Utorak, 10.05.2022.

17:37

Prva vožnja: BMW i4 – kralj krivina

Izvor: B92

Prva vožnja: BMW i4 – kralj krivina IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

15 Komentari

Sortiraj po:

Wtf

pre 1 godinu

Kakav je ovo tablet majko mila?
Rekoh moj sledeći automobil dok nisam video enterijer. Neka hvala ostajem na benzinskoj varijanti.

Miki

pre 1 godinu

"Od ove godine kreće prodaja NIO ET7, ET5 i ES7 kao i Lucid Air koji imaju do et od 1000 km i solid state batteries od 150 kwh. Jel ti i to malo? Uskoro će se i u ostale automobile ugrađivati taj kapacitet baterije tako da će SUS motori otići u prošlost."

Ma da kako da neće. I to oteraće ih bas Kinezi u prošlot....

Milovan

pre 1 godinu

Ja stvarno ne razumem zašto baterije i struja, kad je gas apsolutno čist i nije preskup. Može li ko da mi objasni zašto ne gas? Zašto baterije. Koji lobi je u pitanju?

Mladen

pre 1 godinu

Ovaj podatak 0-100% na 11kW za 8 sati je zapravo odlično.
Toliko kod nas traje period noćne tarife, ili tokom radnog vremena. A trofaznu utičnicu možete naći svugde po Srbiji.

Mnogi drugi električni dolaze samo sa monofaznim punjenjem (iako imaju trofazni priključak, i prihvataju standardni trofazni kabl, 2 faze su blanko rupe), pune se na max 32A, 7.2 kW. To se mora smanjiti na bar 20 ili 16A, inače izbija osigurače. A trofazni od 11kW je 16A i nigde ne pravi problem.

Dilema

pre 1 godinu

Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
(C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

Od ove godine kreće prodaja NIO ET7, ET5 i ES7 kao i Lucid Air koji imaju do et od 1000 km i solid state batteries od 150 kwh. Jel ti i to malo? Uskoro će se i u ostale automobile ugrađivati taj kapacitet baterije tako da će SUS motori otići u prošlost.

Veliki brat

pre 1 godinu

Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
(C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

To se rešava prosto, ugradiš atestiranu kuku, kupiš onu manju prikolicu, na nju staviš dizel agregat i bure goriva, izvod sa generatora sprovedeš do auta, i sa tom kombinacijom možeš da stigneš do Istanbula bez dopune goriva ;))))))))


Šalu na stranu, hibridi su prava stvar za sada, kao što radi Toyota, jer elektromotor pomaže pri ubrzanjima i polasku iz mesta, tako da je zagađnjenje manje, a deo energije pri kočenju ili vožnji nizbrdo koristi se za dopunu baterije.

Međutim, pošto su baterije skupe i ekološki problematične, hibridi bi mogli da se ralizuju pomoću kondenzatorskih baterija, koje bi služile samo kao kratkotrajni dodatak SUS motoru (pokretanje iz mesta, nagla ubrzanja i sl.). Čak postoje autobusi sa kondenzatorskim baterijama koji imaju domet tipa 5km, ali se na svakom stajalištu dopunjavaju po 1-2 minuta, što je dovoljno do sledećeg stajališta.

Kad bi u hibride ugrađivali baterije kondenzatora, one bi trajale praktično neograničeno (ne baš bukvalno neograničeno, ali dovoljno dugo, maltene koliki je i vek automobila), jednostavnije su i jeftinije za proizvodnju, nema toksičnog otpada, itd.

Ono što je svakako mana hibrida je postojanje 2 sistema pogona (SUS i električni), što otežava servisiranje i popravke (veća gužva pod haubom i sl.)

change is here

pre 1 godinu

(C i n i k, 11. maj 2022 16:24

Poverovaces uskoro, za 5 godina se vise ni nece proizvoditi SUS modeli, samo EV i poneki hibrid od preostalih motora

C i n i k

pre 1 godinu

Kazite ljudima i da ako pri reklamaciji baterije u servisu ustanove da ste vise od 2 x praznili bateriju na ispod 20% da se garancija gubi, a nova baterija kosta 40.000 evra...
Ovo sto sam napisao vazi za Teslu ali sam 100% siguran da vazi i za BMW i svaki drugi e-auto..
Inace 24 min i pauza za kafu je sve ok posto ste bili prvi na punjacu, a sta ako ispred vas ima jos nesrecnika sa E-autom da cekaju super brzi punjac kakav ne postoji ni u mnogim vecim gradovima u EU?
Cekali bi min 2 sata..
Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.

Goxy

pre 1 godinu

To da je BMW kralj krivina vidimo skoro svaki dan na našim putevima, po jendecima i kanalima...
(Stanoje, 11. maj 2022 10:35)

Jeste, ali to su fosilne kante sa visokim težištem. Ovaj EV da uteraš u kanal treba da budeš specijalac.

EV budućnost je predivna, kad jednom slučajno, nehotično sednete u EV više nećete razmišljati o fosilima.

C i n i k

pre 1 godinu

Kazite ljudima i da ako pri reklamaciji baterije u servisu ustanove da ste vise od 2 x praznili bateriju na ispod 20% da se garancija gubi, a nova baterija kosta 40.000 evra...
Ovo sto sam napisao vazi za Teslu ali sam 100% siguran da vazi i za BMW i svaki drugi e-auto..
Inace 24 min i pauza za kafu je sve ok posto ste bili prvi na punjacu, a sta ako ispred vas ima jos nesrecnika sa E-autom da cekaju super brzi punjac kakav ne postoji ni u mnogim vecim gradovima u EU?
Cekali bi min 2 sata..
Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.

Goxy

pre 1 godinu

To da je BMW kralj krivina vidimo skoro svaki dan na našim putevima, po jendecima i kanalima...
(Stanoje, 11. maj 2022 10:35)

Jeste, ali to su fosilne kante sa visokim težištem. Ovaj EV da uteraš u kanal treba da budeš specijalac.

EV budućnost je predivna, kad jednom slučajno, nehotično sednete u EV više nećete razmišljati o fosilima.

change is here

pre 1 godinu

(C i n i k, 11. maj 2022 16:24

Poverovaces uskoro, za 5 godina se vise ni nece proizvoditi SUS modeli, samo EV i poneki hibrid od preostalih motora

Veliki brat

pre 1 godinu

Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
(C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

To se rešava prosto, ugradiš atestiranu kuku, kupiš onu manju prikolicu, na nju staviš dizel agregat i bure goriva, izvod sa generatora sprovedeš do auta, i sa tom kombinacijom možeš da stigneš do Istanbula bez dopune goriva ;))))))))


Šalu na stranu, hibridi su prava stvar za sada, kao što radi Toyota, jer elektromotor pomaže pri ubrzanjima i polasku iz mesta, tako da je zagađnjenje manje, a deo energije pri kočenju ili vožnji nizbrdo koristi se za dopunu baterije.

Međutim, pošto su baterije skupe i ekološki problematične, hibridi bi mogli da se ralizuju pomoću kondenzatorskih baterija, koje bi služile samo kao kratkotrajni dodatak SUS motoru (pokretanje iz mesta, nagla ubrzanja i sl.). Čak postoje autobusi sa kondenzatorskim baterijama koji imaju domet tipa 5km, ali se na svakom stajalištu dopunjavaju po 1-2 minuta, što je dovoljno do sledećeg stajališta.

Kad bi u hibride ugrađivali baterije kondenzatora, one bi trajale praktično neograničeno (ne baš bukvalno neograničeno, ali dovoljno dugo, maltene koliki je i vek automobila), jednostavnije su i jeftinije za proizvodnju, nema toksičnog otpada, itd.

Ono što je svakako mana hibrida je postojanje 2 sistema pogona (SUS i električni), što otežava servisiranje i popravke (veća gužva pod haubom i sl.)

Mladen

pre 1 godinu

Ovaj podatak 0-100% na 11kW za 8 sati je zapravo odlično.
Toliko kod nas traje period noćne tarife, ili tokom radnog vremena. A trofaznu utičnicu možete naći svugde po Srbiji.

Mnogi drugi električni dolaze samo sa monofaznim punjenjem (iako imaju trofazni priključak, i prihvataju standardni trofazni kabl, 2 faze su blanko rupe), pune se na max 32A, 7.2 kW. To se mora smanjiti na bar 20 ili 16A, inače izbija osigurače. A trofazni od 11kW je 16A i nigde ne pravi problem.

Dilema

pre 1 godinu

Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
(C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

Od ove godine kreće prodaja NIO ET7, ET5 i ES7 kao i Lucid Air koji imaju do et od 1000 km i solid state batteries od 150 kwh. Jel ti i to malo? Uskoro će se i u ostale automobile ugrađivati taj kapacitet baterije tako da će SUS motori otići u prošlost.

Milovan

pre 1 godinu

Ja stvarno ne razumem zašto baterije i struja, kad je gas apsolutno čist i nije preskup. Može li ko da mi objasni zašto ne gas? Zašto baterije. Koji lobi je u pitanju?

Wtf

pre 1 godinu

Kakav je ovo tablet majko mila?
Rekoh moj sledeći automobil dok nisam video enterijer. Neka hvala ostajem na benzinskoj varijanti.

Miki

pre 1 godinu

"Od ove godine kreće prodaja NIO ET7, ET5 i ES7 kao i Lucid Air koji imaju do et od 1000 km i solid state batteries od 150 kwh. Jel ti i to malo? Uskoro će se i u ostale automobile ugrađivati taj kapacitet baterije tako da će SUS motori otići u prošlost."

Ma da kako da neće. I to oteraće ih bas Kinezi u prošlot....

Goxy

pre 1 godinu

To da je BMW kralj krivina vidimo skoro svaki dan na našim putevima, po jendecima i kanalima...
(Stanoje, 11. maj 2022 10:35)

Jeste, ali to su fosilne kante sa visokim težištem. Ovaj EV da uteraš u kanal treba da budeš specijalac.

EV budućnost je predivna, kad jednom slučajno, nehotično sednete u EV više nećete razmišljati o fosilima.

change is here

pre 1 godinu

(C i n i k, 11. maj 2022 16:24

Poverovaces uskoro, za 5 godina se vise ni nece proizvoditi SUS modeli, samo EV i poneki hibrid od preostalih motora

C i n i k

pre 1 godinu

Kazite ljudima i da ako pri reklamaciji baterije u servisu ustanove da ste vise od 2 x praznili bateriju na ispod 20% da se garancija gubi, a nova baterija kosta 40.000 evra...
Ovo sto sam napisao vazi za Teslu ali sam 100% siguran da vazi i za BMW i svaki drugi e-auto..
Inace 24 min i pauza za kafu je sve ok posto ste bili prvi na punjacu, a sta ako ispred vas ima jos nesrecnika sa E-autom da cekaju super brzi punjac kakav ne postoji ni u mnogim vecim gradovima u EU?
Cekali bi min 2 sata..
Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.

Dilema

pre 1 godinu

Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
(C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

Od ove godine kreće prodaja NIO ET7, ET5 i ES7 kao i Lucid Air koji imaju do et od 1000 km i solid state batteries od 150 kwh. Jel ti i to malo? Uskoro će se i u ostale automobile ugrađivati taj kapacitet baterije tako da će SUS motori otići u prošlost.

Milovan

pre 1 godinu

Ja stvarno ne razumem zašto baterije i struja, kad je gas apsolutno čist i nije preskup. Može li ko da mi objasni zašto ne gas? Zašto baterije. Koji lobi je u pitanju?

Veliki brat

pre 1 godinu

Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
(C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

To se rešava prosto, ugradiš atestiranu kuku, kupiš onu manju prikolicu, na nju staviš dizel agregat i bure goriva, izvod sa generatora sprovedeš do auta, i sa tom kombinacijom možeš da stigneš do Istanbula bez dopune goriva ;))))))))


Šalu na stranu, hibridi su prava stvar za sada, kao što radi Toyota, jer elektromotor pomaže pri ubrzanjima i polasku iz mesta, tako da je zagađnjenje manje, a deo energije pri kočenju ili vožnji nizbrdo koristi se za dopunu baterije.

Međutim, pošto su baterije skupe i ekološki problematične, hibridi bi mogli da se ralizuju pomoću kondenzatorskih baterija, koje bi služile samo kao kratkotrajni dodatak SUS motoru (pokretanje iz mesta, nagla ubrzanja i sl.). Čak postoje autobusi sa kondenzatorskim baterijama koji imaju domet tipa 5km, ali se na svakom stajalištu dopunjavaju po 1-2 minuta, što je dovoljno do sledećeg stajališta.

Kad bi u hibride ugrađivali baterije kondenzatora, one bi trajale praktično neograničeno (ne baš bukvalno neograničeno, ali dovoljno dugo, maltene koliki je i vek automobila), jednostavnije su i jeftinije za proizvodnju, nema toksičnog otpada, itd.

Ono što je svakako mana hibrida je postojanje 2 sistema pogona (SUS i električni), što otežava servisiranje i popravke (veća gužva pod haubom i sl.)

Mladen

pre 1 godinu

Ovaj podatak 0-100% na 11kW za 8 sati je zapravo odlično.
Toliko kod nas traje period noćne tarife, ili tokom radnog vremena. A trofaznu utičnicu možete naći svugde po Srbiji.

Mnogi drugi električni dolaze samo sa monofaznim punjenjem (iako imaju trofazni priključak, i prihvataju standardni trofazni kabl, 2 faze su blanko rupe), pune se na max 32A, 7.2 kW. To se mora smanjiti na bar 20 ili 16A, inače izbija osigurače. A trofazni od 11kW je 16A i nigde ne pravi problem.

Wtf

pre 1 godinu

Kakav je ovo tablet majko mila?
Rekoh moj sledeći automobil dok nisam video enterijer. Neka hvala ostajem na benzinskoj varijanti.

Miki

pre 1 godinu

"Od ove godine kreće prodaja NIO ET7, ET5 i ES7 kao i Lucid Air koji imaju do et od 1000 km i solid state batteries od 150 kwh. Jel ti i to malo? Uskoro će se i u ostale automobile ugrađivati taj kapacitet baterije tako da će SUS motori otići u prošlost."

Ma da kako da neće. I to oteraće ih bas Kinezi u prošlot....