Zašto se i dalje gine na pružnim prelazima?

Prelazim 3 pružna prelaza koji su signalizacijom obeležena 240m...160m...80m kao i urednim znakom stop.
A pruga ne radi od 1983. ili 1958...
Ali zato 4 pružni prelaz radi, pa opet 1 ne radi, pa 6 radi...
Ali to provališ tek kad pogledaš levo desno a šine sijaju...
Dalje...
Prelazim šleperom nov pružni prelaz, ne znam da li novopostavljena rampa radi?
Stoji podignuta.
Prelazilm prugu i u mrtvom uglu desnog retrovizora otvori se pogled a voz u šipražju parkiran... Čeka da pređem.
Ta sekunda... Neopisiva.
I tako, viđao podignute rampe, voz prolazi...
...
Ima toliko toga...
Što reče Bubi: "Kakve smo budale, slabo ginemo".

Zato što mnogo njih vozi sa kupljenim dozvolama (vidi se po tome što ne znaju osnovne stvari u vožnji, poput pravila prvenstva i potrebe za izbacivanjem migavca pre skretanja), a lekarski pregledi kod psihologa su puka formalnost.

Na pola prelaza u Vojvodini čak i gde ima rampa svetla su zamenjena zadnji put 1962 tj ne vide se na suncu magli i po danu. Tj ne vide se skoro nikada.

Problem se rešava tako što voz na odredjenoj udaljenosti od prelaza sam pošalje signal da se uključi svetlosna i zvučna signalizacija na prelazu. To nije skupo.

Zato što kreteni misle da su jači od voza. Ispred svakog prelaza postoji znak STOP.

Zato što mnogo njih vozi sa kupljenim dozvolama (vidi se po tome što ne znaju osnovne stvari u vožnji, poput pravila prvenstva i potrebe za izbacivanjem migavca pre skretanja), a lekarski pregledi kod psihologa su puka formalnost.
(Pera, 13. septembar 2023 09:11)

U pitanju su pruzni prelazi sine, i oni nemaju veze sa lekarskim pregledom i kupljen dozvolama nego sa pijanim likom koji u dokolici sadi krompir pored one njegove bajte u kojoj treba da sedi i spusti rampu kada nailazi voz. Nemoj mi reci samo da nikada nisi video voz koji prolazi a rampa iz nekog razloga podignuta bez ikakvog upozorenja za vozace, i nadjes se u pogresnom trenutku na pruzi i zavrsio si, mozes biti kakav hoces vozac.

Ne znam treba li zaliti nekoga ko pogine od struje i na pruznom prelazu.

Siromašna smo država inače bi se ovaj problem lako rešio denivelacijom dve vrste saobraćaja. U Nemačkoj sam možda samo 2x video ukrštanje u istom nivou pruge sa drumom a sve ostalo je rešeno denivelacijom jer se na taj način izbegavaju tragedije a i sam saobraćaj se ubrzava. Ovde govorim za aktivne pruge. Postoje naravno i pruge koje nisu aktivne ili vozovi jako retko prolaze i tu uglavnom nema rampi ali se veoma poštuje signalizacija.

Zato što mnogo njih vozi sa kupljenim dozvolama (vidi se po tome što ne znaju osnovne stvari u vožnji, poput pravila prvenstva i potrebe za izbacivanjem migavca pre skretanja), a lekarski pregledi kod psihologa su puka formalnost.
(Pera, 13. septembar 2023 09:11)

U pitanju su pruzni prelazi sine, i oni nemaju veze sa lekarskim pregledom i kupljen dozvolama nego sa pijanim likom koji u dokolici sadi krompir pored one njegove bajte u kojoj treba da sedi i spusti rampu kada nailazi voz. Nemoj mi reci samo da nikada nisi video voz koji prolazi a rampa iz nekog razloga podignuta bez ikakvog upozorenja za vozace, i nadjes se u pogresnom trenutku na pruzi i zavrsio si, mozes biti kakav hoces vozac.

Ne znam treba li zaliti nekoga ko pogine od struje i na pruznom prelazu.

Zato što kreteni misle da su jači od voza. Ispred svakog prelaza postoji znak STOP.

Zato što mnogo njih vozi sa kupljenim dozvolama (vidi se po tome što ne znaju osnovne stvari u vožnji, poput pravila prvenstva i potrebe za izbacivanjem migavca pre skretanja), a lekarski pregledi kod psihologa su puka formalnost.

Problem se rešava tako što voz na odredjenoj udaljenosti od prelaza sam pošalje signal da se uključi svetlosna i zvučna signalizacija na prelazu. To nije skupo.

Na pola prelaza u Vojvodini čak i gde ima rampa svetla su zamenjena zadnji put 1962 tj ne vide se na suncu magli i po danu. Tj ne vide se skoro nikada.

Prelazim 3 pružna prelaza koji su signalizacijom obeležena 240m...160m...80m kao i urednim znakom stop.
A pruga ne radi od 1983. ili 1958...
Ali zato 4 pružni prelaz radi, pa opet 1 ne radi, pa 6 radi...
Ali to provališ tek kad pogledaš levo desno a šine sijaju...
Dalje...
Prelazim šleperom nov pružni prelaz, ne znam da li novopostavljena rampa radi?
Stoji podignuta.
Prelazilm prugu i u mrtvom uglu desnog retrovizora otvori se pogled a voz u šipražju parkiran... Čeka da pređem.
Ta sekunda... Neopisiva.
I tako, viđao podignute rampe, voz prolazi...
...
Ima toliko toga...
Što reče Bubi: "Kakve smo budale, slabo ginemo".

Siromašna smo država inače bi se ovaj problem lako rešio denivelacijom dve vrste saobraćaja. U Nemačkoj sam možda samo 2x video ukrštanje u istom nivou pruge sa drumom a sve ostalo je rešeno denivelacijom jer se na taj način izbegavaju tragedije a i sam saobraćaj se ubrzava. Ovde govorim za aktivne pruge. Postoje naravno i pruge koje nisu aktivne ili vozovi jako retko prolaze i tu uglavnom nema rampi ali se veoma poštuje signalizacija.