Top 20: Koji modeli su najtraženiji u Evropi

I kad pomnozite npr br prodatih Audija A3 sa njihovom cenom dodjete do racunice da je posle Golfa najvecu zaradu ostvario A3...Al dobro obo je i nebitno posto Srbi mrze VW grupaciju i kunu se u Daciju.
(Matrix, 15. mart 2017 10:27)

Znaci kad kupujes auto treba da odaberes onaj na kom ce prodavac da zaradi najvise na tebi, jel to logika?

Koliko ovo varira od kontinenta do kontinenta. U svetu prva po prodaji je Korola sa 1.300.000 kom, a drugi Fordov F trak sa 994.000 kom od toga u USA 820.000 kom!!! Pa na listi najprodavanijih u svetu je i Golf ali recimo i CRV i Civic koji se slabo prodaju u Evropi.

Kazu neki forumasi da Golf ne valja nista i da ga kupuju samo Srbijanci i Bosancerosi... hahahah Svaka cast Audiju i Mercedesu gde su se probili sa onim cenama. :)

Kazu neki forumasi da Golf ne valja nista i da ga kupuju samo Srbijanci i Bosancerosi... hahahah Svaka cast Audiju i Mercedesu gde su se probili sa onim cenama. :)
(Replay, 15. mart 2017 09:39)

Golf se proizvodi već pune 43 godine.
Recimo za te 43 godine u Švajcarskoj je Golf najprodavaniji auto poslednje 42 godine,ne znaju bogati Švajcarci šta valja pa će pljuvači golfa u Srbiji da im objasne (vozači Fiat stila i alfa 147)

Očigledno su najtraženiji manji i jeftiniji automobili. Evropa je u izvesnoj ekonomskoj krizi i njeno tržište automobila nije više parametar bilo kakve tražnje i vrednovanja kvaliteta. U Evropi se i dalje prave veoma kvalitetni automobili ali sve manje Evropljana može da ih kupi. Evropa danas ne kupuje ono što hoće već ono što mora. Vodeći evropski proizvodjači ogroman procenat prodaje ostvaruju u Rusiji, Kini i ostalim rastućim vanevropskim tržištima.

@Vrući pas: Da se nadovezem, interesantno je koliko variraju ukusi na najvecim svetskim trzistima. U Evropi preovladjuju vozila B (Polo) i C (Golf) segmenta. D segment (Passat) je prakticno potisnut, u top 20 su ostali samo Passat i C klasa. Ali zato imamo vrlo jasan rast prodaje cross-over-a koji je prikazan kroz Qashqai, Captur, Tiguan a sledece godine se moze ocekivati na listi i Seat Ateca, novi Peugeot 3008/5008...
Amerika je zemlja velikih pick-up-ova gde dominantu poziciju jos od pre Hrista drzi Ford F-serije, a standardno ga prate Chevrolet Silverado i Ram. Prvi auto na listi je Toyota Camry na cetvrtoj poziji i vise nego duplo slabijom prodajom u odnosu na gore navedeni Ford.
Japansko trziste karakterise potraznja za hibridima, te MPV vozilima raznih velicina, i naravno kombinacija prvih i drugih. Za razliku od Evrope, SUV i kros-overi su vrlo slabije rasprostranjeni.
Najvece trziste danasnjice (Kina) na prvi pogled moze izgledati cudno, no u sustini je najslicnije Evropskom. Iako je najprodavanije vozilo MPV (Wuling Hongguang), listu top-10 popunjavaju pre svega razne interpretacije VW Jetta-e (Lavida, Sagitar) a kao sto znamo Jetta je sedan verzija Golf-a. Njima treba pridodati odlicnu prodaju raznih Buick-a: Excelle (Opel Astra), Lacrosse (Insignia), Encore (Mokka). Isto kao i na Evropskom trzistu, veliki skok beleze kros-overi, doduse ne i isti modeli. Na Kineskom trzistu preovladjuju njihove marke: GAC Trumpchi GS4, Baojun 560 i Great Wall Haval H6.

Sve sve,al mi nisu jasni ljudi koji bace pare na polo?!

Sad ce opet pljuvaci golfa da se jave...

Kazu neki forumasi da Golf ne valja nista i da ga kupuju samo Srbijanci i Bosancerosi... hahahah Svaka cast Audiju i Mercedesu gde su se probili sa onim cenama. :)
(Replay, 15. mart 2017 09:39)

Sto svaka cast Audi-u za A3? Pa on je vrlo mali skuplji od golfa. Neka bude i 2000 evra skuplji pa opet nije neki uspeh. Passat je recimo skuplji pa je opet prodavaniji dosta. I Nissan je po ceni tu negde pa je isto prodavaniji. Tako da dzabe hvalis Audi. Recimo meni je fascinantnije sto je Clio na drugom mestu, a za Reno ljudi pricaju kod nas da je krs. Zato mi je bas i drago sto je tako.

Sta uradi istocna Evropo.

@Logika
Ja 308 mk2 od njegovog rodjenja smatram ergonomskim promašajem.
Da su njegova rešenja "dobra", ne bi 3008 mk2 bio uradjen kako jeste (kod njega je volan zasečen i sa gornje strane (ne i kod 308 mk2), da volan ne bi zaklanjao pogled na instrumente).
Prodaju 308-ice poredi sa prodajom aktuelne astre i njenim tendencijama. 308 mk2 nikada nije imao dobre rezultate prodaje,najpre su govorili da je to zato jer je nov i da mu treba vreme da se pokaže. I pokazao se ... u lošem smeru. Astra - u dobrom. Što je i logično, jer ona koristi klasična, proverena ergonomska rešenja.
Što se tiče 308 mk2, pogledaj na internetu specifikacije unutrašnjih dimenzija za 308 SW mk1 i mk2. Mk2 je "za broj manji". On je totalni promašaj. SW mk1 je imao neke unutrašnje dimenzije veće čak i od 508 SW i/ili 5008 mk1. A mk2 SW 308 je sada "duplo golo".
Sada imaš tesan automobil, totalno promašene ergonomije. A savršenih motora. Zločin.

Da rezimiramo Evropu u dve reči: sirotinja i dosada :))

Sudeći po rezultatu i tendenciji pada prodaje, 308 mk2 je očigledan promašaj.
Kao što i jeste, ergonomski. od gornjeg dela volana ne vidim pola cajgera.

I kad pomnozite npr br prodatih Audija A3 sa njihovom cenom dodjete do racunice da je posle Golfa najvecu zaradu ostvario A3...Al dobro obo je i nebitno posto Srbi mrze VW grupaciju i kunu se u Daciju.

Ne kaze niko da Golf be valja vec mu je cena malo veca. Da ne pricamo o polovnjacima bez opreme. Za te pare se moze kupiti mladji i komforniji auto.

Koliko ovo varira od kontinenta do kontinenta. U svetu prva po prodaji je Korola sa 1.300.000 kom, a drugi Fordov F trak sa 994.000 kom od toga u USA 820.000 kom!!! Pa na listi najprodavanijih u svetu je i Golf ali recimo i CRV i Civic koji se slabo prodaju u Evropi.
(Vrući pas, 15. mart 2017 10:13)
@Vrući pas
Pročitajte naslov teksta pa komentarišite. Najprodavaniji auto u Evropi a ne najprodavanjiji auto na svetu.

Kupio bih iz ovih stopa Clia u karavanskoj izvedbi da benzinci nisu 0,9 i 1,2ccm3. Da ima tipa atmosferski 1,5 kao kod novog Yarisa ne bih imao dileme. Inace mislim da bi i ta auta iz B segmenta trebali imati karavanske verzije kao ranije. Ranije su bili Polo, Fiat Palio, Corsa, 206 u tim verzijama i pored ruznjikavog izgleda su bas prakticni.

Clio je best buy pa svim merilima. Auto je pun pogodak.

@(IMT-539, 15. mart 2017 10:42)
Imam 181 cm i vidim celu instrument tablu... A koliki je promašaj 308 mk.2 to se vidi po broju prodatih primeraka, 400.000 ljudi za poslednje 2 godine se nije složilo sa tobom...

@IMT-539
Znaci i golf je po tebi potpuni promasaj,sudeci po padu prodaje.

Zelim da odgovorim Musavom brljavku. Gospodine, mozda postoje ljudi koji ne zele da voze dizel. Ja cu platiti zeru vise sto se tice goriva i potrosnje, jer ne zelim da izdvajam stotine evra na zamajac i pumpe kod dizela. Plus benzinac ima linearan rad i ubrzanje i jos uz to je dosta tisi i eksplozivniji.

gledajte sada za 2017. Prosle godine su nemci pogurali Golf zbog skandala. Svab sam nece da pobedi.

Pa VW je mislim i najjaca kompanija na svetu u vezi automobila.Daklem nista cudno sto su im najtrazeniji modeli.

Kupio bih iz ovih stopa Clia u karavanskoj izvedbi da benzinci nisu 0,9 i 1,2ccm3. Da ima tipa atmosferski 1,5 kao kod novog Yarisa ne bih imao dileme. Inace mislim da bi i ta auta iz B segmenta trebali imati karavanske verzije kao ranije. Ranije su bili Polo, Fiat Palio, Corsa, 206 u tim verzijama i pored ruznjikavog izgleda su bas prakticni.
(Valter, 15. mart 2017 12:04)
Evo, da te utešim-ima klio 1,5 dizel. Ne znam kako ti je promaklo to, ali tu sam da pomognem. tako da-nema na čemu i uzdravlje da voziš!

Jedan interesantan sajt u vezi broja prodatih jedinica.
http://carsalesbase.com/

PeroTreger
308-ica mk2 se ne prodaje samo dve godine, kako kažeš.
Prodaja je počela 2013. godine. Čak i u Srbiji.
Tako da 400.000 prodatih primeraka (ako je tačan broj koji kažeš) u stvarnom periodu prodaje mk2 nije za ponos, već za bruku. Posebno u odnosu na 308 mk1 ili 307.
Ja sam u 308 mk1 i 307 (oba sam vozio godinama) video kompletne instrumente. U 308 mk2 "pola instrumenata" nisam video. Zahvaljujući natprosečnoj gluposti autora primenjenog idejnog rešenja ... Da je to tako "ingeniozno", primenjivali bi to i svi ostali proizvodjači.
A pežoa niko "ne sledi" u rešenjima koja su primenjena kod 308 mk2, 3008 mk2, 5008 mk2.
Izgleda da ogromna većina "budala" ne prihvata takva ergonomska "rešenja" ( pre su to "zagonetke", kada kao vozač "ne znaš" (ne viidš) šta piše na instrument tabli ). Svoju ergonomsku glupost sa 308 m2k pežo je jasno priznao izmenama ( sečenjem volana odozgo ) koje je uradio na 3008 mk2 i 5008 mk2.
A vlasnike 308 mk2 "ko šiša". Šta ima da gledaju u instrumente ...
O njima postoji "briga" isto koliko i VW brine za mnogobrojne vlasnike "lančanog" 1,2 TSI, kome sistem razvoda kraće traje nego ulje motora.
Ali, sve će to Centar za reciklažu u Železniku "ispeglati" :)

IMT- 539 ili moron, zavisi kako se kad potpise. Zapazio sam covjeka na vise portala, uvjek ista prica.
Iskreno, smaras vise sa napadanjem pezoa. OK, nekad ti je odgovarao, danas vise ne, preboli... ne prave oni auto po tebi, nego po nekim svojim mjerilima. Nadji sebi nesto sto ti odgovara i zivi dalje. Smaras vise sa centimetrima iznad glave, sa panoramom, krovnim sinama, volanom itd... ne odgovara ti neki auto? Trazi dalje... a ne da stalno kukas, djeluje kao neka vrsta poremecaja. Kao da je Pezo duzan da samo za tebe pravi auto.

Ne bih komentarisao koji je auto bolji, svako ima svog favorita.

Osvrnuo bih se na statistiku koja je po meni nepotpuna. Samo u nemačkoj je prošle godine prodata polovina Golfova od ukupnog broja sa ove liste. U francuskoj ista situacija sa Cliom.

Odlične su to brojke naravno, ali ova lista prvenstveno pokazuje ko su najveće ekonomije EU.

Овом листом смо могли да видимо и потврдимо, да Европљани цене више своја од туђих возила. Не ради се о томе шта је заиста боље, јер је "боље оно што је моје ". Истине ради, ту заиста има веома добрих аутомибила, неки су и најбољи у класи. Такође треба рећи и То да су кола мање -више апсолвирана ствар, и да има још пуно изванредних модела и марки, па је потпуно погрешно веровари да само неко зна и уме да направи ауто. Готово сваки данашњи ауто из познате фабрике, служиће вас толико дуго, док вам не досади.

Ako smem reći jer vidim da ovde teške reči padaju.
U ustanovi gde radim duže od decenije uvek smo imali baš bogat vozni park. I šaren. Razne brendove i vrste.
Izmedju ostalog, imamo trenutno i nekoliko 308, kupljenih pre više od godinu dana. Pre toga i 307ice i stare 308ice (poslednje od njih smo likvidirali prošle godine).
Svi 307/8 pre i sada su karavani.Uglavnom ranije samo beli i slabije opremljeni. Sada su uglavnom srednje opremljeni,pa čak neki i bolje. Pa i u bojama.
Ja sada dužim jedan perla beli, style nivo opreme. Oprema ok.
Trebalo mi je dosta da se priviknem na ovaj sadašnji položaj. Da li sam do danas – ne znam. Meni lično je više odgovaralo ono ranije. Briznu kretanja pratim samo digitalno, preko centralnog info displeja, jer me oni kontra pokazivači brzine i obrtaja malo zbunjuju a i bez toga su mi nekada slabo vidljivi od volana i a i slabo čitljivi jer su sitni i udaljeni.
Često sa kolegama imamo žučne rasprave oko pozicije vozača u ovom 308. I mišljenja su veoma podeljena. Kojih je više ne znam. Kako vidim, posebno se žale kolege koji osim novog 308 koriste paralelno i druga vozila.
Oko tog pitanja , tj. sedenja i pozicije vozača ne vodimo polemiku u vezi bilo kojih naših drugih sadašnjih ili bivših vozila.
Mislim da bi period privikavanja vozača na neka nova kola trebalo da bude relativno kratak. Da je sve na dohvat ruke. I intuitivno.
Neke mladje kolege su baš oduševljene.

Dve stvari - svi pomenuti automobili su u top 20, znači uspešni, nikako promašaj.

Drugo, to što se nešto dobro prodaje ne znači da je dobro. Najbolji auto na svetu neću kupiti ako su dileri loši, servisa malo, delovi se čekaju, etc...

Da rezimiramo Evropu u dve reči: sirotinja i dosada :))
(EU Citizen, 15. mart 2017 15:43)

E da mi je neko rekao da cu tebi ikada dati plus na neki komentar ne bih mu verovao. Eto, desilo se i to.

Postoje razliciti pristupi proizvodjaca tako da ovaj pregled daje samo jedan deo slike, VAG grupa na primer ide sa vise brendova od kojih svaki ima relativno mali broj modela (pa je unutrasnja konkurencija mala). Ovakvim konceptom vi se odlucujete prevashodno za brend (Skoda ili Audi na pr.) a onda u skladu sa kolicinom love u dzepu i potrebama kupujete auto. Moje misljenje je da Polo nikada nije bio auto koji je ne po velicini nego po atraktivnosti mogao da ugrozi Golf. Tako je Golf uvek bio da kazemo najbolji auto u svojoj klasi a Polo NAJGORI (R5,Klio,205,206,207,Uno,Punto,Fiesta,Korsa)! Uvek sve do poslednje generacije koja je izvrsna i koja se probija na gore ali cena je ovaj mali pad Golfa. Takodje sam golf se proizvodi u malom broju karoserija (Plus zapostavljen...steta). To je jedan od razloga sto je Golf toliko dominantan.
Primer potpuno drugacije filozofije je Reno. Megana na ovoj listi nema nigde. Jasno ne moze ni da ga ima jer je prodaja podeljena na Megan i (Grand) Senik, a novi Klio ga nimalo ne stedi na trzistu. Deo kupaca oduzima i Kaptur. Ceh placaju danas Twingo, Modus... Reno ide uvek sa velikim brojem modela i ne kalkulisu ni sa Dacijom. Ovo poslednje ne vazi do kraja jer cini mi se Logan se ne sme prodavati u Francuskoj a stekao sam i utisak da Reno ne da Daciji da napravi lep zadnji deo automobila (sto je Renoov zastitni znak)!

Očigledno su najtraženiji manji i jeftiniji automobili. Evropa je u izvesnoj ekonomskoj krizi i njeno tržište automobila nije više parametar bilo kakve tražnje i vrednovanja kvaliteta. U Evropi se i dalje prave veoma kvalitetni automobili ali sve manje Evropljana može da ih kupi. Evropa danas ne kupuje ono što hoće već ono što mora. Vodeći evropski proizvodjači ogroman procenat prodaje ostvaruju u Rusiji, Kini i ostalim rastućim vanevropskim tržištima.
(daj šta daš, 15. mart 2017 10:50)
Kakva glupost. Ovo su skoro sve automobili srednje kategorija, jeftinih automobila skoro da i nema a imaš one što su i duplo jeftiniji od Golfa. Naročito onih proizvedenih van EU

Ne zna Evropa sta je Honda!

Bio na putu u Skandinaviji. Više mini auta od Danske nisam video. Vv ap i 208 se najviše prodaju. Pezo i reno posle vv. Porezi. Odeš u swe druga slika.

@(IMT-539, 15. mart 2017 13:58)
Niko nije rekao da se auto prodaje dve godine, nego da ga je za poslednje dve godine kupilo preko 400.000 ljudi (ove godine 195.000 a prošle 9% vise, prosta matematika)... Takodje, ne shvatam kako je promašaj i kako je bruka ta cifra ako je u top 20 po prodaji od pocetka, a uz Golfa, Astru i Oktaviju najprodavaniji u klasi, možda mi to objasniš...

Na kraju kada pogledate i ne čudi što je Clio na drugom mestu. Realno posle Pežoa 206 to je nešto najlepše što se pojavilo poslednjih godina!

@(IMT-539, 16. mart 2017 10:24)
Znaci uspešna su samo ona rešenja koja se ponavljaju iz generacije u generaciju, trebali bi svi da vozimo golfa 2, jer,eto to je savršen auto?!
Tvoj očigledan problem sa Peugeotom je tvoja stvar a ja niti sam njihov advokat niti hocu sa tobom da raspravljam o ukusima, i o ergonomiji i o tome da li je ručica menjača hladna zimi?!?! Ja sam pisao brojevima, koji pišu čak i u ovom članku, nazvati promašajem auto, bilo koji, koji se prodaje u ovom obimu je po meni bezobrazluk, bez obzira na to sta ti misliš o njemu...

Mislim da se iz ovoga lepo vidi da je Opelova nova Astra pun pogodak, prodato je oko 50.000 Astri više, dok je VW prodao otprilike isto toliko Golfova manje, što znači da je posle mnogo godina Opel da povrati deo kolača od starog rivala.

@Milojko
Prosecna cena svih A3 verzija je 32000e, tako da nije 2000e vec 15000e skuplji od golfa. najniza cena je oko 24000e i to za 1.4 benzinac, sto mislim da se jako slabo kupuje, najvise ima 1.8 benzinaca i 2.0 dizelasa...a njihova cena je oko 28000e i dok dodas neki paket opereme ili quattro, cas stignes na preko 30000e.

Tojota sada ima 1,5 atmosferac od 115 ks. Jaris. Ostali o tome mogu samo da mastaju. Obozavam golfa ali jeris je objektivno bolje vozilo.

308-ица је убедљиво најбољи аутомобил у својој класи.И јако повољан.За најјефтинији дизел који стандардно има и магленке треба само 23.090.Ко за то пара нема,има и доста верзија са мењачем са пет брзина.Мало су дужих ходова,што је добро за рекреацију руку и рамена.
Једино тај BLUEHDI не сме зими на хладном дуго да се држи.Уреа смрзава већ на ситним минусима,SCR систем одлази ван функције и рачунар одмах гаси кола.Онда наставиш пешака.

Neki ce reci, ima plivajuci zamajac ne valja to...

A alfisti na aparatima.
Prelepog im automobila sa dizajnom 23 veka nema ni u prvih 50.
Smešnih japanaca takođe, sa dizajnom automobila iz luna parka

u kakvom je stanju evropska ekonomija upravo govori ova lista gde je golf prvi..."narodno njemacko auto"

PeroTreger, 15. mart 2017 20:41
Kako sam ja gledao na netu, prodajni rezultati aktuelnog 308 su lošiji od prethodnog ili do 307.
A mislim i da aktuleni 308 ni u jedjnoj godini svoje prodaje nije imao obim prodaje približan aktuelnoj astri.
Možda grešim.
To nam ipak govori da je manji broj ljudi u aktuelnom 308 prepoznao „dobar automobil“.. A on je na tržištu već četvrta godina. Uskoro će u treće doba.I sve to će samo „na dole“.
Takodje, ja nisam primetio da je iko ( osim pežoa) kopirao ili sledio rešenja sa položajem volana i instrumenata koji su primovisani u akteulnom 308. Možda grešim ( ispravi me ako je tako).
A kažu da kada u tehnici niko ne sledi iili ne kopra tvoj „izum“, da si nešto „pogrešio“. I da treba da staneš i razmisliš da li grešiš.
Ko je sledio citroen u volanima sa fiksnim središnjim delom? Ko to danas koristi? Ni citroen (ako ne grešim).
Ako 308 pri redizajnu dobije drugačiji volan od sadašnjeg (a hoće), ne treba ti bolje priznanje samoga pežoa da je gadno ergonomski omašio sa aktuelnim. A ne verujem da će tada vlasnicima na kućnu adresu poslati nove volane.
Ili, da će im umesto metalne jabučice ručice menjača, poslati klasičnu.Šta misliš zašto novi 3008 ili 5008 nema metalnu kao 308?Probaj je leti, na suncu ili zimi,po minusu.

Do skoro Golf je bio No1 za mene ali kad jedna kompanija proizvodi tako reci jedan isti auto 20 godina onda ti se taj isti ogadi...

Ne znam dal su svi segmenti uzeti u obzir, recimo Opelov suv Mokka je prodat za 3 godine u 600 000 primeraka, malo li je..

@pa nista
Tacno je da Ford ima najvecu profitnu stopu, ali to nije rezultat fuseraja... Velike pare Ford ustedi na razvoju, kompatibilnosti itd...I odatle visoka profitna stopa. Npr. Duratorq disel motor je Ford zajednicki razvijao sa PSA grupacijom i a ima sva prava na njemu, pa ga je debelo naplatio Mazdi, Volvu i Jaguaru koji ga takodje ugradjuju u svoje modele. Iza podatka o najvecoj zaradi po prodatom vozilu ima malo vise price od tvog krajnjeg pojeddnostavljivanja.

Za Golfa sam predpostavio, ali mi je cudno da na spisku nisu BMW serije 3 i Audi A4? Mada C klasa je tu sa razlogom, iako vise volim BMW I Audi, MB ih je razbio sa novom C klasom. Dobra kao dobar dan.
Ocekujem dostojan odgovor BMW-a uskoro :). Audi je omasio sa novom cetvorkom totalno!

@Moj je zivot Bavarska: Nedvosmisleno je da je ovaj tip auta namenjen kao drugi auto u porodici za trckaranje od kuce do posla ili prodavnice gde ce biti strogo kao gradski auto. Ili kao jedini auto nekome mladom i tek osamostaljenom, ko zivi u gradu gde veci auto iziskuje mnogo vece troskove. Ili penzinerima koji su u slicnoj situaciji kao ovi prethodni.

Medjutim, takodje je sigurno da se jedan dobar broj potencijalnih kupaca ove klase vozila preselio u Daciu. Ljudi kojima treba jeftini auto pre svega za po gradu, ne zele da kupe polovnjaka, a kojima imidz nije prevashodan. U Svajcarskoj se moze videti mnogo vise Sandera nego li u Srbiji i vecinom se radi o Stepway sa punim paketom opreme. Moj kolega je uplatio za jedan takav u septembru da bi mu bio isporucen tek pocetkom marta. Prosto neverovatno da se na njih i dalje ceka skoro 6 meseci.

Mladen u svom komentaru nije poredio babe i zabe (Up! sa polovnim BMW 'k'o casa') vec je naveo jedno logicno razmisljanje jer nov Sandero je iako veci, po mnogo cemu a pre svega ceni i nacinu namene, konkurent ovim vozilima. U Srbiji gde ne vladaju isti uslovi kao u zapadnoj Evropi ce cak i Up! najverovatnije biti jedini auto u porodici tako da je Mladenovo poredjenje jos vise na mestu a to moze da potvrdi i cinjenica da je engleski casopis CAR Magazine jos pre tri godine uradio uporedni test izmedju Dacia Sandero i Skoda Citigo, koja je inace identicna sa Up!

u decembru kupio Astru 1.6 dizel sa 136ks, brilijant crvena, felge 17, opreme solidno, velika navigacija, komande na volanu, parking senzori n/n...
cena 16k eura.
Malo je reci da sam zadovoljan sa ulozeno-dobijeno

@PeroTreger
Brzo ćemo imati prilike da "ovde" svi "vidimo" (i) redizajn modela 308 mk2.
Pa ćemo tada da vidimo da li će na mk2 da volan ostane kakav sada jeste.
Ako ga tada "odseku" i odozgo, i najvećim trenutnim "advokatima PSA grupacije" će da bude jasno koliko je ergonomski promašeno trenutno rešenje, sa "polu-stelt" instrumentima.
Što se tiče metalne jabučice ručice menjača, slažem se da za to postoji jednostavno rešenje. Rukavice zimi na rukama i leti na parkingu kačket na ručici menjača ... Mada, kada udješ leti u kola parkirana na suncu, u kojima ima 60 stepeni, toliko stepeni ima i metalna jabučica ručice menjača. Mislim da bi tada za rukovanje menjačem bile najbezbednije azbestne rukavice.
Pozdrav do redizajna :)

@sistem ... care pročitaj moj komentar ponovo :-)

Netaćni podaci. BMW serije 3,ima jaču prodaju od Passata i C klase a nema ga na listi.

A gde je tu BMW?!

@nn Uzeo A3 1.6 TDI Ambiente paket sa kamerom , MMi radiom i još nekim sitnicama (bez LED-a ) za tri Eur ispod 25000

@hivata Bio je tekst u kojem pise da najvise zaradjuje ford po automobilu. Po principu, naopravi od loseg materijala, napravi fuseraj ovde, onde i uvali ljudima da voze za ko zna koje pare.

@Sumadinac
C klasa 176k primeraka, Audi A4 162k i serija 3 oko 140k.

a bmw?

Moj prethodni komentar ((DC, 17. mart 2017 11:34)) je greskom ovde. Odnosio se na sasvim drugi tekst.

@lil
Sta bi po tebi recimo trebalo biti na prvom mestu da bi ekonomija izgledala zdravije ?

I kad pomnozite npr br prodatih Audija A3 sa njihovom cenom dodjete do racunice da je posle Golfa najvecu zaradu ostvario A3...Al dobro obo je i nebitno posto Srbi mrze VW grupaciju i kunu se u Daciju.

Kazu neki forumasi da Golf ne valja nista i da ga kupuju samo Srbijanci i Bosancerosi... hahahah Svaka cast Audiju i Mercedesu gde su se probili sa onim cenama. :)
(Replay, 15. mart 2017 09:39)

Golf se proizvodi već pune 43 godine.
Recimo za te 43 godine u Švajcarskoj je Golf najprodavaniji auto poslednje 42 godine,ne znaju bogati Švajcarci šta valja pa će pljuvači golfa u Srbiji da im objasne (vozači Fiat stila i alfa 147)

Sad ce opet pljuvaci golfa da se jave...

Kazu neki forumasi da Golf ne valja nista i da ga kupuju samo Srbijanci i Bosancerosi... hahahah Svaka cast Audiju i Mercedesu gde su se probili sa onim cenama. :)

Da rezimiramo Evropu u dve reči: sirotinja i dosada :))

Pa VW je mislim i najjaca kompanija na svetu u vezi automobila.Daklem nista cudno sto su im najtrazeniji modeli.

Kupio bih iz ovih stopa Clia u karavanskoj izvedbi da benzinci nisu 0,9 i 1,2ccm3. Da ima tipa atmosferski 1,5 kao kod novog Yarisa ne bih imao dileme. Inace mislim da bi i ta auta iz B segmenta trebali imati karavanske verzije kao ranije. Ranije su bili Polo, Fiat Palio, Corsa, 206 u tim verzijama i pored ruznjikavog izgleda su bas prakticni.
(Valter, 15. mart 2017 12:04)
Evo, da te utešim-ima klio 1,5 dizel. Ne znam kako ti je promaklo to, ali tu sam da pomognem. tako da-nema na čemu i uzdravlje da voziš!

Sve sve,al mi nisu jasni ljudi koji bace pare na polo?!

Clio je best buy pa svim merilima. Auto je pun pogodak.

Koliko ovo varira od kontinenta do kontinenta. U svetu prva po prodaji je Korola sa 1.300.000 kom, a drugi Fordov F trak sa 994.000 kom od toga u USA 820.000 kom!!! Pa na listi najprodavanijih u svetu je i Golf ali recimo i CRV i Civic koji se slabo prodaju u Evropi.
(Vrući pas, 15. mart 2017 10:13)
@Vrući pas
Pročitajte naslov teksta pa komentarišite. Najprodavaniji auto u Evropi a ne najprodavanjiji auto na svetu.

Očigledno su najtraženiji manji i jeftiniji automobili. Evropa je u izvesnoj ekonomskoj krizi i njeno tržište automobila nije više parametar bilo kakve tražnje i vrednovanja kvaliteta. U Evropi se i dalje prave veoma kvalitetni automobili ali sve manje Evropljana može da ih kupi. Evropa danas ne kupuje ono što hoće već ono što mora. Vodeći evropski proizvodjači ogroman procenat prodaje ostvaruju u Rusiji, Kini i ostalim rastućim vanevropskim tržištima.
(daj šta daš, 15. mart 2017 10:50)
Kakva glupost. Ovo su skoro sve automobili srednje kategorija, jeftinih automobila skoro da i nema a imaš one što su i duplo jeftiniji od Golfa. Naročito onih proizvedenih van EU

Sudeći po rezultatu i tendenciji pada prodaje, 308 mk2 je očigledan promašaj.
Kao što i jeste, ergonomski. od gornjeg dela volana ne vidim pola cajgera.

Kupio bih iz ovih stopa Clia u karavanskoj izvedbi da benzinci nisu 0,9 i 1,2ccm3. Da ima tipa atmosferski 1,5 kao kod novog Yarisa ne bih imao dileme. Inace mislim da bi i ta auta iz B segmenta trebali imati karavanske verzije kao ranije. Ranije su bili Polo, Fiat Palio, Corsa, 206 u tim verzijama i pored ruznjikavog izgleda su bas prakticni.

Očigledno su najtraženiji manji i jeftiniji automobili. Evropa je u izvesnoj ekonomskoj krizi i njeno tržište automobila nije više parametar bilo kakve tražnje i vrednovanja kvaliteta. U Evropi se i dalje prave veoma kvalitetni automobili ali sve manje Evropljana može da ih kupi. Evropa danas ne kupuje ono što hoće već ono što mora. Vodeći evropski proizvodjači ogroman procenat prodaje ostvaruju u Rusiji, Kini i ostalim rastućim vanevropskim tržištima.

Postoje razliciti pristupi proizvodjaca tako da ovaj pregled daje samo jedan deo slike, VAG grupa na primer ide sa vise brendova od kojih svaki ima relativno mali broj modela (pa je unutrasnja konkurencija mala). Ovakvim konceptom vi se odlucujete prevashodno za brend (Skoda ili Audi na pr.) a onda u skladu sa kolicinom love u dzepu i potrebama kupujete auto. Moje misljenje je da Polo nikada nije bio auto koji je ne po velicini nego po atraktivnosti mogao da ugrozi Golf. Tako je Golf uvek bio da kazemo najbolji auto u svojoj klasi a Polo NAJGORI (R5,Klio,205,206,207,Uno,Punto,Fiesta,Korsa)! Uvek sve do poslednje generacije koja je izvrsna i koja se probija na gore ali cena je ovaj mali pad Golfa. Takodje sam golf se proizvodi u malom broju karoserija (Plus zapostavljen...steta). To je jedan od razloga sto je Golf toliko dominantan.
Primer potpuno drugacije filozofije je Reno. Megana na ovoj listi nema nigde. Jasno ne moze ni da ga ima jer je prodaja podeljena na Megan i (Grand) Senik, a novi Klio ga nimalo ne stedi na trzistu. Deo kupaca oduzima i Kaptur. Ceh placaju danas Twingo, Modus... Reno ide uvek sa velikim brojem modela i ne kalkulisu ni sa Dacijom. Ovo poslednje ne vazi do kraja jer cini mi se Logan se ne sme prodavati u Francuskoj a stekao sam i utisak da Reno ne da Daciji da napravi lep zadnji deo automobila (sto je Renoov zastitni znak)!

@IMT-539
Znaci i golf je po tebi potpuni promasaj,sudeci po padu prodaje.

A alfisti na aparatima.
Prelepog im automobila sa dizajnom 23 veka nema ni u prvih 50.
Smešnih japanaca takođe, sa dizajnom automobila iz luna parka

@(IMT-539, 15. mart 2017 10:42)
Imam 181 cm i vidim celu instrument tablu... A koliki je promašaj 308 mk.2 to se vidi po broju prodatih primeraka, 400.000 ljudi za poslednje 2 godine se nije složilo sa tobom...

gledajte sada za 2017. Prosle godine su nemci pogurali Golf zbog skandala. Svab sam nece da pobedi.

Tojota sada ima 1,5 atmosferac od 115 ks. Jaris. Ostali o tome mogu samo da mastaju. Obozavam golfa ali jeris je objektivno bolje vozilo.

I kad pomnozite npr br prodatih Audija A3 sa njihovom cenom dodjete do racunice da je posle Golfa najvecu zaradu ostvario A3...Al dobro obo je i nebitno posto Srbi mrze VW grupaciju i kunu se u Daciju.
(Matrix, 15. mart 2017 10:27)

Znaci kad kupujes auto treba da odaberes onaj na kom ce prodavac da zaradi najvise na tebi, jel to logika?

@Logika
Ja 308 mk2 od njegovog rodjenja smatram ergonomskim promašajem.
Da su njegova rešenja "dobra", ne bi 3008 mk2 bio uradjen kako jeste (kod njega je volan zasečen i sa gornje strane (ne i kod 308 mk2), da volan ne bi zaklanjao pogled na instrumente).
Prodaju 308-ice poredi sa prodajom aktuelne astre i njenim tendencijama. 308 mk2 nikada nije imao dobre rezultate prodaje,najpre su govorili da je to zato jer je nov i da mu treba vreme da se pokaže. I pokazao se ... u lošem smeru. Astra - u dobrom. Što je i logično, jer ona koristi klasična, proverena ergonomska rešenja.
Što se tiče 308 mk2, pogledaj na internetu specifikacije unutrašnjih dimenzija za 308 SW mk1 i mk2. Mk2 je "za broj manji". On je totalni promašaj. SW mk1 je imao neke unutrašnje dimenzije veće čak i od 508 SW i/ili 5008 mk1. A mk2 SW 308 je sada "duplo golo".
Sada imaš tesan automobil, totalno promašene ergonomije. A savršenih motora. Zločin.

Netaćni podaci. BMW serije 3,ima jaču prodaju od Passata i C klase a nema ga na listi.

@hivata Bio je tekst u kojem pise da najvise zaradjuje ford po automobilu. Po principu, naopravi od loseg materijala, napravi fuseraj ovde, onde i uvali ljudima da voze za ko zna koje pare.

Sta uradi istocna Evropo.

308-ица је убедљиво најбољи аутомобил у својој класи.И јако повољан.За најјефтинији дизел који стандардно има и магленке треба само 23.090.Ко за то пара нема,има и доста верзија са мењачем са пет брзина.Мало су дужих ходова,што је добро за рекреацију руку и рамена.
Једино тај BLUEHDI не сме зими на хладном дуго да се држи.Уреа смрзава већ на ситним минусима,SCR систем одлази ван функције и рачунар одмах гаси кола.Онда наставиш пешака.

Do skoro Golf je bio No1 za mene ali kad jedna kompanija proizvodi tako reci jedan isti auto 20 godina onda ti se taj isti ogadi...

Ne kaze niko da Golf be valja vec mu je cena malo veca. Da ne pricamo o polovnjacima bez opreme. Za te pare se moze kupiti mladji i komforniji auto.

Kazu neki forumasi da Golf ne valja nista i da ga kupuju samo Srbijanci i Bosancerosi... hahahah Svaka cast Audiju i Mercedesu gde su se probili sa onim cenama. :)
(Replay, 15. mart 2017 09:39)

Sto svaka cast Audi-u za A3? Pa on je vrlo mali skuplji od golfa. Neka bude i 2000 evra skuplji pa opet nije neki uspeh. Passat je recimo skuplji pa je opet prodavaniji dosta. I Nissan je po ceni tu negde pa je isto prodavaniji. Tako da dzabe hvalis Audi. Recimo meni je fascinantnije sto je Clio na drugom mestu, a za Reno ljudi pricaju kod nas da je krs. Zato mi je bas i drago sto je tako.

Ne zna Evropa sta je Honda!

PeroTreger
308-ica mk2 se ne prodaje samo dve godine, kako kažeš.
Prodaja je počela 2013. godine. Čak i u Srbiji.
Tako da 400.000 prodatih primeraka (ako je tačan broj koji kažeš) u stvarnom periodu prodaje mk2 nije za ponos, već za bruku. Posebno u odnosu na 308 mk1 ili 307.
Ja sam u 308 mk1 i 307 (oba sam vozio godinama) video kompletne instrumente. U 308 mk2 "pola instrumenata" nisam video. Zahvaljujući natprosečnoj gluposti autora primenjenog idejnog rešenja ... Da je to tako "ingeniozno", primenjivali bi to i svi ostali proizvodjači.
A pežoa niko "ne sledi" u rešenjima koja su primenjena kod 308 mk2, 3008 mk2, 5008 mk2.
Izgleda da ogromna većina "budala" ne prihvata takva ergonomska "rešenja" ( pre su to "zagonetke", kada kao vozač "ne znaš" (ne viidš) šta piše na instrument tabli ). Svoju ergonomsku glupost sa 308 m2k pežo je jasno priznao izmenama ( sečenjem volana odozgo ) koje je uradio na 3008 mk2 i 5008 mk2.
A vlasnike 308 mk2 "ko šiša". Šta ima da gledaju u instrumente ...
O njima postoji "briga" isto koliko i VW brine za mnogobrojne vlasnike "lančanog" 1,2 TSI, kome sistem razvoda kraće traje nego ulje motora.
Ali, sve će to Centar za reciklažu u Železniku "ispeglati" :)

Za Golfa sam predpostavio, ali mi je cudno da na spisku nisu BMW serije 3 i Audi A4? Mada C klasa je tu sa razlogom, iako vise volim BMW I Audi, MB ih je razbio sa novom C klasom. Dobra kao dobar dan.
Ocekujem dostojan odgovor BMW-a uskoro :). Audi je omasio sa novom cetvorkom totalno!

u kakvom je stanju evropska ekonomija upravo govori ova lista gde je golf prvi..."narodno njemacko auto"

Da rezimiramo Evropu u dve reči: sirotinja i dosada :))
(EU Citizen, 15. mart 2017 15:43)

E da mi je neko rekao da cu tebi ikada dati plus na neki komentar ne bih mu verovao. Eto, desilo se i to.

PeroTreger, 15. mart 2017 20:41
Kako sam ja gledao na netu, prodajni rezultati aktuelnog 308 su lošiji od prethodnog ili do 307.
A mislim i da aktuleni 308 ni u jedjnoj godini svoje prodaje nije imao obim prodaje približan aktuelnoj astri.
Možda grešim.
To nam ipak govori da je manji broj ljudi u aktuelnom 308 prepoznao „dobar automobil“.. A on je na tržištu već četvrta godina. Uskoro će u treće doba.I sve to će samo „na dole“.
Takodje, ja nisam primetio da je iko ( osim pežoa) kopirao ili sledio rešenja sa položajem volana i instrumenata koji su primovisani u akteulnom 308. Možda grešim ( ispravi me ako je tako).
A kažu da kada u tehnici niko ne sledi iili ne kopra tvoj „izum“, da si nešto „pogrešio“. I da treba da staneš i razmisliš da li grešiš.
Ko je sledio citroen u volanima sa fiksnim središnjim delom? Ko to danas koristi? Ni citroen (ako ne grešim).
Ako 308 pri redizajnu dobije drugačiji volan od sadašnjeg (a hoće), ne treba ti bolje priznanje samoga pežoa da je gadno ergonomski omašio sa aktuelnim. A ne verujem da će tada vlasnicima na kućnu adresu poslati nove volane.
Ili, da će im umesto metalne jabučice ručice menjača, poslati klasičnu.Šta misliš zašto novi 3008 ili 5008 nema metalnu kao 308?Probaj je leti, na suncu ili zimi,po minusu.

Koliko ovo varira od kontinenta do kontinenta. U svetu prva po prodaji je Korola sa 1.300.000 kom, a drugi Fordov F trak sa 994.000 kom od toga u USA 820.000 kom!!! Pa na listi najprodavanijih u svetu je i Golf ali recimo i CRV i Civic koji se slabo prodaju u Evropi.

Na kraju kada pogledate i ne čudi što je Clio na drugom mestu. Realno posle Pežoa 206 to je nešto najlepše što se pojavilo poslednjih godina!

a bmw?

Neki ce reci, ima plivajuci zamajac ne valja to...

A gde je tu BMW?!

@Milojko
Prosecna cena svih A3 verzija je 32000e, tako da nije 2000e vec 15000e skuplji od golfa. najniza cena je oko 24000e i to za 1.4 benzinac, sto mislim da se jako slabo kupuje, najvise ima 1.8 benzinaca i 2.0 dizelasa...a njihova cena je oko 28000e i dok dodas neki paket opereme ili quattro, cas stignes na preko 30000e.

IMT- 539 ili moron, zavisi kako se kad potpise. Zapazio sam covjeka na vise portala, uvjek ista prica.
Iskreno, smaras vise sa napadanjem pezoa. OK, nekad ti je odgovarao, danas vise ne, preboli... ne prave oni auto po tebi, nego po nekim svojim mjerilima. Nadji sebi nesto sto ti odgovara i zivi dalje. Smaras vise sa centimetrima iznad glave, sa panoramom, krovnim sinama, volanom itd... ne odgovara ti neki auto? Trazi dalje... a ne da stalno kukas, djeluje kao neka vrsta poremecaja. Kao da je Pezo duzan da samo za tebe pravi auto.

@Vrući pas: Da se nadovezem, interesantno je koliko variraju ukusi na najvecim svetskim trzistima. U Evropi preovladjuju vozila B (Polo) i C (Golf) segmenta. D segment (Passat) je prakticno potisnut, u top 20 su ostali samo Passat i C klasa. Ali zato imamo vrlo jasan rast prodaje cross-over-a koji je prikazan kroz Qashqai, Captur, Tiguan a sledece godine se moze ocekivati na listi i Seat Ateca, novi Peugeot 3008/5008...
Amerika je zemlja velikih pick-up-ova gde dominantu poziciju jos od pre Hrista drzi Ford F-serije, a standardno ga prate Chevrolet Silverado i Ram. Prvi auto na listi je Toyota Camry na cetvrtoj poziji i vise nego duplo slabijom prodajom u odnosu na gore navedeni Ford.
Japansko trziste karakterise potraznja za hibridima, te MPV vozilima raznih velicina, i naravno kombinacija prvih i drugih. Za razliku od Evrope, SUV i kros-overi su vrlo slabije rasprostranjeni.
Najvece trziste danasnjice (Kina) na prvi pogled moze izgledati cudno, no u sustini je najslicnije Evropskom. Iako je najprodavanije vozilo MPV (Wuling Hongguang), listu top-10 popunjavaju pre svega razne interpretacije VW Jetta-e (Lavida, Sagitar) a kao sto znamo Jetta je sedan verzija Golf-a. Njima treba pridodati odlicnu prodaju raznih Buick-a: Excelle (Opel Astra), Lacrosse (Insignia), Encore (Mokka). Isto kao i na Evropskom trzistu, veliki skok beleze kros-overi, doduse ne i isti modeli. Na Kineskom trzistu preovladjuju njihove marke: GAC Trumpchi GS4, Baojun 560 i Great Wall Haval H6.

Ne znam dal su svi segmenti uzeti u obzir, recimo Opelov suv Mokka je prodat za 3 godine u 600 000 primeraka, malo li je..

Zelim da odgovorim Musavom brljavku. Gospodine, mozda postoje ljudi koji ne zele da voze dizel. Ja cu platiti zeru vise sto se tice goriva i potrosnje, jer ne zelim da izdvajam stotine evra na zamajac i pumpe kod dizela. Plus benzinac ima linearan rad i ubrzanje i jos uz to je dosta tisi i eksplozivniji.

@(IMT-539, 16. mart 2017 10:24)
Znaci uspešna su samo ona rešenja koja se ponavljaju iz generacije u generaciju, trebali bi svi da vozimo golfa 2, jer,eto to je savršen auto?!
Tvoj očigledan problem sa Peugeotom je tvoja stvar a ja niti sam njihov advokat niti hocu sa tobom da raspravljam o ukusima, i o ergonomiji i o tome da li je ručica menjača hladna zimi?!?! Ja sam pisao brojevima, koji pišu čak i u ovom članku, nazvati promašajem auto, bilo koji, koji se prodaje u ovom obimu je po meni bezobrazluk, bez obzira na to sta ti misliš o njemu...

Mislim da se iz ovoga lepo vidi da je Opelova nova Astra pun pogodak, prodato je oko 50.000 Astri više, dok je VW prodao otprilike isto toliko Golfova manje, što znači da je posle mnogo godina Opel da povrati deo kolača od starog rivala.

@pa nista
Tacno je da Ford ima najvecu profitnu stopu, ali to nije rezultat fuseraja... Velike pare Ford ustedi na razvoju, kompatibilnosti itd...I odatle visoka profitna stopa. Npr. Duratorq disel motor je Ford zajednicki razvijao sa PSA grupacijom i a ima sva prava na njemu, pa ga je debelo naplatio Mazdi, Volvu i Jaguaru koji ga takodje ugradjuju u svoje modele. Iza podatka o najvecoj zaradi po prodatom vozilu ima malo vise price od tvog krajnjeg pojeddnostavljivanja.

@sistem ... care pročitaj moj komentar ponovo :-)

@PeroTreger
Brzo ćemo imati prilike da "ovde" svi "vidimo" (i) redizajn modela 308 mk2.
Pa ćemo tada da vidimo da li će na mk2 da volan ostane kakav sada jeste.
Ako ga tada "odseku" i odozgo, i najvećim trenutnim "advokatima PSA grupacije" će da bude jasno koliko je ergonomski promašeno trenutno rešenje, sa "polu-stelt" instrumentima.
Što se tiče metalne jabučice ručice menjača, slažem se da za to postoji jednostavno rešenje. Rukavice zimi na rukama i leti na parkingu kačket na ručici menjača ... Mada, kada udješ leti u kola parkirana na suncu, u kojima ima 60 stepeni, toliko stepeni ima i metalna jabučica ručice menjača. Mislim da bi tada za rukovanje menjačem bile najbezbednije azbestne rukavice.
Pozdrav do redizajna :)

Jedan interesantan sajt u vezi broja prodatih jedinica.
http://carsalesbase.com/

@(IMT-539, 15. mart 2017 13:58)
Niko nije rekao da se auto prodaje dve godine, nego da ga je za poslednje dve godine kupilo preko 400.000 ljudi (ove godine 195.000 a prošle 9% vise, prosta matematika)... Takodje, ne shvatam kako je promašaj i kako je bruka ta cifra ako je u top 20 po prodaji od pocetka, a uz Golfa, Astru i Oktaviju najprodavaniji u klasi, možda mi to objasniš...

u decembru kupio Astru 1.6 dizel sa 136ks, brilijant crvena, felge 17, opreme solidno, velika navigacija, komande na volanu, parking senzori n/n...
cena 16k eura.
Malo je reci da sam zadovoljan sa ulozeno-dobijeno

Bio na putu u Skandinaviji. Više mini auta od Danske nisam video. Vv ap i 208 se najviše prodaju. Pezo i reno posle vv. Porezi. Odeš u swe druga slika.

@nn Uzeo A3 1.6 TDI Ambiente paket sa kamerom , MMi radiom i još nekim sitnicama (bez LED-a ) za tri Eur ispod 25000

Moj prethodni komentar ((DC, 17. mart 2017 11:34)) je greskom ovde. Odnosio se na sasvim drugi tekst.

Ne bih komentarisao koji je auto bolji, svako ima svog favorita.

Osvrnuo bih se na statistiku koja je po meni nepotpuna. Samo u nemačkoj je prošle godine prodata polovina Golfova od ukupnog broja sa ove liste. U francuskoj ista situacija sa Cliom.

Odlične su to brojke naravno, ali ova lista prvenstveno pokazuje ko su najveće ekonomije EU.

Овом листом смо могли да видимо и потврдимо, да Европљани цене више своја од туђих возила. Не ради се о томе шта је заиста боље, јер је "боље оно што је моје ". Истине ради, ту заиста има веома добрих аутомибила, неки су и најбољи у класи. Такође треба рећи и То да су кола мање -више апсолвирана ствар, и да има још пуно изванредних модела и марки, па је потпуно погрешно веровари да само неко зна и уме да направи ауто. Готово сваки данашњи ауто из познате фабрике, служиће вас толико дуго, док вам не досади.

Dve stvari - svi pomenuti automobili su u top 20, znači uspešni, nikako promašaj.

Drugo, to što se nešto dobro prodaje ne znači da je dobro. Najbolji auto na svetu neću kupiti ako su dileri loši, servisa malo, delovi se čekaju, etc...

@lil
Sta bi po tebi recimo trebalo biti na prvom mestu da bi ekonomija izgledala zdravije ?

Ako smem reći jer vidim da ovde teške reči padaju.
U ustanovi gde radim duže od decenije uvek smo imali baš bogat vozni park. I šaren. Razne brendove i vrste.
Izmedju ostalog, imamo trenutno i nekoliko 308, kupljenih pre više od godinu dana. Pre toga i 307ice i stare 308ice (poslednje od njih smo likvidirali prošle godine).
Svi 307/8 pre i sada su karavani.Uglavnom ranije samo beli i slabije opremljeni. Sada su uglavnom srednje opremljeni,pa čak neki i bolje. Pa i u bojama.
Ja sada dužim jedan perla beli, style nivo opreme. Oprema ok.
Trebalo mi je dosta da se priviknem na ovaj sadašnji položaj. Da li sam do danas – ne znam. Meni lično je više odgovaralo ono ranije. Briznu kretanja pratim samo digitalno, preko centralnog info displeja, jer me oni kontra pokazivači brzine i obrtaja malo zbunjuju a i bez toga su mi nekada slabo vidljivi od volana i a i slabo čitljivi jer su sitni i udaljeni.
Često sa kolegama imamo žučne rasprave oko pozicije vozača u ovom 308. I mišljenja su veoma podeljena. Kojih je više ne znam. Kako vidim, posebno se žale kolege koji osim novog 308 koriste paralelno i druga vozila.
Oko tog pitanja , tj. sedenja i pozicije vozača ne vodimo polemiku u vezi bilo kojih naših drugih sadašnjih ili bivših vozila.
Mislim da bi period privikavanja vozača na neka nova kola trebalo da bude relativno kratak. Da je sve na dohvat ruke. I intuitivno.
Neke mladje kolege su baš oduševljene.

@Moj je zivot Bavarska: Nedvosmisleno je da je ovaj tip auta namenjen kao drugi auto u porodici za trckaranje od kuce do posla ili prodavnice gde ce biti strogo kao gradski auto. Ili kao jedini auto nekome mladom i tek osamostaljenom, ko zivi u gradu gde veci auto iziskuje mnogo vece troskove. Ili penzinerima koji su u slicnoj situaciji kao ovi prethodni.

Medjutim, takodje je sigurno da se jedan dobar broj potencijalnih kupaca ove klase vozila preselio u Daciu. Ljudi kojima treba jeftini auto pre svega za po gradu, ne zele da kupe polovnjaka, a kojima imidz nije prevashodan. U Svajcarskoj se moze videti mnogo vise Sandera nego li u Srbiji i vecinom se radi o Stepway sa punim paketom opreme. Moj kolega je uplatio za jedan takav u septembru da bi mu bio isporucen tek pocetkom marta. Prosto neverovatno da se na njih i dalje ceka skoro 6 meseci.

Mladen u svom komentaru nije poredio babe i zabe (Up! sa polovnim BMW 'k'o casa') vec je naveo jedno logicno razmisljanje jer nov Sandero je iako veci, po mnogo cemu a pre svega ceni i nacinu namene, konkurent ovim vozilima. U Srbiji gde ne vladaju isti uslovi kao u zapadnoj Evropi ce cak i Up! najverovatnije biti jedini auto u porodici tako da je Mladenovo poredjenje jos vise na mestu a to moze da potvrdi i cinjenica da je engleski casopis CAR Magazine jos pre tri godine uradio uporedni test izmedju Dacia Sandero i Skoda Citigo, koja je inace identicna sa Up!

@Sumadinac
C klasa 176k primeraka, Audi A4 162k i serija 3 oko 140k.