06.05.2026.
11:26
Mali benzinski motori i vuča prikolice: Zašto trocilindraši nisu za velika opterećenja
Prednost malih benzinskih motora i dalje je gradska vožnja i manji broj pređenih kilometara godišnje. Oni su ekonomični, lakši i često povoljniji za registraciju i poreze.
Mali benzinski motori, uglavnom trocilindraši sa turbo punjačem i direktnim ubrizgavanjem, postali su veoma popularni zbog niže potrošnje i solidnih performansi.
Danas i motori od samo 1.0 litra mogu razvijati više od 100 KS, ali stručnjaci upozoravaju da takve pogonske jedinice imaju i ozbiljna ograničenja.
Kako piše Revija HAK, najveći problem nastaje kada se ovakvi motori koriste za vuču prikolica ili u velikim i teškim automobilima. Iako na papiru imaju dovoljno snage, motori tada često rade na granici izdržljivosti, posebno na uzbrdicama i pri većim opterećenjima.
Stručnjaci navode da se u praksi dešavaju kvarovi na klipnom mehanizmu, a kod mnogih modernih malih motora popravke nisu jednostavne ni jeftine. U pojedinim slučajevima potrebno je menjati kompletan motor.
- Jedna rupa na putu može napraviti haos na automobilu: Evo šta prvo strada
- Hibridi posle 200.000 km: Da li su dobra kupovina?
- Savremeni dizelaši: Šta se danas na njima kvari i koliki su troškovi održavanja?
Prednost malih benzinskih motora i dalje je gradska vožnja i manji broj pređenih kilometara godišnje. Oni su ekonomični, lakši i često povoljniji za registraciju i poreze, ali nisu idealni za često opterećenje ili vuču kamp-prikolica.
Vozačima se savetuje da motor ne opterećuju dok je hladan, kao i da budu posebno oprezni pri vuči prikolica i vožnji pod velikim opterećenjem.
Komentari 0
Pogledaj komentare Pošalji komentar