Da li se isplati polovni Tesla Model 3?

Cekaj samo da mu crkne baterija...

Dabogda propao Tesla !

ne bih ga uzeo ni novog...

Laze sigurno mi (Srbi) znamo da je baterija posle 5 godina za bacanje i da nova kosta 15000€, a 90% nas nije selo u EL automobil a ne vozilo ili posedovalo EL automobil ali MI ZNAMO, zato nam tako dobro ide u zivotu i jedna smo od najboljih zemalja u Evropi, doduse i 2 smo po smrtnosti raka pluca u Evropi, takodje od kardiovaskularnih oboljenja drugi u Evropi, vazduh jedan od najnekvalitetnijih u Evropi, jedina drzava koja kanalizaciju izliva direkt u Dunav bez fabrika za preciscavanje iste, vozimo najstarija auta na kojima su masovno poskidani katalizatori, dpf-ovi jer sta ce nam to MI ZNAMO... A kada nas nasa deca budu proklinjala sta smo im ostavili u nasledje reci ce mo da su nezahvalni i nevaspitani..

vrati kilometrazu i napisi NOV NOV NOV

Potam se kakve su to gume (2 kompleta ) sa kojim je prešao 250kkm.kada je poznato da EV ždere gume. I jedan filter vazduha kabine!? Malkice lagimoooo..

Ne

Tesla je skupa igracka. Teslu vredi imati oni koji predju bar 75km u jednom pravcu do posla . Ovo sve je cisto bacanje para bez povrata. Samo gume vas kostaju oko 5000$ ako zelite optimalno prelazenje na baterijama kako su oni zamislili. jako skupa igracka sa velikim tabletom u sredini i nista vise.

Što se kaže,fantazija za prodavca.Sve ozbiljno ,sto će tek da se desi,pasće na novčanik, mučenog kupca.

Kakva šuplja prica i reklama ajd da budemo realni jedne gume zamenio za 250000km sta na jednima vozi i leti i zimi pa onda kocnice kao sam koci rekuperacija snage da bas su plocice i diskovi izdrzali a ono kao elektro vozila nemaju trap kugle krajevi letve volana selen blokovi balans stangle gumeni odbojnici lezajevi na tockovima amortizeri to sve ispravno jer on lebdi

I hoce li ga prodati po nekoj ceni?

Da li se isplati polovni Tesla Model 3?
Pa, zavisi po kojoj ceni ga kupiš....

Kao nov ovom dečku je se očigledno isplatio, 2000 USD je stvarno džabaluk.
Moj današnji primer: mali servis + servis klime + zamena guma i centriranje trapa + zamena kočionih pločica = 1000 eur. Ovlašćeni servis.
Blago rečeno, pomenuo sam im sve po spisku

Rođaci, jel vidite vi ovo? Posle 250 000 km čovek potrošio 1 860 € sve sa gumama! Baterija se degradirala samo 11% sve sa non stop super punjačima?

Pa ove vesti će da razgale do koske i svakog dizlo do koske traktoristu. Kad jednom probate Teslu nećete izlaziti iz njega. Slavićemo Ilonov rođendan kao drugi dolazak Isusa. Ilon, Srbi i Bog.

Ja posedujem Tesla Model 3 zadnje 3 godine i prešao sam 150,000km. Baterija je imala domet 403km, danas ima 370km, redovno ga punim kod kuće i nemam nikakav problem sa istim. Ako mi bas treba super punjač, ima ih na svakom koraku gde živim. Sto se tiče popravki i servisa, do sada sam zamenio 2 puta kabinski filter koji sam kupio preko Amazina za 16 CAD, jednom sam promenio letnji set guma Michelin koje koštaju 200CAD po komadu i ništa osim toga. Posto konstantno koristim kocenje motorom a ne klasične kočnice i paknove, iste su kao nove. Ne izivljavam se naglim kočenjem ili ubrzavanjem i kola rade savršeno. Imam aplikaciju koja uporedjuje dnevne cene goriva i na osnovu iste, svaki mesec samo na gori u istedim oko 700CAD-800CAD. Takodje, osiguranje za taj auto je daleko jeftiniji u od osu na istu kategoriju vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. Na kraju svake godine, ušteda je veća od 12,000CAD, uzimajući u obzir da kola nisu imala potrebe da idu na bilo kakav servis. Želim da napomenem da Tesla vrsi daljinsko praćenje svih parametara vozila i ako uoci bilo kakve nepravilosti u radu, obaveštava vlasnika vozila i daje mu preporuke o servisiranju istih. Ne govorim od “recall”-u već o servisiranju svega sto bi podrazumevao redovan servis. Ja do sada nisam imao nikakve probleme da bih bio u servisu, za razliku od predhodnih vozila na bezinski motor sa kojima sam skoro svaki mesec bio na redovnim
Servisima shodno predjenoj kilometrazi. Ljudi komentarišu da je baterija skupa a niko ne komentariše kolike su godišnje uštede na gorivu i održavanju.

Ukupni troškovi posedovanja:

Cena novog auta + održavanje + gorivo - cena polovnog auta = TCO

Ford Mondeo TCO: 34000+21610+10000-12000=53610 eur
Tesla model 3 TCO: 56000+4300+2000-36000=26300 eur

Za kalkulaciju je uzeta potrošnja 6 lit/100km, 170 din/litru goriva, 10 din po kWh, tj. 0.028 eur po km i troškovi održavanja koji su prethodno navedeni. U obračun nisu uzeti troškovi registracije i osiguranja vozila.

Posle 5 godina i 250000 km pređenih Tesla je manje košta vlasnika za 27000 eur.

Razlika bi sigurno varirala ako bi vozač sa vozilom prelazio 5000 km godišnje umesto navedene kilometraže od 50000 godišnje. Takođe treba imati u vidu da je procentualno najmanji broj otkaza u prvih pet godina korišćenja vozila tako da zaključak se sam nameće: Ako vozilom se prelazi velika kilometraža apsolutno se isplati koriščenje novog elektičnog vozila.

Ovo ako je istina i nije tako loše. Teslo moja,dolazim!

Dabogda propao Tesla !
(kimi R, 05. jun 2023 20:49
Što, frižideri im uopšte nisu loši.

Prosečan vlasnik EV u SAD prelazi godišnje 30% manje od vlasnika vozila sa SUS motorom. Taman je razlika za ono vreme provedeno na štekeru otprilike. E sad ova statistika sa gumama možda uključuje i "virtuelnu" vožnju dok je na punjaču ha, ha. Ko zna, neki već žive u Metaverzumu.

Lawrence je izjavio da voli da istražuje performanse Modela 3, i da često „daje gas do daske“.

I sa takvim režimom vožnje, i sa takvom snagom i ubrzanjima on je kupio kinesku jeftinu alternativu guma od 75 dolara (!)

Vidim ovde nasi ljudi imaju bas lose misljenje o Tesli. Vecina je verovatno na slikama videla taj auto a tek poneki prosao kraj njega. Ali imaju misljenje. I to kakvo. Standardno za nas. Najglasniji smo o onome o cemu najmanje znamo a a ubedjeni smo da smo u pravu.

Da pojasnimo dileme oko trajanja guma i kočionog sistema kod Tesle.

Tesla ne dozvoljava proklizavanje guma ni pri kretanju ni pri zaustavljanju.

Kočenje je u 95% slučajeva rekuperacijom, tako da se ne troše ni gume ni kočione pločice i diskovi.

@grunf
C4 Grand Picasso kupljen nov, prodat sa 400.000km i 8 god. Trap netaknut. Redovno odrzavan i proveravan. 90% vozen na autoputu, mozda je to bitno. Ovako je imao neke kvarove ali trap ne.

Kakva šuplja prica i reklama ajd da budemo realni...
(grunf, 5. jun 2023 23:34)

Zavera nije samo posebno stanje uma, to je stil života.

Nakon 5 godina i 250.000 kilometara, ovaj vlasnik Modela 3 je ukupno potrošio oko 2.000 dolara za održavanje, što je dosta jeftinije nego kod automobila koje pokreću motori sa unutrašnjim igaranjem.

Ne, nije jeftinije. Ja sam na svom Fordu potrošio sigurno 10.000 eura na održavanje (što redovno što izvanredno) za istu kilometražu.
Svi rezervni dijelovi ne bi stali u prtljažnik auta iako se radi o karavnu. Tu je riječ o autu vrlo dobre kvalitete, a ne samo o tome da je Tesla električni auto.

Price za malu decu..promenio jedan set guma za 250 000 km

Re za Alex:

Kaze covek platio gune 200 $ po komadu de to u Costcu? Hahaha pa nije to golf jarane moj . I ja menjam gume u Costco i nabavljam filtere u Canadian Tire za 16$ ali Tesla hoce performance tire moj bratko i bez 5000 nista , mrka kapa! A sto se tice ostalih delova sto se habaju , a jel ima Tesla vesanje , osovjne , polu osovine , amortizere ???? Auto je isto kao i benzinac samo sto nema motor benzinski a sve ostalo ima i auspuh naravno nema. Sto znaci dolazi do zamora materiala i sve to mora da se menja kad tad tako da nije bas prica ustekaj preko noci napuni 100km i cozi do posla i nazad i am happy guy. Taj auto je rentabilan samo ako gazis dnevno barem 150km minumum ostalo samo gubis pare na njemu jer si ga platio u samom startu duplo vise nego benzinac.
Stavio sam ja to sve na papir i vidio i odlucio neka hvala. Nije jos vreme .

Ovih dana na YouTube pratim vlogove Balkan Tech Nišlije koji je u Americi u poseti familiji. Jedan od snimaka je put od Ajove preko Čikaga do Nijagarjnih vodopada Teslom 3 oko 1200km. U proseku su prelazili 350km do sledećeg punjača, a prosecna cena za tu kilometrazu na brzim punjacima kojih ima po 30 na stanici je bila 22 $. Vreme zadržavanja na punjacu je oko 45 min. Tako ispada da 100 km na brzom punjaču izađe oko 700 din što kod nas može da se postigne jedino na plin. Malo je cimanje stajati svakih 300km i provesti sat vremena čekajući da se auto napuni, ali sa povećanjem autonomije će sve biti prihvatljivije. Naravno samo za one koji to mogu da kupe. Mi što kupujemo polovnjake od 3 do 5000 evra ćemo peške.

@Alex
ма лажеш ти, сигурно. Плаћа те Musk :).

Шалу на страну, мени је истовремено и смешно и тужно што се овде народ брине за трошкове замене батерије после 250 000 (словима: двеста педесет хиљада) пређених километара. Ауто са том километражом (чак иако на њему пише "црвено TDI") би требало да иде на отпад, а негде на брдовитом Балкану ће почети нови живот. Трагично.

Nije me ubedio taj sto prodaje Teslu posle 250.000 km..

Srećna kupovina svim budućim vlasnicima polovnih Tesli!

kakva reklama..morao je trap da radi bar jednom,diskovi I kocnice par puta,gume realno ako vozi za sve sezone minimum 5 pari,filter vazduha bar 10komada I gde je jos sto sta..nije isao na servise redovne da bi ustedeo i da vidi dokle moze..pa ovaj je sada spreman za reciklazu a jos nesta ne pije vodu..nisi terao znaci gubis garanciju..

kočnice taj automobil nema?
(DrKadzija, 6. jun 2023 11:09)

Nema.
Jel ti sada jasno koliko si nadaren i uvek sve znaš?
Nije li te nekad sramota?
Makar retko?

Kočenje je u 95% slučajeva rekuperacijom, tako da se ne troše ni gume ni kočione pločice i diskovi.
(Dragan EV, 6. jun 2023 08:19)

Dakle kolega, ti me ubedi da svaki moj start i kočenje na kolima od 80 konja i 1000 kg ide sa obaveznim proklizavanjem. Hvala bogu da sad znam zašto mi gume propadaju na 50 000 km.

Da pojasnimo dileme oko trajanja guma i kočionog sistema kod Tesle.

Tesla ne dozvoljava proklizavanje guma ni pri kretanju ni pri zaustavljanju.

Kočenje je u 95% slučajeva rekuperacijom, tako da se ne troše ni gume ni kočione pločice i diskovi.
(Dragan EV, 6. jun 2023 08:19)

Gume brze trosi tezina EV automobila zbog kotrljanja a ne toliko proklizavanje jer to je retko (ako se vozi iole normalno). Sto se tice kocionih plocica to je tacno tako kako si naveo.


Price za malu decu..promenio jedan set guma za 250 000 km
(nikola, 6. jun 2023 07:58)

Gde si to citao, verovatno je promenio najmanje 3-4 seta.


Cekaj samo da mu crkne baterija...
(Dim Che, 5. jun 2023 20:16)

Mislim da ovaj nece to docekati. To ce zameniti neka sirotinja na Balkanu ili u ovom slucaju u Meksiki :)

Skraćeno: Jok.
Neki bi rekli i C.

Mile@

Ukupni troškovi posedovanja:

Cena novog auta + održavanje + gorivo - cena polovnog auta = TCO

Ford Mondeo TCO: 34000+21610+10000-12000=53610 eur
Tesla model 3 TCO: 56000+4300+2000-36000=26300 eur

Braco molim te sta spada u 21610e
Prosvetli me
(zoran, 6. jun 2023 15:20)

Evo da ti ja odgovorim. Gorivo.
Napisao je lepo čovek da je računao 6 litara potrošnje za 100 km po ceni od 170 dinara (odnosno 1,44 evra) po litri. Za pređenih 250.000 kilometara potrošićeš 15.000 litara goriva što iznosi 21.610 evra. Prosvećen?

Samo me zanima čime se bavi dotični vlasnik kad je toliki kilometražu nakrkao... A samo filter za vazduh i par guma promenio, kao bez servisa, da vidi koliko može auto... Rekao bih da je PR Elona Maska... Šta bi drugo mogao da zaključim posle ovog panegirika! Ni sijalicu jednu nije manja... Pa ni Vučić ga toliko ne bi "nahvalio"...

kočnice taj automobil nema?

(DrKadzija, 6. jun 2023 11:09)

Doktore, uglavnom može da koči motorom radi rekuperacije energije, pa su diskovi neuporedivo manje u upotrebi nego na sus automobilima.

@Mile
To je ono što većina ni ne razmatra. TCO je razlog što će EV preuzeti primat. Već po firmama Eexcel tabele odlučuju o kupovini automobila.

On je stedio maksimalno, da ne kazem skrtario!

Imamo na posao elektricne automobile evo vec godina i nesto dana, ja sam duzio prvo Reno Zoe a sad Kona SUV. Gume su sve Miselin najbolje na svakom modelu da bi trajale i smanjile buku, ali nakon 7000km vec su potorsene jer EV trose jako kocnice i gume, pogotovo on koji vozi Tesla3 Performance, auto koje je prebrzo.

Kupis auto 65.000 dolara i filter kabine od 15 dolara na Amazonu, daj molim te...

Napisao je lepo čovek da je računao 6 litara potrošnje za 100 km po ceni od 170 dinara (odnosno 1,44 evra) po litri. Za pređenih 250.000 kilometara potrošićeš 15.000 litara goriva što iznosi 21.610 evra. Prosvećen?
(Ironija, 7. jun 2023 05:53)

Malo ironije kolega, moraćemo da ti pravimo tabelu u Excel-u da bi razlikovao rubriku "održavanje" od rubrike "gorivo".

Mile@

Ukupni troškovi posedovanja:

Cena novog auta + održavanje + gorivo - cena polovnog auta = TCO

Ford Mondeo TCO: 34000+21610+10000-12000=53610 eur
Tesla model 3 TCO: 56000+4300+2000-36000=26300 eur

Braco molim te sta spada u 21610e
Prosvetli me

@Halo Bing
istina,nema zamerke ;-)

(NBA rising star, 5. jun 2023 20:12)

10+ za komentar

Rođaci, jel vidite vi ovo? Posle 250 000 km čovek potrošio 1 860 € sve sa gumama! Baterija se degradirala samo 11% sve sa non stop super punjačima?

Pa ove vesti će da razgale do koske i svakog dizlo do koske traktoristu. Kad jednom probate Teslu nećete izlaziti iz njega. Slavićemo Ilonov rođendan kao drugi dolazak Isusa. Ilon, Srbi i Bog.

Laze sigurno mi (Srbi) znamo da je baterija posle 5 godina za bacanje i da nova kosta 15000€, a 90% nas nije selo u EL automobil a ne vozilo ili posedovalo EL automobil ali MI ZNAMO, zato nam tako dobro ide u zivotu i jedna smo od najboljih zemalja u Evropi, doduse i 2 smo po smrtnosti raka pluca u Evropi, takodje od kardiovaskularnih oboljenja drugi u Evropi, vazduh jedan od najnekvalitetnijih u Evropi, jedina drzava koja kanalizaciju izliva direkt u Dunav bez fabrika za preciscavanje iste, vozimo najstarija auta na kojima su masovno poskidani katalizatori, dpf-ovi jer sta ce nam to MI ZNAMO... A kada nas nasa deca budu proklinjala sta smo im ostavili u nasledje reci ce mo da su nezahvalni i nevaspitani..

ne bih ga uzeo ni novog...

Nakon 5 godina i 250.000 kilometara, ovaj vlasnik Modela 3 je ukupno potrošio oko 2.000 dolara za održavanje, što je dosta jeftinije nego kod automobila koje pokreću motori sa unutrašnjim igaranjem.

Ne, nije jeftinije. Ja sam na svom Fordu potrošio sigurno 10.000 eura na održavanje (što redovno što izvanredno) za istu kilometražu.
Svi rezervni dijelovi ne bi stali u prtljažnik auta iako se radi o karavnu. Tu je riječ o autu vrlo dobre kvalitete, a ne samo o tome da je Tesla električni auto.

Dabogda propao Tesla !

Ovo ako je istina i nije tako loše. Teslo moja,dolazim!

Ukupni troškovi posedovanja:

Cena novog auta + održavanje + gorivo - cena polovnog auta = TCO

Ford Mondeo TCO: 34000+21610+10000-12000=53610 eur
Tesla model 3 TCO: 56000+4300+2000-36000=26300 eur

Za kalkulaciju je uzeta potrošnja 6 lit/100km, 170 din/litru goriva, 10 din po kWh, tj. 0.028 eur po km i troškovi održavanja koji su prethodno navedeni. U obračun nisu uzeti troškovi registracije i osiguranja vozila.

Posle 5 godina i 250000 km pređenih Tesla je manje košta vlasnika za 27000 eur.

Razlika bi sigurno varirala ako bi vozač sa vozilom prelazio 5000 km godišnje umesto navedene kilometraže od 50000 godišnje. Takođe treba imati u vidu da je procentualno najmanji broj otkaza u prvih pet godina korišćenja vozila tako da zaključak se sam nameće: Ako vozilom se prelazi velika kilometraža apsolutno se isplati koriščenje novog elektičnog vozila.

Cekaj samo da mu crkne baterija...

Ne

Tesla je skupa igracka. Teslu vredi imati oni koji predju bar 75km u jednom pravcu do posla . Ovo sve je cisto bacanje para bez povrata. Samo gume vas kostaju oko 5000$ ako zelite optimalno prelazenje na baterijama kako su oni zamislili. jako skupa igracka sa velikim tabletom u sredini i nista vise.

Kakva šuplja prica i reklama ajd da budemo realni jedne gume zamenio za 250000km sta na jednima vozi i leti i zimi pa onda kocnice kao sam koci rekuperacija snage da bas su plocice i diskovi izdrzali a ono kao elektro vozila nemaju trap kugle krajevi letve volana selen blokovi balans stangle gumeni odbojnici lezajevi na tockovima amortizeri to sve ispravno jer on lebdi

kočnice taj automobil nema?
(DrKadzija, 6. jun 2023 11:09)

Nema.
Jel ti sada jasno koliko si nadaren i uvek sve znaš?
Nije li te nekad sramota?
Makar retko?

Potam se kakve su to gume (2 kompleta ) sa kojim je prešao 250kkm.kada je poznato da EV ždere gume. I jedan filter vazduha kabine!? Malkice lagimoooo..

Da pojasnimo dileme oko trajanja guma i kočionog sistema kod Tesle.

Tesla ne dozvoljava proklizavanje guma ni pri kretanju ni pri zaustavljanju.

Kočenje je u 95% slučajeva rekuperacijom, tako da se ne troše ni gume ni kočione pločice i diskovi.

Kakva šuplja prica i reklama ajd da budemo realni...
(grunf, 5. jun 2023 23:34)

Zavera nije samo posebno stanje uma, to je stil života.

@Alex
ма лажеш ти, сигурно. Плаћа те Musk :).

Шалу на страну, мени је истовремено и смешно и тужно што се овде народ брине за трошкове замене батерије после 250 000 (словима: двеста педесет хиљада) пређених километара. Ауто са том километражом (чак иако на њему пише "црвено TDI") би требало да иде на отпад, а негде на брдовитом Балкану ће почети нови живот. Трагично.

Vidim ovde nasi ljudi imaju bas lose misljenje o Tesli. Vecina je verovatno na slikama videla taj auto a tek poneki prosao kraj njega. Ali imaju misljenje. I to kakvo. Standardno za nas. Najglasniji smo o onome o cemu najmanje znamo a a ubedjeni smo da smo u pravu.

Prosečan vlasnik EV u SAD prelazi godišnje 30% manje od vlasnika vozila sa SUS motorom. Taman je razlika za ono vreme provedeno na štekeru otprilike. E sad ova statistika sa gumama možda uključuje i "virtuelnu" vožnju dok je na punjaču ha, ha. Ko zna, neki već žive u Metaverzumu.

kočnice taj automobil nema?

Skraćeno: Jok.
Neki bi rekli i C.

vrati kilometrazu i napisi NOV NOV NOV

Što se kaže,fantazija za prodavca.Sve ozbiljno ,sto će tek da se desi,pasće na novčanik, mučenog kupca.

Nije me ubedio taj sto prodaje Teslu posle 250.000 km..

kakva reklama..morao je trap da radi bar jednom,diskovi I kocnice par puta,gume realno ako vozi za sve sezone minimum 5 pari,filter vazduha bar 10komada I gde je jos sto sta..nije isao na servise redovne da bi ustedeo i da vidi dokle moze..pa ovaj je sada spreman za reciklazu a jos nesta ne pije vodu..nisi terao znaci gubis garanciju..

Da li se isplati polovni Tesla Model 3?
Pa, zavisi po kojoj ceni ga kupiš....

Kao nov ovom dečku je se očigledno isplatio, 2000 USD je stvarno džabaluk.
Moj današnji primer: mali servis + servis klime + zamena guma i centriranje trapa + zamena kočionih pločica = 1000 eur. Ovlašćeni servis.
Blago rečeno, pomenuo sam im sve po spisku

I hoce li ga prodati po nekoj ceni?

Ja posedujem Tesla Model 3 zadnje 3 godine i prešao sam 150,000km. Baterija je imala domet 403km, danas ima 370km, redovno ga punim kod kuće i nemam nikakav problem sa istim. Ako mi bas treba super punjač, ima ih na svakom koraku gde živim. Sto se tiče popravki i servisa, do sada sam zamenio 2 puta kabinski filter koji sam kupio preko Amazina za 16 CAD, jednom sam promenio letnji set guma Michelin koje koštaju 200CAD po komadu i ništa osim toga. Posto konstantno koristim kocenje motorom a ne klasične kočnice i paknove, iste su kao nove. Ne izivljavam se naglim kočenjem ili ubrzavanjem i kola rade savršeno. Imam aplikaciju koja uporedjuje dnevne cene goriva i na osnovu iste, svaki mesec samo na gori u istedim oko 700CAD-800CAD. Takodje, osiguranje za taj auto je daleko jeftiniji u od osu na istu kategoriju vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. Na kraju svake godine, ušteda je veća od 12,000CAD, uzimajući u obzir da kola nisu imala potrebe da idu na bilo kakav servis. Želim da napomenem da Tesla vrsi daljinsko praćenje svih parametara vozila i ako uoci bilo kakve nepravilosti u radu, obaveštava vlasnika vozila i daje mu preporuke o servisiranju istih. Ne govorim od “recall”-u već o servisiranju svega sto bi podrazumevao redovan servis. Ja do sada nisam imao nikakve probleme da bih bio u servisu, za razliku od predhodnih vozila na bezinski motor sa kojima sam skoro svaki mesec bio na redovnim
Servisima shodno predjenoj kilometrazi. Ljudi komentarišu da je baterija skupa a niko ne komentariše kolike su godišnje uštede na gorivu i održavanju.

Dabogda propao Tesla !
(kimi R, 05. jun 2023 20:49
Što, frižideri im uopšte nisu loši.

Price za malu decu..promenio jedan set guma za 250 000 km

Srećna kupovina svim budućim vlasnicima polovnih Tesli!

Da pojasnimo dileme oko trajanja guma i kočionog sistema kod Tesle.

Tesla ne dozvoljava proklizavanje guma ni pri kretanju ni pri zaustavljanju.

Kočenje je u 95% slučajeva rekuperacijom, tako da se ne troše ni gume ni kočione pločice i diskovi.
(Dragan EV, 6. jun 2023 08:19)

Gume brze trosi tezina EV automobila zbog kotrljanja a ne toliko proklizavanje jer to je retko (ako se vozi iole normalno). Sto se tice kocionih plocica to je tacno tako kako si naveo.


Price za malu decu..promenio jedan set guma za 250 000 km
(nikola, 6. jun 2023 07:58)

Gde si to citao, verovatno je promenio najmanje 3-4 seta.


Cekaj samo da mu crkne baterija...
(Dim Che, 5. jun 2023 20:16)

Mislim da ovaj nece to docekati. To ce zameniti neka sirotinja na Balkanu ili u ovom slucaju u Meksiki :)

(NBA rising star, 5. jun 2023 20:12)

10+ za komentar

Re za Alex:

Kaze covek platio gune 200 $ po komadu de to u Costcu? Hahaha pa nije to golf jarane moj . I ja menjam gume u Costco i nabavljam filtere u Canadian Tire za 16$ ali Tesla hoce performance tire moj bratko i bez 5000 nista , mrka kapa! A sto se tice ostalih delova sto se habaju , a jel ima Tesla vesanje , osovjne , polu osovine , amortizere ???? Auto je isto kao i benzinac samo sto nema motor benzinski a sve ostalo ima i auspuh naravno nema. Sto znaci dolazi do zamora materiala i sve to mora da se menja kad tad tako da nije bas prica ustekaj preko noci napuni 100km i cozi do posla i nazad i am happy guy. Taj auto je rentabilan samo ako gazis dnevno barem 150km minumum ostalo samo gubis pare na njemu jer si ga platio u samom startu duplo vise nego benzinac.
Stavio sam ja to sve na papir i vidio i odlucio neka hvala. Nije jos vreme .

Lawrence je izjavio da voli da istražuje performanse Modela 3, i da često „daje gas do daske“.

I sa takvim režimom vožnje, i sa takvom snagom i ubrzanjima on je kupio kinesku jeftinu alternativu guma od 75 dolara (!)

@grunf
C4 Grand Picasso kupljen nov, prodat sa 400.000km i 8 god. Trap netaknut. Redovno odrzavan i proveravan. 90% vozen na autoputu, mozda je to bitno. Ovako je imao neke kvarove ali trap ne.

Mile@

Ukupni troškovi posedovanja:

Cena novog auta + održavanje + gorivo - cena polovnog auta = TCO

Ford Mondeo TCO: 34000+21610+10000-12000=53610 eur
Tesla model 3 TCO: 56000+4300+2000-36000=26300 eur

Braco molim te sta spada u 21610e
Prosvetli me

@Halo Bing
istina,nema zamerke ;-)

(DrKadzija, 6. jun 2023 11:09)

Doktore, uglavnom može da koči motorom radi rekuperacije energije, pa su diskovi neuporedivo manje u upotrebi nego na sus automobilima.

Mile@

Ukupni troškovi posedovanja:

Cena novog auta + održavanje + gorivo - cena polovnog auta = TCO

Ford Mondeo TCO: 34000+21610+10000-12000=53610 eur
Tesla model 3 TCO: 56000+4300+2000-36000=26300 eur

Braco molim te sta spada u 21610e
Prosvetli me
(zoran, 6. jun 2023 15:20)

Evo da ti ja odgovorim. Gorivo.
Napisao je lepo čovek da je računao 6 litara potrošnje za 100 km po ceni od 170 dinara (odnosno 1,44 evra) po litri. Za pređenih 250.000 kilometara potrošićeš 15.000 litara goriva što iznosi 21.610 evra. Prosvećen?

On je stedio maksimalno, da ne kazem skrtario!

Imamo na posao elektricne automobile evo vec godina i nesto dana, ja sam duzio prvo Reno Zoe a sad Kona SUV. Gume su sve Miselin najbolje na svakom modelu da bi trajale i smanjile buku, ali nakon 7000km vec su potorsene jer EV trose jako kocnice i gume, pogotovo on koji vozi Tesla3 Performance, auto koje je prebrzo.

Kupis auto 65.000 dolara i filter kabine od 15 dolara na Amazonu, daj molim te...

Napisao je lepo čovek da je računao 6 litara potrošnje za 100 km po ceni od 170 dinara (odnosno 1,44 evra) po litri. Za pređenih 250.000 kilometara potrošićeš 15.000 litara goriva što iznosi 21.610 evra. Prosvećen?
(Ironija, 7. jun 2023 05:53)

Malo ironije kolega, moraćemo da ti pravimo tabelu u Excel-u da bi razlikovao rubriku "održavanje" od rubrike "gorivo".

Kočenje je u 95% slučajeva rekuperacijom, tako da se ne troše ni gume ni kočione pločice i diskovi.
(Dragan EV, 6. jun 2023 08:19)

Dakle kolega, ti me ubedi da svaki moj start i kočenje na kolima od 80 konja i 1000 kg ide sa obaveznim proklizavanjem. Hvala bogu da sad znam zašto mi gume propadaju na 50 000 km.

Ovih dana na YouTube pratim vlogove Balkan Tech Nišlije koji je u Americi u poseti familiji. Jedan od snimaka je put od Ajove preko Čikaga do Nijagarjnih vodopada Teslom 3 oko 1200km. U proseku su prelazili 350km do sledećeg punjača, a prosecna cena za tu kilometrazu na brzim punjacima kojih ima po 30 na stanici je bila 22 $. Vreme zadržavanja na punjacu je oko 45 min. Tako ispada da 100 km na brzom punjaču izađe oko 700 din što kod nas može da se postigne jedino na plin. Malo je cimanje stajati svakih 300km i provesti sat vremena čekajući da se auto napuni, ali sa povećanjem autonomije će sve biti prihvatljivije. Naravno samo za one koji to mogu da kupe. Mi što kupujemo polovnjake od 3 do 5000 evra ćemo peške.

@Mile
To je ono što većina ni ne razmatra. TCO je razlog što će EV preuzeti primat. Već po firmama Eexcel tabele odlučuju o kupovini automobila.

Samo me zanima čime se bavi dotični vlasnik kad je toliki kilometražu nakrkao... A samo filter za vazduh i par guma promenio, kao bez servisa, da vidi koliko može auto... Rekao bih da je PR Elona Maska... Šta bi drugo mogao da zaključim posle ovog panegirika! Ni sijalicu jednu nije manja... Pa ni Vučić ga toliko ne bi "nahvalio"...