi izaćićete 1.000 din za 500 km, ili 200 din za 100 km, ili 160.000 din za tvojih 80.000 km godišnje - 2 din/km.
A ti nama kaži koliko godišnje potrošiš na gorivo - cenim jedno 1.000.000 dinara.

@Jedino mi nije jasno zasto na krovu tesle nisu instalirali solarne panele

Krov ima povrsinu od, recimo 2 m2. Efikasnost solarnih panela je oko 20% u najboljem slucaju. S obzirom da auto ne stoji uvek pod najboljim uglom, to bi dalo u najboljem slucaju nekih 200W snage po m2. Tako da bi auto uspeo da se napuni za 12h sunca za 12hx0.2Kwh = 2.4kWh. A njegova baterija je 85kWh. A sa 2.4 kWh bi presao u najboljem slucaju desetak kilometara.

Kod nas bi ih kacili na bandere javne rasvete i eto voznje za dz :)

Opet ne znamo koliko kilometra prelazi sa 20 minuta punjenja. Milion karakteristika elektricnih automobila ce da cujete, tekst od 5 strana, ali koliko se puni i koliko prelazi sa tim punjenjem mnogo, mnogo retko.

Neka hvala.

Cek sta?? Mol...ali..? Uf. Ali.. kako nismo uspeli da ih blokiramo, otkupimo patent i zakljucamo ga ili likvidiramo izumitelja nije mi jasno. Pa radimo to vec 50 godina, to zna svaki srpski komentator. Nista, bar nam ostaje farmaceutska industrija.

ja godisnje prelazim 80000km...moze li mi neko obracunati kada bi mi se isplatilo ovo vozilo...

Replay....Znam tebra,zato i kažem...poseduju oni i dobar deo Micubišija i još nekih :)

@Replay 5.412 dinara nije cena jeftine tarife vec skupe, zelene tarife. Cena jeftine zelene tarife je 1.353 dinara za kW, a jeftine plave tarife je 2.030 dinara. Naravno bez PDVa.

(dzab dzabe, 30. jun 2014 17:56)
Evo kalkulator pa racunajte, ja sam pricao o klasicnoj monofaznoj uticnici 230V/13A
[link]
(Dzo, 1. jul 2014 12:13)
Kod mene je monofazna 220V/16A, ali nema veze... Klasicna uticnica je i trofazna (zasto bi neko ko nije mazohista koristio monofaznu pored trofazne?) a tada je vreme punjenja 9-10h.

Kolike su vam to drzave ako idete u drugu da dopunite bateriju sa dometom od 300km?

Nije 37 sati preko kucne uticnice vec 9-10h (10kW/h). I nece se potrositi 110kWh vec 95-100kWh.
Mada u svakom slucaju dzabe.
(dzab dzabe, 30. jun 2014 17:56)
Evo kalkulator pa racunajte, ja sam pricao o klasicnoj monofaznoj uticnici 230V/13A
http://www.teslamotors.com/en_EU/charging#/calculator

Mislim da ovo nije prvi, jer sam ih u Hr već nekoliko vidio, bilo bi dobro da provjerite,
Pozdrav iz bogate HR

Као што не верујем у потрошљу горива коју дају произвођачи тако сумљам и у домет који се може прећи овим аутом са пуном батеријом.
Такође сумљам и у капцитет батерије који ће сигурно да опадне после 3 године. Било би добро да нисам у праву по овим питањима.
Власнику желим да пређе што више километара и да ужива у вожњи.

Такође једно запажање које власник хвали, а мнеи по мало и није рационалан. Односи се на велики екран преко чега се све контролише. У току вожње да ви брљате по менију да би наместили климу је по мени више минус неги плус. Мада је све то субјективни осећај шта се коме више свиђа.

Мали градски ауто који би имао електрични погон и који би се преко ноћи пунио био би прави погодак.

П.С Како би се код нас регистровао овакв ауто? Можда по блок тарифама, агажованој снази?

Naravno da tipa ne interesuje ni baterija, ni ni gde može da je puni, ni koliko može da pređe, ni održavanje, ni cena. Bitna je samoreklama, i da se o njemu piše.
Pozdrav iz siromašne SR.

Izdvojio bi ono sto je rekao da mu nedostaje sto je imao u volvou.Cist dokaz da se vozaci prave debilima ubacivajuci previse nepotrebnih gluposti,primer sistem detektovanja prepreka i kocenja i slicne stvari.

Veruj te mi , na autoputu ispred mene je bio jedan ovakav sa Srpskim tablicama .

Mnogo sam više pristalica BMWa i8, posebno dok nema razvijene mreže za Teslu. Troši 3 L, a u gradu ima dosta autonomije na električni pogon da nikada ne upalite benzinski.

Dobar je Tesla ali cena je jos uvek visoka, i trebali bi da poboboljsaju trajanje baterija npr. kao voz da koci motorom tako postaje generator i ustedi 10% energije

Opet ne znamo koliko kilometra prelazi sa 20 minuta punjenja. Milion karakteristika elektricnih automobila ce da cujete, tekst od 5 strana, ali koliko se puni i koliko prelazi sa tim punjenjem mnogo, mnogo retko.

Neka hvala.

Као што не верујем у потрошљу горива коју дају произвођачи тако сумљам и у домет који се може прећи овим аутом са пуном батеријом.
Такође сумљам и у капцитет батерије који ће сигурно да опадне после 3 године. Било би добро да нисам у праву по овим питањима.

Ni rodjeni jezik ne znas pa sumLJas, ali bitno da si svetski strucnjak za elektricne automobile...

Prvi komentari ce biti smaracki,tipa-covek je srbin i bla,bla,kladim se...pa sta i da jeste? Inace,super je prica,onako "iz prve ruke",subjektivni ugao...

A,rucica menjaca iz Mercedesa S klase :)

umro sam od smeha kad sam video Teslu u Qataru. cena goriva 1 QAR/ l, (5 QAR=1Euro)

Tesla S:
Bolje karakteristike od BMW M5, kada Tesla instalira punjace u istocnoj evropi/zapadnom balkanu voznja zadzabe, punjenje kod kuce je cena KWH puta snaga punjaca puta vreme potroseno na punjenje, znemarljivo mala, instaliranjem solarnih panela za dzabe...treba li jos nesto? Samo me cudi da jos nema dilera za zapadni balkan. Eto kupaca ocigledno ima.

da pojasnim nekima...
-ovaj automobil ima regerativno kočenje tj punjenje baterije kada se pusti papučica gasa ili još bolje kada ste na nizbrdici
-punjenje baterije na teslinim superpunjačima je besplatno doživotno!!!
-garancija na bateriju je 100 000 km
-u istočne zemlje Evrope tipa Srbija, Bugarska, Srbija, Ukrajina pa čak i Rusija itd. Tesla neće otvoriti zvaničan servis i salon pre 2020 god. jer nam je putna infrasreuktura KATASTROFALNA, a ovaj auto nije baš za vožnju preko rupe sa 80km/h.
- još važnije domet je 400-450 km...
a za ostalo, pa brate mili imate net.

(Neko tamo peva, 30. jun 2014 13:50

Da bi napunili pune batrije ba modelu Tesla S 85 ,potrosicete otprilike 110kWh i sa punim "rezervoarom" cete moci da predjete oko 450-500km normalne voznje.
Da bi napunili pun "rezervoar" na obicnoj kucnoj uticnici bice vam potrebno oko 37 sati.
Da bi napunili pune baterije na njihovoj Supercharger stanici treba vam oko 1 sat.
Ako punite po jeftinoj tarifi u plavoj zoni ,znaci da vas 500km kosta oko 250 din.

Ako punite u skupoj tarifi u plavoj zoni, znaci da vas 500km kosta oko 1000 din.

Ako punite na njihovim Supercharger stanicama,punjenje je brzo i besplatno.

ja godisnje prelazim 80000km...moze li mi neko obracunati kada bi mi se isplatilo ovo vozilo...

Interesuje me koliko košta jedno punjenje ovog automobila. Ako neko zna da sračuna bilo bi interesantno čuti. Koliko sam računao troši isto koliko i malo štedljiviji auto ali možda grešim. U principu jeftinije je održavanje sigurno. Nema ulja, filtera, auspuha i gomile drugih delova. Pretpostavljam da su solarni punjači moguća opcija za budućnost? To bi bila prava stvar.

Cek sta?? Mol...ali..? Uf. Ali.. kako nismo uspeli da ih blokiramo, otkupimo patent i zakljucamo ga ili likvidiramo izumitelja nije mi jasno. Pa radimo to vec 50 godina, to zna svaki srpski komentator. Nista, bar nam ostaje farmaceutska industrija.

Ovaj auto se ne moze kod nas u Srbiji registrovati, a ni uvesti.
Agencija nije predvidela postojanje elektricnog pogona :-)

@Ja

Vozovi i tramvaji koce motorom, ali se ta energija najcesce ne vraca u mrezu vec se disipira na otporniku za kocenje. Tramvaji su na jednosmernoj struji, kroz ispravljac se ne moze nista vratiti u mrezu bez skupog invertora, i ovako se stalno kvare jos da imaju i tu skalameriju ne bi bilo dobro. Za naizmenicnu vucu (vozovi) je slicna prica, mnogi ne rade na 50 Hz pa se ne moze bez skupog invertora vratiti u mrezu, i problem je kada invertor izgori bezbednost, jer kocenje prestaje. Elektricna vuca je i dalje jako jednostavna, bez previse elektronike jer se pokazalo u praksi da je tako najpouzdanije, tranzistori, tiristori i ostale komponente se kvare mnogo vise od otpornika a i mnogo su skuplje. Za siromasne zemlje poput nase sto prostije to bolje.

auto je kupljen na firmu, dobili su državne poticaje 350.000 kn ili 50.000 Eur-a
http://www.tportal.hr/vijesti/hrvatska/320402/Doznajte-kako-dobiti-novac-od-drzave-za-eko-vozilo.html
bogata hr

@Z Pa ako je 85kW, kao sto pise, onda to kosta 85 X 5.412 = 460 RSD + PDV= 552 dinara. S time napravi oko 350-400 km. Za 552 dinara mozemo da kupimo oko 3.5 litara goriva i sa najstedljivijim autom napravimo 70 km.

Video sam ih u salonu u hjustonu, jedan izlozen samo sa sasijom. Imate dva prtljažnika prednji i zadnji. Meni se izgled ne svidja ali je odlican zbog jednostavnosti i performansi.
Sa cenom nase struje voznja skoro dz.

Jos kad bi ostali poceli da proizvede pa da cene padnu...

Vozio sam u Holandiji vise elektricnih automobila. Leaf, Fluance, Smart. Voze savrseno. Leaf je superioran sto se voznje tice. Benzinci i dizelasi su potpuno prevazidjeni. Izumeli su baterije sa kojima moze u cugu da se predje 1000 km. Jos ih ne ugradjuju ali na to necemo jos dugo da cekamo.

@(dzo, 30. jun 2014 15:19)
Ako punite na njihovim Supercharger stanicama,punjenje je brzo i besplatno.


Nije dzabe besplatno. Tu je stvar vrlo prosta, brzo punjenje baterije zahteva ogromnu struju punjenja a velika struja stvara i visoku temperaturu ns bateriji. A svi znamo kako temperatura utice na litijum jonske baterije. Konstantnim brzim punjenjem bateriji se znatno skracuje vek baterije (5-7 puta) pa cete vrlo brzo po isteku garancije na bateriju morate da kupite drugu. Nisu oni budale, preracunali se oni po tom pitanju.
Ovde je najpametnije bateriju puniti nocu, na klasicnoj trofaznoj uticnici, s tim da mislim da je realnija racunica za crvenu a ne plavu tarifu.
Jedino mi nije jasno zasto na krovu tesle nisu instalirali solarne panele. To bi dosta povecalo domet vozila jer bi baterija bila celog dana na punjacu bilo da se vozi ili ne.

Da mi je jedan ovakav bilo bi super...

Mislim da ovo nije prvi, jer sam ih u Hr već nekoliko vidio, bilo bi dobro da provjerite,
Pozdrav iz bogate HR
(Hrvat, 30. jun 2014 13:33)
To kazi Tportalu.hr posto je vest njihova.

Interesuje me koliko košta jedno punjenje ovog automobila. Ako neko zna da sračuna bilo bi interesantno čuti. Koliko sam računao troši isto koliko i malo štedljiviji auto ali možda grešim. U principu jeftinije je održavanje sigurno. Nema ulja, filtera, auspuha i gomile drugih delova. Pretpostavljam da su solarni punjači moguća opcija za budućnost? To bi bila prava stvar.
(Neko tamo peva, 30. jun 2014 13:50)
U plavoj zoni, 200din u nizoj ili 800din u visoj tarifi

Strucnjaci iz Ljermuntove :
A kolko je to kubika ?

@Pera
Jos ako ga punimo na jeftinoj tarifi. paaaa :D

Ufff , nikome u životu nisam zavideo što vozio neki automobil ali ovom tipu zavidim.

(dzo, 30. jun 2014 15:19)
Nije 37 sati preko kucne uticnice vec 9-10h (10kW/h). I nece se potrositi 110kWh vec 95-100kWh.
Mada u svakom slucaju dzabe.

@Dax AMG
Verovatno znas, Daimler Benz AG poseduje dobar deo Tesle Motors. :)

Ah....

Hmm, mene interesuje koliki su troskovi registracije ovakvog automobila? 0 kubika je zapremina motora :)

Nema takse na luksuz :)

@Igor gavran invertor nije skup a nije ni glomazam a mozda je i nepotreban sve zavisi koji ga tip elektro motora pokrece

"...ako baš moram do Dubrovnika autom i u žurbi sam, onda neću ići Teslom, barem dok ne postave dva superpunjača - jedan pre i jedan posle Splita."

Postoji vec jedan supercharger u tematskom parku Nikola Tesla u Smiljanu. To je taman na pola puta ZG-ST. http://www.vecernji.hr/automobili/elektricni-automobil-tesla-stigao-u-smiljan-609345/multimedia/p1

Kolike su vam to drzave ako idete u drugu da dopunite bateriju sa dometom od 300km?

" i trebali bi da poboboljsaju trajanje baterija npr. kao voz da koci motorom tako postaje generator i ustedi 10% energije"

Dobro da si im ti rekao, oni se toga nisu setili.

@igor gavran Nije bas tako kako si napisao. Tramvaji se napajaju jednosmernom strujom. Stanice za napajanje pretvaraju naizmenicnu struju u jednosmernu i zaista nisu reverzibilne, ali to nije ni bitno jer tramvaj skoro nikada nije jedini na mrezi, pa energiju koju vraca tramvaj koji koci koristi neki drugi tramvaj. Ali tramvaj i dalje mora da ima otpornike za kocenje za situacije kada ima malo tramvaja na mrezi (nocni rezim npr.) pa vracanje energije ne bi funkcionisalo. Ovo sve funkcionise samo na tramvajima koji imaju elektronsku regulaciju, oni stari su imali regulaciju preko promenljivih otpornika. Pretpostavljam da su sada i oni prepravljeni da rade elektronski. Elektronika koja ume da vraca struju u mrezu nije znacajno slozenija od one koja ne ume da vraca struju u mrezu.

...kakav samar:
"Dobar dan,imate li shto prijaviti i razlog vasoj posjeti Slo?"
"Ha cuj stari,moram si dopuniti bat!"

@Replay 5.412 dinara nije cena jeftine tarife vec skupe, zelene tarife. Cena jeftine zelene tarife je 1.353 dinara za kW, a jeftine plave tarife je 2.030 dinara. Naravno bez PDVa.

Nije 37 sati preko kucne uticnice vec 9-10h (10kW/h). I nece se potrositi 110kWh vec 95-100kWh.
Mada u svakom slucaju dzabe.
(dzab dzabe, 30. jun 2014 17:56)
Evo kalkulator pa racunajte, ja sam pricao o klasicnoj monofaznoj uticnici 230V/13A
http://www.teslamotors.com/en_EU/charging#/calculator

Kako posle da objasnim silikonskoj plavusi da ne mozemo na more ovim automobilom jer do Budve ima malo vise nego sto baterija doseze? Kako to mislite 80.000 evra a nema zatamnjena stakla i dupli hromirani auspuh? I gde je tu turbo?? :D

Salu na stranu, ovo je prelep automobil koji treba da se razume. Kapiram da ce ljudi iz IT sektora da obozavaju ovo za sluzbeni auto :)

Replay....Znam tebra,zato i kažem...poseduju oni i dobar deo Micubišija i još nekih :)

@muamua
Praviš dobru kilometražu - 80.000.
Recimo da 200 dana godišnje svakod dana pređeš 400 km, što je i radijus Tesle.
Prema @Dzo punivši na skuploj tarifi izaćićete 1.000 din za 500 km, ili 200 din za 100 km, ili 160.000 din za tvojih 80.000 km godišnje - 2 din/km.
A ti nama kaži koliko godišnje potrošiš na gorivo - cenim jedno 1.000.000 dinara.

@Jedino mi nije jasno zasto na krovu tesle nisu instalirali solarne panele

Krov ima povrsinu od, recimo 2 m2. Efikasnost solarnih panela je oko 20% u najboljem slucaju. S obzirom da auto ne stoji uvek pod najboljim uglom, to bi dalo u najboljem slucaju nekih 200W snage po m2. Tako da bi auto uspeo da se napuni za 12h sunca za 12hx0.2Kwh = 2.4kWh. A njegova baterija je 85kWh. A sa 2.4 kWh bi presao u najboljem slucaju desetak kilometara.

Čestitamo,ovo je trebalo isfinansirati.

Sasa blago tebi i svaka cast na izboru kola!

(dzab dzabe, 30. jun 2014 17:56)
Evo kalkulator pa racunajte, ja sam pricao o klasicnoj monofaznoj uticnici 230V/13A
[link]
(Dzo, 1. jul 2014 12:13)
Kod mene je monofazna 220V/16A, ali nema veze... Klasicna uticnica je i trofazna (zasto bi neko ko nije mazohista koristio monofaznu pored trofazne?) a tada je vreme punjenja 9-10h.

Kod nas bi ih kacili na bandere javne rasvete i eto voznje za dz :)