Zašto pranje automobila na velikom minusu može da nanese više štete nego koristi

Različita su mišljenja o održavanju vozila zimi. Dobronamerne preporuke kreću se od saveta da se automobil zimi što češće šalje u auto-perionicu do mišljenja da bi trebalo izbegavati auto-perionicu kako bi se sačuvala farba.

Nemački auto-klub (ADAC) objavio je nekoliko saveta na tu temu.

Koliko često zimi automobil mora u auto-perionicu?

U principu onoliko često koliko i u letnjim mesecima. Čak i zimi perite automobil kada imate osećaj da je pranje jednostavno dobro za vaše vozilo.

Da li je istina da je automobil zimi izuzetno zagađen ostacima soli sa puta?

Da i ne. Tvrdnja da zimska prljavština – agresivna, slana tečnost koja prska sa asfalta po automobilu tokom vožnje – ima izrazito korozivno dejstvo na lak, odnosno da je treba uklanjati što češće, odnosi se samo na prethodno oštećene površine, poput ogrebotina ili ljuštenja boje.

Međutim, besprekorno očuvane lakirane površine mogu se lako nositi sa naslagama prljavštine.

• Zimske muke vozača: Zamrzavanje ručne kočnice – šta uraditi i kako bezbedno rešiti problem
• Kada ste poslednji put zamenili metlice brisača? Većina vozača čeka predugo
• Zamrznuta vrata na automobilu? Evo kako da ih otvorite bez oštećenja

Donji deo vozila takođe uglavnom nema problema sa korozijom: zahvaljujući fabričkim zaptivkama, unapređenoj zaštiti podvozja i upotrebi pocinkovanog lima, korozija je veći problem kod starijih vozila.

Kada zimi ne bi trebalo ići u auto-perionicu?

Na ekstremnim temperaturama ispod -10 stepeni. Trebalo bi izbegavati termički šok koji nastaje kada voda iz auto-perionice, temperature od 10 do 30 stepeni Celzijusa, poprska delove vozila koji su neposredno pre toga bili izloženi velikoj hladnoći.

Dugoročno, površine sa oštećenim lakom trpe dodatni toplotni stres.

Pre ulaska u auto-perionicu neophodno je ukloniti sve ostatke snega i leda. Jer struganje leda u automatskoj perionici može oštetiti lak vozila!

Koji se programi pranja preporučuju zimi?

Kao i u ostalim godišnjim dobima, isto važi i tokom zime: u principu, jeftino je dobro i sasvim dovoljno – najvažnije je da se vozilo prvo temeljno ispere kako bi se uklonile nečistoće i sprečilo oštećenje farbe na četkama.

Dodatni i skupi programi sa toplim voskom ili zaštitom podvozja nisu neophodni iz perspektive samog vozila. Naravno, svako može sam da odluči čime želi da počasti sebe i svoj automobil.

Važnije je da vaš automobil s vremena na vreme pregleda stručnjak. Pre i posle zimske sezone, oštećenja zaštite podvozja mogu se otkriti i sanirati na dizalici – rđa tada nema nikakve šanse.