Zašto kratke gradske vožnje uništavaju motor vašeg automobila, ali i druge ključne sisteme

Mnogi vozači se pitaju mogu li kratke, gradske vožnje zaista oštetiti motor više od dugih putovanja? Kratak i jasan odgovor je – da.

Iako se definicija kratke vožnje može razlikovati, u ovom kontekstu smatraćemo je svakim putovanjem kraćim od 15 minuta ili desetak kilometara.

Naravno, motor koji je prešao 15.000 kilometara isključivo u kratkim relacijama verovatno će biti u boljem stanju od onog sa 200.000 kilometara sa dugih putovanja, ali razlika u trošenju njegovih delova mogla bi vas iznenaditi.

Problem je u radnoj temperaturi

Shutterstock/Yaroslau Mikheyeu

Glavni razlog štetnosti kratkih vožnji jeste to što motor ne stiže da postigne svoju idealnu radnu temperaturu. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem su složeni sistemi čiji su mehanički i električni delovi projektovani za optimalan rad unutar određenog temperaturnog raspona, piše Index.

Prilikom pokretanja hladnog motora, ulju su potrebne dragocene sekunde da se iz kartera probije do svih pokretnih delova koje treba podmazati. Hladno ulje je gušće od toplog, zbog čega cirkuliše sporije.

Shutterstock/Muhammad-Faizan

Osim toga, različiti metali unutar motora – poput aluminijuma u klipovima i glavama cilindara, kao i livenog gvožđa i čelika u drugim komponentama – imaju različite stope toplotnog širenja.

Njihov precizan rad obezbeđen je tek kada dostignu optimalnu temperaturu.

Posledice vožnje sa nezagrejanim motorom

Iako se problemi sa sporim protokom ulja i hladnim delovima rešavaju unutar nekoliko minuta rada motora, vožnja koja se završi pre postizanja radne temperature stvara druge probleme.

Kod dizel motora, filter čestica (DPF) ne može dovoljno da se zagreje kako bi započeo ciklus regeneracije, odnosno samoočišćenja od nakupljene čađi.

Shutterstock/BACHTUB DMITRII

Kod benzinskih motora, mogu se stvoriti naslage ugljenika oko svećica i usisnih ventila jer motor nije dovoljno vruć da ih sagori.

To ipak ne znači da bi automobil trebalo dugo ostavljati da radi u praznom hodu kako bi se zagrejao.

Vozila su projektovana za kretanje i svi sistemi najbolje funkcionišu tokom vožnje.

Ne pati samo motor

Ako vas ubrzano trošenje motora ne zabrinjava dovoljno, kratke vožnje štete i drugim sistemima. One zahtevaju znatno češće kočenje u poređenju sa vožnjom auto-putem.

Na sto kilometara otvorenog puta kočnicu ćete koristiti daleko ređe nego na istoj udaljenosti pređenoj kroz dvadesetak kratkih gradskih vožnji. Učestalo kretanje i zaustavljanje stvara veće opterećenje na kočioni sistem.

Shutterstock/13_Phunkod

Kratke relacije mogu prerano istrošiti i akumulator, čak i kod električnih vozila.

Kod klasičnih automobila, elektropokretač povlači najviše struje prilikom paljenja, a kratka vožnja često nije dovoljna da alternator u potpunosti napuni akumulator. Vremenom, to dovodi do njegovog pražnjenja. 

• Kada ste poslednji put zamenili metlice brisača? Većina vozača čeka predugo
• Zamrznuta vrata na automobilu? Evo kako da ih otvorite bez oštećenja

Kod električnih vozila, česte kratke vožnje između punjenja drže bateriju u "plitkom" ciklusu punjenja i pražnjenja, što dugoročno može dovesti do smanjenja dometa.

Najbolja praksa za baterije električnih vozila je izbegavanje potpunog pražnjenja, održavanje napunjenosti između 20% i 80%, kao i punjenje do 100% samo pred duža putovanja.