Toyota i Suzuki razvijaju "ultra visokoefikasni" motor

Ahahaha... Pa sva vozila Hyundai i Kia koriste delove od Japanaca od pre 15-20god,zato su i dobili na pouzdanosti...! Ja pre 3-4 god ugradio deo u Mazdu 323 '94 godiste od Hyudai i30 2009/2010 prva ugradnja-podizaci ventila potpuno isti...! Koreanci dobili licencu od Japanaca da preve delove i sklopove koje vise godinama ne koriste,zato su i uspeli da postignu takav uspeh...

Suzuki definitivno zna da napravi stipsu od auta.S Kros na 40.000 km mi je ispod 7 litara, što za benzinski motor od 120 ks sa samo 5 brzina uopšte nije loše. Tajna je u maloj masi, jedva 1100kg, leru na 600 obrtaja, i klima uređaju koji se sam gasi na semaforu.

@Makki
Slaga ti masno.
Licno sam imao priliku da uporedo vozim Yaris 1.33 i i20 1.2, Auris 1.33 i i30 1.4. Svi 2013 godiste. U normalnoj voznji Toyote su trosile barem litar manje. Na auto putu razlika je bila i veca. Ne idu nikako ni jedan, realno; Toyote makar trose blizu deklarisanog. Takodje zar ono nisu Hyundai i Kia vracali novac kupcim u SAD zbog laznih podataka o potrosnji?

@Makki, nece ljubitelji azijatskih vozila da se svadjaju i prepucavaju medjusobno. To rade ljubitelji evropskih automobila ;)

pre 15ak godina otprilike prijatelj je vozio trocilindricnog Daihatsu-a , Charade cini mi se. 900 kubika , turbodizel. Stalno se hvalio da mu trosi ispod 5 litara na otvorenom. Nisam mu verovao, i pozajmio sam ga da idem na more. Nije bio za gaženje, mali gradski auto, ali sam uspeo da 1000 km predjem sa 46 litara dizela. Do dan danas nisam vozio auto sa manjom potrosnjom

Meni je dosadilo da slušam priče o prodaji tople vode koja je danas svakodnevnica u životu, da vam dodje neko i priča priče o nečemu najnovijem što ste vi imali još pre 10 godina. Formula za malu potrošnju su 4 cilindra, 16 ventila i mala kubikaža & masa vozila. Sve ostalo su sf priče i pričice. meni auto troši 4,5 do 6 litara i sad zamislite neko mi nudi hibrida po troduplo većoj ceni sa sličnim karakteristikama? Neslana šala.

Najprodavanije vozilo prošle godine u svetu-tojota korola, preko 1.300.000 primeraka. Uh, nisam zapazio da nisu najprodavaniji u Evropi. Onda ništa ...

@Makki
Dobar taj moped, doduše samo 45 kubika...

"Koga su zmije grizle, i guštera se boji", narod kaže.

Ne mislim da je suzuki loš, ali, posedovanje kola tog brenda (vitara) u periodu od skoro 12 godina mi je pokazalo veliki značaj (postojanja ili nepostojanja) korektne servisne podrške. I ja bih se danas (zbog na početku pomenute narodne izreke) ponovo veoma teško odlučio za suzuki (iako mi se vitara S 1,4 turbo čini lepom i poželjnom). Drali su me i klali, domaćinski, bez noža, "ovlašćeni" i "neovlašćeni" i meni to iskustvo više u životu ne treba.
Bio sam kasnije "godinama" i redovan korisnik usluga Verano motors-a (koga su mnogi smatrali "nekorektnim"), ali, ta dva "servisna iskustva" ne mogu da se porede i pežo bih i već sutra opet kupio. Jer je održavanje za njega bilo "džabe" i "korektno" u odnosu na (moje) "suzuki iskustvo".
Kako je danas korisnicima usluga suzuki servisa, može i ovde često (i dosta ružno) da se pročita (mada ima i pohvala za NS servis).
A da i bukvalno ima "skoro džabe" kada je redovan servis u pitanju, videh danas, kada za "domaći đubar", 500L 1,6 dizel, platih (treći po redu) redovan godišnji servis 13.200 dinara. Možda je zaista "đubar" i "dno auto industrije", možda je 1,6 MJ "ugladjen" koliko IMT 539, akustički udoban kao wartburg 353, i ekonomičan kao ZIL 131, ali, redovno održavanje u ovl. servisu mu je ubedljivo najjeftinije kada su nova vozila u pitanju.
Tako da kupcima suzukija iskreno želim bolju servisnu podršku od one koju sam ja imao ...

Vozi drugar Suzuki ignisa, po gradu troši oko 5 litara sa klimom, van grada na magistrali 3.9 litara... Prezadovoljan

@Milan, verovatno da slabo pratis pravu sliku na terenu. Udji na neki nas sajt polovnih automobila i ako ne nadjes da medju svapskim dizelasima (golfovi, pasati, mecke c i e, audi a3 a4 a6) nema barem 80% onih koji imaju motore do 140 konja ja cu da se obesim na sred terazija, pricam o novijim modelima. A onu gluposti da japanski benzinci nisu efikasni necu ni da komentarisem. Bas nisi pogodio sa komentarima u metu

pre 15ak godina otprilike prijatelj je vozio trocilindricnog Daihatsu-a , Charade cini mi se. 900 kubika , turbodizel. Stalno se hvalio da mu trosi ispod 5 litara na otvorenom. Nisam mu verovao, i pozajmio sam ga da idem na more. Nije bio za gaženje, mali gradski auto, ali sam uspeo da 1000 km predjem sa 46 litara dizela. Do dan danas nisam vozio auto sa manjom potrosnjom
(Ivan, 26. maj 2018 03:24)

Golf 1.6 tdi takođe put na more troje u kolima gepek pun do CG potrošnja 4.2 litra put preko BiH retko gde ubačen u 5-u brzinu većinom vožnja 3-4 brzina doduše noćna vožnja kada taj put ima minimum saobraćaja.
Do Grčke 5.1 litara većinom tempomat na 120-130 km/h na auto putu,po silasku sa auto puta potrošnja pada na 4.4-4.5 litara......
udarajte minuse tvrdite da lažem džaba vam sve ne hvalim ga jer ga prodajem - nije na prodaju i neće ni biti narednih par godina dok ne izađe Golf 8.

@(deŽavu, 26. maj 2018 09:31)

Covek prica o pre 15godina. Tad je bilo koji golf trosio vise. Ako hoces isto tako, do CG sa benzinskim i30 karavanom 1.4 100ks mogu ispod 5l, tj 4.8l na 100km najnize do sad, normalna voznja, penzionerski moze jos malo nize, pa ti vidi, inace uglavnom budem na malo preko 5. Naravno, mnogi ce reci lovacke price, sto se mene tice njihov problem.

1.4Hdi
1.3mjet
koje vozio ili vozi....
4.8 grad NS
4 otvoren put

Vozim Auris Hibrid karavan. Po Beogradu trosi prosecno 4.5 litre obicnog supera 95. Na auto putu do 7 litara maksimalno pro brzinama od 160-180kmh. Na 120kmh trosi ravno 4.8 litara BENZINA. Najmanja potrosnja po bordu za 95minuta voznje po gradu je bila 3.4L/100km a najveca
9L/100km za 10minuta voznje. Inace Toyota ima benzinac koji ima efikasnost 40% sto je trenutno vise za 1% od bilo kog dizela ili benzinca.

Toyota i visokoefikasni motori hahaha....ta marka od kad znam za sebe nije imala jedan cestit moderan benzinski motor kao svi proivodjaci sto prave, a dizele su na kraju uzeli 1.6 i 2.0 od BMWa i to one sa osnovnim konjazama od 115 tj 143ks koje BMW vise i ne koristi. Dizajn im je tek posebna prica. Sad bi neki pemetnjakovici rekli koliko puno prodaju auta, a 80% prodaje Azija u evropi su na nivou Subarua.

@Milane shvatam da je recenica zamena teza veoma aktuelna u nasoj politici ali kada je ti upotrebis ovde bas smesno zvuci. Sto lazes prvenstveno sebe, pa onda sve ovde kolektivno. Prvo pokusavas da bacis kosku koja nije uspela, pa se onda vadis i hvalis mazdu koju vecina citalaca ovde gotivi, kako bi oprao ruke. I na kraju ispadnes bas smesan. Da znas malo vise o tojotinim benziskim vvti motorima nikada tako nesto i ne bi ti palo na pamet. Verujem da ti vvti skracenica nista ne znaci, jer si slabo obavesten, ja te necu edukovati to moras sam da uradis. O termalnoj efikasnosti istih je i suludo tebi pricati jer je to bacanje bisera pred svinje, valjda tako ide ona poslovica. Elem ti benziski motori su najprodavaniji na svetu i ceo svet je glup a ti si jedini pametan... a hibridi nisu prodaja magle, to jedino neko neuk poput tebe moze da izusti. Ko uspe da napravi automobil koji ima preko 2 tone i ima motor od 3.5 litara snage preko 310 ks i da ima potrosnju po gradu manju od 9 litara u stvarnoj voznji, a ne na papiru, ja mu skidam kapu. Takodje odrzavanje hibrida je dosta jeftnijr, a sada ide pitanje baterija, pa ona ima garanciju 10 godina kod tojote i ako se redovno kontrolise ide jos plus 5 godina. Izadji malo iz ove zemlje i provozaj se taksi vozilom negog starijeg prijusa od min 10 godina i pitaj vozaca da li su ikada mnjane baterije na istom. Ocigledno da u zivotu nisi imao prilike da se susretnes sa time pa je tvoje znanje skuceno, skromno ili se ono samo svodi na internet...

Moja Laguna 1 iz 2000 godine 1.8 16V 120KS trosila (kada sam merio potrosnju) 6,4 l do Grcke i nazad, puna sa klimom. Ove godine, 4 putnika do Ohrida i nazad sa 120 km/h na autoputu sa povremenom voznjom i 140 km/h 8,2 l plina. Ne mogu da nadjem razloga da benzinca zamenim dizelasem. Nikako.

@moron
To je generalno prica sa nazovi egzoticnim markama kod nas,jadna servisna mreza i vezanost za ovlascene servise.Mozada su oni fenomenalni,mozda su superiorni kako ih neki zovu,ali na Evropskom ako nesto crkne imas na svakom cosku pa cak i polovno ako neces da se pruzis za novo.Ako nista drugo to je za nese ekonomske prilike velika prednost Evropskih automobila !

@hehe
Kakve crne lovačke price,evo ja tvrdim da je istina a znam da moze i manje,pogotovo kad se spustas sa Zlatibora !

Evo ja vozim korolu 1,6 sa 132 konja i odgovor na gas je momentalan.

Vozim Justija to je Suzukijev motor 1.3 94ks, star 15 god, stalan pogon 4x4 na otvorenom trosi 5.5-6. Mislim da su mali Japanski benzinci neprevazidjeni

Ako se dobro secam, pokazuje 0.2 trenutnu kad se spustas, ali sledeci put kad poteram taj auto na Zlatibor prenecu ti tacno. Kao sto rekoh, prosek, normalna voznja, veoma ekononican auto, kupljen nov. Prvi i30 sa 109KS mi na istoj relaciji trosi za litar vise u proseku, a kad ga nagazim hoce i vise od tog litra i nema na bordu trenutnu vec samo prosek.

@Milan, verovatno da slabo pratis pravu sliku na terenu. Udji na neki nas sajt polovnih automobila i ako ne nadjes da medju svapskim dizelasima (golfovi, pasati, mecke c i e, audi a3 a4 a6) nema barem 80% onih koji imaju motore do 140 konja ja cu da se obesim na sred terazija, pricam o novijim modelima. A onu gluposti da japanski benzinci nisu efikasni necu ni da komentarisem. Bas nisi pogodio sa komentarima u metu
(e-krem, 26. maj 2018 10:58)


Koja zamena teza i ko je uopste rekao da benzinski motori nisu efikasni kod japanaca? Ja sam rekao Toyota, a ne japanci, pa nije Toyota jedi i japanac.
Skoro su na autoplenumu poredili Mazdine i Toyotine atmo motore, neebo i zemlja u korist Mazde. JA sam licno vozio onog skucenog Avensisa koji se redizajnirao vec 5 puta u verziji 2.0 152ks pa to je tragedija po pitanju performansi u poredjenju sa Skayactiv 2.0 165ks Mazdom 6, a tek je svetlosnim godinama daleko od modernih evropskih turbaka.
Pritisnem gas, a odgovor dobijam bukvalno posle nekoliko sekundi koje mogu zivot da znace, kod Mazde po pritiskanju papucice direktno dobijam odgovor kao kod turbo motora.
Volim vas koji silno branite tu Toyotu a u zivotu je niste ni vozili jer mimo neta volite nemce, klasicni srpski sindrom ili neobjasnjiv fenomen. Cuj Toyota i benzinski motori majko moja.

Nemam pojma šta rade toyota i suzuki tj na kakvom novom motoru rade ali ja vozim jedan koji po gradu troši 5,5 litara a na otvorenom 4,5 litara. Kasne za Hyundaijem i Kiom gotovo 10 godina.

Nije slučajno Toyota odabrala Suzuki za proizvodnju novog, malog i super ekonomičnog tj. štedljivog benzinca. To je zato što Suzuki već desetljećima vlada siromašnim zemljama jugoistoka Azije (Tjaland, Indija, Malezija...) jer proizvodi jednostavne, izdržljive i štedljive aute. Sada kada će imati još veći budžet za razvoj motora i budući motor će se ugrađivati i u Suzuki i u Toyota aute, očekujem spektakularni rezultat.
Inače, Suzuki iz 1,3 motora izvlači preko 200 KS kod motocikala koji se vrte i 13.000 okretaja u minuti. Takav motor mora biti daleko preciznije naravljen inače bi se raspao.
Toyota je do sada napravila motor sa termalnom učinkovitošću od 40%, ali ih je Hyundai dostigao (neki kažu i malo prestigao) sa svojim 1.6 motorom iz Ionica. Toyotini inžinjeri su odmah dobili zadatak da naprave još bolji motor sa boljim odzivom na gas i boljim ubrzanjem bez povećanja potrošnje. Takav je, navodno, novi 2.0 benzinac koji ide u novi hibrid. I brz i ekonomičan. Živi bili pa vidjeli.
Suzuki od 1.6 motora sa 120 KS (od prije cca. 6-7 godina) iz SX-4 starog modela radi jako ekonomične motore. Novi turbo 1.0 i 1.4 su jako živahni motori, a troše 6,5-7,5 i 7-8 u gradu. Na otvorenom mogu se voziti i sa 5 litara.
Jedino Honda može danas parirati malim benzinskim motorima Suzukija po potrošnji. Možda i Toyota sa novim 1.5 benzincem iz Yarisa.

@Milan
Prvo, ne mozes da poredis Benzinca atmosferca i TURBO dizela, aman!
Drugo, jedno je los, a drugo NEADEKVATAN motor. Stavi 1.6 motor u Superba, samo promeni zvuk kad mu das gas, ali ne znaci da je los motor.
Trece, imam Avensis 2.0 dizel, 2011.god., vozim ga 3 godine. Ima 126 konja, startniji je od bilo kog izvikanog TDI motora do 150 konja, testirao vise puta. Da ne pominjem prefinjen i tih rad motora u odnosu na TDI traktore. Drugi auto u kuci mi je golf 6, 2.0 TDI, otac vozi C250 od 204 konja, stric audi A4 1.8T. Uzimajuci u obzir da vrlo cesto vozim i ove pomenute marke, mogu da ti kazem da jedino mercedes opravdava reputaciju, a da su i audijev turbo benzinac i famozni 2.0tdi golf golo G**** u odnosu na Tojotin dizel, a da ne pominjem udobnost i sto mi Avensis trazi samo gorivo i redovan servis. I muka mi je vise od selaca koji misle da samo Nemac zna da pravi kola.
Sto se tice benzinskih motora Tojote odlicni su, samo ne za Avensis, jer sam vozio sa 1.8 benzinskim motorom, ne dao ti Bog da naidjes na uspon.

Moja tojota ne spusta ispod 10 litara. 1.5. Benzin automatik. Grad klima. Nisam nesto primetio da je bolja na otvorenom mnogo . Ali sljaka ko leptir.

"Vozim Justija to je Suzukijev motor 1.3 94ks, star 15 god, stalan pogon 4x4 na otvorenom trosi 5.5-6"

Vozio sam 12 godina vitaru 1,6 JLX sa 970 kg, kojoj sam prednji pogon uključivao smo kada mi je bilo potrebno, koja je na prvih 100.000 km trošila u proseku 10,8. Suzuki benzinci su tako ekonomični.

Ovaj što hvali auris hibrid, to beše onaj što mu je redovna cena sa dula klimom bila 30.000? Uvažavajući nabavnu cenu, kao troškove redovnog održavanja ( pogledati na Toyota BiH prikazan troškovnik održavanja za sve modele, po kome je hibrid skuplji za održavanje čak i od Toyota dizela ), kada bi mu auris PROIZVODIO goriva onoliko koliko kaže da mu TROŠI, taj hibrid bi mu se isplatio već posle možda "pola miliona kilometara". A možda i pre ...

Milane shvatam da je recenica zamena teza veoma aktuelna u nasoj politici ali kada je ti upotrebis ovde bas smesno zvuci. Sto lazes prvenstveno sebe, pa onda sve ovde kolektivno. Prvo pokusavas da bacis kosku koja nije uspela, pa se onda vadis i hvalis mazdu koju vecina citalaca ovde gotivi, kako bi oprao ruke. I na kraju ispadnes bas smesan. Da znas malo vise o tojotinim benziskim vvti motorima nikada tako nesto i ne bi ti palo na pamet. Verujem da ti vvti skracenica nista ne znaci, jer si slabo obavesten, ja te necu edukovati to moras sam da uradis. O termalnoj efikasnosti istih je i suludo tebi pricati jer je to bacanje bisera pred svinje, valjda tako ide ona poslovica. Elem ti benziski motori su najprodavaniji na svetu i ceo svet je glup a ti si jedini pametan... a hibridi nisu prodaja magle, to jedino neko neuk poput tebe moze da izusti. Ko uspe da napravi automobil koji ima preko 2 tone i ima motor od 3.5 litara snage preko 310 ks i da ima potrosnju po gradu manju od 9 litara u stvarnoj voznji, a ne na papiru, ja mu skidam kapu. Takodje odrzavanje hibrida je dosta jeftnijr, a sada ide pitanje baterija, pa ona ima garanciju 10 godina kod tojote i ako se redovno kontrolise ide jos plus 5 godina. Izadji malo iz ove zemlje i provozaj se taksi vozilom negog starijeg prijusa od min 10 godina i pitaj vozaca da li su ikada mnjane baterije na istom. Ocigledno da u zivotu nisi imao prilike da se susretnes sa time pa je tvoje znanje skuceno, skromno ili se ono samo svodi na internet...
(e-krem, 27. maj 2018 07:39)

Od tebe sam svakako edukovaniji, imao sam Mazdu 6, Opel Insigniju, Passat, C5, Accord i trenutno vozim Volvo S80.
Ti smem da se kladim u ovim svim modelima se nisi ni provozao kao suvozac i nemoj mi molim te vise prosipati tvoje smesne price o Toyoti i njihovoj smesnoj prodaji u evropi gde su u D segmentu na nivou statisticke greske. Ponavljam, Toyota Avensis 2.0 najgori auto koji sam vozio u zivotu, odziv na gas posle nekoliko sekundi, nw daj boze nikome takvo iskustvo, a malo jaci tempo ode potrosnja na 17-18 litara. Zivi u svom svetu lazi.

Najprodavanije vozilo prošle godine u svetu-tojota korola, preko 1.300.000 primeraka. Uh, nisam zapazio da nisu najprodavaniji u Evropi. Onda ništa ...
(pametnjaković, 26. maj 2018 12:49)

Bas tako,,a inace je u svetu ta TOYOTA KOROLA najprodavaniji auto..1966-2014 prodato je 37 500 000..37,5 miliona auta..

Moja tojota ne spusta ispod 10 litara. 1.5. Benzin automatik. Grad klima. Nisam nesto primetio da je bolja na otvorenom mnogo . Ali sljaka ko leptir.
(Toyota, 27. maj 2018 00:45)

Nemoj da brines, to je normalna potrosnja sa klimom i automatikom, sasvim ok potrosnja..

Imam vitaru i prezadovoljan sam. Ne znam da li je bolji motor ili automatski menjač. Kada Japanci naprave to je tako. Troši u miksu oko pet. Dizel je. Boljeg motora nema.

@moron ja ne zivim u "BA" i ne geledam sajtove .ba i ne zanimaju me cene u bosni, na sajtu Tojota Srbija je cena tada, Aprila 2017 bila 19990evra za stajl auris hibrid, a 20990evra za stajl auris hibrid karavan i DA, doplata je bila 640evra za boju. Koga zanima cena taj ce da pozove da pita a ne da samo gleda sajt i cene na sajtu. Na peimer Ford u Srbiji ima jedan cenovnik na sajtu i kada pozovete oni vam kazu istu cenu kao sa sajta, a ja kada sam otisao, uz dobar dan, vi ste zvali za focus st line karavan, dobio sam i obavestenje da je "direktor" odobrio popust 1500evra na svaki model bas za nas. Nije sve sto pise na sajtu konacno.

(moron, 27. maj 2018 09:51)

Ufff ajde polako, Auris hybrid je 6,000 EUR skuplji od najmodernijeg benzinca u ponudi 1.2 Turbo. To je standardna razlika u ceni izmedju benzinaca i dizela u Tojotoma tipa RAV4 gde dizel i hibrid kostaju isto i 6,000 EUR su oba skuplji od osnovnog benzinca.

Kod Aurisa imas sizofrenu listu cena zbog prevelikog izbora motora od krs 1.3 do 1.8 hibrida preko 1.6 i 1.4 dizela. Mali dizel sa 90 konja je jeftiniji od 1.2 Turbo motora u onsovnom paketu a u ostalim paketima kostaju isto recimo. Jeste tu hybrid odsrkace kao trn u oku ali taj prcoljak od 1.4 dizela ne moze da se poredi sa 1.8 hibridom nikako i ni u cemu pa ni u opremi jer hybrid ima bogatiju opremu i ako je tip pakta isti u nazivu.

U svakom slucaju izlazi novi Auris koji ce imati mnogo povoljniju cenu hibrida zbog boljeg pakovanja a imace i novi motor.

Najbolji mi je ovaj što spominje test Auto Bilda Yarisa hibrida.
Kao dobri Nijemci oni su ga vjerojatno vozili upravo onako kako se hibrid ne vozi. Odete na autocestu i raspalite 150. Da vidiš potrošnje. Vjerojatno oko 9. I onda uz potrošnju u gradu od 4,5 dođu do prosjeka od 6,4.
Moj prijatelj ju vozi po gradu i kaže da još nije potrošio preko 5 litara.
Cijena hibrida (u RH) je minimalno veća od dizela, a manje troši po gradu i ljepše se vozi. Tko vozi puno po otvorenoj cesti, kupit će dizel.

@ Ivan
Širiš dezinfomacije, kao i do sada. Cena za auris karavan hybrid sa dual klimom je 29.990 (lepo ti piše na sajtu), a ne „27 ili 28000evra“ i šanse nema da je to „na akciji“ moglo da se kupi za „20990evra“. Nijedan uvoznik toliko popust ne bi dao jer bi time sebi pucao u nogu, pošto posle takve navodne akcije više niko ne bi kupio ni jedan po redovnoj ceni.
I nije garancija na ta kola 10 godina ( već je ista kao za ostale modele, 5 godina ), a 10 je samo i jedino za bateriju.
A samo pogledaj na sajtu Toyota.ba da je održavanje za taj hybrid skuplje nego za bilo koji benzinac, već i za Toyota dizel ( bez razlike 2,0 ili 2,2 ).
Tačno je da više košta održavanje za modele Toyote sa BMW dizel motorom, ali, to je skroz drugi problem ( potencijalnih kupaca Toyote ), jer je održavanje tih BMW motora u Toyotama skuplje nego za bilo koji normalan dizel ( drugog brenda) te zapremine ( 1,6 i 2,0 ). To je samo razlog više da (neki) čovek ne kupi Toyotu.
Za ovo ( „Neko je pomenuo test yarisa hibrida, taj auto ima stari motor 1.5 iz prvog priusa koji je tehnoloski dinosaorus“ ), to se slažem. A da je dinosaurus, govore i rezultati supertesta Auto Bilda, jer onoliku potrošnju je nemoguće objasniti na drugi način.
Doduše, „Ivan.ZG“ ima dobar savet, da ga čovek ne vozi brzo i neće da puno troši ... Baš pohvalno za jarisa hybrida, koji kod nas cenom dobacuje do neverovatnih 22,150 ... A još „dinosaurus“?

(Sve OK, 27. maj 2018 12:19)

Auris hybrid je skuplji 8.000 od aurisa 1,6 (mada je skroz drugo pitanje da li valja dati 18.100 za auris karavan Luna 1,6 benzin kada je, primera radi, 308 SW HDI 120 Active 17.900 ili 2.000 manje nego auris dizel 1,4 Luna ).
Ako pogledaš sajt Toyota BiH, i tamo date cenovnike održavanja, nema dileme da je redovno održavanje tog hibrida skuplje nego i za auris 1,6.
Seti se supertesta jarisa hybrida u Auto Bildu. Na 100.000 km prosek potrošnje mu je bio oko 6,4. To je realnost potrošnje hybrida.
Kada misliš da kupcu hybrida može da se isplati auris hybrid karavan, onaj sa dual klimom, za 29.990 (plus doplata za boju)?
Ja zaista mislim da bez najmanje 400.000 km šanse nema da hybrid "dodje na nulu", pod uslovom da mu ne iskoči neka pozicija "redovnog održavanja" koja nije navedena na sajtu Toyote. A verujem da će da "iskoči".

@moron i ostali znalci. Auris karavan u srednjem paketu opreme kao moj sa perla bojom kosta 27 ili 28000evra. To je sada redovna cena na sajtu. Ja sam moj primerak kupio aprila 2017 kada je bio aktuelan popust za kes tj hecbek je bio na akciji 19990evra + doplata za boju a karavan je bio 20990evra +doplata za boju(perla bela 640evra). Ta akcija je bila 2 meseca i zavrsila se u maju 2017. Posle toga su se cene vratile na staro. Tada je peugeot 308sw 1.6hdi 110ks sa automatskim menjacem kostao 1300evra vise tj 22900evra a ford focus sw 2.0tdci automatik u je kostao 22300 evra. Tada je po meni auris bio najboja moguca kupovina za nekog ko vecinu vremena vozi po gradu kratke relacije sa 4 ili 5 duzih putovanja godisnje. Da sam morao da platim auris 27 ili 28000evra verujte mi sigurno bih danas vozio focusa ili golfa ili neku mazdu 3 ali eto imao sam srece da ubodem popust i mislim da je hibrid jedno tiho ludilo od auta kako po gradu tako i na putu. Da ne pricamo o garanciji i odrzavanju. servis za hibrida kosta 11000din drugi 22000din (menja se ulje u kocnicama) treci opet 11000 cetvrti opet 17000 peti 11000 onda sesti mislim 35000din (nazovi veliki servis) tu se valjda menjaju svecice i takoy sve do desete godine(ili 500000km) koliko traje garancija na hibrida. Eto... Nazovite mazdu da vam da plan servisiranja sa cenama. servisa za vreme trajanja garancije ili ne daj boze vw ili opet kia ili hyundai. Neko je pomenuo test yarisa hibrida, taj auto ima stari motor 1.5 iz prvog priusa koji je tehnoloski dinosaorus i nije cudo sto trosi preko 5 litara, a svi ostali imaju 1.8 ili 2.5 od ove godine 2.0 benzin

1.4Hdi 
1.3mjet 
koje vozio ili vozi.... 
4.8 grad NS 
4 otvoren put
(vera cosmos, 26. maj 2018 10:19)
Ns uopste u smislu saobracaja i nije grad, tako da potrosnja nije relevantna. Sve je ravno...nikad nema velike guzve, ljudi imaju specifican stil voznje od 40 km/h... tako ne mozes nigde drugde da vozis. To nije gradska voznja. U Bg po spicu svaki auto trosi 40 % vise u odnosu na NS.

Nemam pojma šta rade toyota i suzuki tj na kakvom novom motoru rade ali ja vozim jedan koji po gradu troši 5,5 litara a na otvorenom 4,5 litara. Kasne za Hyundaijem i Kiom gotovo 10 godina.

Toyota i visokoefikasni motori hahaha....ta marka od kad znam za sebe nije imala jedan cestit moderan benzinski motor kao svi proivodjaci sto prave, a dizele su na kraju uzeli 1.6 i 2.0 od BMWa i to one sa osnovnim konjazama od 115 tj 143ks koje BMW vise i ne koristi. Dizajn im je tek posebna prica. Sad bi neki pemetnjakovici rekli koliko puno prodaju auta, a 80% prodaje Azija u evropi su na nivou Subarua.

pre 15ak godina otprilike prijatelj je vozio trocilindricnog Daihatsu-a , Charade cini mi se. 900 kubika , turbodizel. Stalno se hvalio da mu trosi ispod 5 litara na otvorenom. Nisam mu verovao, i pozajmio sam ga da idem na more. Nije bio za gaženje, mali gradski auto, ali sam uspeo da 1000 km predjem sa 46 litara dizela. Do dan danas nisam vozio auto sa manjom potrosnjom
(Ivan, 26. maj 2018 03:24)

Golf 1.6 tdi takođe put na more troje u kolima gepek pun do CG potrošnja 4.2 litra put preko BiH retko gde ubačen u 5-u brzinu većinom vožnja 3-4 brzina doduše noćna vožnja kada taj put ima minimum saobraćaja.
Do Grčke 5.1 litara većinom tempomat na 120-130 km/h na auto putu,po silasku sa auto puta potrošnja pada na 4.4-4.5 litara......
udarajte minuse tvrdite da lažem džaba vam sve ne hvalim ga jer ga prodajem - nije na prodaju i neće ni biti narednih par godina dok ne izađe Golf 8.

@Milan, verovatno da slabo pratis pravu sliku na terenu. Udji na neki nas sajt polovnih automobila i ako ne nadjes da medju svapskim dizelasima (golfovi, pasati, mecke c i e, audi a3 a4 a6) nema barem 80% onih koji imaju motore do 140 konja ja cu da se obesim na sred terazija, pricam o novijim modelima. A onu gluposti da japanski benzinci nisu efikasni necu ni da komentarisem. Bas nisi pogodio sa komentarima u metu
(e-krem, 26. maj 2018 10:58)


Koja zamena teza i ko je uopste rekao da benzinski motori nisu efikasni kod japanaca? Ja sam rekao Toyota, a ne japanci, pa nije Toyota jedi i japanac.
Skoro su na autoplenumu poredili Mazdine i Toyotine atmo motore, neebo i zemlja u korist Mazde. JA sam licno vozio onog skucenog Avensisa koji se redizajnirao vec 5 puta u verziji 2.0 152ks pa to je tragedija po pitanju performansi u poredjenju sa Skayactiv 2.0 165ks Mazdom 6, a tek je svetlosnim godinama daleko od modernih evropskih turbaka.
Pritisnem gas, a odgovor dobijam bukvalno posle nekoliko sekundi koje mogu zivot da znace, kod Mazde po pritiskanju papucice direktno dobijam odgovor kao kod turbo motora.
Volim vas koji silno branite tu Toyotu a u zivotu je niste ni vozili jer mimo neta volite nemce, klasicni srpski sindrom ili neobjasnjiv fenomen. Cuj Toyota i benzinski motori majko moja.

@Makki
Slaga ti masno.
Licno sam imao priliku da uporedo vozim Yaris 1.33 i i20 1.2, Auris 1.33 i i30 1.4. Svi 2013 godiste. U normalnoj voznji Toyote su trosile barem litar manje. Na auto putu razlika je bila i veca. Ne idu nikako ni jedan, realno; Toyote makar trose blizu deklarisanog. Takodje zar ono nisu Hyundai i Kia vracali novac kupcim u SAD zbog laznih podataka o potrosnji?

Suzuki definitivno zna da napravi stipsu od auta.S Kros na 40.000 km mi je ispod 7 litara, što za benzinski motor od 120 ks sa samo 5 brzina uopšte nije loše. Tajna je u maloj masi, jedva 1100kg, leru na 600 obrtaja, i klima uređaju koji se sam gasi na semaforu.

Ahahaha... Pa sva vozila Hyundai i Kia koriste delove od Japanaca od pre 15-20god,zato su i dobili na pouzdanosti...! Ja pre 3-4 god ugradio deo u Mazdu 323 '94 godiste od Hyudai i30 2009/2010 prva ugradnja-podizaci ventila potpuno isti...! Koreanci dobili licencu od Japanaca da preve delove i sklopove koje vise godinama ne koriste,zato su i uspeli da postignu takav uspeh...

pre 15ak godina otprilike prijatelj je vozio trocilindricnog Daihatsu-a , Charade cini mi se. 900 kubika , turbodizel. Stalno se hvalio da mu trosi ispod 5 litara na otvorenom. Nisam mu verovao, i pozajmio sam ga da idem na more. Nije bio za gaženje, mali gradski auto, ali sam uspeo da 1000 km predjem sa 46 litara dizela. Do dan danas nisam vozio auto sa manjom potrosnjom

Milane shvatam da je recenica zamena teza veoma aktuelna u nasoj politici ali kada je ti upotrebis ovde bas smesno zvuci. Sto lazes prvenstveno sebe, pa onda sve ovde kolektivno. Prvo pokusavas da bacis kosku koja nije uspela, pa se onda vadis i hvalis mazdu koju vecina citalaca ovde gotivi, kako bi oprao ruke. I na kraju ispadnes bas smesan. Da znas malo vise o tojotinim benziskim vvti motorima nikada tako nesto i ne bi ti palo na pamet. Verujem da ti vvti skracenica nista ne znaci, jer si slabo obavesten, ja te necu edukovati to moras sam da uradis. O termalnoj efikasnosti istih je i suludo tebi pricati jer je to bacanje bisera pred svinje, valjda tako ide ona poslovica. Elem ti benziski motori su najprodavaniji na svetu i ceo svet je glup a ti si jedini pametan... a hibridi nisu prodaja magle, to jedino neko neuk poput tebe moze da izusti. Ko uspe da napravi automobil koji ima preko 2 tone i ima motor od 3.5 litara snage preko 310 ks i da ima potrosnju po gradu manju od 9 litara u stvarnoj voznji, a ne na papiru, ja mu skidam kapu. Takodje odrzavanje hibrida je dosta jeftnijr, a sada ide pitanje baterija, pa ona ima garanciju 10 godina kod tojote i ako se redovno kontrolise ide jos plus 5 godina. Izadji malo iz ove zemlje i provozaj se taksi vozilom negog starijeg prijusa od min 10 godina i pitaj vozaca da li su ikada mnjane baterije na istom. Ocigledno da u zivotu nisi imao prilike da se susretnes sa time pa je tvoje znanje skuceno, skromno ili se ono samo svodi na internet...
(e-krem, 27. maj 2018 07:39)

Od tebe sam svakako edukovaniji, imao sam Mazdu 6, Opel Insigniju, Passat, C5, Accord i trenutno vozim Volvo S80.
Ti smem da se kladim u ovim svim modelima se nisi ni provozao kao suvozac i nemoj mi molim te vise prosipati tvoje smesne price o Toyoti i njihovoj smesnoj prodaji u evropi gde su u D segmentu na nivou statisticke greske. Ponavljam, Toyota Avensis 2.0 najgori auto koji sam vozio u zivotu, odziv na gas posle nekoliko sekundi, nw daj boze nikome takvo iskustvo, a malo jaci tempo ode potrosnja na 17-18 litara. Zivi u svom svetu lazi.

Vozi drugar Suzuki ignisa, po gradu troši oko 5 litara sa klimom, van grada na magistrali 3.9 litara... Prezadovoljan

Meni je dosadilo da slušam priče o prodaji tople vode koja je danas svakodnevnica u životu, da vam dodje neko i priča priče o nečemu najnovijem što ste vi imali još pre 10 godina. Formula za malu potrošnju su 4 cilindra, 16 ventila i mala kubikaža & masa vozila. Sve ostalo su sf priče i pričice. meni auto troši 4,5 do 6 litara i sad zamislite neko mi nudi hibrida po troduplo većoj ceni sa sličnim karakteristikama? Neslana šala.

Vozim Auris Hibrid karavan. Po Beogradu trosi prosecno 4.5 litre obicnog supera 95. Na auto putu do 7 litara maksimalno pro brzinama od 160-180kmh. Na 120kmh trosi ravno 4.8 litara BENZINA. Najmanja potrosnja po bordu za 95minuta voznje po gradu je bila 3.4L/100km a najveca
9L/100km za 10minuta voznje. Inace Toyota ima benzinac koji ima efikasnost 40% sto je trenutno vise za 1% od bilo kog dizela ili benzinca.

"Vozim Justija to je Suzukijev motor 1.3 94ks, star 15 god, stalan pogon 4x4 na otvorenom trosi 5.5-6"

Vozio sam 12 godina vitaru 1,6 JLX sa 970 kg, kojoj sam prednji pogon uključivao smo kada mi je bilo potrebno, koja je na prvih 100.000 km trošila u proseku 10,8. Suzuki benzinci su tako ekonomični.

Ovaj što hvali auris hibrid, to beše onaj što mu je redovna cena sa dula klimom bila 30.000? Uvažavajući nabavnu cenu, kao troškove redovnog održavanja ( pogledati na Toyota BiH prikazan troškovnik održavanja za sve modele, po kome je hibrid skuplji za održavanje čak i od Toyota dizela ), kada bi mu auris PROIZVODIO goriva onoliko koliko kaže da mu TROŠI, taj hibrid bi mu se isplatio već posle možda "pola miliona kilometara". A možda i pre ...

@Makki
Dobar taj moped, doduše samo 45 kubika...

@Makki, nece ljubitelji azijatskih vozila da se svadjaju i prepucavaju medjusobno. To rade ljubitelji evropskih automobila ;)

@(deŽavu, 26. maj 2018 09:31)

Covek prica o pre 15godina. Tad je bilo koji golf trosio vise. Ako hoces isto tako, do CG sa benzinskim i30 karavanom 1.4 100ks mogu ispod 5l, tj 4.8l na 100km najnize do sad, normalna voznja, penzionerski moze jos malo nize, pa ti vidi, inace uglavnom budem na malo preko 5. Naravno, mnogi ce reci lovacke price, sto se mene tice njihov problem.

@Milan, verovatno da slabo pratis pravu sliku na terenu. Udji na neki nas sajt polovnih automobila i ako ne nadjes da medju svapskim dizelasima (golfovi, pasati, mecke c i e, audi a3 a4 a6) nema barem 80% onih koji imaju motore do 140 konja ja cu da se obesim na sred terazija, pricam o novijim modelima. A onu gluposti da japanski benzinci nisu efikasni necu ni da komentarisem. Bas nisi pogodio sa komentarima u metu

Najprodavanije vozilo prošle godine u svetu-tojota korola, preko 1.300.000 primeraka. Uh, nisam zapazio da nisu najprodavaniji u Evropi. Onda ništa ...

@hehe
Kakve crne lovačke price,evo ja tvrdim da je istina a znam da moze i manje,pogotovo kad se spustas sa Zlatibora !

"Koga su zmije grizle, i guštera se boji", narod kaže.

Ne mislim da je suzuki loš, ali, posedovanje kola tog brenda (vitara) u periodu od skoro 12 godina mi je pokazalo veliki značaj (postojanja ili nepostojanja) korektne servisne podrške. I ja bih se danas (zbog na početku pomenute narodne izreke) ponovo veoma teško odlučio za suzuki (iako mi se vitara S 1,4 turbo čini lepom i poželjnom). Drali su me i klali, domaćinski, bez noža, "ovlašćeni" i "neovlašćeni" i meni to iskustvo više u životu ne treba.
Bio sam kasnije "godinama" i redovan korisnik usluga Verano motors-a (koga su mnogi smatrali "nekorektnim"), ali, ta dva "servisna iskustva" ne mogu da se porede i pežo bih i već sutra opet kupio. Jer je održavanje za njega bilo "džabe" i "korektno" u odnosu na (moje) "suzuki iskustvo".
Kako je danas korisnicima usluga suzuki servisa, može i ovde često (i dosta ružno) da se pročita (mada ima i pohvala za NS servis).
A da i bukvalno ima "skoro džabe" kada je redovan servis u pitanju, videh danas, kada za "domaći đubar", 500L 1,6 dizel, platih (treći po redu) redovan godišnji servis 13.200 dinara. Možda je zaista "đubar" i "dno auto industrije", možda je 1,6 MJ "ugladjen" koliko IMT 539, akustički udoban kao wartburg 353, i ekonomičan kao ZIL 131, ali, redovno održavanje u ovl. servisu mu je ubedljivo najjeftinije kada su nova vozila u pitanju.
Tako da kupcima suzukija iskreno želim bolju servisnu podršku od one koju sam ja imao ...

@moron
To je generalno prica sa nazovi egzoticnim markama kod nas,jadna servisna mreza i vezanost za ovlascene servise.Mozada su oni fenomenalni,mozda su superiorni kako ih neki zovu,ali na Evropskom ako nesto crkne imas na svakom cosku pa cak i polovno ako neces da se pruzis za novo.Ako nista drugo to je za nese ekonomske prilike velika prednost Evropskih automobila !

@Milane shvatam da je recenica zamena teza veoma aktuelna u nasoj politici ali kada je ti upotrebis ovde bas smesno zvuci. Sto lazes prvenstveno sebe, pa onda sve ovde kolektivno. Prvo pokusavas da bacis kosku koja nije uspela, pa se onda vadis i hvalis mazdu koju vecina citalaca ovde gotivi, kako bi oprao ruke. I na kraju ispadnes bas smesan. Da znas malo vise o tojotinim benziskim vvti motorima nikada tako nesto i ne bi ti palo na pamet. Verujem da ti vvti skracenica nista ne znaci, jer si slabo obavesten, ja te necu edukovati to moras sam da uradis. O termalnoj efikasnosti istih je i suludo tebi pricati jer je to bacanje bisera pred svinje, valjda tako ide ona poslovica. Elem ti benziski motori su najprodavaniji na svetu i ceo svet je glup a ti si jedini pametan... a hibridi nisu prodaja magle, to jedino neko neuk poput tebe moze da izusti. Ko uspe da napravi automobil koji ima preko 2 tone i ima motor od 3.5 litara snage preko 310 ks i da ima potrosnju po gradu manju od 9 litara u stvarnoj voznji, a ne na papiru, ja mu skidam kapu. Takodje odrzavanje hibrida je dosta jeftnijr, a sada ide pitanje baterija, pa ona ima garanciju 10 godina kod tojote i ako se redovno kontrolise ide jos plus 5 godina. Izadji malo iz ove zemlje i provozaj se taksi vozilom negog starijeg prijusa od min 10 godina i pitaj vozaca da li su ikada mnjane baterije na istom. Ocigledno da u zivotu nisi imao prilike da se susretnes sa time pa je tvoje znanje skuceno, skromno ili se ono samo svodi na internet...

(Sve OK, 27. maj 2018 12:19)

Auris hybrid je skuplji 8.000 od aurisa 1,6 (mada je skroz drugo pitanje da li valja dati 18.100 za auris karavan Luna 1,6 benzin kada je, primera radi, 308 SW HDI 120 Active 17.900 ili 2.000 manje nego auris dizel 1,4 Luna ).
Ako pogledaš sajt Toyota BiH, i tamo date cenovnike održavanja, nema dileme da je redovno održavanje tog hibrida skuplje nego i za auris 1,6.
Seti se supertesta jarisa hybrida u Auto Bildu. Na 100.000 km prosek potrošnje mu je bio oko 6,4. To je realnost potrošnje hybrida.
Kada misliš da kupcu hybrida može da se isplati auris hybrid karavan, onaj sa dual klimom, za 29.990 (plus doplata za boju)?
Ja zaista mislim da bez najmanje 400.000 km šanse nema da hybrid "dodje na nulu", pod uslovom da mu ne iskoči neka pozicija "redovnog održavanja" koja nije navedena na sajtu Toyote. A verujem da će da "iskoči".

@Milan
Prvo, ne mozes da poredis Benzinca atmosferca i TURBO dizela, aman!
Drugo, jedno je los, a drugo NEADEKVATAN motor. Stavi 1.6 motor u Superba, samo promeni zvuk kad mu das gas, ali ne znaci da je los motor.
Trece, imam Avensis 2.0 dizel, 2011.god., vozim ga 3 godine. Ima 126 konja, startniji je od bilo kog izvikanog TDI motora do 150 konja, testirao vise puta. Da ne pominjem prefinjen i tih rad motora u odnosu na TDI traktore. Drugi auto u kuci mi je golf 6, 2.0 TDI, otac vozi C250 od 204 konja, stric audi A4 1.8T. Uzimajuci u obzir da vrlo cesto vozim i ove pomenute marke, mogu da ti kazem da jedino mercedes opravdava reputaciju, a da su i audijev turbo benzinac i famozni 2.0tdi golf golo G**** u odnosu na Tojotin dizel, a da ne pominjem udobnost i sto mi Avensis trazi samo gorivo i redovan servis. I muka mi je vise od selaca koji misle da samo Nemac zna da pravi kola.
Sto se tice benzinskih motora Tojote odlicni su, samo ne za Avensis, jer sam vozio sa 1.8 benzinskim motorom, ne dao ti Bog da naidjes na uspon.

Imam vitaru i prezadovoljan sam. Ne znam da li je bolji motor ili automatski menjač. Kada Japanci naprave to je tako. Troši u miksu oko pet. Dizel je. Boljeg motora nema.

@ Ivan
Širiš dezinfomacije, kao i do sada. Cena za auris karavan hybrid sa dual klimom je 29.990 (lepo ti piše na sajtu), a ne „27 ili 28000evra“ i šanse nema da je to „na akciji“ moglo da se kupi za „20990evra“. Nijedan uvoznik toliko popust ne bi dao jer bi time sebi pucao u nogu, pošto posle takve navodne akcije više niko ne bi kupio ni jedan po redovnoj ceni.
I nije garancija na ta kola 10 godina ( već je ista kao za ostale modele, 5 godina ), a 10 je samo i jedino za bateriju.
A samo pogledaj na sajtu Toyota.ba da je održavanje za taj hybrid skuplje nego za bilo koji benzinac, već i za Toyota dizel ( bez razlike 2,0 ili 2,2 ).
Tačno je da više košta održavanje za modele Toyote sa BMW dizel motorom, ali, to je skroz drugi problem ( potencijalnih kupaca Toyote ), jer je održavanje tih BMW motora u Toyotama skuplje nego za bilo koji normalan dizel ( drugog brenda) te zapremine ( 1,6 i 2,0 ). To je samo razlog više da (neki) čovek ne kupi Toyotu.
Za ovo ( „Neko je pomenuo test yarisa hibrida, taj auto ima stari motor 1.5 iz prvog priusa koji je tehnoloski dinosaorus“ ), to se slažem. A da je dinosaurus, govore i rezultati supertesta Auto Bilda, jer onoliku potrošnju je nemoguće objasniti na drugi način.
Doduše, „Ivan.ZG“ ima dobar savet, da ga čovek ne vozi brzo i neće da puno troši ... Baš pohvalno za jarisa hybrida, koji kod nas cenom dobacuje do neverovatnih 22,150 ... A još „dinosaurus“?

Nije slučajno Toyota odabrala Suzuki za proizvodnju novog, malog i super ekonomičnog tj. štedljivog benzinca. To je zato što Suzuki već desetljećima vlada siromašnim zemljama jugoistoka Azije (Tjaland, Indija, Malezija...) jer proizvodi jednostavne, izdržljive i štedljive aute. Sada kada će imati još veći budžet za razvoj motora i budući motor će se ugrađivati i u Suzuki i u Toyota aute, očekujem spektakularni rezultat.
Inače, Suzuki iz 1,3 motora izvlači preko 200 KS kod motocikala koji se vrte i 13.000 okretaja u minuti. Takav motor mora biti daleko preciznije naravljen inače bi se raspao.
Toyota je do sada napravila motor sa termalnom učinkovitošću od 40%, ali ih je Hyundai dostigao (neki kažu i malo prestigao) sa svojim 1.6 motorom iz Ionica. Toyotini inžinjeri su odmah dobili zadatak da naprave još bolji motor sa boljim odzivom na gas i boljim ubrzanjem bez povećanja potrošnje. Takav je, navodno, novi 2.0 benzinac koji ide u novi hibrid. I brz i ekonomičan. Živi bili pa vidjeli.
Suzuki od 1.6 motora sa 120 KS (od prije cca. 6-7 godina) iz SX-4 starog modela radi jako ekonomične motore. Novi turbo 1.0 i 1.4 su jako živahni motori, a troše 6,5-7,5 i 7-8 u gradu. Na otvorenom mogu se voziti i sa 5 litara.
Jedino Honda može danas parirati malim benzinskim motorima Suzukija po potrošnji. Možda i Toyota sa novim 1.5 benzincem iz Yarisa.

@moron i ostali znalci. Auris karavan u srednjem paketu opreme kao moj sa perla bojom kosta 27 ili 28000evra. To je sada redovna cena na sajtu. Ja sam moj primerak kupio aprila 2017 kada je bio aktuelan popust za kes tj hecbek je bio na akciji 19990evra + doplata za boju a karavan je bio 20990evra +doplata za boju(perla bela 640evra). Ta akcija je bila 2 meseca i zavrsila se u maju 2017. Posle toga su se cene vratile na staro. Tada je peugeot 308sw 1.6hdi 110ks sa automatskim menjacem kostao 1300evra vise tj 22900evra a ford focus sw 2.0tdci automatik u je kostao 22300 evra. Tada je po meni auris bio najboja moguca kupovina za nekog ko vecinu vremena vozi po gradu kratke relacije sa 4 ili 5 duzih putovanja godisnje. Da sam morao da platim auris 27 ili 28000evra verujte mi sigurno bih danas vozio focusa ili golfa ili neku mazdu 3 ali eto imao sam srece da ubodem popust i mislim da je hibrid jedno tiho ludilo od auta kako po gradu tako i na putu. Da ne pricamo o garanciji i odrzavanju. servis za hibrida kosta 11000din drugi 22000din (menja se ulje u kocnicama) treci opet 11000 cetvrti opet 17000 peti 11000 onda sesti mislim 35000din (nazovi veliki servis) tu se valjda menjaju svecice i takoy sve do desete godine(ili 500000km) koliko traje garancija na hibrida. Eto... Nazovite mazdu da vam da plan servisiranja sa cenama. servisa za vreme trajanja garancije ili ne daj boze vw ili opet kia ili hyundai. Neko je pomenuo test yarisa hibrida, taj auto ima stari motor 1.5 iz prvog priusa koji je tehnoloski dinosaorus i nije cudo sto trosi preko 5 litara, a svi ostali imaju 1.8 ili 2.5 od ove godine 2.0 benzin

Moja tojota ne spusta ispod 10 litara. 1.5. Benzin automatik. Grad klima. Nisam nesto primetio da je bolja na otvorenom mnogo . Ali sljaka ko leptir.
(Toyota, 27. maj 2018 00:45)

Nemoj da brines, to je normalna potrosnja sa klimom i automatikom, sasvim ok potrosnja..

Najbolji mi je ovaj što spominje test Auto Bilda Yarisa hibrida.
Kao dobri Nijemci oni su ga vjerojatno vozili upravo onako kako se hibrid ne vozi. Odete na autocestu i raspalite 150. Da vidiš potrošnje. Vjerojatno oko 9. I onda uz potrošnju u gradu od 4,5 dođu do prosjeka od 6,4.
Moj prijatelj ju vozi po gradu i kaže da još nije potrošio preko 5 litara.
Cijena hibrida (u RH) je minimalno veća od dizela, a manje troši po gradu i ljepše se vozi. Tko vozi puno po otvorenoj cesti, kupit će dizel.

1.4Hdi
1.3mjet
koje vozio ili vozi....
4.8 grad NS
4 otvoren put

Evo ja vozim korolu 1,6 sa 132 konja i odgovor na gas je momentalan.

Moja tojota ne spusta ispod 10 litara. 1.5. Benzin automatik. Grad klima. Nisam nesto primetio da je bolja na otvorenom mnogo . Ali sljaka ko leptir.

Moja Laguna 1 iz 2000 godine 1.8 16V 120KS trosila (kada sam merio potrosnju) 6,4 l do Grcke i nazad, puna sa klimom. Ove godine, 4 putnika do Ohrida i nazad sa 120 km/h na autoputu sa povremenom voznjom i 140 km/h 8,2 l plina. Ne mogu da nadjem razloga da benzinca zamenim dizelasem. Nikako.

(moron, 27. maj 2018 09:51)

Ufff ajde polako, Auris hybrid je 6,000 EUR skuplji od najmodernijeg benzinca u ponudi 1.2 Turbo. To je standardna razlika u ceni izmedju benzinaca i dizela u Tojotoma tipa RAV4 gde dizel i hibrid kostaju isto i 6,000 EUR su oba skuplji od osnovnog benzinca.

Kod Aurisa imas sizofrenu listu cena zbog prevelikog izbora motora od krs 1.3 do 1.8 hibrida preko 1.6 i 1.4 dizela. Mali dizel sa 90 konja je jeftiniji od 1.2 Turbo motora u onsovnom paketu a u ostalim paketima kostaju isto recimo. Jeste tu hybrid odsrkace kao trn u oku ali taj prcoljak od 1.4 dizela ne moze da se poredi sa 1.8 hibridom nikako i ni u cemu pa ni u opremi jer hybrid ima bogatiju opremu i ako je tip pakta isti u nazivu.

U svakom slucaju izlazi novi Auris koji ce imati mnogo povoljniju cenu hibrida zbog boljeg pakovanja a imace i novi motor.

1.4Hdi 
1.3mjet 
koje vozio ili vozi.... 
4.8 grad NS 
4 otvoren put
(vera cosmos, 26. maj 2018 10:19)
Ns uopste u smislu saobracaja i nije grad, tako da potrosnja nije relevantna. Sve je ravno...nikad nema velike guzve, ljudi imaju specifican stil voznje od 40 km/h... tako ne mozes nigde drugde da vozis. To nije gradska voznja. U Bg po spicu svaki auto trosi 40 % vise u odnosu na NS.

Najprodavanije vozilo prošle godine u svetu-tojota korola, preko 1.300.000 primeraka. Uh, nisam zapazio da nisu najprodavaniji u Evropi. Onda ništa ...
(pametnjaković, 26. maj 2018 12:49)

Bas tako,,a inace je u svetu ta TOYOTA KOROLA najprodavaniji auto..1966-2014 prodato je 37 500 000..37,5 miliona auta..

@moron ja ne zivim u "BA" i ne geledam sajtove .ba i ne zanimaju me cene u bosni, na sajtu Tojota Srbija je cena tada, Aprila 2017 bila 19990evra za stajl auris hibrid, a 20990evra za stajl auris hibrid karavan i DA, doplata je bila 640evra za boju. Koga zanima cena taj ce da pozove da pita a ne da samo gleda sajt i cene na sajtu. Na peimer Ford u Srbiji ima jedan cenovnik na sajtu i kada pozovete oni vam kazu istu cenu kao sa sajta, a ja kada sam otisao, uz dobar dan, vi ste zvali za focus st line karavan, dobio sam i obavestenje da je "direktor" odobrio popust 1500evra na svaki model bas za nas. Nije sve sto pise na sajtu konacno.

Ako se dobro secam, pokazuje 0.2 trenutnu kad se spustas, ali sledeci put kad poteram taj auto na Zlatibor prenecu ti tacno. Kao sto rekoh, prosek, normalna voznja, veoma ekononican auto, kupljen nov. Prvi i30 sa 109KS mi na istoj relaciji trosi za litar vise u proseku, a kad ga nagazim hoce i vise od tog litra i nema na bordu trenutnu vec samo prosek.

Vozim Justija to je Suzukijev motor 1.3 94ks, star 15 god, stalan pogon 4x4 na otvorenom trosi 5.5-6. Mislim da su mali Japanski benzinci neprevazidjeni