Test: Mazda 3 Sedan – genetska modifikacija

Mazda 3 je prelep i izuzetno dobro opremljen automobil. Pored Honde Civic i Toyote Corolla jedini koji ide standardno sa automatskim kocenjem, adaptivnim tempomatom, cak i sa nadzorom mrtvog ugla (sto npr nema Honda Civic). Takodje izrada je stvarno ne rame uz rame sa najboljim nemackim konkurentima vec znatno bolja od premiuma tioa AUDI A3. Pogledajte samo od kakvih materijala i kako su izradjena zadnja vrata i njihova obloga.

ALi motori su npr u poredjenju sa Hondom Civic i njenim 1.0 turbo sa 130 ks i 1.5 turbo sa 182 ks puzevi. Honda, cak i ova manja je formula za Mazdu 3 g122, a da ne pricam da je npr Civic od 182 ks cak i stedljiviji od skyactiv x modela.

Takodje veliki minus je nedostatak multilink ogibljenja, koji npr Honda i Corolla nude standardno u hatchback varijanti.

Ali bez obzira ova dva minusa apsolutno mogu da razumem coveka koji ode i kupi Mazdu 3 umest Civica tj pogotovu Corolle, jer je jednostavno prekrasan automobil sa fantasticno dizajniranim enterijerm. Uostalom nagrada WORLD DESIGN car of the year govori sve.

Nije za nas. Ne može majstor sa ćoška da ga servisira, a servis čitavih 200 evra, ili ti nečije pola plate, a nekoga i cela! Kakvim glupostima se Mi bavimo...Ovaj automobil je sam vrh po pitanju kvaliteta, dizajna i revolucionarnog motora, ali nije za ljude sa 300-400 evra plate.

@Miloš Radunković
Za ljude sa 300-400 evra plate nije ništa osim pukog preživljavanja. Kamo sreće da je izbor kola najveći problem.

Citroen je kockast a Mazda opasna, reče moj klinac. Ostali su mu svi isti. Kratko opisano stanje u autoindustriji. Svo kažu da je motor Mazde extra a onda dalje u testu ga pravdaju.Ja bih je uzeo i ako sam svestan, da je inferiorna u odnosu na turbobenzince. Jednostavno je prelepa.

Odlican, kvalitetan auto. Samo bez bajki o potrošnji. Grad, Beograd, Slavija, Vracar, Centar... danju, 10, 11 litara. Magistrala je vec drugo

"Mazda 3 Sedan odlican izbor.
Lep auto, elegantan, motor klasicni benzinac bez turba, dugotrajan, izdrzace 300.000km bez problema. U unutrasnjosti jednostavan kokpit, dobri materijali...
ALI: skup servis i odrzavanje."
(Kobaja Grande, 29. mart 2021 12:41)

I meni je lepa. Spolja i unutra (materijali baš bogati). Oprema je dobra (a ona aktivna bezbednosna je kompletna). I to je to. Za mene, tu je i kraj hvalospeva. Nije ovo vozilo baš bez mana.
Ali, zašto misliš da je kupcima novih kola presudno da motor može "da predje 300 kkm bez problema"? Misliš da su svi oni "taksisti" i da ih za to "zabole"? Ko ima para za nova kola, retko ima viziju/želju da ih tako dugo vozi.
Na osnovu čega tvrdiš da će ovaj testirani (high-tech) motor da se pokaže pouzdanijim od bilo kog savremenog turbaša? Jako je to hrabra, a i proizvoljna izjava za sada. Tek će vreme da pokaže.
Za koja je to savremena kola (kog brenda) servisiranje u ovl. servisu značajno jeftinije nego za ovu mazdu? Sve ti je do to danas jako slično, pa taman i da je škoda ima da te "deru" u sličnoj meri kao i za ostalo.

@Milos Radunkovic Ruku na srce za nekoga sa 300 ili 400 evra plate i nije ništa drugo nego neki Punto i to samo za povremeno korišćenje.

Imam CX30 automtik 180 KS. nikad ispod 10 litara,

Nazalost veliki deo duzine otpada na dugacku haubu. Iako je duzine kao Oktavija, kod Mazde je diskutabilan prostor za noge i glavu. Ako je vozac preko 180cm, ne ostaje smesta za kolena putnika na zadnjem sedistu. A motor, za motor skidam kapu

Prosecna potrosnja ispod 5 litara, malo sutra, ovaj motor u gradu ne trosi ispod 10 litara u najboljem slucaju. Glupost. Nit je to vise stedljivo, niti performanse niti kvalitet. Cist prosek.

@ Imam CX30 automtik 180 KS. nikad ispod 10 litara,
(gigi, 29. mart 2021 13:26)

Ja, eto, imam CX-30 G122, ručni menjač, i potrošnja mi se u proseku kreće od 5,6 do 6,5l na 100km.

Potrošnja nije samo stvar motora, već i načina upotrebe, uslova u kojima se upotrebljava, i na kraju, vozača i stila vožnje.

Generalizovanje potrošnje je običan mit. Daj mi najštedljiviji auto, za čas ću mu povećati potrošnju 5-6 puta.
(Neko iz mase, 29. mart 2021 18:00)

kako si slagao druze za toh 5.6 do 6.5l. samo mi nije jasno zasto sebe lazes za druge razumem...

Prelepa Mazda.. Pravi je MAZDOHIZAM.

Mazda i generalno japanski brendovi su institucija za nemacke kante

Vozim trojku 2011. Nije auto za svaki dan zbog potrošnje, nije auto ko vozi stalno uzbrdo jer je trom. Ali ako ste u Vojvodini ili u kotlini auto je top. Ja ljudi za 10 godina sam odradio servise i recimo pola velikog jer su mi rekli da je greota da mi mijenjaju neke dijelove koji su savršeni u originalu. Vjerujete li ljudi da sam za 10 godina promijenio samo posudu za antifriz jer mi je pukla plastika na izlazu. I to je to. Da, prešao sam 145 hiljada.

@ Imam CX30 automtik 180 KS. nikad ispod 10 litara,
(gigi, 29. mart 2021 13:26)

Ja, eto, imam CX-30 G122, ručni menjač, i potrošnja mi se u proseku kreće od 5,6 do 6,5l na 100km.

Potrošnja nije samo stvar motora, već i načina upotrebe, uslova u kojima se upotrebljava, i na kraju, vozača i stila vožnje.

Generalizovanje potrošnje je običan mit. Daj mi najštedljiviji auto, za čas ću mu povećati potrošnju 5-6 puta.

Jedino što me je odaljilo od trojke je činjenica da imam dva prsta do neba. U slučaju bilo kakvog sudara ili udarne rupe lomim vrat, a preglednost nije idealna. Konkurencija nudi više prostora za vozača, čak i Corolla, iako mi je i ona skučena.

U svemu ostalom, prelepo vozilo, ugođaj u vožnji, enterijer, na mestu. Još jedna mana je održavanje, ipak ko ima para za nov ima para i za taj servis, ali servisna mreža je jako mala.

Ne znam zbog cega je to tako ali po carsalesbase, toyota je u evropi za prva dva meseca 2021.prodala 21200 corolla a mazda samo 2150 trojki. Čak 10 puta vise.

"Mazda" pravi prelepe aute.Definitivno je najlepši Japanski auto.
Lično,uvek bih pre uzeo hečbek nego sedan iako to znači skoro 100 lit. manji gepek.Meni je hečbek lepši.
Cena je OK, i verovatno će ući u izbor za moj novi auto,kao i zbog činjenice da je hibrid pa ću dobiti još malo fore da vozim SUS motor dok konačno ne podlegnem teroru eko-fašizma i pređem na EV.

Kupio sam novu g150 ( Verziju sa 150hp). Sve u svemu sam zadovoljan. Nije formula al nije ni puz. Najvecu zamerku imam za materijale na vratima, jer kad padne temperatura ispod 4 stepena, platika na vratima krcka i na vozacevim i na suvozacevim, negde u visini ramena. Planiram da vidim sta je u servisu. Bose sistem vredi svaku paru.

@J4ZZ3R
Sve što si rekao stoji, samo molim pojašnjenje u vezi sa multilinkom. Zašto je njegov nedostatak toliki minus kao što mnogi pričaju. Vozio sam i prethodnu 3-ku koja je imala multilink i ovu novu koja nema. Ja tu razliku ne primećujem. Čak mi ova nova deluje stabilnije, doduše ima 18-ce i niskoprofilne gume. Obe verzije su prolazile razne testove stabilnosti sasvim dobro, tako da ne vidim šta je tu problematično. Na šta tačno treba da obratim pažnju da bih primetio taj nedostatak? Interesantno bi bilo da vam neko da na test dva modela, jedan sa, drugi bez multilinka, a da vi to ne znate. Baš bilo interesantno čuti komentare nakon testa.

Daleko lepši sedan od heča, jedan od najlepših u klasi.
Što se opreme tiče - Danas je prava retkost da u automobilu C segmenta naiđete na podešavanje nagiba donjeg dela sedišta. - ovo standardno ima Kia Rio 2006., a verovatno i još neke.

Na 1 klipu autonovinar lupa rukom o vrata Mazde i umire od smeha. Tanak lim ,mnogo se uvija, zvoni, unutra premijum materijali, savrsenazavrsna obrada, a spolja limena folija. Zasto?
(Pravedni, 29. mart 2021 16:56)

Slazem se za taj tanki lim. I na mojoj Hondi 8 generacije je jako tanak lim, pa mislim se, ne dao Bog udesa, kupili bi me usisivacem, ali gresim...Kabina je izuzetno dobro zasticena, tako da taj lim i nema bas neku veliku odbrambenu ulogu od povreda, da je deblji lim auto bi bio tezi i vise bi trosio za nijansu. Iako je tanak lim na mom autu, i posle 15 godina nema nigde ni traga koroziji, verujem da je i Mazda dobro zasticena. Meni se kod ove Mazde svidja sto je lepa i veoma pouzdana, pa i ti SKYACTIV motori i menjaci su korak ispred konkurencije, to je kao kod Honde EARTH DREAMS TECHNOLOGY,,sve u svemu, BRAVO ZA JAPANCE??????

"Svećice su i dalje tu a njihova uloga je samo da kontrolišu taj proces."
A kako svecica moze da kontrolise taj proces? Koliko sam ja razumeo objasnjenje rada ovog motora kad su ga prvi put reklamirali, svecice sluze da zapale smesu kada smesa ne bi uspela da se zapali sama od sebe usled uslova rada.

prelep.

Fabričko ubrzanje, koje niko, ali niko, nije uspeo da ostvari.Najbliži su buli italijani, Quattroroute, ali ni oni nisu uspeli.
Dužina haube, je pojela sav prostor na zadnoj klupi.
Redovan servis, kosta 200 evra, zaista previse.
Prekomplikovan motor,večno osudjeni na ovlasceni servis.

Prelep auto!

Троши више од еквивалентног дизела, а и скуп је за оправку. Лепо изгледа.

Koliko kosta auto sa testa?

Vozim Mazdu 3 već 12 godina, 7 g. trojku prve generacije, 5 g. trojku treće generacije. I sa jednom i drugom prelazio oko 20.000 km/g. Menjao samo filtere, ulje, svećice i disk pločice, znači standard servis u rangu svih drugih što se tiče cene (naravno mislim na ovlašćene). Nikada niti jedan problem. Što se tiče motora solidan ali ekstremno pouzdan čak i pomalo zabavan, sve ostalo vrhunski. definitivno kada izadjem iz ovog kredita ponovo trojka.

Izuzetno lep i dopadljiv auto, kavalitetno urađen. Ko ima novca da ga kupi neće se pokajati, jer je vrlo konkurentan nekim premijum brendovuma od kojih je jeftiniji. Šteta što se u Srbiji plaća carina pa bi bez nje bio još pristupačniji u odnosu na konkurente iz zemalje EU.

Kad sam je gledao 2018te bila je pocetna cena 15500, drugi paket oko 18000. A sada restilizovana, pocetna cena skoro 20000. Sto se mene tice previse...

Kaze lik 5,6-6,5l benzina prosek!?
Mozda ali na autoputu pri brzini od 100 km/h.
Dizelaš 150ks mi po gradu troši oko 7 a kad me uhvati guzva ode i na 8.
Jedino na aputu spustim na 5,3 kad idem šestom po ograničenju.
Tako da prijatelju...
Predji na odeljak sa bajkama.

trenutno najbolji auto na trzistu po odnosu cena-kvalitet!

Pravi se u Japanu, ne šrafi je nalkaneros u češku, slovačku i sl. Zato košta i zato dobra.

Ako se ne varam, već postoji MHEV verzija ovog motora, od 186 ks i 240 Nm, tako da ne razumem čemu test ovog motora. Kao da danas testiraju stari G120 (koji se više i ne nudi), a ne aktuelni G122. Osim ako će i ovaj "stari" (sa testa) da nastavi da se proizvodi i prodaje.

Sve, sve, ali komentari o potrosnji su vrh. Da li onaj ko moze da kupi ovu Mazdu stvarno razmislja da li trosi 5.6 ili 10 ? Kakva seljacka filozofija, ko moze da mesecno tera ratu od 200 - 300 evra za auto, bole ga uvo sto je servis 200e i potrosnja 8,789L. Auto je dizajnerski domaci zadatak za ostale, uzivo je necujan, a bez multi-linka pozadi, necete verovati, ali ima prezivelih...

"Svećice su i dalje tu a njihova uloga je samo da kontrolišu taj proces."
A kako svecica moze da kontrolise taj proces? Koliko sam ja razumeo objasnjenje rada ovog motora kad su ga prvi put reklamirali, svecice sluze da zapale smesu kada smesa ne bi uspela da se zapali sama od sebe usled uslova rada.
(T, 29. mart 2021 10:57)

Svećice kao i oduvek u benzinskim motorima iniciraju proces paljenja gorive smeše. Autor članka pokušava da ponovo izmisli toplu vodu.

Cena pocinje od 19900- svaka njima cast, jesu inovatori sto se tice i benz. motora visoke kompresije i ovog SkyActiveX, i smanjenja mase ali ova cena je stvarno previsoka!!! Citao sam negde da je masovna potraznja za SUV modelima u stvari dosta poskupljala automobile tako sto je ubila segment limuzina i karavana, pa tako sad u taj segment- D - guraju se po slicnim cenama (kao do pre par godina za limuzinu/ karavan) automobili B i C segmenta, i eto, to je potpuno tacno. Prve dve generacije Mazde 3 bile su odlicni automobili ali i cenovno veoma pristupacni sada cu cene otisle u nebesa...

Steta sto trenutno nemam kinte za novu trojku hatchback, prelepa je uzivo. Posto servisiram moju trojku druge generacije u ovlascenom servisu krene mi voda na usta svaki put kada prodjem pored nje mada sam super zadovoljan i sa mojom. Ako sve bude u redu finansijski definitivno je uzimam za par godina.

Mazda 3 Sedan odlican izbor.
Lep auto, elegantan, motor klasicni benzinac bez turba, dugotrajan, izdrzace 300.000km bez problema. U unutrasnjosti jednostavan kokpit, dobri materijali...
ALI: skup servis i odrzavanje.

Zanimljivo je kako ljudi ne veruju da mazde benzinci malo troše.
Vozim petu mazdu, 3ka, skyactiv x, 180 ks.
Glupo je da kažem koliko troši.
Kupite i uverite se sami.
Jednom mazda, uvek mazda.

(Neko iz mase, 29. mart 2021 18:00)
I mi u kuci imamo A3 1,6tdi, pa ne mozemo postici tih 5,6. Nismo mogli ni sa C3 1,4hdi.

Testirao sam prošle godine G122 kada je sestra kupovala kola. Ona se odlučila za Civic 1.0. Istina je, Civic ima više prostora, dobro izgleda, 1.0 se ok vrti, sve ok...medjutim meni se nekako Mazda vise svidjela. Unutrasnjost Mazde je luksuznija i rafinisanija, tiša je u unutra od civica.. G122 je sasvim dobar motor, G150 isto dobar sa malo manjom potrošnjom. Glavni problem Mazde i to u svim modelima je skučen prostor unutra. 3ica pozadi ima manje prostora nego što bi se po vanjskim dimenzijama očekivalo. Cijena servisa je u nižem rangu ovdje gdje ja živim,a uostalom redovan servis predstavlja tek mali procenat ukupne vrijednosti auta. Kvalitetan i pouzdan auto sa bogatom opremom i lijepom unutrašnošću.

Jesu Mazde lepe, ali performanse, uključujući i potrošnju, cena servisa, visoka inicijalna cena za sve modele izuzev CX5, zaista odbija.
Merkam Mazdu 6, ali završiću u Volvu XC40 onom od 163ks

Mazda CX30 G122 Automatik Beograd 8.5L/100km. Ja super zadovoljan sa tim, mislio sam da nece biti ispod 10L, ali izgleda da taj blagi hibridni sistem + start-stop pravi tu razliku. A i automatik lepo radi, menja brzine ranije nego sto bih ja sa manuelnim.

Evo iz prve ruke za godinu i po voznje. Nova 3 (hatch doduse, ne sedan) 2.5 l / 186 hp. Odlican za voznju i po gradu i na auto putu. Potrosnja (posto to najvise zanima nase) 7.8 l kombinovano. Naravno, potrosice i preko 10 l ako je za volanom sivonja, koji “vozi dinamicno” i zamislja da je voznja po gradu zapravo trka izmedju semafora. Sto se tice servisa, Mazda preporucuje redovan servis na 8000 km ili svakih 6 meseci (stagod dodje prvo), zamena ulja na 16000 km. Opet, dosta zavisi i od vozaca - gradski takmicari ce terati cesce, u suprotnom popravke ne ginu. Sto se tice cene servisa, ako je istina da zaista kosta €200, to je bezobrazno visoka cena, osim ako nasi serviseri majstore placaju koliko i drzava narodne poslanike. Tolika suma bi trebalo da je dovoljna za bar 3 servisa.

Kako je tako dobra,a niko je zivi ne kupuje u EU,bas kao Hondu?
(Mare, 29. mart 2021 23:41) Japanski brendovi (ukljucujuci i Mazdu i Hondu) imaju sasvim solidne brojke u EU. Nego, kako ide prodaja top evropskih brendova u Japanu?

''3'' bi bio odlična kupovina da je skup.

Cx 3, 1.5 dizel, bezobrazno malo troši. 6l grad, motor lana kida kako ide. Pre tog vozio 1.8 t audi. Pozdrav za jpn vozila

trenutno najbolji auto na trzistu po odnosu cena-kvalitet!
(bankar ffm, 29. mart 2021 10:38)

Apsolutno, ali apsolutno na ubedljivom poslednjem mestu po odnosu onoga sto nudi i cene.

A što se kvaliteta tiče, zaista ne znam na osnovu čega bi bio bolji od nove astre, golfa, megana, ostavije...

Koliko je sedan verzija lepa i skladna toliko zadnji kraj hečbeka prosto bode oči i kvari utisak kada se gleda iz profila.
323F od pre 30 godina je po meni i dan danas jedna od najboljih interpretacija hečbek varijante nekog automobila.

@...
kažeš da voziš Mazdu 3 sa motorom 2.5L gde živiš kupio si je u Srbiji ?
(ciga, 29. mart 2021 22:15) Kupljena u Kanadi.

Na 1 klipu autonovinar lupa rukom o vrata Mazde i umire od smeha. Tanak lim ,mnogo se uvija, zvoni, unutra premijum materijali, savrsenazavrsna obrada, a spolja limena folija. Zasto?

@Mare
Kako ne kupuju, evo kad pročitaš ovdašnje komentare svih 137 komada što Honde što Mazde su prodate u Srbiji. Srbija je inače jedina zemlja Evrope gde Japanci dominiraju u odnosu na Evropske proizvođače. Ne veruješ? Izađi na ulicu i odmah ćeš se uveriti ;-)

Mogli su se u Mazdi potruditi pa izbaciti kakvu karavansku izvedenicu trojke, pa makar kao studiju

@(čiča, 29. mart 2021 15:19)

Kupi jednu novu pa ces saznati.

@autor:
"Kriva isporuka snage i obrtnog momenta je toliko ravna da pri punom gasu nemate onaj osećaj zakucavanja za sedište, ali je svakako fascinantno to što crveno područje na obrtomeru počinje tek pri 6500 obrtaja."

Ovo zvuči kao pokojni sloba milošević. Puno reči a prazna priča.

Bilo bi lepo da nam objasnite kako i zašto je kriva isporuke ravna, i slično.

Druga generacija je imala lepši dizajn eksterijera, usudio bih se reći jedan od najlepših. Kod treće generacije previše lima, a premalo stakla - kao tenk!

Konačno sam našao zašto ovo zovu "Spark controlled". To je iz Mazdinih materijala. Taj mehanizam da će gorivo samo da se zapali zapravo ne funkcioniše dovoljno dobro. Zato kompjuter stalno prati rad motora i neposredno pre detonacije usled kompresije zapali smešu koju onda kompresija natera da potpuno sagori. Naravno svećica ne kontroliše ništa, s obzirom da je to komad keramike sa malo metala nego kontrolu radi računar.

180 ks maksimalna brzina 216? Strasno

Lično, volim japance. Međutim, ova količina tehnologije već prevazilazi zdrav razum. Suštuna je da moraju nešto da nam naplate, i glume ludilo. Matematika je jednostavna, na pet godina rata 366€, dakle plata treba da je 1000 ( ako nema rate za stan). Dakle, Nbg ili tu negde... Mi u pasivnijim krajevima, ne dobacujemo. Imam Suzuki 1,3/92KS. Otprilike, ista priča 6-8l. Jel ovde neko nekog zeza?

Kako je tako dobra,a niko je zivi ne kupuje u EU,bas kao Hondu?

@...
kažeš da voziš Mazdu 3 sa motorom 2.5L gde živiš kupio si je u Srbiji ?

@Čeki opinionista del cazzo ...kao i zbog činjenice da je hibrid....

OK, ali ne radi se o pravom Plug-in hibridu, nego o M (Mild) hibridu koji štedi gorivo napajanjem električnih sistema automobila i optimizacijom vožnje.

@(Kvarežma, 30. mart 2021 08:58)

Kad budes primetio bice kasno. Jednostavan primer, povuce te auto i vozis malo brze kroz krivine, nailazis na neravan deo jednim tockom, izbocine i sta ti znam. Kod multilinka samo taj tocak se gubi kontakt, auto uglavnom ostaje na putanji, kod torzije i slicnih ceo zadnji kraj skace i gubis kontrolu. Jednostavan primer, ima ih jos.

Kakav amaterizam! Iz koje godine je ovaj model?

"Svećice kao i oduvek u benzinskim motorima iniciraju proces paljenja gorive smeše. Autor članka pokušava da ponovo izmisli toplu vodu."
Zvuči čudno, ali u ovom motoru nije tako. On zaista radi kao dizel, kompresija izaziva paljenje smeše. Tu je novinar bio u pravu. Ali taj proces ne funkcioniše uvek dobro pa ipak postoji i svećica. Tu sam kritikovao novinara jer je napisao nešto što je bilo teško razumeti - svećica može da zapali smešu ali ne može ništa da kontroliše.

@samo da pitam
Evo i za Evropljane u Japanu https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.best-selling-cars.com/japan/2019-full-year-japan-best-selling-car-brands-and-market-analysis/amp/&ved=2ahUKEwiwupCowdfvAhVG3KQKHaMPCKMQFjABegQIBRAC&usg=AOvVaw3yD_Nw9URQGGqoq15fLHsN&cf=1 pa ti sam broj.

Pominje se sve više CX-30, meni se baš sviđa ali dolazi iz Meksika.

Šta misle naši preko bare kako to utiče na kvalitet?

Šta kažu iskusni ljubitelji Mazde koliko je razlike u odnosu na modele što dalaze iz Japana?

@henk.mudi
Nije tvoja briga ko sam ja. Nego gde sam ja to pljuvao Japance? Zakačio sam suve zvanične brojke, nisam ja brojao i kačio ovde. Da bi neki zgubidan kome ni zvanične crno na belo činjenice smetale.

Samo Honda Civic! 1.8 benzin. 6l autoput, 8l grad

@samo da pitam
Nemaju solidne brojke https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://carsalesbase.com/europe-honda/&ved=2ahUKEwjaoZGpwNfvAhXSiqQKHWWEAHwQFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw1-QBI7zIAWobmqVjlUeaNp&cshid=1617089655875 evo i Mazda https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://carsalesbase.com/europe-mazda/&ved=2ahUKEwjrqcjJwNfvAhVK66QKHeVnA7cQFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw3FaYGbKgwigNV1AlnIohn_.

Od Mazde ocekujem da konacno ponudi neki besan automobil, kao nekada RX-7. Vreme im je za neki automobil sa 390ks i top performance 500ks poput nemackih proizvodjaca. Neka se ugledaju na Nissan GTR ili novi 400Z

@...
Tako nešto sam i mislio, pošto pominješ potrošnju kola koja se u Evropi ni ne prodaju,a pogotovo ne kod nas.

@Miki

Oseti osoba koja sedi pozadi itekako, a i vozač ako obrati pažnju, pogotovu u krivini. Probao sam i30, primetna je razlika iako je motor i30 potpuni promašaj.


@J4ZZ3R
Sve što si rekao stoji, samo molim pojašnjenje u vezi sa multilinkom. Zašto je njegov nedostatak toliki minus kao što mnogi pričaju. Vozio sam i prethodnu 3-ku koja je imala multilink i ovu novu koja nema. Ja tu razliku ne primećujem.

Ovo zvuči kao pokojni sloba milošević. Puno reči a prazna priča.

Bilo bi lepo da nam objasnite kako i zašto je kriva isporuke ravna, i slično.
(Guliver, 30. mart 2021 05:16)

Lepo me Nasmeja.

A da objasni nema šanse, to je u domenu ozbiljnog inženjeringa.

Evo ga opet Ciga i Kimi.R koji su ustvari isti lik. Na svaku vest pljuvanje japanaca. Kakav zgubidan sa sindromom dvostruke licnosti

По мом мишљењу тренутно најбоље дизајниран модел.
Каква су искуства са маздиним дизел моторима?

@hahaha

Torsion bar nije bas toliko los.

Ronmo sam sebe pita, pa hvali, pa odgovara, kakva bolest...

"Milenia" je jedina mazda koja je lijepo izgledala.

Kupio sam novu Mazdu 3 skyactive X sa 186ks i menjacem pocetkom ove godine 2023. Malo je reci da me je auto razocarao. Inace ovo mi je prvi Japanski automobil. Pre toga sam imao tri Audija i jedan Bmw, naravno Nemci su 20-tak % skuplji, prica se neopravdajo, ali sada mislim da cak trebaju da budu jos skuplji.
Kratko objasnjenje i moji utisci: Auto sa 186ks ide prilicno sporo, potrosnja 10l na otvorenom 8l/100km, zatim automatski menjac je bukvalno losiji nego Nemacki iz tipa 2005-te. A s obzirom da sam vozio A3 sa Stronic menjacem koji je bio 2014-to godiste ili ti deset godina stariji moram da kasem da je taj isti Audijev menjac bar 10 puta bolji. Sada mi je auto presao 11500km i krcka u tabli, krcka u vratima i oko prozora. Ne znam sta bi bilo na 150.000km
Sve u svemu sad sam uzeo Mazdu i nikada vise. A koliko vidim i Japanski auto. Mozda jesu kvalitetni mada nisam ni u to vise siguran, ali s obzirom da vozim nova kola to me manje zanima. Mlzda ce krckamje da prodje hahahaha.

Kakav amaterizam! Iz koje godine je ovaj model?

trenutno najbolji auto na trzistu po odnosu cena-kvalitet!
(bankar ffm, 29. mart 2021 10:38)

Apsolutno, ali apsolutno na ubedljivom poslednjem mestu po odnosu onoga sto nudi i cene.

A što se kvaliteta tiče, zaista ne znam na osnovu čega bi bio bolji od nove astre, golfa, megana, ostavije...

180 ks maksimalna brzina 216? Strasno

trenutno najbolji auto na trzistu po odnosu cena-kvalitet!

Prosecna potrosnja ispod 5 litara, malo sutra, ovaj motor u gradu ne trosi ispod 10 litara u najboljem slucaju. Glupost. Nit je to vise stedljivo, niti performanse niti kvalitet. Cist prosek.

Na 1 klipu autonovinar lupa rukom o vrata Mazde i umire od smeha. Tanak lim ,mnogo se uvija, zvoni, unutra premijum materijali, savrsenazavrsna obrada, a spolja limena folija. Zasto?

Kako je tako dobra,a niko je zivi ne kupuje u EU,bas kao Hondu?

@ Imam CX30 automtik 180 KS. nikad ispod 10 litara,
(gigi, 29. mart 2021 13:26)

Ja, eto, imam CX-30 G122, ručni menjač, i potrošnja mi se u proseku kreće od 5,6 do 6,5l na 100km.

Potrošnja nije samo stvar motora, već i načina upotrebe, uslova u kojima se upotrebljava, i na kraju, vozača i stila vožnje.

Generalizovanje potrošnje je običan mit. Daj mi najštedljiviji auto, za čas ću mu povećati potrošnju 5-6 puta.
(Neko iz mase, 29. mart 2021 18:00)

kako si slagao druze za toh 5.6 do 6.5l. samo mi nije jasno zasto sebe lazes za druge razumem...

Kaze lik 5,6-6,5l benzina prosek!?
Mozda ali na autoputu pri brzini od 100 km/h.
Dizelaš 150ks mi po gradu troši oko 7 a kad me uhvati guzva ode i na 8.
Jedino na aputu spustim na 5,3 kad idem šestom po ograničenju.
Tako da prijatelju...
Predji na odeljak sa bajkama.

@ Imam CX30 automtik 180 KS. nikad ispod 10 litara,
(gigi, 29. mart 2021 13:26)

Ja, eto, imam CX-30 G122, ručni menjač, i potrošnja mi se u proseku kreće od 5,6 do 6,5l na 100km.

Potrošnja nije samo stvar motora, već i načina upotrebe, uslova u kojima se upotrebljava, i na kraju, vozača i stila vožnje.

Generalizovanje potrošnje je običan mit. Daj mi najštedljiviji auto, za čas ću mu povećati potrošnju 5-6 puta.

Fabričko ubrzanje, koje niko, ali niko, nije uspeo da ostvari.Najbliži su buli italijani, Quattroroute, ali ni oni nisu uspeli.
Dužina haube, je pojela sav prostor na zadnoj klupi.
Redovan servis, kosta 200 evra, zaista previse.
Prekomplikovan motor,večno osudjeni na ovlasceni servis.

"Milenia" je jedina mazda koja je lijepo izgledala.

Троши више од еквивалентног дизела, а и скуп је за оправку. Лепо изгледа.

(Neko iz mase, 29. mart 2021 18:00)
I mi u kuci imamo A3 1,6tdi, pa ne mozemo postici tih 5,6. Nismo mogli ni sa C3 1,4hdi.

Mazda i generalno japanski brendovi su institucija za nemacke kante

Samo Honda Civic! 1.8 benzin. 6l autoput, 8l grad

Nije za nas. Ne može majstor sa ćoška da ga servisira, a servis čitavih 200 evra, ili ti nečije pola plate, a nekoga i cela! Kakvim glupostima se Mi bavimo...Ovaj automobil je sam vrh po pitanju kvaliteta, dizajna i revolucionarnog motora, ali nije za ljude sa 300-400 evra plate.

Mogli su se u Mazdi potruditi pa izbaciti kakvu karavansku izvedenicu trojke, pa makar kao studiju

"Mazda" pravi prelepe aute.Definitivno je najlepši Japanski auto.
Lično,uvek bih pre uzeo hečbek nego sedan iako to znači skoro 100 lit. manji gepek.Meni je hečbek lepši.
Cena je OK, i verovatno će ući u izbor za moj novi auto,kao i zbog činjenice da je hibrid pa ću dobiti još malo fore da vozim SUS motor dok konačno ne podlegnem teroru eko-fašizma i pređem na EV.

"Mazda 3 Sedan odlican izbor.
Lep auto, elegantan, motor klasicni benzinac bez turba, dugotrajan, izdrzace 300.000km bez problema. U unutrasnjosti jednostavan kokpit, dobri materijali...
ALI: skup servis i odrzavanje."
(Kobaja Grande, 29. mart 2021 12:41)

I meni je lepa. Spolja i unutra (materijali baš bogati). Oprema je dobra (a ona aktivna bezbednosna je kompletna). I to je to. Za mene, tu je i kraj hvalospeva. Nije ovo vozilo baš bez mana.
Ali, zašto misliš da je kupcima novih kola presudno da motor može "da predje 300 kkm bez problema"? Misliš da su svi oni "taksisti" i da ih za to "zabole"? Ko ima para za nova kola, retko ima viziju/želju da ih tako dugo vozi.
Na osnovu čega tvrdiš da će ovaj testirani (high-tech) motor da se pokaže pouzdanijim od bilo kog savremenog turbaša? Jako je to hrabra, a i proizvoljna izjava za sada. Tek će vreme da pokaže.
Za koja je to savremena kola (kog brenda) servisiranje u ovl. servisu značajno jeftinije nego za ovu mazdu? Sve ti je do to danas jako slično, pa taman i da je škoda ima da te "deru" u sličnoj meri kao i za ostalo.

Imam CX30 automtik 180 KS. nikad ispod 10 litara,

Jesu Mazde lepe, ali performanse, uključujući i potrošnju, cena servisa, visoka inicijalna cena za sve modele izuzev CX5, zaista odbija.
Merkam Mazdu 6, ali završiću u Volvu XC40 onom od 163ks

Evo iz prve ruke za godinu i po voznje. Nova 3 (hatch doduse, ne sedan) 2.5 l / 186 hp. Odlican za voznju i po gradu i na auto putu. Potrosnja (posto to najvise zanima nase) 7.8 l kombinovano. Naravno, potrosice i preko 10 l ako je za volanom sivonja, koji “vozi dinamicno” i zamislja da je voznja po gradu zapravo trka izmedju semafora. Sto se tice servisa, Mazda preporucuje redovan servis na 8000 km ili svakih 6 meseci (stagod dodje prvo), zamena ulja na 16000 km. Opet, dosta zavisi i od vozaca - gradski takmicari ce terati cesce, u suprotnom popravke ne ginu. Sto se tice cene servisa, ako je istina da zaista kosta €200, to je bezobrazno visoka cena, osim ako nasi serviseri majstore placaju koliko i drzava narodne poslanike. Tolika suma bi trebalo da je dovoljna za bar 3 servisa.

@(Kvarežma, 30. mart 2021 08:58)

Kad budes primetio bice kasno. Jednostavan primer, povuce te auto i vozis malo brze kroz krivine, nailazis na neravan deo jednim tockom, izbocine i sta ti znam. Kod multilinka samo taj tocak se gubi kontakt, auto uglavnom ostaje na putanji, kod torzije i slicnih ceo zadnji kraj skace i gubis kontrolu. Jednostavan primer, ima ih jos.

Pravi se u Japanu, ne šrafi je nalkaneros u češku, slovačku i sl. Zato košta i zato dobra.

Odlican, kvalitetan auto. Samo bez bajki o potrošnji. Grad, Beograd, Slavija, Vracar, Centar... danju, 10, 11 litara. Magistrala je vec drugo

Zanimljivo je kako ljudi ne veruju da mazde benzinci malo troše.
Vozim petu mazdu, 3ka, skyactiv x, 180 ks.
Glupo je da kažem koliko troši.
Kupite i uverite se sami.
Jednom mazda, uvek mazda.

Ronmo sam sebe pita, pa hvali, pa odgovara, kakva bolest...

Nazalost veliki deo duzine otpada na dugacku haubu. Iako je duzine kao Oktavija, kod Mazde je diskutabilan prostor za noge i glavu. Ako je vozac preko 180cm, ne ostaje smesta za kolena putnika na zadnjem sedistu. A motor, za motor skidam kapu

Mazda 3 je prelep i izuzetno dobro opremljen automobil. Pored Honde Civic i Toyote Corolla jedini koji ide standardno sa automatskim kocenjem, adaptivnim tempomatom, cak i sa nadzorom mrtvog ugla (sto npr nema Honda Civic). Takodje izrada je stvarno ne rame uz rame sa najboljim nemackim konkurentima vec znatno bolja od premiuma tioa AUDI A3. Pogledajte samo od kakvih materijala i kako su izradjena zadnja vrata i njihova obloga.

ALi motori su npr u poredjenju sa Hondom Civic i njenim 1.0 turbo sa 130 ks i 1.5 turbo sa 182 ks puzevi. Honda, cak i ova manja je formula za Mazdu 3 g122, a da ne pricam da je npr Civic od 182 ks cak i stedljiviji od skyactiv x modela.

Takodje veliki minus je nedostatak multilink ogibljenja, koji npr Honda i Corolla nude standardno u hatchback varijanti.

Ali bez obzira ova dva minusa apsolutno mogu da razumem coveka koji ode i kupi Mazdu 3 umest Civica tj pogotovu Corolle, jer je jednostavno prekrasan automobil sa fantasticno dizajniranim enterijerm. Uostalom nagrada WORLD DESIGN car of the year govori sve.

Na 1 klipu autonovinar lupa rukom o vrata Mazde i umire od smeha. Tanak lim ,mnogo se uvija, zvoni, unutra premijum materijali, savrsenazavrsna obrada, a spolja limena folija. Zasto?
(Pravedni, 29. mart 2021 16:56)

Slazem se za taj tanki lim. I na mojoj Hondi 8 generacije je jako tanak lim, pa mislim se, ne dao Bog udesa, kupili bi me usisivacem, ali gresim...Kabina je izuzetno dobro zasticena, tako da taj lim i nema bas neku veliku odbrambenu ulogu od povreda, da je deblji lim auto bi bio tezi i vise bi trosio za nijansu. Iako je tanak lim na mom autu, i posle 15 godina nema nigde ni traga koroziji, verujem da je i Mazda dobro zasticena. Meni se kod ove Mazde svidja sto je lepa i veoma pouzdana, pa i ti SKYACTIV motori i menjaci su korak ispred konkurencije, to je kao kod Honde EARTH DREAMS TECHNOLOGY,,sve u svemu, BRAVO ZA JAPANCE??????

Mazda CX30 G122 Automatik Beograd 8.5L/100km. Ja super zadovoljan sa tim, mislio sam da nece biti ispod 10L, ali izgleda da taj blagi hibridni sistem + start-stop pravi tu razliku. A i automatik lepo radi, menja brzine ranije nego sto bih ja sa manuelnim.

prelep.

Mazda 3 Sedan odlican izbor.
Lep auto, elegantan, motor klasicni benzinac bez turba, dugotrajan, izdrzace 300.000km bez problema. U unutrasnjosti jednostavan kokpit, dobri materijali...
ALI: skup servis i odrzavanje.

Prelepa Mazda.. Pravi je MAZDOHIZAM.

Cena pocinje od 19900- svaka njima cast, jesu inovatori sto se tice i benz. motora visoke kompresije i ovog SkyActiveX, i smanjenja mase ali ova cena je stvarno previsoka!!! Citao sam negde da je masovna potraznja za SUV modelima u stvari dosta poskupljala automobile tako sto je ubila segment limuzina i karavana, pa tako sad u taj segment- D - guraju se po slicnim cenama (kao do pre par godina za limuzinu/ karavan) automobili B i C segmenta, i eto, to je potpuno tacno. Prve dve generacije Mazde 3 bile su odlicni automobili ali i cenovno veoma pristupacni sada cu cene otisle u nebesa...

Druga generacija je imala lepši dizajn eksterijera, usudio bih se reći jedan od najlepših. Kod treće generacije previše lima, a premalo stakla - kao tenk!

Citroen je kockast a Mazda opasna, reče moj klinac. Ostali su mu svi isti. Kratko opisano stanje u autoindustriji. Svo kažu da je motor Mazde extra a onda dalje u testu ga pravdaju.Ja bih je uzeo i ako sam svestan, da je inferiorna u odnosu na turbobenzince. Jednostavno je prelepa.

Vozim trojku 2011. Nije auto za svaki dan zbog potrošnje, nije auto ko vozi stalno uzbrdo jer je trom. Ali ako ste u Vojvodini ili u kotlini auto je top. Ja ljudi za 10 godina sam odradio servise i recimo pola velikog jer su mi rekli da je greota da mi mijenjaju neke dijelove koji su savršeni u originalu. Vjerujete li ljudi da sam za 10 godina promijenio samo posudu za antifriz jer mi je pukla plastika na izlazu. I to je to. Da, prešao sam 145 hiljada.

Evo ga opet Ciga i Kimi.R koji su ustvari isti lik. Na svaku vest pljuvanje japanaca. Kakav zgubidan sa sindromom dvostruke licnosti

Jedino što me je odaljilo od trojke je činjenica da imam dva prsta do neba. U slučaju bilo kakvog sudara ili udarne rupe lomim vrat, a preglednost nije idealna. Konkurencija nudi više prostora za vozača, čak i Corolla, iako mi je i ona skučena.

U svemu ostalom, prelepo vozilo, ugođaj u vožnji, enterijer, na mestu. Još jedna mana je održavanje, ipak ko ima para za nov ima para i za taj servis, ali servisna mreža je jako mala.

Ne znam zbog cega je to tako ali po carsalesbase, toyota je u evropi za prva dva meseca 2021.prodala 21200 corolla a mazda samo 2150 trojki. Čak 10 puta vise.

"Svećice su i dalje tu a njihova uloga je samo da kontrolišu taj proces."
A kako svecica moze da kontrolise taj proces? Koliko sam ja razumeo objasnjenje rada ovog motora kad su ga prvi put reklamirali, svecice sluze da zapale smesu kada smesa ne bi uspela da se zapali sama od sebe usled uslova rada.
(T, 29. mart 2021 10:57)

Svećice kao i oduvek u benzinskim motorima iniciraju proces paljenja gorive smeše. Autor članka pokušava da ponovo izmisli toplu vodu.

Ovo zvuči kao pokojni sloba milošević. Puno reči a prazna priča.

Bilo bi lepo da nam objasnite kako i zašto je kriva isporuke ravna, i slično.
(Guliver, 30. mart 2021 05:16)

Lepo me Nasmeja.

A da objasni nema šanse, to je u domenu ozbiljnog inženjeringa.

Ako se ne varam, već postoji MHEV verzija ovog motora, od 186 ks i 240 Nm, tako da ne razumem čemu test ovog motora. Kao da danas testiraju stari G120 (koji se više i ne nudi), a ne aktuelni G122. Osim ako će i ovaj "stari" (sa testa) da nastavi da se proizvodi i prodaje.

Vozim Mazdu 3 već 12 godina, 7 g. trojku prve generacije, 5 g. trojku treće generacije. I sa jednom i drugom prelazio oko 20.000 km/g. Menjao samo filtere, ulje, svećice i disk pločice, znači standard servis u rangu svih drugih što se tiče cene (naravno mislim na ovlašćene). Nikada niti jedan problem. Što se tiče motora solidan ali ekstremno pouzdan čak i pomalo zabavan, sve ostalo vrhunski. definitivno kada izadjem iz ovog kredita ponovo trojka.

@autor:
"Kriva isporuka snage i obrtnog momenta je toliko ravna da pri punom gasu nemate onaj osećaj zakucavanja za sedište, ali je svakako fascinantno to što crveno područje na obrtomeru počinje tek pri 6500 obrtaja."

Ovo zvuči kao pokojni sloba milošević. Puno reči a prazna priča.

Bilo bi lepo da nam objasnite kako i zašto je kriva isporuke ravna, i slično.

@Mare
Kako ne kupuju, evo kad pročitaš ovdašnje komentare svih 137 komada što Honde što Mazde su prodate u Srbiji. Srbija je inače jedina zemlja Evrope gde Japanci dominiraju u odnosu na Evropske proizvođače. Ne veruješ? Izađi na ulicu i odmah ćeš se uveriti ;-)

@J4ZZ3R
Sve što si rekao stoji, samo molim pojašnjenje u vezi sa multilinkom. Zašto je njegov nedostatak toliki minus kao što mnogi pričaju. Vozio sam i prethodnu 3-ku koja je imala multilink i ovu novu koja nema. Ja tu razliku ne primećujem. Čak mi ova nova deluje stabilnije, doduše ima 18-ce i niskoprofilne gume. Obe verzije su prolazile razne testove stabilnosti sasvim dobro, tako da ne vidim šta je tu problematično. Na šta tačno treba da obratim pažnju da bih primetio taj nedostatak? Interesantno bi bilo da vam neko da na test dva modela, jedan sa, drugi bez multilinka, a da vi to ne znate. Baš bilo interesantno čuti komentare nakon testa.

@...
kažeš da voziš Mazdu 3 sa motorom 2.5L gde živiš kupio si je u Srbiji ?

@...
Tako nešto sam i mislio, pošto pominješ potrošnju kola koja se u Evropi ni ne prodaju,a pogotovo ne kod nas.

Kako je tako dobra,a niko je zivi ne kupuje u EU,bas kao Hondu?
(Mare, 29. mart 2021 23:41) Japanski brendovi (ukljucujuci i Mazdu i Hondu) imaju sasvim solidne brojke u EU. Nego, kako ide prodaja top evropskih brendova u Japanu?

Izuzetno lep i dopadljiv auto, kavalitetno urađen. Ko ima novca da ga kupi neće se pokajati, jer je vrlo konkurentan nekim premijum brendovuma od kojih je jeftiniji. Šteta što se u Srbiji plaća carina pa bi bez nje bio još pristupačniji u odnosu na konkurente iz zemalje EU.

@Miloš Radunković
Za ljude sa 300-400 evra plate nije ništa osim pukog preživljavanja. Kamo sreće da je izbor kola najveći problem.

Steta sto trenutno nemam kinte za novu trojku hatchback, prelepa je uzivo. Posto servisiram moju trojku druge generacije u ovlascenom servisu krene mi voda na usta svaki put kada prodjem pored nje mada sam super zadovoljan i sa mojom. Ako sve bude u redu finansijski definitivno je uzimam za par godina.

Cx 3, 1.5 dizel, bezobrazno malo troši. 6l grad, motor lana kida kako ide. Pre tog vozio 1.8 t audi. Pozdrav za jpn vozila

Od Mazde ocekujem da konacno ponudi neki besan automobil, kao nekada RX-7. Vreme im je za neki automobil sa 390ks i top performance 500ks poput nemackih proizvodjaca. Neka se ugledaju na Nissan GTR ili novi 400Z

Lično, volim japance. Međutim, ova količina tehnologije već prevazilazi zdrav razum. Suštuna je da moraju nešto da nam naplate, i glume ludilo. Matematika je jednostavna, na pet godina rata 366€, dakle plata treba da je 1000 ( ako nema rate za stan). Dakle, Nbg ili tu negde... Mi u pasivnijim krajevima, ne dobacujemo. Imam Suzuki 1,3/92KS. Otprilike, ista priča 6-8l. Jel ovde neko nekog zeza?

"Svećice su i dalje tu a njihova uloga je samo da kontrolišu taj proces."
A kako svecica moze da kontrolise taj proces? Koliko sam ja razumeo objasnjenje rada ovog motora kad su ga prvi put reklamirali, svecice sluze da zapale smesu kada smesa ne bi uspela da se zapali sama od sebe usled uslova rada.

Kad sam je gledao 2018te bila je pocetna cena 15500, drugi paket oko 18000. A sada restilizovana, pocetna cena skoro 20000. Sto se mene tice previse...

Testirao sam prošle godine G122 kada je sestra kupovala kola. Ona se odlučila za Civic 1.0. Istina je, Civic ima više prostora, dobro izgleda, 1.0 se ok vrti, sve ok...medjutim meni se nekako Mazda vise svidjela. Unutrasnjost Mazde je luksuznija i rafinisanija, tiša je u unutra od civica.. G122 je sasvim dobar motor, G150 isto dobar sa malo manjom potrošnjom. Glavni problem Mazde i to u svim modelima je skučen prostor unutra. 3ica pozadi ima manje prostora nego što bi se po vanjskim dimenzijama očekivalo. Cijena servisa je u nižem rangu ovdje gdje ja živim,a uostalom redovan servis predstavlja tek mali procenat ukupne vrijednosti auta. Kvalitetan i pouzdan auto sa bogatom opremom i lijepom unutrašnošću.

Sve, sve, ali komentari o potrosnji su vrh. Da li onaj ko moze da kupi ovu Mazdu stvarno razmislja da li trosi 5.6 ili 10 ? Kakva seljacka filozofija, ko moze da mesecno tera ratu od 200 - 300 evra za auto, bole ga uvo sto je servis 200e i potrosnja 8,789L. Auto je dizajnerski domaci zadatak za ostale, uzivo je necujan, a bez multi-linka pozadi, necete verovati, ali ima prezivelih...

По мом мишљењу тренутно најбоље дизајниран модел.
Каква су искуства са маздиним дизел моторима?

@henk.mudi
Nije tvoja briga ko sam ja. Nego gde sam ja to pljuvao Japance? Zakačio sam suve zvanične brojke, nisam ja brojao i kačio ovde. Da bi neki zgubidan kome ni zvanične crno na belo činjenice smetale.

Prelep auto!

Daleko lepši sedan od heča, jedan od najlepših u klasi.
Što se opreme tiče - Danas je prava retkost da u automobilu C segmenta naiđete na podešavanje nagiba donjeg dela sedišta. - ovo standardno ima Kia Rio 2006., a verovatno i još neke.

Kupio sam novu g150 ( Verziju sa 150hp). Sve u svemu sam zadovoljan. Nije formula al nije ni puz. Najvecu zamerku imam za materijale na vratima, jer kad padne temperatura ispod 4 stepena, platika na vratima krcka i na vozacevim i na suvozacevim, negde u visini ramena. Planiram da vidim sta je u servisu. Bose sistem vredi svaku paru.

Koliko je sedan verzija lepa i skladna toliko zadnji kraj hečbeka prosto bode oči i kvari utisak kada se gleda iz profila.
323F od pre 30 godina je po meni i dan danas jedna od najboljih interpretacija hečbek varijante nekog automobila.

Pominje se sve više CX-30, meni se baš sviđa ali dolazi iz Meksika.

Šta misle naši preko bare kako to utiče na kvalitet?

Šta kažu iskusni ljubitelji Mazde koliko je razlike u odnosu na modele što dalaze iz Japana?

''3'' bi bio odlična kupovina da je skup.

@Milos Radunkovic Ruku na srce za nekoga sa 300 ili 400 evra plate i nije ništa drugo nego neki Punto i to samo za povremeno korišćenje.

@...
kažeš da voziš Mazdu 3 sa motorom 2.5L gde živiš kupio si je u Srbiji ?
(ciga, 29. mart 2021 22:15) Kupljena u Kanadi.

"Svećice kao i oduvek u benzinskim motorima iniciraju proces paljenja gorive smeše. Autor članka pokušava da ponovo izmisli toplu vodu."
Zvuči čudno, ali u ovom motoru nije tako. On zaista radi kao dizel, kompresija izaziva paljenje smeše. Tu je novinar bio u pravu. Ali taj proces ne funkcioniše uvek dobro pa ipak postoji i svećica. Tu sam kritikovao novinara jer je napisao nešto što je bilo teško razumeti - svećica može da zapali smešu ali ne može ništa da kontroliše.

@(čiča, 29. mart 2021 15:19)

Kupi jednu novu pa ces saznati.

@Čeki opinionista del cazzo ...kao i zbog činjenice da je hibrid....

OK, ali ne radi se o pravom Plug-in hibridu, nego o M (Mild) hibridu koji štedi gorivo napajanjem električnih sistema automobila i optimizacijom vožnje.

@samo da pitam
Nemaju solidne brojke https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://carsalesbase.com/europe-honda/&ved=2ahUKEwjaoZGpwNfvAhXSiqQKHWWEAHwQFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw1-QBI7zIAWobmqVjlUeaNp&cshid=1617089655875 evo i Mazda https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://carsalesbase.com/europe-mazda/&ved=2ahUKEwjrqcjJwNfvAhVK66QKHeVnA7cQFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw3FaYGbKgwigNV1AlnIohn_.

Kupio sam novu Mazdu 3 skyactive X sa 186ks i menjacem pocetkom ove godine 2023. Malo je reci da me je auto razocarao. Inace ovo mi je prvi Japanski automobil. Pre toga sam imao tri Audija i jedan Bmw, naravno Nemci su 20-tak % skuplji, prica se neopravdajo, ali sada mislim da cak trebaju da budu jos skuplji.
Kratko objasnjenje i moji utisci: Auto sa 186ks ide prilicno sporo, potrosnja 10l na otvorenom 8l/100km, zatim automatski menjac je bukvalno losiji nego Nemacki iz tipa 2005-te. A s obzirom da sam vozio A3 sa Stronic menjacem koji je bio 2014-to godiste ili ti deset godina stariji moram da kasem da je taj isti Audijev menjac bar 10 puta bolji. Sada mi je auto presao 11500km i krcka u tabli, krcka u vratima i oko prozora. Ne znam sta bi bilo na 150.000km
Sve u svemu sad sam uzeo Mazdu i nikada vise. A koliko vidim i Japanski auto. Mozda jesu kvalitetni mada nisam ni u to vise siguran, ali s obzirom da vozim nova kola to me manje zanima. Mlzda ce krckamje da prodje hahahaha.

Konačno sam našao zašto ovo zovu "Spark controlled". To je iz Mazdinih materijala. Taj mehanizam da će gorivo samo da se zapali zapravo ne funkcioniše dovoljno dobro. Zato kompjuter stalno prati rad motora i neposredno pre detonacije usled kompresije zapali smešu koju onda kompresija natera da potpuno sagori. Naravno svećica ne kontroliše ništa, s obzirom da je to komad keramike sa malo metala nego kontrolu radi računar.

@Miki

Oseti osoba koja sedi pozadi itekako, a i vozač ako obrati pažnju, pogotovu u krivini. Probao sam i30, primetna je razlika iako je motor i30 potpuni promašaj.


@J4ZZ3R
Sve što si rekao stoji, samo molim pojašnjenje u vezi sa multilinkom. Zašto je njegov nedostatak toliki minus kao što mnogi pričaju. Vozio sam i prethodnu 3-ku koja je imala multilink i ovu novu koja nema. Ja tu razliku ne primećujem.

@samo da pitam
Evo i za Evropljane u Japanu https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.best-selling-cars.com/japan/2019-full-year-japan-best-selling-car-brands-and-market-analysis/amp/&ved=2ahUKEwiwupCowdfvAhVG3KQKHaMPCKMQFjABegQIBRAC&usg=AOvVaw3yD_Nw9URQGGqoq15fLHsN&cf=1 pa ti sam broj.

Koliko kosta auto sa testa?

@hahaha

Torsion bar nije bas toliko los.