Jugo upalio posle 15 godina u pustinji VIDEO

Posle nepuna dva takta narodnjacke pesme, prestao sam da gledam. Zar bas sve mora da se zasere narodnjacima?

I film, mislim da se zvao Ko je ubio Monu, sa Deni de Vitom, gde svi u gradu voze Juga.

Dosta ljudi rođenih između 1985. i 2005. godine je "napravljeno" u Yugu :-)

u vreme proizvidnje juga,onaj koji je redobno odrzavao svoje vozila,tog auto nikad nije nigde ga ostavio na putu,koliko.god da je mozda bio krs.
bez preterane elektronike..

Ja ga imam kao prvi vlasnik, auto iz 2008-e verovatno jedan od poslednjih proizveden. Kupih ga u pola 3 u petak kad su najavili da od ponedeljka prestaje i sama prodaja.
Nema gde nisam išao po celom regionu, čak i u Prag. Nije me ostavio nigde.
Da ga sad počnu proizvoditi uzeo bih nov. Bio tada 4200 eura. Ej nov auto za 4k evrića. Fali mu samo klima i da nije preko 5 soma sa njom.
Može idalje svaki majstor da ga opravi za male pare. Čuj majstor pa sam sam mu sređivao prednje kočnice, menjao pumpu za gorivo itd.

Jugo - 20e mali servis na 5-7000km, 100e veliki na 100.000km. Moj je trošio 5l na 100km vangradska vožnja. Sve jeftino, al malo-malo pa ne radi zbog gluposti od 200din. Tipa pukla sajla kvačila ili tako nešto. Voleo sam ga, al jadan, nije mogao da bude pouzdan auto.

Jugo, moja tugo...

Ali, nalepnica "Made in Yugoslavija" na papirčetu, zalepljeno selotejpom na blatobranu sa unutrašnje strane motora:((..kakva nalepnica, takav i auto.

Nije problem što pali u pustinji, već što ne pali u gradu!

Postapokalipticni yugo, mad max ce da ga vozi

Eto kupiš YUGO i voziš se dugo.

U pustinji je jako mala vlaznost vazduha i pogodna je okolina za cuvanje mehanizacije jer korozija skoro da ne postoji.

Lik je seljačina. Kači klipove gde pokazuje avanture sa ženama lakog morala,da ne kažem prostitutkama. I još se hvali time!

Neki ljudi ne kapiraju da je bolje imati svoj auto i svoj mootor i traktor i kamion i voz i avion nego kupovati po inostranstvu upumpavati pare u njihov budzet.Sada smo srafciger industrija i seli nam se 50 000 ljudi godisnje u inosttranstvo nemamo nista da pravimo i mrtva smo zemlja.

Je li to onaj auto sto ima dušu?
(Back in Black, 28. jun 2020 15:06)

Bas taj, i pored toga on celu noc razmislja kako da te za**be ujutru.

Jedini auto na svetu koji je pravljen kao borbeni avion gde se u slucaju sudara pojasevi automatski odvezuju da vozac moze olaksano da probije kroz sofersajbnu

Ja ga imam kao prvi vlasnik, auto iz 2008-e verovatno jedan od poslednjih proizveden. Kupih ga u pola 3 u petak kad su najavili da od ponedeljka prestaje i sama prodaja.
Nema gde nisam išao po celom regionu, čak i u Prag. Nije me ostavio nigde.
Da ga sad počnu proizvoditi uzeo bih nov. Bio tada 4200 eura. Ej nov auto za 4k evrića. Fali mu samo klima i da nije preko 5 soma sa njom.
Može idalje svaki majstor da ga opravi za male pare. Čuj majstor pa sam sam mu sređivao prednje kočnice, menjao pumpu za gorivo itd.
(Samo mu klima fali, 28. jun 2020 15:01)

Moj 2007. godište, ista priča. Isti majstor, održavanje jeftino, evo nas uskoro na 200.000 km. Ne kažem da je zver, ali nigde me nije nikad ostavio. Malko je truo, to stoji...

Moj prvi auto. Yugo 45A. Imao samo jednu manu. Razvidnu kapu. Uvek sam imao novu u gepeku. I finu smirglu. Kad zapece malo se osmirgla i kao nova. Gde sve nisam isao sa njim. Nikad me ostavio nije. Prodao ga sa nekih 80,000. Posle je promenio jos dva vlasnika i kako su me obavestili gurao je di 180,000 bez generalne sa originalnim motorom dok mu poslednji vlasnik nije uzeo dusu. Inace su u proizvidnji bile ukljucene mislim sve republike Jugoslavije. Zastava je bez kamionskog programa proizvodila vise od 300,000 vozila godisnje po ceni pristupacnoj postenom svetu.

iskreno da ima nov za 5000€ tj. da se proizvodi.... ja bi ga kupio

Vojnik sfrj se prati redovno.

Ne znam dal ima dušu ili nema, ali sa setom se setim vremena provedenih u njemu na prednjem sedištu u društvu :-))...
Ćale znao reći: "majku mu kako su loše napravili sedište, brzo propalo... (a kola 20god :-))"

bravo braleee :)

Jao kad počnu da lažu da troši 5 litara. Nije postojao Jugo koji je trošio ispod 9l.

imao sam jugo 45, otac kupio 84e, vozili ga oba do 96e, kada su krenuli oni uvozi polovnjaka na bn i vu tablice, ko se seća, tada sam i ja prešao na zapadne krševe..
Osim razvodne kape i kondenzatora, koji su bili stalno u rezervi u gepeku, drugih većih mana nije imao, mogao si svuda sa njim, vizuelno pregledaš kočnice, svećice i pravac jadran...
Vidim ovde da se sprdaju sa pouzdanošču i potrošnjom, ali činjenica je da je taj auto u normalbom eksploatacionom roku trošio u proseku 6 litara i mnoge porodice su sa prikolicom i pak tregerom išle put jadrana i gradili vikendice tamo, pa tako i moja..
Zato mi sad dođe smešno kad pročitam kako je eto besmisleno putovati na more puntom korsom i sl. jer je to gradski automobil jelte, a to su svemirski brodovi ako ih uporedim sa jugićem, ali tada se niko nije žalio, za bolje je malo ko imao para...Uglavnom da skratim priču, u svoje vreme, dakle osamdesetih i početkom devedesetih, to je bio sasvim pristojan automobil za naš standard, koji je imao mušica, ali i današnji moderni automobili ih imaju, zar ne,a kome je trebalo malo više komfora, tu je bio nešto skuplji stojadin, ali i dalje cenovno pristupačan prosečnom građaninu. Ovo što se od tadašnjih jugića sad kotrlja po putevima, nije za usporedbu, u normalnim zemljama bi davno završili pod presom, ali ovde eto služe za podsmeh...

Baš ste nevaljali! Jugo jeste najbolji auto za one koji nemaju bolji.

Ma samo kad je srpski, sve ostalo je nebitno...

Ja imao 1.3 Yugo 65 EFI uvezen ‘96 (da, uvezen) iz Austrije. Radjen za izvoz, sedista “katapult” i bog te mazao, isao je bas tako. Kao ispaljen iz katapulta. Kidao je sve Suzuki Swiftove u to vreme. Kucao skalu u 180. Jedan od najzabavnijih automobila koje sam ikada vozio. Evo, opet mi se razvukao kez na licu dok ovo pisem.

Inace, za ovog lika sto se pita oko potrosnje 5l. Imao sam i Yugo 45 iz 1983 god. On moze da trosi 5-6l opusteno. 1.1 i 1.3 karburator (55 i 60) ne mogu ispod 10l a ovaj moj EFI je bio na 8-10l.

Moj prvi auto,Yugo 55..pet brzina,prve ljubavi u njemu..Eeeee...Lijepo bilo..

Dzabe sve kad nije pouzdan, sednes sa decom i krenes negde i ostavite na putu, da places samo...
(Brada, 28. jun 2020 15:17)

To baš i nije tako. Yugo 45 kupljen nov 1989 godine. Prešao sam sa njim preko 200k bez ikakvih kvarova. Nikada, ali nikada me nije ostavio na putu. Kao i kod svakog automobila, i mehaničkog sklopa uopšte, kvalitetno održavanje je ključ dugotrajnosti. Bio je izuzetno pouzdan automobil. Negde 91/92 u Zastavi su počeli da ugradjuju katastrofalne delove i otuda čitava priča o lošem kvalitetu.

Lik je švalerčina. Kači klipove gde priča svoje avanture uz foto/video dokaz :)

"Nije postojao Jugo koji je trošio ispod 9l."

To je samo delimično tačno, motor je trošio 7-8l a ostatak je potrošio osveživač kabine da napravi onaj prepoznatljivi "Jugo miris".
Kakva je napredna bila Zastavina tehnologija - ne treba ti jelkica.

Dzabe sve kad nije pouzdan, sednes sa decom i krenes negde i ostavite na putu, da places samo...
(Brada, 28. jun 2020 15:17)

Bile su 3-4 vrlo loše stvari na tom autu - svecice, kablovi, razvodna kapa i kočnice ako se ne vozi previše. U jednom momentu sve je zamenjeno kvalitetnim delovima kupljenim u EU (doduše za Fiat), nikad više problema sa tim autom nije bilo.

Pa posle kažu najgori na svetu...

Ovaj Bosanac je legenda. Pratim njegove youtube dozivljaje, dosta je nostalgican, voli Jugoslaviju i cesto plj*** po Americi. KRALJ

Prepoznao jugo svog coveka, pa zapevao.

Je li to onaj auto sto ima dušu?

Što ljudi ne veruju da je trošio 5L? Moj 2005o je trošio toliko kad izađem van grada i ne vozim preko 90. Doduše, u gradu je trošio preko 9 mislim.

@(Brada, 28. jun 2020 15:17)

Odes do prve trafike, kupis delove, zamenis na brzinu i nastavis put.

Malo mi je zao da se samo prica o Jugu u SAD dok se pored juga, u SAD prodavao i Tomos, a mislim i Zastava Turbo Zeta (kamion). Ima jedna u Kaliforniji samo nisam 100% da li je zastava ili Iveco. Nazalost nikad nisam imao vremena da stanem i da pogledam kamion malo bolje. Sledeci put kad me put navede u taj deo CA, definitivno stajem da ga pogledam.
Pre 5-6 godina sam video prvog Tomosa u SAD i pozitivno se iznenadio, a prosle godine sam i nabavio jednog. Ne toliko jer mi je trebao, vec iz zelje da imam nesto sto se proizvelo u moj zemlji. Inace ono sto je zanimljivo sa Tomosima u SAD da se dosta postuju i bio sam prijatno iznenadjen kad mi je par likova reklo da razlog zasto ima toliko postovalaca Tomosa je jer se najmanje kvare. Da tu i tamo se sprdaju sa mipedima (nebitno da li je Tomos ili neki drugi ~ zasto moped ima pedale? Da mozes da se dovezes do kuce kad se pokvari. Ili sta moped zna najbolje da uradi? Da se pokvari), ali Tomos uopste ne bije glas koji bije Jugo. I bilo bi mozda zanimljivo da se napise neki clanak na temu Tomosa, jer na kraju krajeva i on se proizvodio u bivsoj nam zemlji.

Na šta ja potroših 12 minuta svog života. A koliko li je tek vremena ovaj lik protraćio na popravku kršine.

drugar uplatio caletu u nemackoj preko jugobanke, kad je otisao po njega u beograd trebalo jos samo da doplati 50 maraka za retrovizor, valjda nije u limited edition paketu, al' u svakom slucaju odlican auto, stigo s njim srecno kuci zahvaljuci slep sluzbi;)

Podrska za vojnika SFRJ.Samo naprijed zemo i startuj Yuga cesce mraleeeee.

ma sve ti dzabe kad posle sat vremena voznje kao da si se vozio u kompoziciji teretnih vagona...?

Dzabe sve kad nije pouzdan, sednes sa decom i krenes negde i ostavite na putu, da places samo...

Kraljina:))

Sta reci, lik jos ima kasete za kasetofon. Poznajem dosta takvih ovde, dosli su pre 20-tak godina, ali kad im treba nesto i dalje salju decu da za njih pricaju engleski. Ali i takvi imaju sansu u Americi.

Proglasili su ga za najgori auto na svetu isključivo zato što je odavde, politika. Auto je bio super. Naravno, ostao je malo duže bez ikakvih promena ali to nema veze sa njegovom nepravednom titulom.

A u kom američkom filmu ste videli da hvale Srbiju

Za one koji voze svaki drugi vikend i predju 5-6000 godisnje bio sjajan auto za sitne pare.
Problem je sto je prodavan u Americi gde je prosecna kilometraza 25-30000 milja godisnje, sa tom kilometrazom Yugo potraje max 2 godine i to je pola vremena kod majstora.
E sad' ko je bio blesav kod nas da kupi Yuga i ocekuje da ce da predje 25000 km godisnje u najmanju ruku je bio pomucene svesti.

Dzabe sve kad nije pouzdan, sednes sa decom i krenes negde i ostavite na putu, da places samo...
(Brada, 28. jun 2020 15:17)
Moj otac je kupio juga jos 1982 godine.. Zuti jugo 45.. Svaki drugi vikend vozio Nas kod dede koji bio u drugoj republici.. Put od 1000 km u oba pravca, Na more nebrojeno puta I kod rodjaka po raznim grad ovima isto.. Nikad Nas nije ostavio na putu niti se o tome uopste mislilo I razmisljalo.

Prvi auto koji me ostavio na putu je bio Francuz, a I drugi je bio Francuz a nazloast I treci.
Tako da to ostavljanje na putu je danasnja briga jer ljudi voze polovne aute gde 90% delova vec istroseno . 80 tih o tome se nije razmisljalo

Sta reci, lik jos ima kasete za kasetofon. Poznajem dosta takvih ovde, dosli su pre 20-tak godina, ali kad im treba nesto i dalje salju decu da za njih pricaju engleski. Ali i takvi imaju sansu u Americi.
(bez namere dodjoh u veliki grad, 28. jun 2020 23:06)

"lik" razgovara na engleskom i španskom perfektno ! Bloger ! Za pogresnog si se uhvatio

Ubedljivo najgori auto ikad proizveden. Toliko je bio loš da đubre nisam nikome hteo da prodam nego sam ga bacio na otpad i to sam gledao kad ga gnječe.

U Ameriku je išao GVX 1300ccm sa klimom i automatskim menjačem. Taj menjač Zastava je kupovala od Renoa, a oni su ga ugradjivali u Reno 9 i 11. Moj kolega je nabavio jednog i čim bi se ugrejao, imao je muku jer nije hteo da prebaci u rikverc. Nije uspeo da ga popravi dok ga nije prodao u delove. Pozdrav za Vojnika SFRJ i zapratite ga na instagramu, mraleee.

Zašto pljuvati auto ako ste ga imali? Imali ste za bolji? Što niste kupili bolji? Niste imali? Budite srećni što niste išli taljigama.

Sve što se može prigovoriti Yugu je zapravo zamerka na poslovnu politiku Zastave (a, generalno gledano, to važi za bilo koju firmu iz istočnog bloka), koja nije uložila ni dinara u inovaciju bilo kog svog automobila, za sve vreme trajanja istih. Oni koji pljuju po Yugu su potpuno nerealni i nemaju pojma o čemu pričaju, jer ga stavljaju u rang automobila koji su mlađi od njega po 30-40 godina, pa onda to upoređuju kao da je su u pitanju iste stvari, a u suštini, porede babe i žabe. Iako se Yugo proizvodio do polovine 2010-ih, sve u vezi njega je bilo iz 1970-ih, pa je jedino realno upoređivati ga sa automobilima iz tog perioda. Iz B-klase, auto koji je nastao u isto vreme kao i Yugo, bila je prva Ford Fiesta. Uporedite ta dva automobila, pa onda pričajte kako je Yugo bio loš. Yugo iz 1977. jede za doručak Fiestu iz 1977. po bilo kom parametru koji uzmete da upoređujete. Štaviše, Yugo iz 1977. jede za doručak Fiestu iz 1987. Znam, jer sam vozio i novi Yugo i novu Fiestu u to vreme. Dizajn, kvalitet izrade, snaga, pouzdanost, cena i frekvencija održavanja - sve je na strani Yuga. Da ne spominjemo tek samu cenu vozila (Fiesta je, od starta, bila 3-4 PUTA skuplja od Yuga). Voleo bih da možete negde da nađete originalnu Fiestu, pa da sednete sami i uporedite. Međutim, to je nemoguće jer, i pored moje dobre volje, nisam nigde uspeo da nađem Fiestu s kraja 70-ih. S druge strane, Yuga iz tog perioda ima koliko hoćete. Ali, opet, valjda je i to dokaz pouzdanosti?

Moj jedva upali posle 15 sati stajanja. Kada je napunio 7 godina trulez ga je pojela. Yugo jednom i nikada vise.

To se zove, imati kvalitetnu radnu snagu, i dobre kablove.

@Decko SM, 28. jun 2020 15:24

Hvala, prijatelju, slatko sam se nasmejao!

... prosao pola Evrope u Yugo Cabrio... prodao ga sa približno 500.000km pređenih... redovni servisi, kvalitetno ulje, filteri i sav potrošni materijal.... ali sam ylzato promenio jedno 10kompleta ručica za podizače prozora... i nijednom dugme za automatsko spuštanje krova... najslađe mi je bilo kad u Švabiji stanem na raskrsnici, pored golfa kabrija, pa stisnem dugmence za spuštanje krova :)

Yu premium auto..

Kada se pojavio, nije bio za potcenjivanje, jer je to trebao biti fiat 127 mk2, a zastava je otkupila licencu.
Medjutim dugogodisnjom prizvodnjom ga je
vreme pregazilo, jer se nije ulagalo u modernizaciju, vec samo u minimalno redizajniranje.
Sto se potrosnje tice, ona zaista nije bila velika, ali mora se uzeti u obzir da je tadasnji prosek i evropskih vozila te klase bio isti.

imao sam i Yuga 45 i 128 icu. Redovno menjanje ulja i filtera je bilo održavanje, veliki servis (menjanje zupčastog )na 50.000, drugo se ništa nije servisiralo dok se ne pokvari. Tada nije bilo ovo kao sad mali servis 100evra veliki 300-500evra. Vozilo se dok ne zaškripi. Na 128 ici mi je pukla sajla kvačila pa sam upalio u drugoj brzini i dovezao polako do pred kuću ( u slučaju kočenja čupaš menjač iz brzine). Vrlo jednostavni auti, sa šrafcigerom i kombinirkama i parčetom žice retko se moglo desiti da ostaneš negde.

@bez namere dodjoh u veliki grad

Ne treba odmah potcenjivati, to je vrlo ruzno.
Pogledajte coveka na Youtube, vrlo tecno govori engleski a spanski perfektno!!
A to sto se cover ponosi svojim rodnim krajem je svakako plus.

Ne znam sta si hteo reci, ali vrlo omalovazavajuci komentar. Ljudi se bore kako znaju i umeju. Iz sadrzaja se naslucuje da si u SAD i verovatno se predstavljas kao najveci Amerikanac, a o Srbima pricas sve najgore.

nikad vozio, nikad poželeo da ga vozim.. vozili me, užasan osećaj..

Ovaj Bosanac je legenda. Pratim njegove youtube dozivljaje, dosta je nostalgican, voli Jugoslaviju i cesto plj*** po Americi. KRALJ
(Brazil, 28. jun 2020 17:25)

Voli zemlju iz koje je pobegao, mrzi zemlju u koju je pobegao i u kojoj zivi. Kralj? Covek je (ako je to istina) moralni gmizavac i lazov.

ja sam imao keca a kum jugica,cesto sam ga slepao..bila su to vremena eh,mladosti

Jugo je za Amere bio sprdnja od auta. Ruku na srce u konkurenciji ostalih automobila on to i jeste. U međuvremenu je jugo 45 postao oldtajmer a Ameri su ludi za njima.

Nije to ništa! Moj komšija ga proletos upalio na parkingu ispred zgrade.

Da dodam jos nesto: ja sam na mom Jugicu 45A imao i kuku. Iz Titela sam dovukao novi camac sa kabinom tezak skoro 500kg bez stajanja ili pregrevanja kocnica ili motora. Ficin motor vodeno hladjen bio je neunistiv. Kao i Yugo 55/65 to su za to vreme bili odlicni automobili a problem je bio u kvalitetu delova koji su ugradjivani, ne u konceptu. Ali ko te pita kad si mogao delove da kupis u svakom malo vecem mestu u Jugoslaviji.

Kanta bio i ništa više od toga.
Auto koji se non stop kvario. Izda te očas posla.

pogledajte njegov yt kanal znaci umiranje ide po supermarketu i startuje zene sve ozbiljan

YU go car does not.

Posle nepuna dva takta narodnjacke pesme, prestao sam da gledam. Zar bas sve mora da se zasere narodnjacima?
(V., 28. jun 2020 13:04)

Ne vidim kako je klip zasran kratkom pesmom na pocetku. Mozda je vise problem u tebi i tvojim zivcima, ti kad budes pravio neki klip sam biraj da li ces i kakvu ces muziku da stavis.

Sećam se prodao sam nokiu 8850 i kupio belog juga bio je zmaj. Takodje kasnije sam vozio 1,3 efi njemu je kilometraža lagala 30/40 kmh u plusu komedija.

Potrošnja 7,2 koji god motor da imaš.

Za one koji voze svaki drugi vikend i predju 5-6000 godisnje bio sjajan auto za sitne pare.
Problem je sto je prodavan u Americi gde je prosecna kilometraza 25-30000 milja godisnje, sa tom kilometrazom Yugo potraje max 2 godine i to je pola vremena kod majstora.
E sad' ko je bio blesav kod nas da kupi Yuga i ocekuje da ce da predje 25000 km godisnje u najmanju ruku je bio pomucene svesti.
(Yugooo! Yugo, nesreco!, 28. jun 2020 22:31)

Istina je da su se u YU auti manje vozili jer je svaka veća fabrika imala organizovan prevoz za svoje radnike, kojih je bilo na hiljade. Barem je u Mostaru tako imao SOKO, Aluminijski kombinat, HEPOK i drugi giganti. Sa druge strane, ne vjerujem da su ga u USA kupovali ljudi koji su htjeli da prelaze toliku kilometražu. To je bio mali gradski autić zgodan za parkiranje u gradskim gužvama. Inače, i meni je prvi auto koji me ostavio na cesti baš Jugo 45 i to tako što mu je nakon 45 KM vožnje nestalo ulja u motoru i zaribao je. Jeste da ga je vlasnik davao svima nama da ga koristimo ali smo ga ipak čuvali. Prije polaska provjerim ulje i vidim da fali. Trebalo je dosuti više od litra da dođe na pola nivoa. Niti je dimio, niti sam primjetio da igdje kapa ulje, on ga je nakon 45 km svega potrošio i zaribao u vožnji

... kad siđe sa trake, nov ganc nije mogao da prođe na testu kočenja, za prvih godinu dana, ručice i ostala plastika popuca i iskrivi se. Ovaj video je dokaz rđe od auto, zašto su oni silni inženjeri u Zastavi primali debele plate !?

Ovaj Bosanac je legenda. Pratim njegove youtube dozivljaje, dosta je nostalgican, voli Jugoslaviju i cesto plj*** po Americi. KRALJ
(Brazil, 28. jun 2020 17:25)

Da su Bosanci dobri to stoji, na prostorima ex yu su ubjedljivo najbolji, što se tiče yuge, nekada popularni autić, inače teška šklopocija, na njemu nema ni jednog jedinog detalja da valja.

@Sta reci, lik jos ima kasete za kasetofon.
(bez namere dodjoh u veliki grad

Naravno kad jos uvek funkcionisu, na njima se zapis ne gubi kao na cd-u.

Greska je sto ljudi misle da je Jugo lose prosao u americi. Bio je toliko jeftin za amere da jednostavno nisu vodili racuna o njemu. Jugo je bio namenjen za domacice i studente, njima je bilo jeftinije da ga voze dok se ne raspadne nego da ga teraju kod majstora.

Nije to ništa! Moj komšija ga proletos upalio na parkingu ispred zgrade.
(Ahtung, 29. jun 2020 14:51)

Ha, ha, ha, upaljačem:))

Jugo je koštao 3990$ KEŠA a prodate stotine :-)

Ubedljivo najgori auto ikad proizveden. Toliko je bio loš da đubre nisam nikome hteo da prodam nego sam ga bacio na otpad i to sam gledao kad ga gnječe.

Posle nepuna dva takta narodnjacke pesme, prestao sam da gledam. Zar bas sve mora da se zasere narodnjacima?

Dzabe sve kad nije pouzdan, sednes sa decom i krenes negde i ostavite na putu, da places samo...

Na šta ja potroših 12 minuta svog života. A koliko li je tek vremena ovaj lik protraćio na popravku kršine.

nikad vozio, nikad poželeo da ga vozim.. vozili me, užasan osećaj..

iskreno da ima nov za 5000€ tj. da se proizvodi.... ja bi ga kupio

Jao kad počnu da lažu da troši 5 litara. Nije postojao Jugo koji je trošio ispod 9l.

Moj jedva upali posle 15 sati stajanja. Kada je napunio 7 godina trulez ga je pojela. Yugo jednom i nikada vise.

Lik je seljačina. Kači klipove gde pokazuje avanture sa ženama lakog morala,da ne kažem prostitutkama. I još se hvali time!

Lik je švalerčina. Kači klipove gde priča svoje avanture uz foto/video dokaz :)

u vreme proizvidnje juga,onaj koji je redobno odrzavao svoje vozila,tog auto nikad nije nigde ga ostavio na putu,koliko.god da je mozda bio krs.
bez preterane elektronike..

Ali, nalepnica "Made in Yugoslavija" na papirčetu, zalepljeno selotejpom na blatobranu sa unutrašnje strane motora:((..kakva nalepnica, takav i auto.

Kanta bio i ništa više od toga.
Auto koji se non stop kvario. Izda te očas posla.

Kraljina:))

Ja ga imam kao prvi vlasnik, auto iz 2008-e verovatno jedan od poslednjih proizveden. Kupih ga u pola 3 u petak kad su najavili da od ponedeljka prestaje i sama prodaja.
Nema gde nisam išao po celom regionu, čak i u Prag. Nije me ostavio nigde.
Da ga sad počnu proizvoditi uzeo bih nov. Bio tada 4200 eura. Ej nov auto za 4k evrića. Fali mu samo klima i da nije preko 5 soma sa njom.
Može idalje svaki majstor da ga opravi za male pare. Čuj majstor pa sam sam mu sređivao prednje kočnice, menjao pumpu za gorivo itd.

Ovaj Bosanac je legenda. Pratim njegove youtube dozivljaje, dosta je nostalgican, voli Jugoslaviju i cesto plj*** po Americi. KRALJ

ma sve ti dzabe kad posle sat vremena voznje kao da si se vozio u kompoziciji teretnih vagona...?

Vojnik sfrj se prati redovno.

Sta reci, lik jos ima kasete za kasetofon. Poznajem dosta takvih ovde, dosli su pre 20-tak godina, ali kad im treba nesto i dalje salju decu da za njih pricaju engleski. Ali i takvi imaju sansu u Americi.

Jedini auto na svetu koji je pravljen kao borbeni avion gde se u slucaju sudara pojasevi automatski odvezuju da vozac moze olaksano da probije kroz sofersajbnu

Dosta ljudi rođenih između 1985. i 2005. godine je "napravljeno" u Yugu :-)

drugar uplatio caletu u nemackoj preko jugobanke, kad je otisao po njega u beograd trebalo jos samo da doplati 50 maraka za retrovizor, valjda nije u limited edition paketu, al' u svakom slucaju odlican auto, stigo s njim srecno kuci zahvaljuci slep sluzbi;)

Nije problem što pali u pustinji, već što ne pali u gradu!

Proglasili su ga za najgori auto na svetu isključivo zato što je odavde, politika. Auto je bio super. Naravno, ostao je malo duže bez ikakvih promena ali to nema veze sa njegovom nepravednom titulom.

Ma samo kad je srpski, sve ostalo je nebitno...

Ovaj Bosanac je legenda. Pratim njegove youtube dozivljaje, dosta je nostalgican, voli Jugoslaviju i cesto plj*** po Americi. KRALJ
(Brazil, 28. jun 2020 17:25)

Voli zemlju iz koje je pobegao, mrzi zemlju u koju je pobegao i u kojoj zivi. Kralj? Covek je (ako je to istina) moralni gmizavac i lazov.

Ovaj Bosanac je legenda. Pratim njegove youtube dozivljaje, dosta je nostalgican, voli Jugoslaviju i cesto plj*** po Americi. KRALJ
(Brazil, 28. jun 2020 17:25)

Da su Bosanci dobri to stoji, na prostorima ex yu su ubjedljivo najbolji, što se tiče yuge, nekada popularni autić, inače teška šklopocija, na njemu nema ni jednog jedinog detalja da valja.

Eto kupiš YUGO i voziš se dugo.

Jugo, moja tugo...

Jugo - 20e mali servis na 5-7000km, 100e veliki na 100.000km. Moj je trošio 5l na 100km vangradska vožnja. Sve jeftino, al malo-malo pa ne radi zbog gluposti od 200din. Tipa pukla sajla kvačila ili tako nešto. Voleo sam ga, al jadan, nije mogao da bude pouzdan auto.

Je li to onaj auto sto ima dušu?

bravo braleee :)

Podrska za vojnika SFRJ.Samo naprijed zemo i startuj Yuga cesce mraleeeee.

Malo mi je zao da se samo prica o Jugu u SAD dok se pored juga, u SAD prodavao i Tomos, a mislim i Zastava Turbo Zeta (kamion). Ima jedna u Kaliforniji samo nisam 100% da li je zastava ili Iveco. Nazalost nikad nisam imao vremena da stanem i da pogledam kamion malo bolje. Sledeci put kad me put navede u taj deo CA, definitivno stajem da ga pogledam.
Pre 5-6 godina sam video prvog Tomosa u SAD i pozitivno se iznenadio, a prosle godine sam i nabavio jednog. Ne toliko jer mi je trebao, vec iz zelje da imam nesto sto se proizvelo u moj zemlji. Inace ono sto je zanimljivo sa Tomosima u SAD da se dosta postuju i bio sam prijatno iznenadjen kad mi je par likova reklo da razlog zasto ima toliko postovalaca Tomosa je jer se najmanje kvare. Da tu i tamo se sprdaju sa mipedima (nebitno da li je Tomos ili neki drugi ~ zasto moped ima pedale? Da mozes da se dovezes do kuce kad se pokvari. Ili sta moped zna najbolje da uradi? Da se pokvari), ali Tomos uopste ne bije glas koji bije Jugo. I bilo bi mozda zanimljivo da se napise neki clanak na temu Tomosa, jer na kraju krajeva i on se proizvodio u bivsoj nam zemlji.

Neki ljudi ne kapiraju da je bolje imati svoj auto i svoj mootor i traktor i kamion i voz i avion nego kupovati po inostranstvu upumpavati pare u njihov budzet.Sada smo srafciger industrija i seli nam se 50 000 ljudi godisnje u inosttranstvo nemamo nista da pravimo i mrtva smo zemlja.

... kad siđe sa trake, nov ganc nije mogao da prođe na testu kočenja, za prvih godinu dana, ručice i ostala plastika popuca i iskrivi se. Ovaj video je dokaz rđe od auto, zašto su oni silni inženjeri u Zastavi primali debele plate !?

"Nije postojao Jugo koji je trošio ispod 9l."

To je samo delimično tačno, motor je trošio 7-8l a ostatak je potrošio osveživač kabine da napravi onaj prepoznatljivi "Jugo miris".
Kakva je napredna bila Zastavina tehnologija - ne treba ti jelkica.

U Ameriku je išao GVX 1300ccm sa klimom i automatskim menjačem. Taj menjač Zastava je kupovala od Renoa, a oni su ga ugradjivali u Reno 9 i 11. Moj kolega je nabavio jednog i čim bi se ugrejao, imao je muku jer nije hteo da prebaci u rikverc. Nije uspeo da ga popravi dok ga nije prodao u delove. Pozdrav za Vojnika SFRJ i zapratite ga na instagramu, mraleee.

Posle nepuna dva takta narodnjacke pesme, prestao sam da gledam. Zar bas sve mora da se zasere narodnjacima?
(V., 28. jun 2020 13:04)

Ne vidim kako je klip zasran kratkom pesmom na pocetku. Mozda je vise problem u tebi i tvojim zivcima, ti kad budes pravio neki klip sam biraj da li ces i kakvu ces muziku da stavis.

Pa posle kažu najgori na svetu...

Baš ste nevaljali! Jugo jeste najbolji auto za one koji nemaju bolji.

Ja ga imam kao prvi vlasnik, auto iz 2008-e verovatno jedan od poslednjih proizveden. Kupih ga u pola 3 u petak kad su najavili da od ponedeljka prestaje i sama prodaja.
Nema gde nisam išao po celom regionu, čak i u Prag. Nije me ostavio nigde.
Da ga sad počnu proizvoditi uzeo bih nov. Bio tada 4200 eura. Ej nov auto za 4k evrića. Fali mu samo klima i da nije preko 5 soma sa njom.
Može idalje svaki majstor da ga opravi za male pare. Čuj majstor pa sam sam mu sređivao prednje kočnice, menjao pumpu za gorivo itd.
(Samo mu klima fali, 28. jun 2020 15:01)

Moj 2007. godište, ista priča. Isti majstor, održavanje jeftino, evo nas uskoro na 200.000 km. Ne kažem da je zver, ali nigde me nije nikad ostavio. Malko je truo, to stoji...

@(Brada, 28. jun 2020 15:17)

Odes do prve trafike, kupis delove, zamenis na brzinu i nastavis put.

Moj prvi auto. Yugo 45A. Imao samo jednu manu. Razvidnu kapu. Uvek sam imao novu u gepeku. I finu smirglu. Kad zapece malo se osmirgla i kao nova. Gde sve nisam isao sa njim. Nikad me ostavio nije. Prodao ga sa nekih 80,000. Posle je promenio jos dva vlasnika i kako su me obavestili gurao je di 180,000 bez generalne sa originalnim motorom dok mu poslednji vlasnik nije uzeo dusu. Inace su u proizvidnji bile ukljucene mislim sve republike Jugoslavije. Zastava je bez kamionskog programa proizvodila vise od 300,000 vozila godisnje po ceni pristupacnoj postenom svetu.

Dzabe sve kad nije pouzdan, sednes sa decom i krenes negde i ostavite na putu, da places samo...
(Brada, 28. jun 2020 15:17)

To baš i nije tako. Yugo 45 kupljen nov 1989 godine. Prešao sam sa njim preko 200k bez ikakvih kvarova. Nikada, ali nikada me nije ostavio na putu. Kao i kod svakog automobila, i mehaničkog sklopa uopšte, kvalitetno održavanje je ključ dugotrajnosti. Bio je izuzetno pouzdan automobil. Negde 91/92 u Zastavi su počeli da ugradjuju katastrofalne delove i otuda čitava priča o lošem kvalitetu.

Sve što se može prigovoriti Yugu je zapravo zamerka na poslovnu politiku Zastave (a, generalno gledano, to važi za bilo koju firmu iz istočnog bloka), koja nije uložila ni dinara u inovaciju bilo kog svog automobila, za sve vreme trajanja istih. Oni koji pljuju po Yugu su potpuno nerealni i nemaju pojma o čemu pričaju, jer ga stavljaju u rang automobila koji su mlađi od njega po 30-40 godina, pa onda to upoređuju kao da je su u pitanju iste stvari, a u suštini, porede babe i žabe. Iako se Yugo proizvodio do polovine 2010-ih, sve u vezi njega je bilo iz 1970-ih, pa je jedino realno upoređivati ga sa automobilima iz tog perioda. Iz B-klase, auto koji je nastao u isto vreme kao i Yugo, bila je prva Ford Fiesta. Uporedite ta dva automobila, pa onda pričajte kako je Yugo bio loš. Yugo iz 1977. jede za doručak Fiestu iz 1977. po bilo kom parametru koji uzmete da upoređujete. Štaviše, Yugo iz 1977. jede za doručak Fiestu iz 1987. Znam, jer sam vozio i novi Yugo i novu Fiestu u to vreme. Dizajn, kvalitet izrade, snaga, pouzdanost, cena i frekvencija održavanja - sve je na strani Yuga. Da ne spominjemo tek samu cenu vozila (Fiesta je, od starta, bila 3-4 PUTA skuplja od Yuga). Voleo bih da možete negde da nađete originalnu Fiestu, pa da sednete sami i uporedite. Međutim, to je nemoguće jer, i pored moje dobre volje, nisam nigde uspeo da nađem Fiestu s kraja 70-ih. S druge strane, Yuga iz tog perioda ima koliko hoćete. Ali, opet, valjda je i to dokaz pouzdanosti?

Dzabe sve kad nije pouzdan, sednes sa decom i krenes negde i ostavite na putu, da places samo...
(Brada, 28. jun 2020 15:17)

Bile su 3-4 vrlo loše stvari na tom autu - svecice, kablovi, razvodna kapa i kočnice ako se ne vozi previše. U jednom momentu sve je zamenjeno kvalitetnim delovima kupljenim u EU (doduše za Fiat), nikad više problema sa tim autom nije bilo.

Je li to onaj auto sto ima dušu?
(Back in Black, 28. jun 2020 15:06)

Bas taj, i pored toga on celu noc razmislja kako da te za**be ujutru.

Ja imao 1.3 Yugo 65 EFI uvezen ‘96 (da, uvezen) iz Austrije. Radjen za izvoz, sedista “katapult” i bog te mazao, isao je bas tako. Kao ispaljen iz katapulta. Kidao je sve Suzuki Swiftove u to vreme. Kucao skalu u 180. Jedan od najzabavnijih automobila koje sam ikada vozio. Evo, opet mi se razvukao kez na licu dok ovo pisem.

Inace, za ovog lika sto se pita oko potrosnje 5l. Imao sam i Yugo 45 iz 1983 god. On moze da trosi 5-6l opusteno. 1.1 i 1.3 karburator (55 i 60) ne mogu ispod 10l a ovaj moj EFI je bio na 8-10l.

Moj prvi auto,Yugo 55..pet brzina,prve ljubavi u njemu..Eeeee...Lijepo bilo..

A u kom američkom filmu ste videli da hvale Srbiju

I film, mislim da se zvao Ko je ubio Monu, sa Deni de Vitom, gde svi u gradu voze Juga.

Postapokalipticni yugo, mad max ce da ga vozi

Za one koji voze svaki drugi vikend i predju 5-6000 godisnje bio sjajan auto za sitne pare.
Problem je sto je prodavan u Americi gde je prosecna kilometraza 25-30000 milja godisnje, sa tom kilometrazom Yugo potraje max 2 godine i to je pola vremena kod majstora.
E sad' ko je bio blesav kod nas da kupi Yuga i ocekuje da ce da predje 25000 km godisnje u najmanju ruku je bio pomucene svesti.

Yu premium auto..

YU go car does not.

Što ljudi ne veruju da je trošio 5L? Moj 2005o je trošio toliko kad izađem van grada i ne vozim preko 90. Doduše, u gradu je trošio preko 9 mislim.

Ne znam sta si hteo reci, ali vrlo omalovazavajuci komentar. Ljudi se bore kako znaju i umeju. Iz sadrzaja se naslucuje da si u SAD i verovatno se predstavljas kao najveci Amerikanac, a o Srbima pricas sve najgore.

Sta reci, lik jos ima kasete za kasetofon. Poznajem dosta takvih ovde, dosli su pre 20-tak godina, ali kad im treba nesto i dalje salju decu da za njih pricaju engleski. Ali i takvi imaju sansu u Americi.
(bez namere dodjoh u veliki grad, 28. jun 2020 23:06)

"lik" razgovara na engleskom i španskom perfektno ! Bloger ! Za pogresnog si se uhvatio

Jugo je za Amere bio sprdnja od auta. Ruku na srce u konkurenciji ostalih automobila on to i jeste. U međuvremenu je jugo 45 postao oldtajmer a Ameri su ludi za njima.

... prosao pola Evrope u Yugo Cabrio... prodao ga sa približno 500.000km pređenih... redovni servisi, kvalitetno ulje, filteri i sav potrošni materijal.... ali sam ylzato promenio jedno 10kompleta ručica za podizače prozora... i nijednom dugme za automatsko spuštanje krova... najslađe mi je bilo kad u Švabiji stanem na raskrsnici, pored golfa kabrija, pa stisnem dugmence za spuštanje krova :)

To se zove, imati kvalitetnu radnu snagu, i dobre kablove.

Ne znam dal ima dušu ili nema, ali sa setom se setim vremena provedenih u njemu na prednjem sedištu u društvu :-))...
Ćale znao reći: "majku mu kako su loše napravili sedište, brzo propalo... (a kola 20god :-))"

imao sam jugo 45, otac kupio 84e, vozili ga oba do 96e, kada su krenuli oni uvozi polovnjaka na bn i vu tablice, ko se seća, tada sam i ja prešao na zapadne krševe..
Osim razvodne kape i kondenzatora, koji su bili stalno u rezervi u gepeku, drugih većih mana nije imao, mogao si svuda sa njim, vizuelno pregledaš kočnice, svećice i pravac jadran...
Vidim ovde da se sprdaju sa pouzdanošču i potrošnjom, ali činjenica je da je taj auto u normalbom eksploatacionom roku trošio u proseku 6 litara i mnoge porodice su sa prikolicom i pak tregerom išle put jadrana i gradili vikendice tamo, pa tako i moja..
Zato mi sad dođe smešno kad pročitam kako je eto besmisleno putovati na more puntom korsom i sl. jer je to gradski automobil jelte, a to su svemirski brodovi ako ih uporedim sa jugićem, ali tada se niko nije žalio, za bolje je malo ko imao para...Uglavnom da skratim priču, u svoje vreme, dakle osamdesetih i početkom devedesetih, to je bio sasvim pristojan automobil za naš standard, koji je imao mušica, ali i današnji moderni automobili ih imaju, zar ne,a kome je trebalo malo više komfora, tu je bio nešto skuplji stojadin, ali i dalje cenovno pristupačan prosečnom građaninu. Ovo što se od tadašnjih jugića sad kotrlja po putevima, nije za usporedbu, u normalnim zemljama bi davno završili pod presom, ali ovde eto služe za podsmeh...

@bez namere dodjoh u veliki grad

Ne treba odmah potcenjivati, to je vrlo ruzno.
Pogledajte coveka na Youtube, vrlo tecno govori engleski a spanski perfektno!!
A to sto se cover ponosi svojim rodnim krajem je svakako plus.

Potrošnja 7,2 koji god motor da imaš.

Zašto pljuvati auto ako ste ga imali? Imali ste za bolji? Što niste kupili bolji? Niste imali? Budite srećni što niste išli taljigama.

@Decko SM, 28. jun 2020 15:24

Hvala, prijatelju, slatko sam se nasmejao!

Dzabe sve kad nije pouzdan, sednes sa decom i krenes negde i ostavite na putu, da places samo...
(Brada, 28. jun 2020 15:17)
Moj otac je kupio juga jos 1982 godine.. Zuti jugo 45.. Svaki drugi vikend vozio Nas kod dede koji bio u drugoj republici.. Put od 1000 km u oba pravca, Na more nebrojeno puta I kod rodjaka po raznim grad ovima isto.. Nikad Nas nije ostavio na putu niti se o tome uopste mislilo I razmisljalo.

Prvi auto koji me ostavio na putu je bio Francuz, a I drugi je bio Francuz a nazloast I treci.
Tako da to ostavljanje na putu je danasnja briga jer ljudi voze polovne aute gde 90% delova vec istroseno . 80 tih o tome se nije razmisljalo

U pustinji je jako mala vlaznost vazduha i pogodna je okolina za cuvanje mehanizacije jer korozija skoro da ne postoji.

Prepoznao jugo svog coveka, pa zapevao.

pogledajte njegov yt kanal znaci umiranje ide po supermarketu i startuje zene sve ozbiljan

imao sam i Yuga 45 i 128 icu. Redovno menjanje ulja i filtera je bilo održavanje, veliki servis (menjanje zupčastog )na 50.000, drugo se ništa nije servisiralo dok se ne pokvari. Tada nije bilo ovo kao sad mali servis 100evra veliki 300-500evra. Vozilo se dok ne zaškripi. Na 128 ici mi je pukla sajla kvačila pa sam upalio u drugoj brzini i dovezao polako do pred kuću ( u slučaju kočenja čupaš menjač iz brzine). Vrlo jednostavni auti, sa šrafcigerom i kombinirkama i parčetom žice retko se moglo desiti da ostaneš negde.

Nije to ništa! Moj komšija ga proletos upalio na parkingu ispred zgrade.
(Ahtung, 29. jun 2020 14:51)

Ha, ha, ha, upaljačem:))

ja sam imao keca a kum jugica,cesto sam ga slepao..bila su to vremena eh,mladosti

Za one koji voze svaki drugi vikend i predju 5-6000 godisnje bio sjajan auto za sitne pare.
Problem je sto je prodavan u Americi gde je prosecna kilometraza 25-30000 milja godisnje, sa tom kilometrazom Yugo potraje max 2 godine i to je pola vremena kod majstora.
E sad' ko je bio blesav kod nas da kupi Yuga i ocekuje da ce da predje 25000 km godisnje u najmanju ruku je bio pomucene svesti.
(Yugooo! Yugo, nesreco!, 28. jun 2020 22:31)

Istina je da su se u YU auti manje vozili jer je svaka veća fabrika imala organizovan prevoz za svoje radnike, kojih je bilo na hiljade. Barem je u Mostaru tako imao SOKO, Aluminijski kombinat, HEPOK i drugi giganti. Sa druge strane, ne vjerujem da su ga u USA kupovali ljudi koji su htjeli da prelaze toliku kilometražu. To je bio mali gradski autić zgodan za parkiranje u gradskim gužvama. Inače, i meni je prvi auto koji me ostavio na cesti baš Jugo 45 i to tako što mu je nakon 45 KM vožnje nestalo ulja u motoru i zaribao je. Jeste da ga je vlasnik davao svima nama da ga koristimo ali smo ga ipak čuvali. Prije polaska provjerim ulje i vidim da fali. Trebalo je dosuti više od litra da dođe na pola nivoa. Niti je dimio, niti sam primjetio da igdje kapa ulje, on ga je nakon 45 km svega potrošio i zaribao u vožnji

Nije to ništa! Moj komšija ga proletos upalio na parkingu ispred zgrade.

Da dodam jos nesto: ja sam na mom Jugicu 45A imao i kuku. Iz Titela sam dovukao novi camac sa kabinom tezak skoro 500kg bez stajanja ili pregrevanja kocnica ili motora. Ficin motor vodeno hladjen bio je neunistiv. Kao i Yugo 55/65 to su za to vreme bili odlicni automobili a problem je bio u kvalitetu delova koji su ugradjivani, ne u konceptu. Ali ko te pita kad si mogao delove da kupis u svakom malo vecem mestu u Jugoslaviji.

Sećam se prodao sam nokiu 8850 i kupio belog juga bio je zmaj. Takodje kasnije sam vozio 1,3 efi njemu je kilometraža lagala 30/40 kmh u plusu komedija.

Kada se pojavio, nije bio za potcenjivanje, jer je to trebao biti fiat 127 mk2, a zastava je otkupila licencu.
Medjutim dugogodisnjom prizvodnjom ga je
vreme pregazilo, jer se nije ulagalo u modernizaciju, vec samo u minimalno redizajniranje.
Sto se potrosnje tice, ona zaista nije bila velika, ali mora se uzeti u obzir da je tadasnji prosek i evropskih vozila te klase bio isti.

@Sta reci, lik jos ima kasete za kasetofon.
(bez namere dodjoh u veliki grad

Naravno kad jos uvek funkcionisu, na njima se zapis ne gubi kao na cd-u.

Greska je sto ljudi misle da je Jugo lose prosao u americi. Bio je toliko jeftin za amere da jednostavno nisu vodili racuna o njemu. Jugo je bio namenjen za domacice i studente, njima je bilo jeftinije da ga voze dok se ne raspadne nego da ga teraju kod majstora.

Jugo je koštao 3990$ KEŠA a prodate stotine :-)