Kada se zapali baterija na strujašu, najbolji potez može biti da ne radite ništa?

Institut za istraživanje zaštite od požara iz Merilenda objavio je rezultate 18 kontrolisanih testova požara na električnim vozilima.

Zaključak istraživača je da električni automobili ne gore češće niti intenzivnije od vozila sa benzinskim motorima, ali da gašenje baterije često nije efikasno.

Shutterstock/Spyro the Dragon

Vatrogasci danas za gašenje požara na električnim vozilima ponekad koriste više od 40.000 litara vode. Međutim, istraživanje pokazuje da voda teško dopire do hermetički zatvorenih baterijskih ćelija, pa hlađenje baterijskog paketa često ne daje željene rezultate.

Stručnjaci naglašavaju da je najvažnije spasavanje ljudi i gašenje požara u putničkoj kabini. Na taj način se lakše utvrđuje da li je i baterija zahvaćena vatrom, piše Revija HAK.

Ako baterijski paket gori, preporuka je da se ne troše ogromne količine vode, već da se požar kontroliše i spreči njegovo širenje. U mnogim slučajevima baterija će sama izgoreti za manje od 90 minuta, slično kao i klasična vozila.

Shutterstock/Gyuszko-Photo

Istraživanje upozorava i na rizike korišćenja protivpožarnih prekrivača u zatvorenim prostorima, jer mogu da zadrže zapaljive gasove i povećaju opasnost od eksplozije.

Dodatni problem predstavlja mogućnost ponovnog paljenja baterije satima ili čak danima nakon požara. Zbog toga se oštećena električna vozila moraju transportovati uz posebne mere opreza i držati na bezbednoj udaljenosti od zapaljivih materijala.