Vozite polovnog dizelaša? Ovo je znak da je jedan skupi deo pokvaren

DPF je skraćenica za "Diesel Particulate Filter", i u pitanju je komponenta koja je kod svih dizelaša obavezna od 2009. godine. Sada je standardni deo bez kog ne može da se zadovolji Euro 5 standard, ali njegov životni vek zavisi od mnogo faktora.

Na trajanje DPF-a utiče učestalost kratkih vožnji pri nižim brzinama, kvalitet goriva kao i uopšteno održavanje motora.

Ne postoji neki određeni "standardni" životni vek DPF-a, pa postoje procene proizvođača kada bi trebalo da se zameni. a većina saveta svodi se na to da se DPF menja posle 80.000 kilometara ili četiri godine. 

Međutim, ako primetite povećanu potrošnju goriva, gubitak snage ili ako sistem regeneracije ne radi ispravno, DPF je verovatno pri kraju svog veka trajanja i treba da ga zamenite.

U slučaju DPF filtera, proces čišćenja naziva se regeneracija, a izvodi se tako da se pod visokim temperaturama tretira sakupljena čađ i tako se pretvara u pepeo, da bi se izbacila iz sistema. Kad ovaj sistem zakaže, treba ga zameniti, prenosi Autoklub. 

Neke od pokazatelja da je DPF začepljen možete i sami da prepoznate. Svi moderni dizelaši na kontrolnoj tabli imaju lampicu koja, kada se upali, govori vam da postoji problem kod upravljanja emisijama. 

Kod starijih modela, začepljenje će uzrokovati gubitak snage motora, povišenu potrošnju goriva, a može da se pojavi i crni dim.

Ako postoji bilo kakva sumnja da je DPF blokiran, preporučljivo je da odvezete vozilo u servis radi tačne dijagnoze i utvrđivanja uzroka problema. Nipošto to ne pokušavajte sami, jer je njegovo uklanjanje nezakonito i može vas dovesti do problema na tehničkom pregledu.

Osim toga, uklanjanje filtera može da ošteti motor i druge komponente izduvnog sistema, smanjujući životni vek vozila. Vi svakako možete da produžite vek DPF-a sipanjem kvalitetnijeg goriva i dodavanjem posebnih aditiva, ali je to opet preporučljivo raditi u dogovoru sa profesionalcima.