Dizel, benzin, električni automobil – šta se više isplati?

Ne isplati se u Srbiji nista sa nasim primanjima...Nebitno je sta vozis,sta i koliko pijes,sta oblacis,uglavnom bez ustedjevine vecina stanovnista,bez nekog plana u bliskoj buducnosti,zivotari se od meseca do meseca...

ako pricamo o ustedi, zavsisi od dosta faktora ali najvise od pocetne cene auta i koliko KM prelazis godisnje.

Kad sam kupovao 500L , dvoumio sam se izmedju benzinca i dizela. Dizel je bio skuplji za oko 4000evra u tom trenutku. Ako uzmem da je razlika u potrosnji 3L (a nije bas toliko) i da je cena goriva ista(a nije trenutno), ja da napravim tu razliku u ceni treba da predjem 120000km da budem na 'nuli'.
Kad predjem tih 120-150(6-7 godina), kupicu novi, a benzin vise volim :)

tekst apsolutno nista ne pokazuje, sem da lobi za "zelene" automobile radi punom parom

usput, jel pokusao neko sa e-autom na duzi put, ili na more otici? Odose dva ekstra dana odmora!
(hadzimika, 10. februar 2022 13:17)

Norvežani. Stignu sa autopilotom do Dubrovnika odmorni i naspavani. Kažu da bolje putovanje nisu imali, videli prvih i zadnjih 100km.
(Rudolf, 10. februar 2022 15:12)


Rudolfe, sija li ti nosić?

Cim elektricni auti budu mogli da se pune na svakom koraku (4,5 godina) i budu standard kao sto su danas benzinci i dizeli CENA STRUJE CE BITI 5X DANASNJE. Tako da samo bicikl. Pojesce nas inflacija, sve ode u k. Imas fiktivno vecu platu a u praksi 30% manju kupovnu moc svake godine.

Одличан текст. Хвала. Заборављамо само да је коришћење струје као погона велика предност државе и нације, из простог разлога, нема зависности од увоза. Боље је правити сопствене капацитете за производњу струје на својој територији него увозити. Пуњење буџета од ненормалних државних узимања по литру горива је друга прича, која ће Транспорт на струју долази хтели или не. Није питање екологије него новца. Превоз на струју јесте или биће брзо (2-3 године) јефтинији и свака даља прича губи смисао.
(јоој, 10. februar 2022 14:10)


1. Srbija ne proizvodi dovoljno struje ni za javnu potrosnju, o EV da ne govorim. Struju uvozimo isto kao i sirovu naftu, cak i bez havarija u TENT-u. Znaci, zavisimo od uvoza i ovako i onako. Pritom najveci deo struje dobijamo iz najprljavijeg izvora, sagorevajuci ugalj. Potrebne su velike investicije (da ne pominjem vreme za implementaciju investicija), kako bismo "lagano" docekivali zime, i eventualno izvozili visak proizvodnje struje.

2. Drzava uzima ugrubo 100 dinara po litru goriva na ime PDV-a i akcize (na 50 litara goriva uzima oko 5000 dinara). Koji je tvoj predlog za punjenje budzeta koji ce "морати да се реши у следећих пар година", kako ti to kazes? Mislis da ce voznja na struju da bude jeftinija onog trenutka kada se bude pojavila zjapeca rupa u budzetu? To samo naivan covek (da ne upotrebim grublju rec) moze da pomisli.

.. i bateriju nakon 4 godine mozete baciti a nova kosta pola auta.
usput, jel pokusao neko sa e-autom na duzi put, ili na more otici? Odose dva ekstra dana odmora!

elektricni ako ga punite kuci vas debelo otera u crvenu zonu EPS-a, pa onda ove cene nisu tacne. Ali svakako i tako su jeftinije od benzina i dizela ako ga punite nocu, samo onda svi zaboravljaju da im ostatak potrosnje struje sada debelo u crvenoj zoni. Pa im dnevna potrosnja kosta 18din plus pdv po kilovatu. Tako da ako ne platite na mostu, platite na cupriji. Svako treba ovu matematiku da uzme u obzir kada razmislja o isplativosti elektricnog auta.

Drzava uzima ugrubo 100 dinara po litru goriva na ime PDV-a i akcize
(Inception, 10. februar 2022 18:03)

I šta kažeš, nafta raste kid nas, 100 din je čist profit, nema deviznog odliva i zaduživanja za nju??? Pa vi ste biser gospodine.
(Rudolf, 10. februar 2022 19:40)


Akciza na litar goriva je od 57,84 - 69,34 dinara (fiksan trosak), a PDV na maloprodajnu cenu od 180 dinara iznosi okruglo 30 dinara. Tu nema odliva, doliva, preliva, naliva, zaliva, niti bilo cega drugog. Jos imas trosak naknade za unapredjenje energetske efikasnosti i trosak naknade za obavezne rezerve. Ne znam sta nisi shvatio iz recenice da "drzava ugrubo uzima 100 dinara po litru goriva". Takodje, ne skodi ni da proveris koliko imas minusa na komentare.

Ako poredite električni VW ID 3 treba da ga poredite sa benzin i dizel varijantama VW Golfa sa automatskim menjačem i oko 150 KS. Sam VW kaže da je ID 3 pandan Golfu. Golf ovih performansi je ipak malo skuplji od ovih koje ste naveli u tekstu tako da je razlika u ceni manja, mada je i dalje električni model preskup za naše pojmove.

Mislis da ce voznja na struju da bude jeftinija onog trenutka kada se bude pojavila zjapeca rupa u budzetu? To samo naivan covek (da ne upotrebim grublju rec) moze da pomisli.
(Inception, 10. februar 2022 18:03)
Sve se slažem što si napisao u celom komentaru al ove dve rečenice sam izdvojio. Baš tako! Čim bude krenula rupa u budžetu poskupiće struja duplo ako ne i više. Tako sam ja vozio na plin tamo daleke 2004. godine. Sećam se kao juče - plin je bio TRI IPO puta jeftiniji od benzina. Onda su masovno ljudi prelazili na plin i već sledeće godine kad se otvorila rupa u budžetu udarili su akcize na TNG. Nema šanse da se država odrekne prihoda od akciza, ili će cena struje biti paprena ili će registraciju električnih vozila podići toliko da pokrpi gubitak para od akciza za gorivo.

Ove racunice veze s vezom nemaju. Nego, kao neko ko je ceo zivot vozio dizelase, odlucim se za nesto novije staro par godina benzinac, bio je jeftiniji za 1000e od najjeftinijeg dizelasa. Trosi dosta vise od dizela ali s obzirom da ja prelazim 6-7 hiljada godisnje, trebace mi nekoliko godina da nadoknadim tu razliku od hiljadu evra u gorivu i plus ne moram da razmisljam o zamajcima, dpfovima, ad blu pumpi i rezervoaru i kojekakvim problemima sa dizelom, pogotovu sto su meni relacije vrtic, pedijatar, centar grada, sve po koj kilometar sto je za dizel smrt. Da prelazim bar duplo vise, dizel bi mi bio jedina opcija, o struji necu da pricam jer je to za nas standard nedostizno jos bar deceniju do dve...

Najviše se isplati ići peške. Mislim - finansijski. A korisno je i za zdravlje. Nisam vozač, ali rado i često zavirim ovde u vašu rubriku. Svim vozačima i pešacima želim mirne i čiste asfalte i trotoare :))

Samo sto se nikome ne isplati da puni auto 12h kod kuce, a i vecina nema garazu. Urbanog stanovnistva ima vise od ruralnog. Prosek na brzim elektricnim punjacima je negde oko 500 dinara za 100km (35 dinara po kilovatu) sto se podrazumeva za vecinu gradskog stanovnistva koje ujedno ima najvece benefite od elektrifikacije. Da ne govorimo o tome da je elektricno vozilo duplo skuplje i da kad sracunas razliku u ceni, dodaje se jos 5 evra troska na 100km voznje za prvih 150.000 predjenih kilometara. Plus sto je broj elek. vozila trenutno zanemarljiv sto znaci da drzava jos uvek nema interesa da ih oporezuje i uvede akcize na struju. To ce se neminovno desiti ako EV tranzicija bude uspesna. Struja ce takodje biti skuplja kada se na elektroenergetski sistem nakaci 1.000.000 vozila. Tako je nesto slicno bilo i sa gasom. U pocetku je jeftin i ispod cene dok se ne naprave potrosacka baza i trziste, a posle dolazi komercijalna cena.

Preterujete.
Evo onako brzinski, kod nas:
Golf 8, 2.0TDI ~ 30.000
Golf 8, 1.5 TSI ~ 28.000
ID3 Pro u jakoj opremi ~ 40.000 - 5.000 = 35.000

ID3 VW reklamira kao konkurent Golfu sa prostorom Pasata...

Najveća mana električnih automobila je kvar baterije, popravke paprene a nova 20.000€, set kablova od 8000€ isto, i još samo da se ne zapale same od sebe i super priča.

Zamena baterija posle 6-7g.skupo košta!!

Elektricna vozila ce biti isplativa kad bude u svakoj ulici punjac i na svakoj pumpi po 20 punjaca i kad vozila budu kostala do 10 hiljada evra i zamena baterije do 500 evra, do tad a znaci to je narednih 100 godina ce se voziti benzinac ako ne bude mogao dizel.

Cim se EV omasovi, cene struje idu gore, samo gledajte. S tim sto ce onda da pogodi i vozace benzinaca i dizela i bicikliste i pesake. Mora budzet da se puni, a gorivo je jedna od zlatnih koka.
Ko ima novca nek koristi do tad, a posle ko ziv ko mrtav...

Sve je to pomodarstvo. Ne kazem da nije uzivanje voziti el automobil, pun snage i obrtnog momenta, dostupno odmah i u svakom trenutku, ALI... Treba se zapitati da li je primjena SUS motora samo u automobilskoj industriji? Sta cemo sa kosilicama za travu, grtalicama za snijeg, motornim testerama, traktorima, kombajnima, gradjevinskim masinama, camcima, brodovima, kamionima, avionima itd? Da li ce se vovjecanstvo svega toga odreci, na precac, preko noci? Sastane se par birokrata i odluce u ime drugih od godine te i te nema vise svega toga. Kao sto sad rade sa automobilskom industrijom. Dalje, treba se jos zapitati koji su to sve proizvodi dobijeni od prerade nafte? Nije to samo dizel. Tu su i benzin, LPG, zatim razna ulja, mineralna djubriva, razne boje i lakovi, razne plastike. Hoce li se covjecanstvo i toga preko noci odreci? Pa onda ako vec sve gore navedeno predje na el pogon, pored problema sa baterijama nastace i problem sa bakrom, koga je i sada manjak na planeti.

Ovo je jako skromno. Nisu uzeti u obzir : redovni servisi, zamjena seta baterija, troškovi registracije ... Sve to utiče na isplativost.

Najvise se isplati bicikl, gradski prevoz povremeno i najvise sopstvene noge. Tako se moze izbeci placka od strane drzave i proizvodjaca automobila.

Ove cene vožnje el. ako ga punite kući pomnožite tri ili 5 puta pošto 100% ulazite u crvenu zonu.

Tu nema odliva, doliva, preliva, naliva, zaliva, niti bilo cega drugog.
(Inception, 10. februar 2022 22:32)

Znači tvrdiš da za uvoz nafte nema deviznog odliva i zaduživanja države? Pa Vi gospodine ekonomski stučnjak par excellence ove tigronske države. Još bolje, stručnjak koji broji lajkove i za lajkove živi, mora da radite u vladi Srbije?

A ja jedva čekam da više nikada ne platim akcizu na gorivo. Prvi put kad ga napunim na šuko ima da obrnem prasence za komšiluk. Bolje da ulažem u komšiluk nego u državu zar ne?

Inače, države su postojojale a mnoge i odlično funkcionisale i pre akciza za naftu. Postojaće i posle, barem one sa pameti u državi, neke će se ugasiti jer su nesposobne. Ako ovoj državi zafali para kada od tih akciza kada pola pređe na EV, iako nisam stručnjak kao Vi ipak mogu da joj savetujem sledeće: da prestane da kradu, da prodaju 90% službenih kola ovoliko ih nema ni Norveška i da otpuste pola zaposlenih koji ionako ništa ne rade. Može još dosta toga da se uradio, piše u onom prekopiranom radu Malenog samo treba da pročita šta mu tu piše.
(Rudolf, 11. februar 2022 09:31)


Da ti objasnim treci put, pa ako ne shvatis, pitaj nekog pametnijeg, mozda neku uciteljicu ili ucitelja, da ti oni objasne najprostije moguce. Ako je litar goriva 180 dinara, PDV na to iznosi 30 dinara. Rekli smo da je akciza za litar goriva oko 70 dinara. To znaci da 100 dinara ide direktno drzavi, a svi ostali troskovi su stali u 80 dinara. Oni ukljucuju nabavku sirove nafte, njen transport, preradu u derivate, distribuciju i maloprodaju. Sve to je uracunato u 80 dinara. Da li se drzava zaduzuje u tih 80 dinara u to ne ulazim. Ja sam rekao da je 100 dinara na litar goriva cist namet koji nema nikakve veze sa bilo cim ostalim, zaduzivanjem, odlivom deviza ili bilo cim drugim.

Sto se tice tvoje nabavke EV, sve ti najlepse zelim. Medjutim, imajuci u vidu da ti treba crtati sta je PDV, a sta akciza, bilo bi dobro da obratis paznju da ne guras utikac na silu, niti po bilo koju cenu da pokusavas da prespojis kablove.

I jos jedno, za kraj. Kada obrnete to prasence u proslavu tvoje slobode od kandzi tiranske drzave, zamolio bih tebe i komsiluk da be dirate pevaljku s' masni prsti.

Po ovome napisanom, ma 150000km sto bi meni otprilike bilo oko deset godina eksploatisanja vozila, ja bih sa elektricnim vozilom ustedeo nekih oko 10000e, sto zvuci super... Ali tu postoje dva mala problema, jedan je osnovna cena vozila kao sto je navedeno u tekstu gde bih vec bio u gubitku i druga je jos dodatna zamena baterije kojooj je zivotni vek oko 7-8 godina, nakon toga rapidno opada trajanje iste... Dakle, elektricno vozilo se apsolutno nikako ne isplati... Za sad...

Racunica je potpuno neodgovarajuca a samim tim i potpuno nevazeca.
Ajde prvo da pocnemo od onoga glavnoga: koliko ljudi moze da puni svoj auto u svojoj kuci-garazi? Vrlo mali, pogotovo u gradovima gde je i uzeta prosecna dnevna kilometraza od 50km (gradska voznja). Nedavno je Hrvatska objavila cenu punjenja po minutu i iznosila je u proseku 50RSD/min punjenja ( a oni imaju dupli broj punjaca od nas). Sat punjenja da bi presao dnevnu dozu kilometara po gradu 3000RSD! O kakvoj vi ceni govorite? Automobili vise nego duplo skuplji! Autonomija automobila nije vredna pomena. A tek ako bi se narod upecao i poceo malo vise da kupuje elektricne, cena punjenja bi dotakla nebo za vrlo kratko vreme!

Treba uzeti u obzir vozila iste kategorije i nivoa opreme, jer se u elektricnim vozilima uglavnom u osnovnom nivou opreme stavi mnogo vise nego u benzince i dizelase.
Npr da se uporedio ID3 sa golfom dizel i benzin motorima iste snage.
I zatim lakse da se uporede paketi opreme koji su u ponudi.
To bi dalo realisticniju sliku razlike u cenama
Toyota Yaris je ipak na VW Polo nivou

Kad sam kupovao 500L , dvoumio sam se izmedju benzinca i dizela. Dizel je bio skuplji za oko 4000evra u tom trenutku. Ako uzmem da je razlika u potrosnji 3L (a nije bas toliko) i da je cena goriva ista(a nije trenutno), ja da napravim tu razliku u ceni treba da predjem 120000km da budem na 'nuli'.
Kad predjem tih 120-150(6-7 godina), kupicu novi, a benzin vise volim :)
(nikola, 10. februar 2022 14:26)

Kada sam kupovao 500L pre 6-7 godina nisam se ni najmanje dvoumio. Uzeo sam 1,6 Mj. Zbog potentnosti motora. Ne zbog eventualne uštede. Nisam imao dilemu da mi se on nikada neće isplatiti kroz uštedu goriva (jer "nisam taksista"). Ali, nije sve u parama. Ima nešto i u užitku, mada je i to potpuno indivudualna stvar. Neko voli ovo, a neko ono. I činjenica je i da benzinac može da pruži uživanje na svoj način. Oba mogu. Jer su oba istovremeno odlična, ali i loša, svako sa svojim vrlinama i manama.

Inception,
znači treći put tvrdiš da se nafta ne uvozi, da nema devoznog odliva i zaduživanja? A dug države sve veći veći iz godine u godinu :)

Ne brini se ti za mene i komšiluk, šuko je već spreman, u "garaži" su mašine za obradu drveta, instalacije su top, mogle bi da pune 5 EV istovremeno. A te tvoje pevaljke zadrži za tvoju bulumentu, na mojim proslavama se pušta rock, i onaj ko to ne sluša posle moje proslave izbriše cecu i skine u najgorem slučaju G&R :)

Kako napreduje brojanje lajkova?
(Rudolf, 11. februar 2022 11:31)


Druze, svaki litar nafte se uvozi, ali ono sto ti ne shvatas je da u maloprodajnoj ceni koju krajnji kupac placa troskovi koje drzava ima (nabavka, transport, rafinisanje, maloprodaja) ne iznose vise od 80 dinara po litru, a ostatak od 100 dinara su globa u vidu PDV i akcize, tj. toliko nas drzava oporezuje za svaki litar goriva. Ne znam kako to jednostavnije da ti nacrtam.

Da probamo ovako. Ukucaj na Google "akciza na gorivo u Srbiji" i dobices koliko iznosi akciza, a ona je od 57,84 - 69,34 dinara po litru. Ona nema veze sa deviznim odlivom i zaduzivanjem, to je jednostavno fiksna taksa koju mi kao kupci placamo drzavi. PDV je 20% od vrednosti robe, tako da placamo jos otprilike 30 dinara po litri goriva. Ovde imamo jos jedan apsurd, zato sto placamo PDV i na akcizu.

BTW, tacno se vidi da se bavis obradom drveta, ni bukva ti nije ravna koliko ne mozes da shvatis relativno prostu matematiku.

Ma...tako je i plin bio džabana dok ga svi živi nisu ugradili...pa je otišao na malo manje od beMzina...
I struja neće drugačije ako se budu masovnije kupovala kola sa baterijama...

Ford tabanus.

Ne razumem poredjenje Volksvagena od 150hp sa automobilima nize klase, 1,5 litra motorom i klot opremom.
Recimo da uporedimo sa VW Golf 2.0 TDI SCR koji startuje od 38500 evra (u Nemackoj) sa active opremom jer on na primer ima 150hp, 7 stepeni menjac, slican nivo opreme kao ID4 koji kosta 38900.

Au, još samo da je u realnim uslovima razlika između potrošnje benzinca i dizelaša 0,35 l / 50 km... Pogotovo u pretežno gradskoj vožnji. Ko je vozio / vozi i benzinca i dizela zna o čemu pričam.

Мени плин и даље.

Zamena baterija posle 6-7g.skupo košta!!
(giša, 10. februar 2022 14:39)

Istorijski prosek trajanja baterijskog paketa meren na Priusima: >10god, >260kkm. Zamena 2500EUR.
(CH-R, 10. februar 2022 20:57)


Prius nije EV, nego hibrid, sa maksimalnim dometom na baterije od 40 km (vrlo velikodusno mereno). Ne poredi babe i zabe. Zamena baterija na EV je najmanje 5-6 puta skuplja, a za baterije veceg kapaciteta i 8-10 puta od ovoga sto si naveo.

Kod nas nista,daleko smo i od elektricnih vozila a i normalne saobracajne kulture i infrastrukture.Ako vam je posao do jedno pet kilometara 200e i dobar bicikl.

Metan.

Од вакцинаша и екофанатика у задње време се не може живети.
У инат њима нови Тахо дизел од почетка године.

EV su na prvi pogled naj jeftiniji za vožnju. ALI, kada se uzme cena u obzir, pad vrednosti, eventualni problemi van garancije sa baterijom. Verujem da bi EV izgubili prednost.

Nije mi baš jasno kada neko krene sa matematikom oko troškova. Auto na el. pogon se ne vozi zbog novčane uštede. Voze ga ljudi sa ekološkom svesti i jačeg materijalnog stanja, kojima ta računica troškova nije bitna.

Znaci ovo je pri sadasnjim cenama struje, a za posle cemo da vidimo.

Gde je racunica o malom servisu? Elektricni ga ne rade, a benz i diz menjaju ulje redovno.
A i jaris i megan nisu ista klasa, plus skuplji elektricni ce i posle da kosta vise. Mislim da se elektricni samo isplati kao nov..

A koliko godišnje prelazi taj auto nigde nisam pročitao.
Znaci ako je duplo skuolji električni to znači da ce da se isplati tek poske 10 ak godina.
15 k benzinac plus 1000 e gorivo
30k električni plus 150e gorivo
Računica je vrlo jasna. Znaci metan je zakon :p

Nije sve u troškovima. Vožnja u električnom automobilu mnogo manje zamara zbog odsustva buke i vibracije u vozilu koje postoje u automobilima sa SUS motorom.

Ko ima dovoljno novca, bolje mu je da kupi električni automobil nego neki automobil iste cene sa SUS motorom.

Vrlo pausalan tekst.Struja je skupa a nema akciza.Sipaj struju na zvanicnim punjacima pa vidi gde si.Imam Dizel i E auto.Kad krenem na put samo dizel.Jeftiniji je i opusteniji.Po gradu je druga prica. Skinite akcize sa dizela pa uporedite.Struja je mnogo skuplja od dizela bez akciza.Sve je ovo veliki cirkus i igranka koja muti pamet.Benzin je jedini u gubitku.Dizel je car dok ne spuste cenu struje.Srecno.

Одличан текст. Хвала. Заборављамо само да је коришћење струје као погона велика предност државе и нације, из простог разлога, нема зависности од увоза. Боље је правити сопствене капацитете за производњу струје на својој територији него увозити. Пуњење буџета од ненормалних државних узимања по литру горива је друга прича, која ће морати да се реши у следећих пар година. Транспорт на струју долази хтели или не. Није питање екологије него новца. Превоз на струју јесте или биће брзо (2-3 године) јефтинији и свака даља прича губи смисао.

Ove racunice veze s vezom nemaju. Nego, kao neko ko je ceo zivot vozio dizelase, odlucim se za nesto novije staro par godina benzinac, bio je jeftiniji za 1000e od najjeftinijeg dizelasa. Trosi dosta vise od dizela ali s obzirom da ja prelazim 6-7 hiljada godisnje, trebace mi nekoliko godina da nadoknadim tu razliku od hiljadu evra u gorivu i plus ne moram da razmisljam o zamajcima, dpfovima, ad blu pumpi i rezervoaru i kojekakvim problemima sa dizelom, pogotovu sto su meni relacije vrtic, pedijatar, centar grada, sve po koj kilometar sto je za dizel smrt. Da prelazim bar duplo vise, dizel bi mi bio jedina opcija, o struji necu da pricam jer je to za nas standard nedostizno jos bar deceniju do dve...
(Brada Bg, 10. februar 2022 13:58) # Link komentara
*********************************************************
Kao da sam licno pisao komentar...zaista sam fan dizela zbog velike snage na malom broju obrtaja i manje potrebe za saltajem, pa i potrisnje, ali sam stava da dizela treba kupovati iskljucivo novog, sto sam prethodna dva puta i uradio. na polovnom previse toga moze da se pokvari, a da mnogo kosta, dok kod benzinca i to jos atmosverca nema tih problema...elem, ponovo se lomim da kupim nov auto, a kako, kao sto i sam rece sada zbog dece vozim kratke relaciije, koje dizel bas i ne voli, po prvi put cu uzeti novog benzinca - mazdo 3 sedan, idem ti u susret :)

Ne znam kako to jednostavnije da ti nacrtam.
(Inception, 11. februar 2022 13:49)

Ovako ćeš: nacrtaj dolare koji odlaze iz zemlje.
(Rudolf, 11. februar 2022 15:25)


Ma jok, druze, komplikovano ti je i to da shvatis. Ocigledno je da su za tebe samo one drvene figurice koje se ubacuju u svoja lezista, posto se bavis obradom drveta.

Pa da samo kod električnih kad zvekne baterija,možeš samo da ga digneš u vazduh!

Ljudi kako ne shvatate, kako bude raslo učešće EV tako neće više biti plave, zelene, crvene i ostalih tarifa. To je smišljeno za domaćinstva. Nego će lepo biti poseban sat za punjenje EV gde će se struja obračunavati malo drugačije. Mislite da “to nema šanse u Srbiji” - sačekajte pa živi bili. Energija mora da se proizvede negde i država mora da uzme koliko joj treba a da li je to nafta ili struja, nebitno je.

@

Ziva tragedija je to sto ljudi u 2022 godini nisu jos uvek culi da postoji avionski transport koji te prenese na bilo koju tacku u Evropi za manje od 2 sata a bilo gde u svetu za 12 sati. Ali nemoj slucajno da odlepite d*pe iz sedista vaseg polovnog dizelasa, ne to nikako.
(Bre!, 11. februar 2022 07:07)

Ziva tragedija da gledas u novine, a ne gledas kroz prozor i jos se nadjes da komentarises druge.

Obozavam vas koji kapirate da prosecna porodica u Srbiji ne zna da moze u sred sezone platiti 2000evra za avionske karte + tamo rent a car i otici na odmor … Gde li vi zivite da mi je znati?

Prosecnoj familiji bude budzet za letovanje gorivo, putarine, smestaj, hrana i neki dinar da imaju tamo - Da imaju 1500-2.000 evra samo za put, ne bi forsirali Grcku toliko, nego bi isli dosta sire.
Tako da - da, vazno je da li kolima mozes na odmor ili ne, jer to nekima pravi razliku da li idu na odmor ili ne.
Pametnjakovicu …

Baš se zanimljivo Rudolf i Inception prepucavaju. Samo što obojca posmatrate stvari iz trenutnog ugla. Za 10 godina će biti mnogo manje SUS vozila i biće mnogo manje para od akciza na gorivo. Jednostavno će poskupeti registracija. Svima. Država od prosečnog vozača uzme preko 500 evra na ime poreza kroz gorivo. Jednostavno će za toliko poskupeti registracija i budžet je popunjen. Nije fer, ali kada je vlast u ovoj državi bila fer?
Ja već postavljam solarne panele a nemam električni auto. Kada ga jednog dana budem kupio cena punjenja će mi biti samo cena panela podeljena sa njihovim vekom trajanja. Po trenutnim cenama to je kao da plaćam 30 dinara litar goriva (računajući i gubitke zbog slabljenja panela, popravke i zamene invertera i slično).
Akciza ili ne akciza, neki vlasnici elekričniih vozila će moći da prave svoje gorivo. Ne živimo svi u soliterima. Veći deo stanovništva u Srbiji živi u kućama, ne stanovima.
(samo kažem, 11. februar 2022 16:20)


Ja se ne prepucavam ni sa kim, pokusavam bukvi da objasnim najprostiju matematiku. Jednostavno ne dozvoljavam da me gluplji od mene uci. Lepo si rekao, drzava prosecnom vozacu uzme godisnje preko 500 € samo na ime poreza kroz gorivo, a on tu najprostiju cinjenicu ne moze da shvati. Pominje nekakva drzavna zaduzivanja i odliv deviza koji nemaju nikakvu vezu sa temom, niti umanjuju cinjenicu da prosecan vozac placa tih gore pomenutih 500 € drzavi godisnje. Sto se tice tvog resenja sa panelima, ono je dobro ako imas infrastrukturne i finansijske mogucnosti. Posle toga trebas da se brines jedino o dometu svog vozila, i samo da ne zaboravis cinjenicu da zivimo u Srbiji, zemlji gde je jedno danas dozvoljeno, a sutra naprasno nije.

Najjeftiniji je bicikl, 0 dinara

Bicikla

@Rudolf

sto si zapeo za to da se nafta uvozi? Isto tako cemo i struju uvoziti jer je svakako nemamo dovoljno. Svede se na isto/slicno.

Poenta price je da ce drzava povecati namete na bilo sta kako bi napunila budzet. Ako to ne bude akciza na gorivo, bice akciza na struju.

Jos par godina naftasi, ne zalecite se jos uvek s elektricnim automobilima.

TNG

Vi ste sigurno kompetentni da o tome pricate. Normalno je da cu da kupim elektricni automobil, postavim panele i vozim se besplatno. Vi gledajte parove, zadrugu i jasite koze!

Vozi sta imas, i nemoj drugima da solis pamet. Meni je u automobiu najvaznija udobnost sedista i prostor da ne dodirujem glavom plafon i ramenima putnike i zidove. Debeo sam. Svako ima svoj proiritet. Dizel ne volim jer ima gadan miris i izaziva mi mucninu.

benzin

@(evfreak, 10. februar 2022 14:32)

I kad provozas id.3 shvatis da nije ni do malog prsta golfu osim u prostoru. Ima i kod nas kod dilera pa idi i probaj. Nadam se da mu je softver konacno sredjen, jer ono na pocetku je bila smejurija.

Ja vozim na benzin. Nekada sam vozio auto sa ugrađenim plinom, lepo me je služio, ali je to ipak zahtevno za održavanje, atesti i sl. Pošto ne prelazim velike kilometraže, meni je benzinac najjednostavnije rešenje.

@lepota. A šta će biti, lepoto, kad ti nestane baterije negde gde ne možeš da je napuniš, ili je neki zastoj, blokiran put? Imaš na autorepublici nekoliko članaka vlasnika e auta, iz Nemačke, koji su po njihovoj uređenoj mreži puteva putovali 400 km preko 24 sati.

Nesporno je da država uzima ogroman novac od goriva. To gorivo se uvozi, plaća se devizama, koje ne znam kako pribavljamo, izvozeći ne znam šta, znači vrlo mučno se nabavlja nafta i vrlo neekološki se potom prerađuje. I bilo bi dobro da se tog uvoza nafte otarasimo.
Dok struju, pravimo sami. 33% od obnovljivih izvora, znači ekološki 100%. I imamo perspektivu da je pravimo u još većoj meri. Zato je EV nama dobrodošla tehnika.
Ovo je, mislim, nesporno u raspravi ove dvojice.
(ljud, 12. februar 2022 05:26)


Druze, nekoliko stvari, nadam se da ces se sloziti.

1. Drzava ne uvozi sama sirovu naftu, vecinski vlasnik NIS-a su Rusi sa skoro 60% akcija, a drzava tu ucestvuje sa manje od 30%. Toliko o odlivu deviza i deviznom zaduzivanju. Rusi nabavljaju, Rusi preradjuju, Rusima se placa.

2. Nafte cemo se tesko otarasiti, sve dok nam toplane, javni prevoz, teretni transport i zeleznica zavise od tog resursa. Svi su se uhvatili malih vozila i njihovog prelaska na struju, a zaboravljamo kakvi su nerealni zagadjivaci ovi gore pomenuti. Toga ce se u relativno bliskoj buducnosti resiti i mnogo razvijeniji od nas.

3. Cetvrti smo na svetu po proizvodnji struje iz prljavih izvora. To ne moze da se preokrene tek tako, zato sto nam tih 33% iz obnovljivih izvora dolazi iz hidroelektrana, koje imaju vrlo ogranicen potencijal povecanja kapaciteta. Ono gde Srbija moze da se siri u tom smislu su vetrogeneratori i solarni paneli, sto predstavlja veliki zalogaj za drzavu sa finansijske strane. Valjda znas sta nam se desava u elektroenergetskom sistemu. Ovo predstavlja mnogo siru temu, o kojoj se ne moze raspravljati u komentarima rubrike Auto.

4. Ja bih voleo kada bismo svi odjednom mogli da magicno predjemo na neki sistem koji bi nam omogucio da se vozimo jeftinije, ekoloskije, i sa nizim troskovima odrzavanja. Medjutim, samo ukazujem na realnosti sistema u kome zivimo i koliko smo od toga ideala daleko. Znam da je ljudima koji zive van Srbije tesko razumeti situaciju ovde, medjutim meni je neshvatljivo da neko ko ovde zivi i radi ne shvata realnost okolnosti u kojima zivimo.

.. i bateriju nakon 4 godine mozete baciti a nova kosta pola auta.
usput, jel pokusao neko sa e-autom na duzi put, ili na more otici? Odose dva ekstra dana odmora!
(hadzimika, 10. februar 2022 13:17)
Nije istina. Ja sam čuo da se mijenja svake godine i da košta više od novog auta. Isto sam čuo da do Grčke nema ni jedan punjač, a kada bi bilo punjenje bi trebalo obavljati svakih 2 sata vožnje i svaki puta po 3 sata punjenja. Uz to punjenje ne radi po danu jer nema dosta struje nego samo po noći pa moraš čekati noć da proradi punjenje.
Čuo sam da u Makedoniji mogu puniti samo Makedonci jer nema dosta struje za strance. Električni auto uzbrdo jedva ide i troši 5 puta više struje nego po ravnom pa mu se domet skrati sa 200 km na 40 i tako moraš svakih 40 km puniti. Čuo sam i da se svaki drugi auto zapali ako se vozi duže od 2 sata u komadu jer se pregrije. Zato treba stati i hladiti ga. Dobro je stavljati mokre krpe na bateriju ili ju zaliti sa hladnom vodom. Možete kupiti i leda na benzinskoj za hlađenje baterija. Čuo sam i da bolje hladi limunada od obične vode i ljepše miriši kada isparava pa ne treba onaj borić da se ne osjete smrdljive noge. Čuo sam da nije dobro u vožnji el. auta otvarat prozore jer odmah domet baterije padne na pola, a ako uključiš klimu još na pola. Nije dobro ni grijanje siceva paliti jer pojede bateriju za 5 minuta.
I onda kažu bolji električni od dizela. Pa ovako NIKADA nećeš stići do Grčke i spasit se.

Srbin kad kupi novi auto, 10 godina vlasništva je konzervativna procena… evo ja ulazim u svoju devetu i ne vidim da ću uskoro da ga menjam. Ko ima za novi svakih 5-6 godina, njemu ovakve računice zapravo uopšte nisu potrebne - kupice šta mu se više svidja, a ne šta se “isplati”.

Uzgred, veliki plus za komentar o “mom” 1.6 Mjtd. Da li je isplativ ili ne pojma nemam, ali je fantastično pouzdan i potpuno je drugi osecaj u odnosu na sve ostale varijante koje su bile ili jesu u ponudi…

kakva suplja racunica...poredite babe i zabe. iako je u srb to san ali eto uzmite teslu model 3 performance verziju. cena oko 58000e. onda uzmite benzinca i dizela od 515ks i nabacite svu opremu koju ima pomenuta tesla. nece biti ni jedan ispod 60k. tako da ne mora nuzno el auto biti skuplji. bas zato po minhenu sve vise i vise tesli.

i da, putovao sam Minhen Beograd pre mesec dana. put mi je bio duzi 45 minuta nego kad sam ranije dolazio dizelom. Uz sve to struja u srb i madjarskoj besplatna. ukupno sam platio 17e ceo put bez putarina.

Bicikla

Izrazito stedljiv ev, trosi struje oko 15x manje nego benzinski pandan, a ako se koristi noćna struja, koja je 4x jeftinija od dnevne, onda je to 60x.

Govoriti o “isplativosti” automobila od 30 ili 40 hiljada evra je besmisleno. To se ne isplati. To može da priušti sebi neko sa za Srbiju veoma visokim primanjima, i za svoje pare neka kupi šta god mu/joj se dopada. Da li je to Highlander ili Cayenne ili Tesla, priča o isplativosti ne igra ulogu.

O tome možemo da pričamo kada se pojavi električna Dacia ili nesto slično za 15tak hiljada.

A u budućnosti, kuća u odnosu na stan biće apsolutna premija. Mogućnost da se postave solarni paneli i besplatno puni automobil - i da se eventualno struja iz automobilske baterije troši noću u kući kada nema sunca za ostale potrošače - svesce račun za sve skuplju struju na nulu. Oni u velikim gradovima, u stanovima, nikada neće moći tako nešto sebi da priušte.

"a jeli neko probao elektricnim automobilom na more poci"

Ziva tragedija je to sto ljudi u 2022 godini nisu jos uvek culi da postoji avionski transport koji te prenese na bilo koju tacku u Evropi za manje od 2 sata a bilo gde u svetu za 12 sati. Ali nemoj slucajno da odlepite d*pe iz sedista vaseg polovnog dizelasa, ne to nikako.

Ovi proracuni su samo sto se tice troskova goriva i komentari treba da su samo u tom smeru . Vecina komentara su negativni za elektricna vozila, iako su dokazano najekonomicnija.svi se bave predvidjanjem sta ce biti za godinu ,dve i kakve apokalipse i cene. A da se nije spomenulo ni u jednom komentaru redovni troskovi konvencionalnih auta,jer nam je to "normalno"..npr: redovan seervis ,kaisevi ,ulja ,filteri ,pa dalje redovno pumpe , dizne,svecice ,probusen auspuh, i tako u nedogled....

Ziva tragedija je to sto ljudi u 2022 godini nisu jos uvek culi da postoji avionski transport koji te prenese na bilo koju tacku u Evropi za manje od 2 sata a bilo gde u svetu za 12 sati. Ali nemoj slucajno da odlepite d*pe iz sedista vaseg polovnog dizelasa, ne to nikako.
(Bre!, 11. februar 2022 07:07)


Kako sad avionaki prevoz?!
Ko je klimatski osvescen on valjda nece avionom na more imajuci u vidu koliko 1 putnicki avion zagadjuje planetu?

Renault Zoe 100 km 2€ Novi sad, na plin bilo 800 dinara na benzin 1400 dinara

Prema racunici iz teksta voznja automobila na elektricni pogon ce se isplatiti za 5 do 10 godina, pod pretpostavkom da sva tri navedena vozila predju identicnu kilomerazu vozenu u identicnim uslovima. U startu je el. automobil pri kupovini skuplji za, ako racunamo subvencije, 12 do 15 hiljada evra i sve to sa pretpostavkom da u medjuvremenu ne bude vecih kvarova. Pritom, bilo koji ozbiljniji kvar na el. automobilu (el. motor, baterije...) kosta znacajno vise u odnosu na druge dvije verzije.

Znate kako, nije baš sve jedno 10, 11l grad i 6,5, 6,9 nije nije.
Vozio 1.4 benzin, 1.8t, 1.5 dizel, e sad što možda otišle dizne ko mi kriv.

Zamena baterija posle 6-7g.skupo košta!!
(giša, 10. februar 2022 14:39)

Istorijski prosek trajanja baterijskog paketa meren na Priusima: >10god, >260kkm. Zamena 2500EUR.

Pa akouzmete Tojotu imate 10 godina ili milion km garancije za bateriju !!!

ja u Slavoniji imam solare vec tri godine i nemam vise rezija struje,vode(stavio hidrofor) i plina jel sad se grijem na klime i taman sam stavio vecu za eauto da se besplatno i vozim.mi plin imamo jos 1977god i sad svi skidaju plin i stavljaju solare jel vide koja prednost je.za tri god sto sam davao za rezije sam kupovao bitcoin i zlato i ustedio sam 30k e do sad a jos 27god imam ugovor sa Hepom.

Odanvo se zna šta je najisplativiji i najbolji auto. A to je službeni auto,bilo i biće.

@(Bavaria, 11. februar 2022 08:13)

Jedina cinjenica je da preuvelicavas stvari, da ne kazem da lazes. U Srbiji voznja EV je veoma ogranicena zbog nedovoljnog broja punjaca, zbog nepostojanja adevkatnih olaksica, ako i zbog veoma visoke cene u nabavci istog. Drugo, kome stvarno treba auto sa 515KS za svakodnevnu upotrebu?

Naftu je trebalo odavno zabraniti sto se tice putnickih automobila, zbog dizelgejta trpe i benzinci..

Свако ко мисли да ће електрична возила бити јефтинија од сус, пуњење, одржавање, куповина, грдно се вара.

Samo diesel..

Besplatno? Ni blizu. Paneli su prilicno skupi i imaju relativno kratak vek trajanja.
(Geometar, 11. februar 2022 01:49

Sistem od 10 kw kosta od 8.000 evra, a proizvede, u proseku, 1.000 kw mesecno, sto se po sadasnjim cenama struje isplati za 8-9 godina, bez ikakvih subvencija. Skupo ili ne, zavisi od toga koga pitate. Sto se tice kratkog veka trajanja panela, slazem se da je relativno. Proizvodjacka garancija je 25 godina. Inace, ako se 10 kw sistem postavi za punjenje el vozila, omogucava da prelazite 5.000 km mesecno. U toj varijanti se sistem isplati bas, bas brzo. Jednostavno, benzin, dizel i moj tng su stvar proslosti. Sto pre to shvatimo, bice nam bolje. Jednostavno, paneli i e vozila su za nas buducnost. Za razvijene zemlje postaje sadasnjost.

Odavno se zna šta je najisplativiji i najbolji auto. A to je službeni auto, bilo i biće.
(Boki Bg., 11. februar 2022 13:20)

Ali ne samo to, taj je i najbrži: može da vozi 120kmh po makadamu!

Dizel je zakon?

Tu nema odliva, doliva, preliva, naliva, zaliva, niti bilo cega drugog.
(Inception, 10. februar 2022 22:32)

Znači tvrdiš da za uvoz nafte nema deviznog odliva i zaduživanja države? Pa Vi gospodine ekonomski stučnjak par excellence ove tigronske države. Još bolje, stručnjak koji broji lajkove i za lajkove živi, mora da radite u vladi Srbije?

A ja jedva čekam da više nikada ne platim akcizu na gorivo. Prvi put kad ga napunim na šuko ima da obrnem prasence za komšiluk. Bolje da ulažem u komšiluk nego u državu zar ne?

Inače, države su postojojale a mnoge i odlično funkcionisale i pre akciza za naftu. Postojaće i posle, barem one sa pameti u državi, neke će se ugasiti jer su nesposobne. Ako ovoj državi zafali para kada od tih akciza kada pola pređe na EV, iako nisam stručnjak kao Vi ipak mogu da joj savetujem sledeće: da prestane da kradu, da prodaju 90% službenih kola ovoliko ih nema ni Norveška i da otpuste pola zaposlenih koji ionako ništa ne rade. Može još dosta toga da se uradio, piše u onom prekopiranom radu Malenog samo treba da pročita šta mu tu piše.

lpg

Raspitasjte se kod poznanika ili rođaka da li nekako mogu da posreduju u kupovini polovnih električnih vozila u Skandinaviji. Nisan Leaf 1 ili Kia. Takav auto će vas koštati sa prevozom na kamionu, porezima i dadžbinama oko 6 000 evra. Na severu Evrope je jako puno el. automobila i cena polovnjaka pada jako brzo.

Najjeftiniji Nisam Leaf u Srbiji košta više od 13 000 evra, na severu ga ima za 4 000 evra. Prelazi oko 100 km sa jednim punjenjem što je dovoljno za gradsku vožnju. Ušteda najmanje 100 evra mesečno.

Istorijski prosek trajanja baterijskog paketa meren na Priusima: >10god, >260kkm. Zamena 2500EUR.
(CH-R, 10. februar 2022 20:57


To nije EV.
I pored toga je skupa zamena baterije za hibrid.
Raspitaj se koliko kosta zamenska baterija za male gradske automobile...
Prosecna cena je 1/2 vrednosti novog EV...

Пореде Јарис и ИД 3. Можда мало логике, ИД 3 и Голф рецимо.

Baš se zanimljivo Rudolf i Inception prepucavaju. Samo što obojca posmatrate stvari iz trenutnog ugla. Za 10 godina će biti mnogo manje SUS vozila i biće mnogo manje para od akciza na gorivo. Jednostavno će poskupeti registracija. Svima. Država od prosečnog vozača uzme preko 500 evra na ime poreza kroz gorivo. Jednostavno će za toliko poskupeti registracija i budžet je popunjen. Nije fer, ali kada je vlast u ovoj državi bila fer?
Ja već postavljam solarne panele a nemam električni auto. Kada ga jednog dana budem kupio cena punjenja će mi biti samo cena panela podeljena sa njihovim vekom trajanja. Po trenutnim cenama to je kao da plaćam 30 dinara litar goriva (računajući i gubitke zbog slabljenja panela, popravke i zamene invertera i slično).
Akciza ili ne akciza, neki vlasnici elekričniih vozila će moći da prave svoje gorivo. Ne živimo svi u soliterima. Veći deo stanovništva u Srbiji živi u kućama, ne stanovima.

@Licno iskustvo ...
Jaka si ti mustra, kupujes auto od 45.000€ i ides u Paraliju!

Ove cene vožnje el. ako ga punite kući pomnožite tri ili 5 puta pošto 100% ulazite u crvenu zonu.
(3210, 10. februar 2022 17:07)

Ne, blizu 0% je šansa da ulazite u crvenu zonu. Crvena zona kreće od 1600 kWh. Prosečno domaćinstvo u Srbiji troši oko 500 kWh mesečno. Ako autom prelazite npr. 2000 km mesečno, to je dodatnih oko 400 kWh. Dakle ukupno oko 900 kWh mesečno, plava zona, daleko ispod crvene zone. Pored toga, cena ne da treba da se pomnoži sa 4, nego da se podeli sa 4, pošto većina vlasnika puni električni auto noću, po jeftinoj tarifi.

A održavanje? Ono bi trebalo da je dosta jeftinije za električna vozila.

Da li će LIDL koji se gradi u Beogradu, na uglu Cvijićeve i Bulevara Despota Stefana, imati punjač za EV, tipa T2 (za evropske EV)?
Priliku za takve punjače tržni centar Ada Mol je prpustio, pošto je ugradio neadekvatne ABB punjače koje niko ne koristi.

Moj primer, pa gledajte - kuca u "gradicu" pored NS, vozim Konu sa velikom baterijom.
Do auta sam dovukao samo obican "produzni" i on mi je dovoljan za 95% punjenja.
Do Kone sam trosio oko 600 kwh struje, sa Konom (i inverterima kojima grejem/hladim super izolovanu kucu) trosim oko 1300 kwh mesecno.
Realno, s obzirom da sam do pre sve godine cepao 10 kubika drva zimi i sipao preskupo gorivo, ovo je smejurija od troska.
E sad, problem je cena nove konice koja je oko 45000 evra. Ali ako imate dobar polovan auto, pa ga prodate za 10-ak hiljada, pa uspete da ulovite subvenciju od 5000 evra, konica izadje 30.000 evra. Pa se to uzme na rate, fakticki ni ne oseti se na budzetu.
A realno, moze i do Zlatibora, do Beca, do Paralije bez problema.

Ne znam kako to jednostavnije da ti nacrtam.
(Inception, 11. februar 2022 13:49)

Ovako ćeš: nacrtaj dolare koji odlaze iz zemlje. Nacrtaj MMF pozajmicu. Onda uvećaj one nacrtane dolare za još 10%. Nacrtaj bankrot koji izgleda tako da je grčki sitnica, iza njih je stajao NATO iza nas niko neće.

E toliko je nafta korisna za ovu i svaku državu koja uvozi naftu.

... džaba vam računaljka,dizel dva koraka ispred svih !

Безвезе је рачунати уштеду само на гориву, јер возила са СУС моторима имају и велики и мали сервис. За три године вожње прешао сам 50 000км, а не возим много, што значи да после 6 година или 100 000км мој ауто креће са захтевима за већа улагања и како време одмиче поправке су све скупље. Данас је код механичара 3000 добар дан. Данас тимови инжињера пројектују делове тако да они почну да се кваре оног тренутка када изађу из гаранције, не само у аутима, већ где год има механике. Онда наравно ту је и цена електричне енергије и горива које су променљиве, постоје шансе да поставим соларне панеле на кућу, тако да ми струја буде скоро ба Џ, док шансе да пронађем нафту у дворишту су никакве. Кад се све то узме у обзир, мислим да ће електрични аути заживети онолико брзо колико то индустрија аутомобила дозволи. Новац који узму на делове за своја возила током радног времена истог у висини су цене новог возила. Треба имати у виду да чим се масовније пређе на е возила, цена батерија ће бити знатно јефтинија.

usput, jel pokusao neko sa e-autom na duzi put, ili na more otici? Odose dva ekstra dana odmora!
(hadzimika, 10. februar 2022 13:17)

Norvežani. Stignu sa autopilotom do Dubrovnika odmorni i naspavani. Kažu da bolje putovanje nisu imali, videli prvih i zadnjih 100km.

Cng, 5kg puta 100,500din sto kilometara. Samo da...

Vi ste sigurno kompetentni da o tome pricate. Normalno je da cu da kupim elektricni automobil, postavim panele i vozim se besplatno. Vi gledajte parove, zadrugu i jasite koze!
(Lepota, 10. februar 2022 18:16)

Besplatno? Ni blizu. Paneli su prilicno skupi i imaju relativno kratak vek trajanja.

@nikola@

konacno neki normalan komentar da procitam na b92

opasno volim ove ljubimorne i zavidne ljude koje lupaju minusa na cinjenice...to ili pokazuje da pojma nemaju ili da su mnogo ocajni sto mogu samo da sanjaju el auto...kako god

ja cu i dalje da pisem saml cinjenice pa kako se kome svidi ;)

Ništa bez SUS motora! Drumska vozila osim trolejbusa nemoguće je napraviti na baterijski pogon jer sa povećanjem kapaciteta baterije težina enormno raste takođe i težina vučnog motora u odnosu na snagu tako da je ovo očigledna prevara.

Drzava uzima ugrubo 100 dinara po litru goriva na ime PDV-a i akcize
(Inception, 10. februar 2022 18:03)

I šta kažeš, nafta raste kid nas, 100 din je čist profit, nema deviznog odliva i zaduživanja za nju??? Pa vi ste biser gospodine.

Nije mi baš jasno kada neko krene sa matematikom oko troškova. Auto na el. pogon se ne vozi zbog novčane uštede. Voze ga ljudi sa ekološkom svesti i jačeg materijalnog stanja, kojima ta računica troškova nije bitna.
(haralampije, 10. februar 2022 14:23)

Ekoloska svest - Golf 2, zelene boje...

To sto je dobro za XXX nije dobro za YYY, a posto YYY ima mnogo vise od XXX i ne jebavaju zivu silu, XXX ispada da se debelo zeznuo u racunici.

A ako nema racunice nema ni promene.

Inception,
znači treći put tvrdiš da se nafta ne uvozi, da nema devoznog odliva i zaduživanja? A dug države sve veći veći iz godine u godinu :)

Ne brini se ti za mene i komšiluk, šuko je već spreman, u "garaži" su mašine za obradu drveta, instalacije su top, mogle bi da pune 5 EV istovremeno. A te tvoje pevaljke zadrži za tvoju bulumentu, na mojim proslavama se pušta rock, i onaj ko to ne sluša posle moje proslave izbriše cecu i skine u najgorem slučaju G&R :)

Kako napreduje brojanje lajkova?

Ide Gasss

CNG

Cng

Najbolji i najisplativiji je gas, ali kupljen direktno od Rusa.
Možeš na njega da se voziš,greješ,kuvaš,praviš struju, odličan za sitnu i krupnu industriju. Za stanovništvo je lako i bezbedno prenosivo.
Za tešku metalurgiju je ipak koks koji se dobija od uglja.

Ali biznis želi da za svaku vrstu delatnosti imaš različite energije.
Univerzalna energija je smrt za biznis.

Dobar polovan elektrik ili plugin hibrid.
Moj izbor:
- BMW i3 94Ah, 225xe ili 330e,
- VW Golf E ili GTE.
Kome treba velik auto, pravi izbor je VW Pasat GTE.

Nesporno je da država uzima ogroman novac od goriva. To gorivo se uvozi, plaća se devizama, koje ne znam kako pribavljamo, izvozeći ne znam šta, znači vrlo mučno se nabavlja nafta i vrlo neekološki se potom prerađuje. I bilo bi dobro da se tog uvoza nafte otarasimo.
Dok struju, pravimo sami. 33% od obnovljivih izvora, znači ekološki 100%. I imamo perspektivu da je pravimo u još većoj meri. Zato je EV nama dobrodošla tehnika.
Ovo je, mislim, nesporno u raspravi ove dvojice.

@Marko
U malo normalnijim zemljama i onaj ko živi u zgradi može da instalira solarne panele. Oni neće fizički biti na njegovoj zgradi nego na nekoj solarnoj farmi gde učestvuje kao finansijer, a struju koju ta farma proizvede isporučuje distribuciji na koju je naravno i stan povezan. Naravno, bolje je imati kuću, jer nemaš trošak prenosa struje. To je i način da se angažuju pare građana, a na državi je da obezbedi uslove da svako može da učestvuje u takvim investicijama. Ovo što neki pričaju da nemamo dovoljno struje nije tačno, odnosno trenutno jeste, ali ne zbog manjka kapaciteta, već zbog lošeg vođenja EPS-a poslednjih godina. Još jedna, po meni sjajna mogućnost kod solarnih panela je kombinacija sa ooljoprivredom. Ovih dana na Staroj Planini ima nekih priča o zauzimanju pašnjaka na južnim padinama za solarne farme. Uz malo veću investiciju za stubove za podizanje panela, ispod njih se i dalje možda napadati stoka, i to u delimičnom hladu. Win-win.

Nedealna racunica, benzin trosi MINImalno 6 L kombinovano a realno 6.5-7
Dizel od 4 do 4.7 zavisi od jacine auta, dakle dizel je dooosta jeftiniji ako se vise vozi

@vido je - da, vozim Konu od 45000 evra i idem u Paraliju, ne razumem, sto da ne?
Cekaj, ima neka klasifikacija po cenovniku auta ko gde ide?
Tipa - Dacia i Golf 1-4 Paralija i Albanija, Reno, Klio, Hjundai, Tojota - Sarti i Hrvatska, Mecka i BMW i Audi - Santorini/Naksos/Nica?

Rekao sam licno iskustvo. Ako nekome smeta molim lepo. Opet kazem - ko ima kucu i kome nije puno para stvarno moze da zaboravi na bilo kakve realne troskove kad vozi EV. "Majstor" ne postoji, od majstora samo da se menjaju gume i to je to.

Mozemo svi voziti I Ferrari,dzaba to Ako se ne odrzava!!!

Pa zavisi?Imam Signum 2009god 2.2 Direct benzin,sa kojim predjem u proseku 2500-3000km godisnje.Nekada i manje.Meni se isplati iako ume da srkne vise kada ga nagazis.Svakako stvar ukusa i kilometraze koja se prelazi.

Drzava uzima ugrubo 100 dinara po litru goriva na ime PDV-a i akcize
(Inception, 10. februar 2022 18:03)

I šta kažeš, nafta raste kid nas, 100 din je čist profit, nema deviznog odliva i zaduživanja za nju??? Pa vi ste biser gospodine.

usput, jel pokusao neko sa e-autom na duzi put, ili na more otici? Odose dva ekstra dana odmora!
(hadzimika, 10. februar 2022 13:17)

Norvežani. Stignu sa autopilotom do Dubrovnika odmorni i naspavani. Kažu da bolje putovanje nisu imali, videli prvih i zadnjih 100km.

Nije sve u troškovima. Vožnja u električnom automobilu mnogo manje zamara zbog odsustva buke i vibracije u vozilu koje postoje u automobilima sa SUS motorom.

Ko ima dovoljno novca, bolje mu je da kupi električni automobil nego neki automobil iste cene sa SUS motorom.

Inception,
znači treći put tvrdiš da se nafta ne uvozi, da nema devoznog odliva i zaduživanja? A dug države sve veći veći iz godine u godinu :)

Ne brini se ti za mene i komšiluk, šuko je već spreman, u "garaži" su mašine za obradu drveta, instalacije su top, mogle bi da pune 5 EV istovremeno. A te tvoje pevaljke zadrži za tvoju bulumentu, na mojim proslavama se pušta rock, i onaj ko to ne sluša posle moje proslave izbriše cecu i skine u najgorem slučaju G&R :)

Kako napreduje brojanje lajkova?

Tu nema odliva, doliva, preliva, naliva, zaliva, niti bilo cega drugog.
(Inception, 10. februar 2022 22:32)

Znači tvrdiš da za uvoz nafte nema deviznog odliva i zaduživanja države? Pa Vi gospodine ekonomski stučnjak par excellence ove tigronske države. Još bolje, stručnjak koji broji lajkove i za lajkove živi, mora da radite u vladi Srbije?

A ja jedva čekam da više nikada ne platim akcizu na gorivo. Prvi put kad ga napunim na šuko ima da obrnem prasence za komšiluk. Bolje da ulažem u komšiluk nego u državu zar ne?

Inače, države su postojojale a mnoge i odlično funkcionisale i pre akciza za naftu. Postojaće i posle, barem one sa pameti u državi, neke će se ugasiti jer su nesposobne. Ako ovoj državi zafali para kada od tih akciza kada pola pređe na EV, iako nisam stručnjak kao Vi ipak mogu da joj savetujem sledeće: da prestane da kradu, da prodaju 90% službenih kola ovoliko ih nema ni Norveška i da otpuste pola zaposlenih koji ionako ništa ne rade. Može još dosta toga da se uradio, piše u onom prekopiranom radu Malenog samo treba da pročita šta mu tu piše.

Vi ste sigurno kompetentni da o tome pricate. Normalno je da cu da kupim elektricni automobil, postavim panele i vozim se besplatno. Vi gledajte parove, zadrugu i jasite koze!

.. i bateriju nakon 4 godine mozete baciti a nova kosta pola auta.
usput, jel pokusao neko sa e-autom na duzi put, ili na more otici? Odose dva ekstra dana odmora!

kakva suplja racunica...poredite babe i zabe. iako je u srb to san ali eto uzmite teslu model 3 performance verziju. cena oko 58000e. onda uzmite benzinca i dizela od 515ks i nabacite svu opremu koju ima pomenuta tesla. nece biti ni jedan ispod 60k. tako da ne mora nuzno el auto biti skuplji. bas zato po minhenu sve vise i vise tesli.

i da, putovao sam Minhen Beograd pre mesec dana. put mi je bio duzi 45 minuta nego kad sam ranije dolazio dizelom. Uz sve to struja u srb i madjarskoj besplatna. ukupno sam platio 17e ceo put bez putarina.

Izrazito stedljiv ev, trosi struje oko 15x manje nego benzinski pandan, a ako se koristi noćna struja, koja je 4x jeftinija od dnevne, onda je to 60x.

Nije mi baš jasno kada neko krene sa matematikom oko troškova. Auto na el. pogon se ne vozi zbog novčane uštede. Voze ga ljudi sa ekološkom svesti i jačeg materijalnog stanja, kojima ta računica troškova nije bitna.

Ne znam kako to jednostavnije da ti nacrtam.
(Inception, 11. februar 2022 13:49)

Ovako ćeš: nacrtaj dolare koji odlaze iz zemlje. Nacrtaj MMF pozajmicu. Onda uvećaj one nacrtane dolare za još 10%. Nacrtaj bankrot koji izgleda tako da je grčki sitnica, iza njih je stajao NATO iza nas niko neće.

E toliko je nafta korisna za ovu i svaku državu koja uvozi naftu.

Одличан текст. Хвала. Заборављамо само да је коришћење струје као погона велика предност државе и нације, из простог разлога, нема зависности од увоза. Боље је правити сопствене капацитете за производњу струје на својој територији него увозити. Пуњење буџета од ненормалних државних узимања по литру горива је друга прича, која ће морати да се реши у следећих пар година. Транспорт на струју долази хтели или не. Није питање екологије него новца. Превоз на струју јесте или биће брзо (2-3 године) јефтинији и свака даља прича губи смисао.

Naftu je trebalo odavno zabraniti sto se tice putnickih automobila, zbog dizelgejta trpe i benzinci..

Zamena baterija posle 6-7g.skupo košta!!
(giša, 10. februar 2022 14:39)

Istorijski prosek trajanja baterijskog paketa meren na Priusima: >10god, >260kkm. Zamena 2500EUR.

Samo diesel..

Ove cene vožnje el. ako ga punite kući pomnožite tri ili 5 puta pošto 100% ulazite u crvenu zonu.
(3210, 10. februar 2022 17:07)

Ne, blizu 0% je šansa da ulazite u crvenu zonu. Crvena zona kreće od 1600 kWh. Prosečno domaćinstvo u Srbiji troši oko 500 kWh mesečno. Ako autom prelazite npr. 2000 km mesečno, to je dodatnih oko 400 kWh. Dakle ukupno oko 900 kWh mesečno, plava zona, daleko ispod crvene zone. Pored toga, cena ne da treba da se pomnoži sa 4, nego da se podeli sa 4, pošto većina vlasnika puni električni auto noću, po jeftinoj tarifi.

tekst apsolutno nista ne pokazuje, sem da lobi za "zelene" automobile radi punom parom

Dobar polovan elektrik ili plugin hibrid.
Moj izbor:
- BMW i3 94Ah, 225xe ili 330e,
- VW Golf E ili GTE.
Kome treba velik auto, pravi izbor je VW Pasat GTE.

elektricni ako ga punite kuci vas debelo otera u crvenu zonu EPS-a, pa onda ove cene nisu tacne. Ali svakako i tako su jeftinije od benzina i dizela ako ga punite nocu, samo onda svi zaboravljaju da im ostatak potrosnje struje sada debelo u crvenoj zoni. Pa im dnevna potrosnja kosta 18din plus pdv po kilovatu. Tako da ako ne platite na mostu, platite na cupriji. Svako treba ovu matematiku da uzme u obzir kada razmislja o isplativosti elektricnog auta.

Moj primer, pa gledajte - kuca u "gradicu" pored NS, vozim Konu sa velikom baterijom.
Do auta sam dovukao samo obican "produzni" i on mi je dovoljan za 95% punjenja.
Do Kone sam trosio oko 600 kwh struje, sa Konom (i inverterima kojima grejem/hladim super izolovanu kucu) trosim oko 1300 kwh mesecno.
Realno, s obzirom da sam do pre sve godine cepao 10 kubika drva zimi i sipao preskupo gorivo, ovo je smejurija od troska.
E sad, problem je cena nove konice koja je oko 45000 evra. Ali ako imate dobar polovan auto, pa ga prodate za 10-ak hiljada, pa uspete da ulovite subvenciju od 5000 evra, konica izadje 30.000 evra. Pa se to uzme na rate, fakticki ni ne oseti se na budzetu.
A realno, moze i do Zlatibora, do Beca, do Paralije bez problema.

Zamena baterija posle 6-7g.skupo košta!!

Од вакцинаша и екофанатика у задње време се не може живети.
У инат њима нови Тахо дизел од почетка године.

.. i bateriju nakon 4 godine mozete baciti a nova kosta pola auta.
usput, jel pokusao neko sa e-autom na duzi put, ili na more otici? Odose dva ekstra dana odmora!
(hadzimika, 10. februar 2022 13:17)
Nije istina. Ja sam čuo da se mijenja svake godine i da košta više od novog auta. Isto sam čuo da do Grčke nema ni jedan punjač, a kada bi bilo punjenje bi trebalo obavljati svakih 2 sata vožnje i svaki puta po 3 sata punjenja. Uz to punjenje ne radi po danu jer nema dosta struje nego samo po noći pa moraš čekati noć da proradi punjenje.
Čuo sam da u Makedoniji mogu puniti samo Makedonci jer nema dosta struje za strance. Električni auto uzbrdo jedva ide i troši 5 puta više struje nego po ravnom pa mu se domet skrati sa 200 km na 40 i tako moraš svakih 40 km puniti. Čuo sam i da se svaki drugi auto zapali ako se vozi duže od 2 sata u komadu jer se pregrije. Zato treba stati i hladiti ga. Dobro je stavljati mokre krpe na bateriju ili ju zaliti sa hladnom vodom. Možete kupiti i leda na benzinskoj za hlađenje baterija. Čuo sam i da bolje hladi limunada od obične vode i ljepše miriši kada isparava pa ne treba onaj borić da se ne osjete smrdljive noge. Čuo sam da nije dobro u vožnji el. auta otvarat prozore jer odmah domet baterije padne na pola, a ako uključiš klimu još na pola. Nije dobro ni grijanje siceva paliti jer pojede bateriju za 5 minuta.
I onda kažu bolji električni od dizela. Pa ovako NIKADA nećeš stići do Grčke i spasit se.

"a jeli neko probao elektricnim automobilom na more poci"

Ziva tragedija je to sto ljudi u 2022 godini nisu jos uvek culi da postoji avionski transport koji te prenese na bilo koju tacku u Evropi za manje od 2 sata a bilo gde u svetu za 12 sati. Ali nemoj slucajno da odlepite d*pe iz sedista vaseg polovnog dizelasa, ne to nikako.

Najveća mana električnih automobila je kvar baterije, popravke paprene a nova 20.000€, set kablova od 8000€ isto, i još samo da se ne zapale same od sebe i super priča.

Pa akouzmete Tojotu imate 10 godina ili milion km garancije za bateriju !!!

Raspitasjte se kod poznanika ili rođaka da li nekako mogu da posreduju u kupovini polovnih električnih vozila u Skandinaviji. Nisan Leaf 1 ili Kia. Takav auto će vas koštati sa prevozom na kamionu, porezima i dadžbinama oko 6 000 evra. Na severu Evrope je jako puno el. automobila i cena polovnjaka pada jako brzo.

Najjeftiniji Nisam Leaf u Srbiji košta više od 13 000 evra, na severu ga ima za 4 000 evra. Prelazi oko 100 km sa jednim punjenjem što je dovoljno za gradsku vožnju. Ušteda najmanje 100 evra mesečno.

Dizel je zakon?

... džaba vam računaljka,dizel dva koraka ispred svih !

Najjeftiniji je bicikl, 0 dinara

Renault Zoe 100 km 2€ Novi sad, na plin bilo 800 dinara na benzin 1400 dinara

Vi ste sigurno kompetentni da o tome pricate. Normalno je da cu da kupim elektricni automobil, postavim panele i vozim se besplatno. Vi gledajte parove, zadrugu i jasite koze!
(Lepota, 10. februar 2022 18:16)

Besplatno? Ni blizu. Paneli su prilicno skupi i imaju relativno kratak vek trajanja.

Ove cene vožnje el. ako ga punite kući pomnožite tri ili 5 puta pošto 100% ulazite u crvenu zonu.

usput, jel pokusao neko sa e-autom na duzi put, ili na more otici? Odose dva ekstra dana odmora!
(hadzimika, 10. februar 2022 13:17)

Norvežani. Stignu sa autopilotom do Dubrovnika odmorni i naspavani. Kažu da bolje putovanje nisu imali, videli prvih i zadnjih 100km.
(Rudolf, 10. februar 2022 15:12)


Rudolfe, sija li ti nosić?

Свако ко мисли да ће електрична возила бити јефтинија од сус, пуњење, одржавање, куповина, грдно се вара.

@Marko
U malo normalnijim zemljama i onaj ko živi u zgradi može da instalira solarne panele. Oni neće fizički biti na njegovoj zgradi nego na nekoj solarnoj farmi gde učestvuje kao finansijer, a struju koju ta farma proizvede isporučuje distribuciji na koju je naravno i stan povezan. Naravno, bolje je imati kuću, jer nemaš trošak prenosa struje. To je i način da se angažuju pare građana, a na državi je da obezbedi uslove da svako može da učestvuje u takvim investicijama. Ovo što neki pričaju da nemamo dovoljno struje nije tačno, odnosno trenutno jeste, ali ne zbog manjka kapaciteta, već zbog lošeg vođenja EPS-a poslednjih godina. Još jedna, po meni sjajna mogućnost kod solarnih panela je kombinacija sa ooljoprivredom. Ovih dana na Staroj Planini ima nekih priča o zauzimanju pašnjaka na južnim padinama za solarne farme. Uz malo veću investiciju za stubove za podizanje panela, ispod njih se i dalje možda napadati stoka, i to u delimičnom hladu. Win-win.

Racunica je potpuno neodgovarajuca a samim tim i potpuno nevazeca.
Ajde prvo da pocnemo od onoga glavnoga: koliko ljudi moze da puni svoj auto u svojoj kuci-garazi? Vrlo mali, pogotovo u gradovima gde je i uzeta prosecna dnevna kilometraza od 50km (gradska voznja). Nedavno je Hrvatska objavila cenu punjenja po minutu i iznosila je u proseku 50RSD/min punjenja ( a oni imaju dupli broj punjaca od nas). Sat punjenja da bi presao dnevnu dozu kilometara po gradu 3000RSD! O kakvoj vi ceni govorite? Automobili vise nego duplo skuplji! Autonomija automobila nije vredna pomena. A tek ako bi se narod upecao i poceo malo vise da kupuje elektricne, cena punjenja bi dotakla nebo za vrlo kratko vreme!

Istorijski prosek trajanja baterijskog paketa meren na Priusima: >10god, >260kkm. Zamena 2500EUR.
(CH-R, 10. februar 2022 20:57


To nije EV.
I pored toga je skupa zamena baterije za hibrid.
Raspitaj se koliko kosta zamenska baterija za male gradske automobile...
Prosecna cena je 1/2 vrednosti novog EV...

Ziva tragedija je to sto ljudi u 2022 godini nisu jos uvek culi da postoji avionski transport koji te prenese na bilo koju tacku u Evropi za manje od 2 sata a bilo gde u svetu za 12 sati. Ali nemoj slucajno da odlepite d*pe iz sedista vaseg polovnog dizelasa, ne to nikako.
(Bre!, 11. februar 2022 07:07)


Kako sad avionaki prevoz?!
Ko je klimatski osvescen on valjda nece avionom na more imajuci u vidu koliko 1 putnicki avion zagadjuje planetu?

Nesporno je da država uzima ogroman novac od goriva. To gorivo se uvozi, plaća se devizama, koje ne znam kako pribavljamo, izvozeći ne znam šta, znači vrlo mučno se nabavlja nafta i vrlo neekološki se potom prerađuje. I bilo bi dobro da se tog uvoza nafte otarasimo.
Dok struju, pravimo sami. 33% od obnovljivih izvora, znači ekološki 100%. I imamo perspektivu da je pravimo u još većoj meri. Zato je EV nama dobrodošla tehnika.
Ovo je, mislim, nesporno u raspravi ove dvojice.

Jos par godina naftasi, ne zalecite se jos uvek s elektricnim automobilima.

Nedealna racunica, benzin trosi MINImalno 6 L kombinovano a realno 6.5-7
Dizel od 4 do 4.7 zavisi od jacine auta, dakle dizel je dooosta jeftiniji ako se vise vozi

ja u Slavoniji imam solare vec tri godine i nemam vise rezija struje,vode(stavio hidrofor) i plina jel sad se grijem na klime i taman sam stavio vecu za eauto da se besplatno i vozim.mi plin imamo jos 1977god i sad svi skidaju plin i stavljaju solare jel vide koja prednost je.za tri god sto sam davao za rezije sam kupovao bitcoin i zlato i ustedio sam 30k e do sad a jos 27god imam ugovor sa Hepom.

Ne razumem poredjenje Volksvagena od 150hp sa automobilima nize klase, 1,5 litra motorom i klot opremom.
Recimo da uporedimo sa VW Golf 2.0 TDI SCR koji startuje od 38500 evra (u Nemackoj) sa active opremom jer on na primer ima 150hp, 7 stepeni menjac, slican nivo opreme kao ID4 koji kosta 38900.

Sve je to pomodarstvo. Ne kazem da nije uzivanje voziti el automobil, pun snage i obrtnog momenta, dostupno odmah i u svakom trenutku, ALI... Treba se zapitati da li je primjena SUS motora samo u automobilskoj industriji? Sta cemo sa kosilicama za travu, grtalicama za snijeg, motornim testerama, traktorima, kombajnima, gradjevinskim masinama, camcima, brodovima, kamionima, avionima itd? Da li ce se vovjecanstvo svega toga odreci, na precac, preko noci? Sastane se par birokrata i odluce u ime drugih od godine te i te nema vise svega toga. Kao sto sad rade sa automobilskom industrijom. Dalje, treba se jos zapitati koji su to sve proizvodi dobijeni od prerade nafte? Nije to samo dizel. Tu su i benzin, LPG, zatim razna ulja, mineralna djubriva, razne boje i lakovi, razne plastike. Hoce li se covjecanstvo i toga preko noci odreci? Pa onda ako vec sve gore navedeno predje na el pogon, pored problema sa baterijama nastace i problem sa bakrom, koga je i sada manjak na planeti.

Одличан текст. Хвала. Заборављамо само да је коришћење струје као погона велика предност државе и нације, из простог разлога, нема зависности од увоза. Боље је правити сопствене капацитете за производњу струје на својој територији него увозити. Пуњење буџета од ненормалних државних узимања по литру горива је друга прича, која ће Транспорт на струју долази хтели или не. Није питање екологије него новца. Превоз на струју јесте или биће брзо (2-3 године) јефтинији и свака даља прича губи смисао.
(јоој, 10. februar 2022 14:10)


1. Srbija ne proizvodi dovoljno struje ni za javnu potrosnju, o EV da ne govorim. Struju uvozimo isto kao i sirovu naftu, cak i bez havarija u TENT-u. Znaci, zavisimo od uvoza i ovako i onako. Pritom najveci deo struje dobijamo iz najprljavijeg izvora, sagorevajuci ugalj. Potrebne su velike investicije (da ne pominjem vreme za implementaciju investicija), kako bismo "lagano" docekivali zime, i eventualno izvozili visak proizvodnje struje.

2. Drzava uzima ugrubo 100 dinara po litru goriva na ime PDV-a i akcize (na 50 litara goriva uzima oko 5000 dinara). Koji je tvoj predlog za punjenje budzeta koji ce "морати да се реши у следећих пар година", kako ti to kazes? Mislis da ce voznja na struju da bude jeftinija onog trenutka kada se bude pojavila zjapeca rupa u budzetu? To samo naivan covek (da ne upotrebim grublju rec) moze da pomisli.

benzin

@(evfreak, 10. februar 2022 14:32)

I kad provozas id.3 shvatis da nije ni do malog prsta golfu osim u prostoru. Ima i kod nas kod dilera pa idi i probaj. Nadam se da mu je softver konacno sredjen, jer ono na pocetku je bila smejurija.

Po ovome napisanom, ma 150000km sto bi meni otprilike bilo oko deset godina eksploatisanja vozila, ja bih sa elektricnim vozilom ustedeo nekih oko 10000e, sto zvuci super... Ali tu postoje dva mala problema, jedan je osnovna cena vozila kao sto je navedeno u tekstu gde bih vec bio u gubitku i druga je jos dodatna zamena baterije kojooj je zivotni vek oko 7-8 godina, nakon toga rapidno opada trajanje iste... Dakle, elektricno vozilo se apsolutno nikako ne isplati... Za sad...

Tu nema odliva, doliva, preliva, naliva, zaliva, niti bilo cega drugog.
(Inception, 10. februar 2022 22:32)

Znači tvrdiš da za uvoz nafte nema deviznog odliva i zaduživanja države? Pa Vi gospodine ekonomski stučnjak par excellence ove tigronske države. Još bolje, stručnjak koji broji lajkove i za lajkove živi, mora da radite u vladi Srbije?

A ja jedva čekam da više nikada ne platim akcizu na gorivo. Prvi put kad ga napunim na šuko ima da obrnem prasence za komšiluk. Bolje da ulažem u komšiluk nego u državu zar ne?

Inače, države su postojojale a mnoge i odlično funkcionisale i pre akciza za naftu. Postojaće i posle, barem one sa pameti u državi, neke će se ugasiti jer su nesposobne. Ako ovoj državi zafali para kada od tih akciza kada pola pređe na EV, iako nisam stručnjak kao Vi ipak mogu da joj savetujem sledeće: da prestane da kradu, da prodaju 90% službenih kola ovoliko ih nema ni Norveška i da otpuste pola zaposlenih koji ionako ništa ne rade. Može još dosta toga da se uradio, piše u onom prekopiranom radu Malenog samo treba da pročita šta mu tu piše.
(Rudolf, 11. februar 2022 09:31)


Da ti objasnim treci put, pa ako ne shvatis, pitaj nekog pametnijeg, mozda neku uciteljicu ili ucitelja, da ti oni objasne najprostije moguce. Ako je litar goriva 180 dinara, PDV na to iznosi 30 dinara. Rekli smo da je akciza za litar goriva oko 70 dinara. To znaci da 100 dinara ide direktno drzavi, a svi ostali troskovi su stali u 80 dinara. Oni ukljucuju nabavku sirove nafte, njen transport, preradu u derivate, distribuciju i maloprodaju. Sve to je uracunato u 80 dinara. Da li se drzava zaduzuje u tih 80 dinara u to ne ulazim. Ja sam rekao da je 100 dinara na litar goriva cist namet koji nema nikakve veze sa bilo cim ostalim, zaduzivanjem, odlivom deviza ili bilo cim drugim.

Sto se tice tvoje nabavke EV, sve ti najlepse zelim. Medjutim, imajuci u vidu da ti treba crtati sta je PDV, a sta akciza, bilo bi dobro da obratis paznju da ne guras utikac na silu, niti po bilo koju cenu da pokusavas da prespojis kablove.

I jos jedno, za kraj. Kada obrnete to prasence u proslavu tvoje slobode od kandzi tiranske drzave, zamolio bih tebe i komsiluk da be dirate pevaljku s' masni prsti.

EV su na prvi pogled naj jeftiniji za vožnju. ALI, kada se uzme cena u obzir, pad vrednosti, eventualni problemi van garancije sa baterijom. Verujem da bi EV izgubili prednost.

Preterujete.
Evo onako brzinski, kod nas:
Golf 8, 2.0TDI ~ 30.000
Golf 8, 1.5 TSI ~ 28.000
ID3 Pro u jakoj opremi ~ 40.000 - 5.000 = 35.000

ID3 VW reklamira kao konkurent Golfu sa prostorom Pasata...

Elektricna vozila ce biti isplativa kad bude u svakoj ulici punjac i na svakoj pumpi po 20 punjaca i kad vozila budu kostala do 10 hiljada evra i zamena baterije do 500 evra, do tad a znaci to je narednih 100 godina ce se voziti benzinac ako ne bude mogao dizel.

Pa da samo kod električnih kad zvekne baterija,možeš samo da ga digneš u vazduh!

@lepota. A šta će biti, lepoto, kad ti nestane baterije negde gde ne možeš da je napuniš, ili je neki zastoj, blokiran put? Imaš na autorepublici nekoliko članaka vlasnika e auta, iz Nemačke, koji su po njihovoj uređenoj mreži puteva putovali 400 km preko 24 sati.

Ne isplati se u Srbiji nista sa nasim primanjima...Nebitno je sta vozis,sta i koliko pijes,sta oblacis,uglavnom bez ustedjevine vecina stanovnista,bez nekog plana u bliskoj buducnosti,zivotari se od meseca do meseca...

A koliko godišnje prelazi taj auto nigde nisam pročitao.
Znaci ako je duplo skuolji električni to znači da ce da se isplati tek poske 10 ak godina.
15 k benzinac plus 1000 e gorivo
30k električni plus 150e gorivo
Računica je vrlo jasna. Znaci metan je zakon :p

Samo sto se nikome ne isplati da puni auto 12h kod kuce, a i vecina nema garazu. Urbanog stanovnistva ima vise od ruralnog. Prosek na brzim elektricnim punjacima je negde oko 500 dinara za 100km (35 dinara po kilovatu) sto se podrazumeva za vecinu gradskog stanovnistva koje ujedno ima najvece benefite od elektrifikacije. Da ne govorimo o tome da je elektricno vozilo duplo skuplje i da kad sracunas razliku u ceni, dodaje se jos 5 evra troska na 100km voznje za prvih 150.000 predjenih kilometara. Plus sto je broj elek. vozila trenutno zanemarljiv sto znaci da drzava jos uvek nema interesa da ih oporezuje i uvede akcize na struju. To ce se neminovno desiti ako EV tranzicija bude uspesna. Struja ce takodje biti skuplja kada se na elektroenergetski sistem nakaci 1.000.000 vozila. Tako je nesto slicno bilo i sa gasom. U pocetku je jeftin i ispod cene dok se ne naprave potrosacka baza i trziste, a posle dolazi komercijalna cena.

Cng, 5kg puta 100,500din sto kilometara. Samo da...

opasno volim ove ljubimorne i zavidne ljude koje lupaju minusa na cinjenice...to ili pokazuje da pojma nemaju ili da su mnogo ocajni sto mogu samo da sanjaju el auto...kako god

ja cu i dalje da pisem saml cinjenice pa kako se kome svidi ;)

ako pricamo o ustedi, zavsisi od dosta faktora ali najvise od pocetne cene auta i koliko KM prelazis godisnje.

Kad sam kupovao 500L , dvoumio sam se izmedju benzinca i dizela. Dizel je bio skuplji za oko 4000evra u tom trenutku. Ako uzmem da je razlika u potrosnji 3L (a nije bas toliko) i da je cena goriva ista(a nije trenutno), ja da napravim tu razliku u ceni treba da predjem 120000km da budem na 'nuli'.
Kad predjem tih 120-150(6-7 godina), kupicu novi, a benzin vise volim :)

Bicikla

Cng

@vido je - da, vozim Konu od 45000 evra i idem u Paraliju, ne razumem, sto da ne?
Cekaj, ima neka klasifikacija po cenovniku auta ko gde ide?
Tipa - Dacia i Golf 1-4 Paralija i Albanija, Reno, Klio, Hjundai, Tojota - Sarti i Hrvatska, Mecka i BMW i Audi - Santorini/Naksos/Nica?

Rekao sam licno iskustvo. Ako nekome smeta molim lepo. Opet kazem - ko ima kucu i kome nije puno para stvarno moze da zaboravi na bilo kakve realne troskove kad vozi EV. "Majstor" ne postoji, od majstora samo da se menjaju gume i to je to.

Ovo je jako skromno. Nisu uzeti u obzir : redovni servisi, zamjena seta baterija, troškovi registracije ... Sve to utiče na isplativost.

Bicikla

Gde je racunica o malom servisu? Elektricni ga ne rade, a benz i diz menjaju ulje redovno.
A i jaris i megan nisu ista klasa, plus skuplji elektricni ce i posle da kosta vise. Mislim da se elektricni samo isplati kao nov..

Prema racunici iz teksta voznja automobila na elektricni pogon ce se isplatiti za 5 do 10 godina, pod pretpostavkom da sva tri navedena vozila predju identicnu kilomerazu vozenu u identicnim uslovima. U startu je el. automobil pri kupovini skuplji za, ako racunamo subvencije, 12 do 15 hiljada evra i sve to sa pretpostavkom da u medjuvremenu ne bude vecih kvarova. Pritom, bilo koji ozbiljniji kvar na el. automobilu (el. motor, baterije...) kosta znacajno vise u odnosu na druge dvije verzije.

Vrlo pausalan tekst.Struja je skupa a nema akciza.Sipaj struju na zvanicnim punjacima pa vidi gde si.Imam Dizel i E auto.Kad krenem na put samo dizel.Jeftiniji je i opusteniji.Po gradu je druga prica. Skinite akcize sa dizela pa uporedite.Struja je mnogo skuplja od dizela bez akciza.Sve je ovo veliki cirkus i igranka koja muti pamet.Benzin je jedini u gubitku.Dizel je car dok ne spuste cenu struje.Srecno.

Cim elektricni auti budu mogli da se pune na svakom koraku (4,5 godina) i budu standard kao sto su danas benzinci i dizeli CENA STRUJE CE BITI 5X DANASNJE. Tako da samo bicikl. Pojesce nas inflacija, sve ode u k. Imas fiktivno vecu platu a u praksi 30% manju kupovnu moc svake godine.

CNG

Drzava uzima ugrubo 100 dinara po litru goriva na ime PDV-a i akcize
(Inception, 10. februar 2022 18:03)

I šta kažeš, nafta raste kid nas, 100 din je čist profit, nema deviznog odliva i zaduživanja za nju??? Pa vi ste biser gospodine.
(Rudolf, 10. februar 2022 19:40)


Akciza na litar goriva je od 57,84 - 69,34 dinara (fiksan trosak), a PDV na maloprodajnu cenu od 180 dinara iznosi okruglo 30 dinara. Tu nema odliva, doliva, preliva, naliva, zaliva, niti bilo cega drugog. Jos imas trosak naknade za unapredjenje energetske efikasnosti i trosak naknade za obavezne rezerve. Ne znam sta nisi shvatio iz recenice da "drzava ugrubo uzima 100 dinara po litru goriva". Takodje, ne skodi ni da proveris koliko imas minusa na komentare.

Ovi proracuni su samo sto se tice troskova goriva i komentari treba da su samo u tom smeru . Vecina komentara su negativni za elektricna vozila, iako su dokazano najekonomicnija.svi se bave predvidjanjem sta ce biti za godinu ,dve i kakve apokalipse i cene. A da se nije spomenulo ni u jednom komentaru redovni troskovi konvencionalnih auta,jer nam je to "normalno"..npr: redovan seervis ,kaisevi ,ulja ,filteri ,pa dalje redovno pumpe , dizne,svecice ,probusen auspuh, i tako u nedogled....

Baš se zanimljivo Rudolf i Inception prepucavaju. Samo što obojca posmatrate stvari iz trenutnog ugla. Za 10 godina će biti mnogo manje SUS vozila i biće mnogo manje para od akciza na gorivo. Jednostavno će poskupeti registracija. Svima. Država od prosečnog vozača uzme preko 500 evra na ime poreza kroz gorivo. Jednostavno će za toliko poskupeti registracija i budžet je popunjen. Nije fer, ali kada je vlast u ovoj državi bila fer?
Ja već postavljam solarne panele a nemam električni auto. Kada ga jednog dana budem kupio cena punjenja će mi biti samo cena panela podeljena sa njihovim vekom trajanja. Po trenutnim cenama to je kao da plaćam 30 dinara litar goriva (računajući i gubitke zbog slabljenja panela, popravke i zamene invertera i slično).
Akciza ili ne akciza, neki vlasnici elekričniih vozila će moći da prave svoje gorivo. Ne živimo svi u soliterima. Veći deo stanovništva u Srbiji živi u kućama, ne stanovima.

Ford tabanus.

Kod nas nista,daleko smo i od elektricnih vozila a i normalne saobracajne kulture i infrastrukture.Ako vam je posao do jedno pet kilometara 200e i dobar bicikl.

Ako poredite električni VW ID 3 treba da ga poredite sa benzin i dizel varijantama VW Golfa sa automatskim menjačem i oko 150 KS. Sam VW kaže da je ID 3 pandan Golfu. Golf ovih performansi je ipak malo skuplji od ovih koje ste naveli u tekstu tako da je razlika u ceni manja, mada je i dalje električni model preskup za naše pojmove.

Kad sam kupovao 500L , dvoumio sam se izmedju benzinca i dizela. Dizel je bio skuplji za oko 4000evra u tom trenutku. Ako uzmem da je razlika u potrosnji 3L (a nije bas toliko) i da je cena goriva ista(a nije trenutno), ja da napravim tu razliku u ceni treba da predjem 120000km da budem na 'nuli'.
Kad predjem tih 120-150(6-7 godina), kupicu novi, a benzin vise volim :)
(nikola, 10. februar 2022 14:26)

Kada sam kupovao 500L pre 6-7 godina nisam se ni najmanje dvoumio. Uzeo sam 1,6 Mj. Zbog potentnosti motora. Ne zbog eventualne uštede. Nisam imao dilemu da mi se on nikada neće isplatiti kroz uštedu goriva (jer "nisam taksista"). Ali, nije sve u parama. Ima nešto i u užitku, mada je i to potpuno indivudualna stvar. Neko voli ovo, a neko ono. I činjenica je i da benzinac može da pruži uživanje na svoj način. Oba mogu. Jer su oba istovremeno odlična, ali i loša, svako sa svojim vrlinama i manama.

Ide Gasss

Ljudi kako ne shvatate, kako bude raslo učešće EV tako neće više biti plave, zelene, crvene i ostalih tarifa. To je smišljeno za domaćinstva. Nego će lepo biti poseban sat za punjenje EV gde će se struja obračunavati malo drugačije. Mislite da “to nema šanse u Srbiji” - sačekajte pa živi bili. Energija mora da se proizvede negde i država mora da uzme koliko joj treba a da li je to nafta ili struja, nebitno je.

Zamena baterija posle 6-7g.skupo košta!!
(giša, 10. februar 2022 14:39)

Istorijski prosek trajanja baterijskog paketa meren na Priusima: >10god, >260kkm. Zamena 2500EUR.
(CH-R, 10. februar 2022 20:57)


Prius nije EV, nego hibrid, sa maksimalnim dometom na baterije od 40 km (vrlo velikodusno mereno). Ne poredi babe i zabe. Zamena baterija na EV je najmanje 5-6 puta skuplja, a za baterije veceg kapaciteta i 8-10 puta od ovoga sto si naveo.

Baš se zanimljivo Rudolf i Inception prepucavaju. Samo što obojca posmatrate stvari iz trenutnog ugla. Za 10 godina će biti mnogo manje SUS vozila i biće mnogo manje para od akciza na gorivo. Jednostavno će poskupeti registracija. Svima. Država od prosečnog vozača uzme preko 500 evra na ime poreza kroz gorivo. Jednostavno će za toliko poskupeti registracija i budžet je popunjen. Nije fer, ali kada je vlast u ovoj državi bila fer?
Ja već postavljam solarne panele a nemam električni auto. Kada ga jednog dana budem kupio cena punjenja će mi biti samo cena panela podeljena sa njihovim vekom trajanja. Po trenutnim cenama to je kao da plaćam 30 dinara litar goriva (računajući i gubitke zbog slabljenja panela, popravke i zamene invertera i slično).
Akciza ili ne akciza, neki vlasnici elekričniih vozila će moći da prave svoje gorivo. Ne živimo svi u soliterima. Veći deo stanovništva u Srbiji živi u kućama, ne stanovima.
(samo kažem, 11. februar 2022 16:20)


Ja se ne prepucavam ni sa kim, pokusavam bukvi da objasnim najprostiju matematiku. Jednostavno ne dozvoljavam da me gluplji od mene uci. Lepo si rekao, drzava prosecnom vozacu uzme godisnje preko 500 € samo na ime poreza kroz gorivo, a on tu najprostiju cinjenicu ne moze da shvati. Pominje nekakva drzavna zaduzivanja i odliv deviza koji nemaju nikakvu vezu sa temom, niti umanjuju cinjenicu da prosecan vozac placa tih gore pomenutih 500 € drzavi godisnje. Sto se tice tvog resenja sa panelima, ono je dobro ako imas infrastrukturne i finansijske mogucnosti. Posle toga trebas da se brines jedino o dometu svog vozila, i samo da ne zaboravis cinjenicu da zivimo u Srbiji, zemlji gde je jedno danas dozvoljeno, a sutra naprasno nije.

Metan.

Ove racunice veze s vezom nemaju. Nego, kao neko ko je ceo zivot vozio dizelase, odlucim se za nesto novije staro par godina benzinac, bio je jeftiniji za 1000e od najjeftinijeg dizelasa. Trosi dosta vise od dizela ali s obzirom da ja prelazim 6-7 hiljada godisnje, trebace mi nekoliko godina da nadoknadim tu razliku od hiljadu evra u gorivu i plus ne moram da razmisljam o zamajcima, dpfovima, ad blu pumpi i rezervoaru i kojekakvim problemima sa dizelom, pogotovu sto su meni relacije vrtic, pedijatar, centar grada, sve po koj kilometar sto je za dizel smrt. Da prelazim bar duplo vise, dizel bi mi bio jedina opcija, o struji necu da pricam jer je to za nas standard nedostizno jos bar deceniju do dve...

Ove racunice veze s vezom nemaju. Nego, kao neko ko je ceo zivot vozio dizelase, odlucim se za nesto novije staro par godina benzinac, bio je jeftiniji za 1000e od najjeftinijeg dizelasa. Trosi dosta vise od dizela ali s obzirom da ja prelazim 6-7 hiljada godisnje, trebace mi nekoliko godina da nadoknadim tu razliku od hiljadu evra u gorivu i plus ne moram da razmisljam o zamajcima, dpfovima, ad blu pumpi i rezervoaru i kojekakvim problemima sa dizelom, pogotovu sto su meni relacije vrtic, pedijatar, centar grada, sve po koj kilometar sto je za dizel smrt. Da prelazim bar duplo vise, dizel bi mi bio jedina opcija, o struji necu da pricam jer je to za nas standard nedostizno jos bar deceniju do dve...
(Brada Bg, 10. februar 2022 13:58) # Link komentara
*********************************************************
Kao da sam licno pisao komentar...zaista sam fan dizela zbog velike snage na malom broju obrtaja i manje potrebe za saltajem, pa i potrisnje, ali sam stava da dizela treba kupovati iskljucivo novog, sto sam prethodna dva puta i uradio. na polovnom previse toga moze da se pokvari, a da mnogo kosta, dok kod benzinca i to jos atmosverca nema tih problema...elem, ponovo se lomim da kupim nov auto, a kako, kao sto i sam rece sada zbog dece vozim kratke relaciije, koje dizel bas i ne voli, po prvi put cu uzeti novog benzinca - mazdo 3 sedan, idem ti u susret :)

Najvise se isplati bicikl, gradski prevoz povremeno i najvise sopstvene noge. Tako se moze izbeci placka od strane drzave i proizvodjaca automobila.

Srbin kad kupi novi auto, 10 godina vlasništva je konzervativna procena… evo ja ulazim u svoju devetu i ne vidim da ću uskoro da ga menjam. Ko ima za novi svakih 5-6 godina, njemu ovakve računice zapravo uopšte nisu potrebne - kupice šta mu se više svidja, a ne šta se “isplati”.

Uzgred, veliki plus za komentar o “mom” 1.6 Mjtd. Da li je isplativ ili ne pojma nemam, ali je fantastično pouzdan i potpuno je drugi osecaj u odnosu na sve ostale varijante koje su bile ili jesu u ponudi…

Da li će LIDL koji se gradi u Beogradu, na uglu Cvijićeve i Bulevara Despota Stefana, imati punjač za EV, tipa T2 (za evropske EV)?
Priliku za takve punjače tržni centar Ada Mol je prpustio, pošto je ugradio neadekvatne ABB punjače koje niko ne koristi.

Besplatno? Ni blizu. Paneli su prilicno skupi i imaju relativno kratak vek trajanja.
(Geometar, 11. februar 2022 01:49

Sistem od 10 kw kosta od 8.000 evra, a proizvede, u proseku, 1.000 kw mesecno, sto se po sadasnjim cenama struje isplati za 8-9 godina, bez ikakvih subvencija. Skupo ili ne, zavisi od toga koga pitate. Sto se tice kratkog veka trajanja panela, slazem se da je relativno. Proizvodjacka garancija je 25 godina. Inace, ako se 10 kw sistem postavi za punjenje el vozila, omogucava da prelazite 5.000 km mesecno. U toj varijanti se sistem isplati bas, bas brzo. Jednostavno, benzin, dizel i moj tng su stvar proslosti. Sto pre to shvatimo, bice nam bolje. Jednostavno, paneli i e vozila su za nas buducnost. Za razvijene zemlje postaje sadasnjost.

@Rudolf

sto si zapeo za to da se nafta uvozi? Isto tako cemo i struju uvoziti jer je svakako nemamo dovoljno. Svede se na isto/slicno.

Poenta price je da ce drzava povecati namete na bilo sta kako bi napunila budzet. Ako to ne bude akciza na gorivo, bice akciza na struju.

Мени плин и даље.

Au, još samo da je u realnim uslovima razlika između potrošnje benzinca i dizelaša 0,35 l / 50 km... Pogotovo u pretežno gradskoj vožnji. Ko je vozio / vozi i benzinca i dizela zna o čemu pričam.

Najviše se isplati ići peške. Mislim - finansijski. A korisno je i za zdravlje. Nisam vozač, ali rado i često zavirim ovde u vašu rubriku. Svim vozačima i pešacima želim mirne i čiste asfalte i trotoare :))

Ma...tako je i plin bio džabana dok ga svi živi nisu ugradili...pa je otišao na malo manje od beMzina...
I struja neće drugačije ako se budu masovnije kupovala kola sa baterijama...

Mislis da ce voznja na struju da bude jeftinija onog trenutka kada se bude pojavila zjapeca rupa u budzetu? To samo naivan covek (da ne upotrebim grublju rec) moze da pomisli.
(Inception, 10. februar 2022 18:03)
Sve se slažem što si napisao u celom komentaru al ove dve rečenice sam izdvojio. Baš tako! Čim bude krenula rupa u budžetu poskupiće struja duplo ako ne i više. Tako sam ja vozio na plin tamo daleke 2004. godine. Sećam se kao juče - plin je bio TRI IPO puta jeftiniji od benzina. Onda su masovno ljudi prelazili na plin i već sledeće godine kad se otvorila rupa u budžetu udarili su akcize na TNG. Nema šanse da se država odrekne prihoda od akciza, ili će cena struje biti paprena ili će registraciju električnih vozila podići toliko da pokrpi gubitak para od akciza za gorivo.

Безвезе је рачунати уштеду само на гориву, јер возила са СУС моторима имају и велики и мали сервис. За три године вожње прешао сам 50 000км, а не возим много, што значи да после 6 година или 100 000км мој ауто креће са захтевима за већа улагања и како време одмиче поправке су све скупље. Данас је код механичара 3000 добар дан. Данас тимови инжињера пројектују делове тако да они почну да се кваре оног тренутка када изађу из гаранције, не само у аутима, већ где год има механике. Онда наравно ту је и цена електричне енергије и горива које су променљиве, постоје шансе да поставим соларне панеле на кућу, тако да ми струја буде скоро ба Џ, док шансе да пронађем нафту у дворишту су никакве. Кад се све то узме у обзир, мислим да ће електрични аути заживети онолико брзо колико то индустрија аутомобила дозволи. Новац који узму на делове за своја возила током радног времена истог у висини су цене новог возила. Треба имати у виду да чим се масовније пређе на е возила, цена батерија ће бити знатно јефтинија.

Odanvo se zna šta je najisplativiji i najbolji auto. A to je službeni auto,bilo i biće.

Inception,
znači treći put tvrdiš da se nafta ne uvozi, da nema devoznog odliva i zaduživanja? A dug države sve veći veći iz godine u godinu :)

Ne brini se ti za mene i komšiluk, šuko je već spreman, u "garaži" su mašine za obradu drveta, instalacije su top, mogle bi da pune 5 EV istovremeno. A te tvoje pevaljke zadrži za tvoju bulumentu, na mojim proslavama se pušta rock, i onaj ko to ne sluša posle moje proslave izbriše cecu i skine u najgorem slučaju G&R :)

Kako napreduje brojanje lajkova?
(Rudolf, 11. februar 2022 11:31)


Druze, svaki litar nafte se uvozi, ali ono sto ti ne shvatas je da u maloprodajnoj ceni koju krajnji kupac placa troskovi koje drzava ima (nabavka, transport, rafinisanje, maloprodaja) ne iznose vise od 80 dinara po litru, a ostatak od 100 dinara su globa u vidu PDV i akcize, tj. toliko nas drzava oporezuje za svaki litar goriva. Ne znam kako to jednostavnije da ti nacrtam.

Da probamo ovako. Ukucaj na Google "akciza na gorivo u Srbiji" i dobices koliko iznosi akciza, a ona je od 57,84 - 69,34 dinara po litru. Ona nema veze sa deviznim odlivom i zaduzivanjem, to je jednostavno fiksna taksa koju mi kao kupci placamo drzavi. PDV je 20% od vrednosti robe, tako da placamo jos otprilike 30 dinara po litri goriva. Ovde imamo jos jedan apsurd, zato sto placamo PDV i na akcizu.

BTW, tacno se vidi da se bavis obradom drveta, ni bukva ti nije ravna koliko ne mozes da shvatis relativno prostu matematiku.

@

Ziva tragedija je to sto ljudi u 2022 godini nisu jos uvek culi da postoji avionski transport koji te prenese na bilo koju tacku u Evropi za manje od 2 sata a bilo gde u svetu za 12 sati. Ali nemoj slucajno da odlepite d*pe iz sedista vaseg polovnog dizelasa, ne to nikako.
(Bre!, 11. februar 2022 07:07)

Ziva tragedija da gledas u novine, a ne gledas kroz prozor i jos se nadjes da komentarises druge.

Obozavam vas koji kapirate da prosecna porodica u Srbiji ne zna da moze u sred sezone platiti 2000evra za avionske karte + tamo rent a car i otici na odmor … Gde li vi zivite da mi je znati?

Prosecnoj familiji bude budzet za letovanje gorivo, putarine, smestaj, hrana i neki dinar da imaju tamo - Da imaju 1500-2.000 evra samo za put, ne bi forsirali Grcku toliko, nego bi isli dosta sire.
Tako da - da, vazno je da li kolima mozes na odmor ili ne, jer to nekima pravi razliku da li idu na odmor ili ne.
Pametnjakovicu …

Ne znam kako to jednostavnije da ti nacrtam.
(Inception, 11. februar 2022 13:49)

Ovako ćeš: nacrtaj dolare koji odlaze iz zemlje.
(Rudolf, 11. februar 2022 15:25)


Ma jok, druze, komplikovano ti je i to da shvatis. Ocigledno je da su za tebe samo one drvene figurice koje se ubacuju u svoja lezista, posto se bavis obradom drveta.

Vozi sta imas, i nemoj drugima da solis pamet. Meni je u automobiu najvaznija udobnost sedista i prostor da ne dodirujem glavom plafon i ramenima putnike i zidove. Debeo sam. Svako ima svoj proiritet. Dizel ne volim jer ima gadan miris i izaziva mi mucninu.

Ništa bez SUS motora! Drumska vozila osim trolejbusa nemoguće je napraviti na baterijski pogon jer sa povećanjem kapaciteta baterije težina enormno raste takođe i težina vučnog motora u odnosu na snagu tako da je ovo očigledna prevara.

Znaci ovo je pri sadasnjim cenama struje, a za posle cemo da vidimo.

TNG

@nikola@

konacno neki normalan komentar da procitam na b92

Cim se EV omasovi, cene struje idu gore, samo gledajte. S tim sto ce onda da pogodi i vozace benzinaca i dizela i bicikliste i pesake. Mora budzet da se puni, a gorivo je jedna od zlatnih koka.
Ko ima novca nek koristi do tad, a posle ko ziv ko mrtav...

A održavanje? Ono bi trebalo da je dosta jeftinije za električna vozila.

Nije mi baš jasno kada neko krene sa matematikom oko troškova. Auto na el. pogon se ne vozi zbog novčane uštede. Voze ga ljudi sa ekološkom svesti i jačeg materijalnog stanja, kojima ta računica troškova nije bitna.
(haralampije, 10. februar 2022 14:23)

Ekoloska svest - Golf 2, zelene boje...

To sto je dobro za XXX nije dobro za YYY, a posto YYY ima mnogo vise od XXX i ne jebavaju zivu silu, XXX ispada da se debelo zeznuo u racunici.

A ako nema racunice nema ni promene.

@Licno iskustvo ...
Jaka si ti mustra, kupujes auto od 45.000€ i ides u Paraliju!

Treba uzeti u obzir vozila iste kategorije i nivoa opreme, jer se u elektricnim vozilima uglavnom u osnovnom nivou opreme stavi mnogo vise nego u benzince i dizelase.
Npr da se uporedio ID3 sa golfom dizel i benzin motorima iste snage.
I zatim lakse da se uporede paketi opreme koji su u ponudi.
To bi dalo realisticniju sliku razlike u cenama
Toyota Yaris je ipak na VW Polo nivou

Znate kako, nije baš sve jedno 10, 11l grad i 6,5, 6,9 nije nije.
Vozio 1.4 benzin, 1.8t, 1.5 dizel, e sad što možda otišle dizne ko mi kriv.

lpg

Govoriti o “isplativosti” automobila od 30 ili 40 hiljada evra je besmisleno. To se ne isplati. To može da priušti sebi neko sa za Srbiju veoma visokim primanjima, i za svoje pare neka kupi šta god mu/joj se dopada. Da li je to Highlander ili Cayenne ili Tesla, priča o isplativosti ne igra ulogu.

O tome možemo da pričamo kada se pojavi električna Dacia ili nesto slično za 15tak hiljada.

A u budućnosti, kuća u odnosu na stan biće apsolutna premija. Mogućnost da se postave solarni paneli i besplatno puni automobil - i da se eventualno struja iz automobilske baterije troši noću u kući kada nema sunca za ostale potrošače - svesce račun za sve skuplju struju na nulu. Oni u velikim gradovima, u stanovima, nikada neće moći tako nešto sebi da priušte.

Nesporno je da država uzima ogroman novac od goriva. To gorivo se uvozi, plaća se devizama, koje ne znam kako pribavljamo, izvozeći ne znam šta, znači vrlo mučno se nabavlja nafta i vrlo neekološki se potom prerađuje. I bilo bi dobro da se tog uvoza nafte otarasimo.
Dok struju, pravimo sami. 33% od obnovljivih izvora, znači ekološki 100%. I imamo perspektivu da je pravimo u još većoj meri. Zato je EV nama dobrodošla tehnika.
Ovo je, mislim, nesporno u raspravi ove dvojice.
(ljud, 12. februar 2022 05:26)


Druze, nekoliko stvari, nadam se da ces se sloziti.

1. Drzava ne uvozi sama sirovu naftu, vecinski vlasnik NIS-a su Rusi sa skoro 60% akcija, a drzava tu ucestvuje sa manje od 30%. Toliko o odlivu deviza i deviznom zaduzivanju. Rusi nabavljaju, Rusi preradjuju, Rusima se placa.

2. Nafte cemo se tesko otarasiti, sve dok nam toplane, javni prevoz, teretni transport i zeleznica zavise od tog resursa. Svi su se uhvatili malih vozila i njihovog prelaska na struju, a zaboravljamo kakvi su nerealni zagadjivaci ovi gore pomenuti. Toga ce se u relativno bliskoj buducnosti resiti i mnogo razvijeniji od nas.

3. Cetvrti smo na svetu po proizvodnji struje iz prljavih izvora. To ne moze da se preokrene tek tako, zato sto nam tih 33% iz obnovljivih izvora dolazi iz hidroelektrana, koje imaju vrlo ogranicen potencijal povecanja kapaciteta. Ono gde Srbija moze da se siri u tom smislu su vetrogeneratori i solarni paneli, sto predstavlja veliki zalogaj za drzavu sa finansijske strane. Valjda znas sta nam se desava u elektroenergetskom sistemu. Ovo predstavlja mnogo siru temu, o kojoj se ne moze raspravljati u komentarima rubrike Auto.

4. Ja bih voleo kada bismo svi odjednom mogli da magicno predjemo na neki sistem koji bi nam omogucio da se vozimo jeftinije, ekoloskije, i sa nizim troskovima odrzavanja. Medjutim, samo ukazujem na realnosti sistema u kome zivimo i koliko smo od toga ideala daleko. Znam da je ljudima koji zive van Srbije tesko razumeti situaciju ovde, medjutim meni je neshvatljivo da neko ko ovde zivi i radi ne shvata realnost okolnosti u kojima zivimo.

Odavno se zna šta je najisplativiji i najbolji auto. A to je službeni auto, bilo i biće.
(Boki Bg., 11. februar 2022 13:20)

Ali ne samo to, taj je i najbrži: može da vozi 120kmh po makadamu!

Najbolji i najisplativiji je gas, ali kupljen direktno od Rusa.
Možeš na njega da se voziš,greješ,kuvaš,praviš struju, odličan za sitnu i krupnu industriju. Za stanovništvo je lako i bezbedno prenosivo.
Za tešku metalurgiju je ipak koks koji se dobija od uglja.

Ali biznis želi da za svaku vrstu delatnosti imaš različite energije.
Univerzalna energija je smrt za biznis.

@(Bavaria, 11. februar 2022 08:13)

Jedina cinjenica je da preuvelicavas stvari, da ne kazem da lazes. U Srbiji voznja EV je veoma ogranicena zbog nedovoljnog broja punjaca, zbog nepostojanja adevkatnih olaksica, ako i zbog veoma visoke cene u nabavci istog. Drugo, kome stvarno treba auto sa 515KS za svakodnevnu upotrebu?

Ja vozim na benzin. Nekada sam vozio auto sa ugrađenim plinom, lepo me je služio, ali je to ipak zahtevno za održavanje, atesti i sl. Pošto ne prelazim velike kilometraže, meni je benzinac najjednostavnije rešenje.

Пореде Јарис и ИД 3. Можда мало логике, ИД 3 и Голф рецимо.

Mozemo svi voziti I Ferrari,dzaba to Ako se ne odrzava!!!

Pa zavisi?Imam Signum 2009god 2.2 Direct benzin,sa kojim predjem u proseku 2500-3000km godisnje.Nekada i manje.Meni se isplati iako ume da srkne vise kada ga nagazis.Svakako stvar ukusa i kilometraze koja se prelazi.