Koliko traju baterije na električnim automobilima?

Sjajan tekst. Bez konkretnog odgovora

Čovek koji ima diareju i vlasnik električnog automobila imaju istu brigu: Hoće li izdržati do kuće.

Pravo pitanje je da li baterija posle 20godina moze imati bar 90% prvobitnog kapaciteta? Sto je misaona imenica.

A obzirom da mi u Srbiji uvozimo vozila u proseku 15 godina stara, bas bi se usrecili sa elektricnim automobilima..

U ovom trenutku, u Srbiji, phev (plug-in hibridna vozila) su prihvatljivija od bev (baterijskih el. vozila).
Argumenti su ovi:
- Nemaju ograničen domet.
- Nemaju imperativ punjenja el.energijom tako da se vozač bez ikakvog planiranja trase i zastoja radi punjenja baterija može uputiti na bilo koji put.
- Baterija traje znatno duže nego u bev, pa čak i do milion km. Zato što se baterija softverski štiti od ispražnjavanja ispod 20% i prepunjavanja preko 80%. Ovo je kod bev rešeno obaveštavanjem i upozoravanjem vozača, što on može da ignoriše, a to loše utiče na njen radni vek.
*
Tako,
kupovina polovnog phev je znatno manji rizik od kupovine polovnog bev.

"Većima promena baterija se dogodila u garantnom roku..."

Kod Tesle a pretpostavljam da je tako kod svih proizvodjaca, stoji napomena u garanciji koja vazi 100.000 milja za bateriju da ukoliko je vozac vise x ignorisao upozorenje da je baterija na 20% pa je uprkos tome i dalje vozio, da nece imati pravo na garanciju..
Da bi se baterija zamenila u garanciji a ona kosta kao 1/2 vrednosti novog EV, sto je cist gubitak za proizvodjaca, vozac mora da bude i pomalo neurotican i da strogo vozi po praviloma za odrzavanje baterije..

Odlicno je kad autor postavi pitanje kao naslov teksta a onda do kraja teksta ne da odgovor na to pitanje. Sta 1.5%? Kada covek kupi EA koliko godina-kilometara moze da ocekuje da prodje pre zamene, barem otprilike. Kad vec ulazite u ovu pricu, objasnite da ne mora da se menja cela baterija, danas mogu da vecinu modela EA da se zamene samo neispravne celije baterije sto je daleko jeftinija varijanta. Mnogo je skeptika ovde kada su u pitanju EA, ovakvi tekstovi im samo daju vetar u ledja....

I? Dali su napisali statistiku pada kapaciteta na broj punjenja, predjenih kilometara iz godine u godinu? Dali se zna posle prosecnog koriscenja na zapadu, od 5-6godina, kada krenu da ih prodaju kao polovne u kom su stanju baterije?
Zamena baterija je poprilicno skupa, za vecinu sa Balkana nezamisliva. Kupis polovan auto za 20000€ i posle 6meseci Tesla ti stane i kaze zameni bateriju, a nova 15-20000!
Hmm, nesto mi nije to istrazivanje kompletno ili niste preneli kompletne podatke!?

Ne budite naivni, zakoni fizike mora da važe, baterija će se potrošiti posle nekoliko godina. Isto toliko koliko traje kvalitetniji akumulator toliko će trajati i baterija za E vozila. Naravno da će trajnost zavisiti od više faktora: broj punjenja / pražnjenja, da li je vozilo garažirano, u kakvim vremenskim uslovima je najčešće korišćeno…Naravno da će kupovina polovnog E vozila značiti bacanje novca i naravno da će nova vozila za većinu Srba biti samo san još puno godina.

Napravite za pocetak bateriju koja duze traje kod laptopova, akumulatorskog alata, mobilnih telefona... jer to ce biti najbolja reklama da su baterije otisle na visi nivo kvaliteta.

Kad bude puno el vozila, samo me zanima kako ce u milionskim velegradima ljudi puniti automobile koji zive u zgradama ? Cekati satima na punjacima na pumpi ? Oni koji imaju kuce , ok on ga prikaci i puni preko noci, ali ljudi u zgradama ?!!!

Postoje dva resenja !!!
Prvo : da baterija traje 30g.
Drugo: da budu EV jeftina da se mijenjaju ko telefoni !!!

Koliko su naivni ovi koji misle da je EV budućnost. Pa zar stvarno mislite da je neko lud da pravi baterije da dugo traju...? Pa i za mobilni dve godine pa moraš svaki čas da puniš. Plus, već dugo proizvodjači svega i svačega namerno ugradjuju kvarove da bi ljudi kupovali nove uredjaje. Ko je danas lud da pravi nešto što traje...
A da ne govorimo o neophodnosti zamene strategije kompletnog svetskog energetskog sistema, tj. prelaska ne električnu energiju sa fosilnih goriva. A potrebna je enormna proizvodnja, koja zahteva ogromne proizvodne kapacitete i infrastrukturu. Koliko će tada struja koštati? Kad budu stizali računi, radićemo samo za struju...

Ja sam cuo da jos nema pravog resenja za niske spoljne temperature i da Baterije vozila izlozene niskim temperaturama imaju znacajno nizu autonomiju i prevremeno se prazne. Poput mobilnih telefona kad se koriste po zimi. Ne znam koji je % pada efikasnosti ali verujem znacajan!

nema gluplje tsvari trenutno nego komentarisati elektricne automobile.

Verujem da baterije u EV mogu da traju bar 20godina, naravno uz pad kapaciteta. Za to vreme će uštedeti dovoljno para, u poređenju sa SUS vozilima.

A oni koji pitaju koliko koštaju nove baterije u ovlašćenom servisu, i da li se isplati ugraditi ih u 10god star polovnjak.

Neka pitaju koliko košta nov SUS motor u ovlašćenom servisu, za 10god star SUS auto.

reciklaža baterija... evo svi gledaju kako da recikliraju stare elektronske uređaje, a tek telefone, ima ih po celoj kući, fiokama itd.

Činjenica je da treba ozbiljno poraditi na reciklaži elektro zastarelih uređaja.

To nam je budućnost

Sitna Slova - upravo tako. Imam mini kopačicu za baštu Einhel sa dve baterije. Treba da ih menjam svake sezone "jer im ne prija ako dugo stoje"?? 100 eura na 100 eura itd.? Sve moraš da baciš ili da im bacaš pare još i još... kakva glupost.

Ma te baterije traju bar 50 godina... Naročito na Rimčevim autima, kako misli HAK... I lako se menjaju. Samo izvadiš stare i staviš nove... očas posla...

Zapanjujući broj zluradih komentara od onih koji nikad nisu imali ili vozili električni automobil.

Ko jednom bude kupio električni automobil, neće mu pasti na pamet da se vrati na automobil sa SUS motorom.

Sedam godina vozim električne automobile i NIKAD nisam imao ni jedan problem.

Jedino što sam menjao filter klime jednom godišnje, a i to ne bi bilo potrebno tako često kad ne bi bilo čađi i uljnih isparenja od SUS motora u vazduhu.

Kad bude puno el vozila, samo me zanima kako ce u milionskim velegradima ljudi puniti automobile koji zive u zgradama ? Cekati satima na punjacima na pumpi ? Oni koji imaju kuce , ok on ga prikaci i puni preko noci, ali ljudi u zgradama ?!!!
(luša, 1. april 2023 12:19)

Puniće tamo gde auto garažira. Niko ne vozi privatni auto 24 sata dnevno. Tamo gde ga garažira, verovatno već ima struju ili lako može da uvede.

Nego znam šta vas takve žulja. To što "garažirate" automobile po gradskim ulicama, trotoarima, gde stignete, uzurpirajući javni prostor i ne plaćajući nikome ništa. Pa vidi ovako: ko vas jebe. Došla maca na vratanca. Trebalo je da kupiš ili iznajmiš garažno mesto, pa makar zbog toga kupio jeftiniji, a možda i manji automobil. Ovako kupiš neku SUV grdosiju, zatvoriš pola ulice i sereš kako nemaš gde da puniš strujom. Vidi to sa onim koji ti je odobrio da registruješ automobil koji nemaš uslove gde da držiš. Pa dok ne stvoriš uslove, a ti lepo autobus. Ili bicikl, patike... njih pretpostavljam ne držiš na ulici nego u stanu. Ako možeš, drži i automobil u stanu, koga briga šta držiš u SVOM stanu. Ulica nije TVOJA seljačino bahata.

Plus, već dugo proizvodjači svega i svačega namerno ugradjuju kvarove da bi ljudi kupovali nove uredjaje. Ko je danas lud da pravi nešto što traje...
(Milanče, 1. april 2023 13:41)

Porediš babe i žabe. Nekad je veš mašina koštala preko 1000DEM, sad imaš za 250 evra. Nekad je TV u boji, i to EI Niš, koštao tipa 600-700DEM, i to u drugoj polovini 90-ih, sećam se da smo ipak uzeli Samsung sa dva zvučnika sa strane za 700DEM, ali recimo 80-ih su koštali preko 1000DEM.
80-ih i 90-ih je uvođenje telefona koštalo tipa 1500-2000DEM, sad nude po 6 meseci za 1 dinar da se priključiš na kablovsku.

Telefoni jesku poskupljali, ali imaš i telefon za 100 evra, niko te ne bije po ušima da kupiš onaj od 1000 evra. Jeste pre 15 godina najskuplja Nokia bila ispod 500 evra, ali koliko je koštao taj ekran za taj telefon, a koliko sada koštaju ekran, procesor, memorija? I tada su proizvođači ostajali čestiti za 50% krajnje cene, ali su mnogo trošili i na marketing i istraživanja, kao i danas. Apple i Samsung nenormalno mnogo troše na marketing.

Uglavnom, eto, i sad imaš veš mašinu koja će da traje 20 godina, recimo Miele, samo je najjeftinija preko 1000 evra, plus moraš da platiš servisera da dođe da izniveliše mašinu i pusti je u rad prvi put, inače garancija ne važi.

Ali, eto, sad vrhunski Miele košta kao nekad u vreme SFRJ Obod(in) ili Gorenje.

Isto je za auta, može baterija da traje 2 godine, ali da ima gradski autić za 5000 evra.

Akose nepali i nevozi misim da mogu da traju i po ses sedam meseca

Ja bih kupila EV pod sledecim uslovima: da taj auto ima domet 1000 km sa jednim punjenjem baterije, baterija ima garanciju da kapacitet nece pasti manje od 80% u 200 hilj predjenih km, baterija nije zapaljiva, mogu da napunim bateriju od 10- 80% za 10 min, da cena Ev ne prelazi cenu odgovarajuceg vozila na benzin ili dizel. Za sada, toga nema na vidiku.

Bilo je skoro u emisiji SAT. Zavisi od kvaliteta ali može da traje jako dugo ako se čestito uradi i da pri tom izgubi samo par procenata od kapaciteta.

Vidim da se porede baterije u telefonima, laptopovima, kosačicama sa EV. Ti uređaji nemaju kontrolu temperature baterije sa rashladnom tečnošću i naprednu elektroniku koja kontroliše snagu punjenja. To nisu iste baterije i ne pune se u istim uslovima. Dodatno, baterije imaju pad kapaciteta sa brojem ciklusa, a telefon punite svako veče, auto ne.
A što se tiče količine struje, to je čista matematika, jednačina sa poznatim činiocima kao što su procenti prodaje EV, pređeni km, potrošnja po km, novi proizvodni kapaciteti, tehnološki napredak solarnih panela, vetroparkova, fuzije (za koju mu se čini da će biti preskupa, kao i fisione nuklearke).

Odlicno je kad autor postavi pitanje kao naslov teksta a onda do kraja teksta ne da odgovor na to pitanje. Sta 1.5%? Kada covek kupi EA koliko godina-kilometara moze da ocekuje da prodje pre zamene, barem otprilike. Kad vec ulazite u ovu pricu, objasnite da ne mora da se menja cela baterija, danas mogu da vecinu modela EA da se zamene samo neispravne celije baterije sto je daleko jeftinija varijanta. Mnogo je skeptika ovde kada su u pitanju EA, ovakvi tekstovi im samo daju vetar u ledja....
(Goran, 01. april 2023 11:27)


Mali Perice, šta misliš koliko košta vađenje, raspakivanje i.popravka baterije, a zatim ponovna ugradnja?

Te ćelije imaju jednak broj radnih sati. Za očekivati je da se kvare jedna za drugom. Žongliranje sa reparacijom baterije ume da bude izuzetno skupo, pogotovo uzimajući i obzir koliko su teški na parama naši vozači za koje je egr ventil od 80e ogroman trošak i investicija. Plivajući zamajac, koji se menja na oko 200k km, 4/5 naših vozača ne može da promeni. Isto je i sa turbo punjačem, kad im crkne, oni ne kupuju drugi nego prodaju auto. Jbt, pa i dan danas većina kupuje polovne bačene gume a voze svoju decu u tom autu.

Eto tako, mali Perice...

Имам само једног пријатеља који има ел. ауто. Мењао је батерију недавно око 300 000 прешла. Морао да мења и електромотор, који не мораш да мења са батеријом, не знам из ког разлога. 25 000 евра.

Ulica nije TVOJA seljačino bahata.
(Cinique, 01. april 2023 20:38)

gledaj pvako internet ratniku sto si hrabar iza tastature, u ovom gradu ima i onih koji ne parkiraju na ulici vec parking mestima koja postoje 40 godina, koji ne voze suv nego punta. nema svako para za garazu ili da su mu mama i tata ostavili garazu, a drugo u gradu kao sto je bg nema ni priblizno garaza...tako da svoj prostakluk i lupetanje gluposti ostavi za sebe i zbog sebe nemoj se blamiras ovako...

U odnosu na to kako ste naslovili tekst , vi apsolutno nista niste rekli nisi u njemu dali bilo kakav podatak. Neverovatno !!!

@x
EV imaju tzv. BMS (battery management system) koji uključuje rashladnu tečnost, senzore temperature u baterijama, mogućnosti da se baterije dovedu na optimalnu temperaturu pre dolaska na punjač. Kada u Tesli u navigaciju unesete lokaciju punjača, auto počinje da zagreva bateriju da bi kod punjenja imali najveću moguću brzinu. To se dešava kroz samu potrošnju, potom dodatnim grejačima, zatim preusmeravanjem temperature iz elektromotora. Izguglajte "octovalve" o Teslinom uređaju sa osam ventila za preusmeravanje toplote i hlađenja između baterije, motora, invertera i putničke kabine. Kako to bilo koji laptop može da emulira?

Sitna Slova - upravo tako. Imam mini kopačicu za baštu Einhel sa dve baterije. Treba da ih menjam svake sezone "jer im ne prija ako dugo stoje"?? 100 eura na 100 eura itd.? Sve moraš da baciš ili da im bacaš pare još i još... kakva glupost.
(Helios, 1. april 2023 14:38)

Kažu "sirotinja dvaput plaća, a budala četiri puta".
Pa što si kupovao Einhel? Bio jeftiniji? Sad si valjda shvatio i zašto je bio jeftiniji? Ako si nešto naučio, budi srećan, nećeš ni slučajno kupiti automobil Einhel/Bavaria/Toolson ili već kakvu drugu etiketu zalepe na to đubre.

Elektricni automobili su osudjeni na propast pre nego sto su i zaziveli...Nemogucnost punjenja, trajanje baterije, visoka cena, jeduno hibridi imaju buducnost

@Postoje dva resenja !!!
Prvo : da baterija traje 30g.
Drugo: da budu EV jeftina da se mijenjaju ko telefoni !!!
(Max, 1. april 2023 12:43)

Postoji JEDNO rešenje: motori SUS, diesel ili benzin, pogonjeni na e-fuels. EV NISU REŠENJE, nikad nisu bila, niti će ikada biti.

Ako su izduvne gasove na VW dizelima merili Amerikanci, voleo bih da trajanje baterije na Tesli testiraju Nemci. Non stop mi pamet pada onaj nesretni žgoljavko sa klupe za rezervne igrače koga američka košarkaška ekipa šalje "po slučajnom uzorku" na antidoping test. Znate već kako to rade ameri.

@ Gradimir

Dalje nisam citao.

Svako danas komentarise sa pozicije autoriteta.

Laptop nema dobru elektroniku za baterije?

Gasi internet!

Pa ti moj dobri covece nemas pojma o cemu pricas.

Recimo ja imam garažno mesto, ali nema uslova za punjenje automobila pošto nema strujnog priključka.
E sad da bi se to ostvarilo treba na 340 mesta (koliko ima u garaži) izbaciti po jedan priključak za punjenje automobila. Takođe treba staviti strujomer na svako mesto. Izvući vodove do trafo-stanice, povećati snagu trafo-stanice (duplo u odnosu na trenutnu). Verovatno je potrebno i povećati vodove do same trafo-stanice. Zamislite koliko samo u jednom bloku zgrada treba svega ovoga? Koliko bakra, aluminijuma, bezbednosnih regulacija... Trenutni sistem zaštite od požara je pomoću vode. Znate šta radi voda+el.energija...
To su tolika investiranja da to prosto neće biti moguće. A takođe sva ta bespotrebna proizvodnja dodatno uništava životnu sredinu da se postavlja pitanje da li to uopšte vredi kao investicija. i da ne zanemarimo ono najbitnije odakle sva ta el.energija?

baterija je potrosni materijal,baterije na punjennje su posebna prica one vremenom gube jacinu brze se prazne i sporije se pune.u slucaju auta na baterije one svake godine gube po malo.zimski period je veoma kritican za te automobile,veliki minus ih bukvalno razara.recimo vi ne mozete skinuti bateriju kao na skuteru ili e.bajsu i drzati u sobnoj temperaturi dok traje zima.onaj ko nema garazu moj savet NEMOJ DA KUPUJES E.AUTO!!!mada ni garaza tu bas nesto ne pomaze.jednostavno batyerija se menja,svake godine gubi na snazi i dopce vreme da je zamenite kao i svaku drugu.a podaci i garancije za predjenu kilometrazu su samo dobra reklama.litijuma ima sve manje i manje.kolika ce cena da bude kada ih budete morali menjati za 5g?to je jako zeznuta stvar i mnogo rizicna kupovina.danas nemate kvalitet nigde,ide se na kolicinu a ne kvalitet sto vise proizvesti!zamislite da vam zapadne krs baterija a platili ste auto 40.000e???baterija ne moze da traje dugo ni u idealnim uslovima,tu mislim na temperature.zamislite da e.auto drzite napolju celu zimu na minusu i oko 0!!! ja na mom e.trotinetu zimi je skidam i drzim u sobi.bar malo joj produzim vek.ali bez obzira moracu je menjati kada dodje vreme.zato ako planirate kupovinu e.auta dobro razmislite o svemu,moj savet!!!moze da vam bude veoma skupa igracka!!1

Ne možete u istu rečenicu da stavite reč "električni" i "na baterije".
Ne postoje električni automobili već samo na baterije. Mikser je električni, a vozić igračka je na baterije.

Tesla Model S od 85 kWh je ostala gotovo nepromenjena, dok je domet istog vozila s verzijom od 100 kWh značajno pao.

Normalno, 100Kw troši istu bateriju više i brže nego 85Kw

Za nas pacenike uopste se ne isplati el.automobil kupovati. Jer kupovina istog zahteva i njegovu zamenu za novi posle 3-4god. Sto je nezamislivo za nas. Jedino ako cete ziveti i raditi samo za glupi auto...

Jos jedan od narucenih clanaka...

@ljud
Gomila netacnih informacija.
Ni kod EV baterija nikada ne ide 100-0, uvek postoji skrivena rezerva. Kod LFP baterija( vecina kineskih proizvodjaca, Teslisni standard range modeli) , to cak nije ni bitno.
Ali opet, nebitno.
Ciklus punjenja-praznjenja se ne moze izbeci na taj nacin kako vi mislite. Punili 5% ili 95% zbir je uvek 0-100... Kod EV je neka magicna cifra 1.000 ciklusa. Kod Phev moze biti i daleko visa zbog drugacije hemije. Svakako, na ustrb kapaciteta, snage, cene! itd...

Zato su kinezi i indijci pametno uradili u nekim svojim modelima.

Baterije se vade ili menjaju na stanicama za punjenje.
I uvek imaš ispravne baterije.
Jer se baterije tretiraju kao gorivo.
I onda nema skupih popravki, jer se baterije mogu lako popraviti.

Verujem da baterije u EV mogu da traju bar 20godina, naravno uz pad kapaciteta. Za to vreme će uštedeti dovoljno para, u poređenju sa SUS vozilima.

A oni koji pitaju koliko koštaju nove baterije u ovlašćenom servisu, i da li se isplati ugraditi ih u 10god star polovnjak.

Neka pitaju koliko košta nov SUS motor u ovlašćenom servisu, za 10god star SUS auto.

reciklaža baterija... evo svi gledaju kako da recikliraju stare elektronske uređaje, a tek telefone, ima ih po celoj kući, fiokama itd.

Činjenica je da treba ozbiljno poraditi na reciklaži elektro zastarelih uređaja.

To nam je budućnost

Tesla Model S od 85 kWh je ostala gotovo nepromenjena, dok je domet istog vozila s verzijom od 100 kWh značajno pao.

Normalno, 100Kw troši istu bateriju više i brže nego 85Kw

Kad bude puno el vozila, samo me zanima kako ce u milionskim velegradima ljudi puniti automobile koji zive u zgradama ? Cekati satima na punjacima na pumpi ? Oni koji imaju kuce , ok on ga prikaci i puni preko noci, ali ljudi u zgradama ?!!!
(luša, 1. april 2023 12:19)

Puniće tamo gde auto garažira. Niko ne vozi privatni auto 24 sata dnevno. Tamo gde ga garažira, verovatno već ima struju ili lako može da uvede.

Nego znam šta vas takve žulja. To što "garažirate" automobile po gradskim ulicama, trotoarima, gde stignete, uzurpirajući javni prostor i ne plaćajući nikome ništa. Pa vidi ovako: ko vas jebe. Došla maca na vratanca. Trebalo je da kupiš ili iznajmiš garažno mesto, pa makar zbog toga kupio jeftiniji, a možda i manji automobil. Ovako kupiš neku SUV grdosiju, zatvoriš pola ulice i sereš kako nemaš gde da puniš strujom. Vidi to sa onim koji ti je odobrio da registruješ automobil koji nemaš uslove gde da držiš. Pa dok ne stvoriš uslove, a ti lepo autobus. Ili bicikl, patike... njih pretpostavljam ne držiš na ulici nego u stanu. Ako možeš, drži i automobil u stanu, koga briga šta držiš u SVOM stanu. Ulica nije TVOJA seljačino bahata.

Ne budite naivni, zakoni fizike mora da važe, baterija će se potrošiti posle nekoliko godina. Isto toliko koliko traje kvalitetniji akumulator toliko će trajati i baterija za E vozila. Naravno da će trajnost zavisiti od više faktora: broj punjenja / pražnjenja, da li je vozilo garažirano, u kakvim vremenskim uslovima je najčešće korišćeno…Naravno da će kupovina polovnog E vozila značiti bacanje novca i naravno da će nova vozila za većinu Srba biti samo san još puno godina.

Koliko su naivni ovi koji misle da je EV budućnost. Pa zar stvarno mislite da je neko lud da pravi baterije da dugo traju...? Pa i za mobilni dve godine pa moraš svaki čas da puniš. Plus, već dugo proizvodjači svega i svačega namerno ugradjuju kvarove da bi ljudi kupovali nove uredjaje. Ko je danas lud da pravi nešto što traje...
A da ne govorimo o neophodnosti zamene strategije kompletnog svetskog energetskog sistema, tj. prelaska ne električnu energiju sa fosilnih goriva. A potrebna je enormna proizvodnja, koja zahteva ogromne proizvodne kapacitete i infrastrukturu. Koliko će tada struja koštati? Kad budu stizali računi, radićemo samo za struju...

Bilo je skoro u emisiji SAT. Zavisi od kvaliteta ali može da traje jako dugo ako se čestito uradi i da pri tom izgubi samo par procenata od kapaciteta.

I? Dali su napisali statistiku pada kapaciteta na broj punjenja, predjenih kilometara iz godine u godinu? Dali se zna posle prosecnog koriscenja na zapadu, od 5-6godina, kada krenu da ih prodaju kao polovne u kom su stanju baterije?
Zamena baterija je poprilicno skupa, za vecinu sa Balkana nezamisliva. Kupis polovan auto za 20000€ i posle 6meseci Tesla ti stane i kaze zameni bateriju, a nova 15-20000!
Hmm, nesto mi nije to istrazivanje kompletno ili niste preneli kompletne podatke!?

Ma te baterije traju bar 50 godina... Naročito na Rimčevim autima, kako misli HAK... I lako se menjaju. Samo izvadiš stare i staviš nove... očas posla...

Sitna Slova - upravo tako. Imam mini kopačicu za baštu Einhel sa dve baterije. Treba da ih menjam svake sezone "jer im ne prija ako dugo stoje"?? 100 eura na 100 eura itd.? Sve moraš da baciš ili da im bacaš pare još i još... kakva glupost.

Zapanjujući broj zluradih komentara od onih koji nikad nisu imali ili vozili električni automobil.

Ko jednom bude kupio električni automobil, neće mu pasti na pamet da se vrati na automobil sa SUS motorom.

Sedam godina vozim električne automobile i NIKAD nisam imao ni jedan problem.

Jedino što sam menjao filter klime jednom godišnje, a i to ne bi bilo potrebno tako često kad ne bi bilo čađi i uljnih isparenja od SUS motora u vazduhu.

"Većima promena baterija se dogodila u garantnom roku..."

Kod Tesle a pretpostavljam da je tako kod svih proizvodjaca, stoji napomena u garanciji koja vazi 100.000 milja za bateriju da ukoliko je vozac vise x ignorisao upozorenje da je baterija na 20% pa je uprkos tome i dalje vozio, da nece imati pravo na garanciju..
Da bi se baterija zamenila u garanciji a ona kosta kao 1/2 vrednosti novog EV, sto je cist gubitak za proizvodjaca, vozac mora da bude i pomalo neurotican i da strogo vozi po praviloma za odrzavanje baterije..

Pravo pitanje je da li baterija posle 20godina moze imati bar 90% prvobitnog kapaciteta? Sto je misaona imenica.

Čovek koji ima diareju i vlasnik električnog automobila imaju istu brigu: Hoće li izdržati do kuće.

@Postoje dva resenja !!!
Prvo : da baterija traje 30g.
Drugo: da budu EV jeftina da se mijenjaju ko telefoni !!!
(Max, 1. april 2023 12:43)

Postoji JEDNO rešenje: motori SUS, diesel ili benzin, pogonjeni na e-fuels. EV NISU REŠENJE, nikad nisu bila, niti će ikada biti.

Elektricni automobili su osudjeni na propast pre nego sto su i zaziveli...Nemogucnost punjenja, trajanje baterije, visoka cena, jeduno hibridi imaju buducnost

Vidim da se porede baterije u telefonima, laptopovima, kosačicama sa EV. Ti uređaji nemaju kontrolu temperature baterije sa rashladnom tečnošću i naprednu elektroniku koja kontroliše snagu punjenja. To nisu iste baterije i ne pune se u istim uslovima. Dodatno, baterije imaju pad kapaciteta sa brojem ciklusa, a telefon punite svako veče, auto ne.
A što se tiče količine struje, to je čista matematika, jednačina sa poznatim činiocima kao što su procenti prodaje EV, pređeni km, potrošnja po km, novi proizvodni kapaciteti, tehnološki napredak solarnih panela, vetroparkova, fuzije (za koju mu se čini da će biti preskupa, kao i fisione nuklearke).

@ljud
Gomila netacnih informacija.
Ni kod EV baterija nikada ne ide 100-0, uvek postoji skrivena rezerva. Kod LFP baterija( vecina kineskih proizvodjaca, Teslisni standard range modeli) , to cak nije ni bitno.
Ali opet, nebitno.
Ciklus punjenja-praznjenja se ne moze izbeci na taj nacin kako vi mislite. Punili 5% ili 95% zbir je uvek 0-100... Kod EV je neka magicna cifra 1.000 ciklusa. Kod Phev moze biti i daleko visa zbog drugacije hemije. Svakako, na ustrb kapaciteta, snage, cene! itd...

@ Gradimir

Dalje nisam citao.

Svako danas komentarise sa pozicije autoriteta.

Laptop nema dobru elektroniku za baterije?

Gasi internet!

Pa ti moj dobri covece nemas pojma o cemu pricas.

Kad bude puno el vozila, samo me zanima kako ce u milionskim velegradima ljudi puniti automobile koji zive u zgradama ? Cekati satima na punjacima na pumpi ? Oni koji imaju kuce , ok on ga prikaci i puni preko noci, ali ljudi u zgradama ?!!!

Odlicno je kad autor postavi pitanje kao naslov teksta a onda do kraja teksta ne da odgovor na to pitanje. Sta 1.5%? Kada covek kupi EA koliko godina-kilometara moze da ocekuje da prodje pre zamene, barem otprilike. Kad vec ulazite u ovu pricu, objasnite da ne mora da se menja cela baterija, danas mogu da vecinu modela EA da se zamene samo neispravne celije baterije sto je daleko jeftinija varijanta. Mnogo je skeptika ovde kada su u pitanju EA, ovakvi tekstovi im samo daju vetar u ledja....
(Goran, 01. april 2023 11:27)


Mali Perice, šta misliš koliko košta vađenje, raspakivanje i.popravka baterije, a zatim ponovna ugradnja?

Te ćelije imaju jednak broj radnih sati. Za očekivati je da se kvare jedna za drugom. Žongliranje sa reparacijom baterije ume da bude izuzetno skupo, pogotovo uzimajući i obzir koliko su teški na parama naši vozači za koje je egr ventil od 80e ogroman trošak i investicija. Plivajući zamajac, koji se menja na oko 200k km, 4/5 naših vozača ne može da promeni. Isto je i sa turbo punjačem, kad im crkne, oni ne kupuju drugi nego prodaju auto. Jbt, pa i dan danas većina kupuje polovne bačene gume a voze svoju decu u tom autu.

Eto tako, mali Perice...

Ne možete u istu rečenicu da stavite reč "električni" i "na baterije".
Ne postoje električni automobili već samo na baterije. Mikser je električni, a vozić igračka je na baterije.

Odlicno je kad autor postavi pitanje kao naslov teksta a onda do kraja teksta ne da odgovor na to pitanje. Sta 1.5%? Kada covek kupi EA koliko godina-kilometara moze da ocekuje da prodje pre zamene, barem otprilike. Kad vec ulazite u ovu pricu, objasnite da ne mora da se menja cela baterija, danas mogu da vecinu modela EA da se zamene samo neispravne celije baterije sto je daleko jeftinija varijanta. Mnogo je skeptika ovde kada su u pitanju EA, ovakvi tekstovi im samo daju vetar u ledja....

nema gluplje tsvari trenutno nego komentarisati elektricne automobile.

Ja sam cuo da jos nema pravog resenja za niske spoljne temperature i da Baterije vozila izlozene niskim temperaturama imaju znacajno nizu autonomiju i prevremeno se prazne. Poput mobilnih telefona kad se koriste po zimi. Ne znam koji je % pada efikasnosti ali verujem znacajan!

Ja bih kupila EV pod sledecim uslovima: da taj auto ima domet 1000 km sa jednim punjenjem baterije, baterija ima garanciju da kapacitet nece pasti manje od 80% u 200 hilj predjenih km, baterija nije zapaljiva, mogu da napunim bateriju od 10- 80% za 10 min, da cena Ev ne prelazi cenu odgovarajuceg vozila na benzin ili dizel. Za sada, toga nema na vidiku.

baterija je potrosni materijal,baterije na punjennje su posebna prica one vremenom gube jacinu brze se prazne i sporije se pune.u slucaju auta na baterije one svake godine gube po malo.zimski period je veoma kritican za te automobile,veliki minus ih bukvalno razara.recimo vi ne mozete skinuti bateriju kao na skuteru ili e.bajsu i drzati u sobnoj temperaturi dok traje zima.onaj ko nema garazu moj savet NEMOJ DA KUPUJES E.AUTO!!!mada ni garaza tu bas nesto ne pomaze.jednostavno batyerija se menja,svake godine gubi na snazi i dopce vreme da je zamenite kao i svaku drugu.a podaci i garancije za predjenu kilometrazu su samo dobra reklama.litijuma ima sve manje i manje.kolika ce cena da bude kada ih budete morali menjati za 5g?to je jako zeznuta stvar i mnogo rizicna kupovina.danas nemate kvalitet nigde,ide se na kolicinu a ne kvalitet sto vise proizvesti!zamislite da vam zapadne krs baterija a platili ste auto 40.000e???baterija ne moze da traje dugo ni u idealnim uslovima,tu mislim na temperature.zamislite da e.auto drzite napolju celu zimu na minusu i oko 0!!! ja na mom e.trotinetu zimi je skidam i drzim u sobi.bar malo joj produzim vek.ali bez obzira moracu je menjati kada dodje vreme.zato ako planirate kupovinu e.auta dobro razmislite o svemu,moj savet!!!moze da vam bude veoma skupa igracka!!1

U ovom trenutku, u Srbiji, phev (plug-in hibridna vozila) su prihvatljivija od bev (baterijskih el. vozila).
Argumenti su ovi:
- Nemaju ograničen domet.
- Nemaju imperativ punjenja el.energijom tako da se vozač bez ikakvog planiranja trase i zastoja radi punjenja baterija može uputiti na bilo koji put.
- Baterija traje znatno duže nego u bev, pa čak i do milion km. Zato što se baterija softverski štiti od ispražnjavanja ispod 20% i prepunjavanja preko 80%. Ovo je kod bev rešeno obaveštavanjem i upozoravanjem vozača, što on može da ignoriše, a to loše utiče na njen radni vek.
*
Tako,
kupovina polovnog phev je znatno manji rizik od kupovine polovnog bev.

Sitna Slova - upravo tako. Imam mini kopačicu za baštu Einhel sa dve baterije. Treba da ih menjam svake sezone "jer im ne prija ako dugo stoje"?? 100 eura na 100 eura itd.? Sve moraš da baciš ili da im bacaš pare još i još... kakva glupost.
(Helios, 1. april 2023 14:38)

Kažu "sirotinja dvaput plaća, a budala četiri puta".
Pa što si kupovao Einhel? Bio jeftiniji? Sad si valjda shvatio i zašto je bio jeftiniji? Ako si nešto naučio, budi srećan, nećeš ni slučajno kupiti automobil Einhel/Bavaria/Toolson ili već kakvu drugu etiketu zalepe na to đubre.

Postoje dva resenja !!!
Prvo : da baterija traje 30g.
Drugo: da budu EV jeftina da se mijenjaju ko telefoni !!!

Napravite za pocetak bateriju koja duze traje kod laptopova, akumulatorskog alata, mobilnih telefona... jer to ce biti najbolja reklama da su baterije otisle na visi nivo kvaliteta.

Имам само једног пријатеља који има ел. ауто. Мењао је батерију недавно око 300 000 прешла. Морао да мења и електромотор, који не мораш да мења са батеријом, не знам из ког разлога. 25 000 евра.

Akose nepali i nevozi misim da mogu da traju i po ses sedam meseca

A obzirom da mi u Srbiji uvozimo vozila u proseku 15 godina stara, bas bi se usrecili sa elektricnim automobilima..

Ako su izduvne gasove na VW dizelima merili Amerikanci, voleo bih da trajanje baterije na Tesli testiraju Nemci. Non stop mi pamet pada onaj nesretni žgoljavko sa klupe za rezervne igrače koga američka košarkaška ekipa šalje "po slučajnom uzorku" na antidoping test. Znate već kako to rade ameri.

Za nas pacenike uopste se ne isplati el.automobil kupovati. Jer kupovina istog zahteva i njegovu zamenu za novi posle 3-4god. Sto je nezamislivo za nas. Jedino ako cete ziveti i raditi samo za glupi auto...

Plus, već dugo proizvodjači svega i svačega namerno ugradjuju kvarove da bi ljudi kupovali nove uredjaje. Ko je danas lud da pravi nešto što traje...
(Milanče, 1. april 2023 13:41)

Porediš babe i žabe. Nekad je veš mašina koštala preko 1000DEM, sad imaš za 250 evra. Nekad je TV u boji, i to EI Niš, koštao tipa 600-700DEM, i to u drugoj polovini 90-ih, sećam se da smo ipak uzeli Samsung sa dva zvučnika sa strane za 700DEM, ali recimo 80-ih su koštali preko 1000DEM.
80-ih i 90-ih je uvođenje telefona koštalo tipa 1500-2000DEM, sad nude po 6 meseci za 1 dinar da se priključiš na kablovsku.

Telefoni jesku poskupljali, ali imaš i telefon za 100 evra, niko te ne bije po ušima da kupiš onaj od 1000 evra. Jeste pre 15 godina najskuplja Nokia bila ispod 500 evra, ali koliko je koštao taj ekran za taj telefon, a koliko sada koštaju ekran, procesor, memorija? I tada su proizvođači ostajali čestiti za 50% krajnje cene, ali su mnogo trošili i na marketing i istraživanja, kao i danas. Apple i Samsung nenormalno mnogo troše na marketing.

Uglavnom, eto, i sad imaš veš mašinu koja će da traje 20 godina, recimo Miele, samo je najjeftinija preko 1000 evra, plus moraš da platiš servisera da dođe da izniveliše mašinu i pusti je u rad prvi put, inače garancija ne važi.

Ali, eto, sad vrhunski Miele košta kao nekad u vreme SFRJ Obod(in) ili Gorenje.

Isto je za auta, može baterija da traje 2 godine, ali da ima gradski autić za 5000 evra.

Sjajan tekst. Bez konkretnog odgovora

Ulica nije TVOJA seljačino bahata.
(Cinique, 01. april 2023 20:38)

gledaj pvako internet ratniku sto si hrabar iza tastature, u ovom gradu ima i onih koji ne parkiraju na ulici vec parking mestima koja postoje 40 godina, koji ne voze suv nego punta. nema svako para za garazu ili da su mu mama i tata ostavili garazu, a drugo u gradu kao sto je bg nema ni priblizno garaza...tako da svoj prostakluk i lupetanje gluposti ostavi za sebe i zbog sebe nemoj se blamiras ovako...

U odnosu na to kako ste naslovili tekst , vi apsolutno nista niste rekli nisi u njemu dali bilo kakav podatak. Neverovatno !!!

Recimo ja imam garažno mesto, ali nema uslova za punjenje automobila pošto nema strujnog priključka.
E sad da bi se to ostvarilo treba na 340 mesta (koliko ima u garaži) izbaciti po jedan priključak za punjenje automobila. Takođe treba staviti strujomer na svako mesto. Izvući vodove do trafo-stanice, povećati snagu trafo-stanice (duplo u odnosu na trenutnu). Verovatno je potrebno i povećati vodove do same trafo-stanice. Zamislite koliko samo u jednom bloku zgrada treba svega ovoga? Koliko bakra, aluminijuma, bezbednosnih regulacija... Trenutni sistem zaštite od požara je pomoću vode. Znate šta radi voda+el.energija...
To su tolika investiranja da to prosto neće biti moguće. A takođe sva ta bespotrebna proizvodnja dodatno uništava životnu sredinu da se postavlja pitanje da li to uopšte vredi kao investicija. i da ne zanemarimo ono najbitnije odakle sva ta el.energija?

Jos jedan od narucenih clanaka...

@x
EV imaju tzv. BMS (battery management system) koji uključuje rashladnu tečnost, senzore temperature u baterijama, mogućnosti da se baterije dovedu na optimalnu temperaturu pre dolaska na punjač. Kada u Tesli u navigaciju unesete lokaciju punjača, auto počinje da zagreva bateriju da bi kod punjenja imali najveću moguću brzinu. To se dešava kroz samu potrošnju, potom dodatnim grejačima, zatim preusmeravanjem temperature iz elektromotora. Izguglajte "octovalve" o Teslinom uređaju sa osam ventila za preusmeravanje toplote i hlađenja između baterije, motora, invertera i putničke kabine. Kako to bilo koji laptop može da emulira?

Zato su kinezi i indijci pametno uradili u nekim svojim modelima.

Baterije se vade ili menjaju na stanicama za punjenje.
I uvek imaš ispravne baterije.
Jer se baterije tretiraju kao gorivo.
I onda nema skupih popravki, jer se baterije mogu lako popraviti.