Veruju da automobil sve radi sam, a onda nastaje problem: Opasnost modernih sistema

Napredni sistemi za asistenciju u vožnji trebalo bi da povećaju bezbednost, ali stručnjaci upozoravaju na paradoks: što vozači više veruju tehnologiji, to mogu postati manje oprezni.

Ovaj fenomen naziva se "preterano oslanjanje na automatizaciju" i javlja se kada vozači pretpostave da sistem može samostalno da reaguje u svakoj situaciji.

To je posebno važno kod sistema drugog nivoa autonomije, kakav je Teslin Full Self-Driving (FSD).

Iako sistem može da upravlja ubrzavanjem, kočenjem i smerom kretanja, vozač mora stalno da prati saobraćaj i bude spreman da preuzme kontrolu. U slučaju sudara, odgovornost ostaje na vozaču.

Tesla

Posledice prevelikog poverenja u tehnologiju osetio je i Kajl Šenahan, trener američkog fudbalskog tima San Francisco 49ers.

On je ranije ove godine doživeo sudar nakon što je pogrešno pretpostavio da je Teslin sistem aktiviran, a zatim se sagnuo da podigne telefon. Automobil je prešao u suprotnu traku, a Šenahan je u udesu zadobio prelome i potres mozga.

Nakon nesreće priznao je da je naučio važnu lekciju: čak i kada automobil koristi sistem asistencije, vozač nikada ne sme potpuno da se opusti.

Tesla

Pojedini korisnici tvrde da im ova tehnologija olakšava svakodnevnu vožnju. Međutim, stručnjaci upozoravaju da marketinške poruke koje sisteme predstavljaju kao zamenu za ljudske sposobnosti mogu stvoriti pogrešan utisak.

Takvi sistemi nisu namenjeni tome da omoguće vožnju osobama koje zbog zdravstvenih ili drugih ograničenja nisu sposobne da bezbedno upravljaju automobilom.

Gaj Manđamele, direktor kompanije AMCI Testing, koja procenjuje automobilsku tehnologiju, ističe da sistemi mogu dugo da funkcionišu bez greške, ali da će se pre ili kasnije pojaviti situacija koju neće pravilno proceniti.

Zato vozač mora sve vreme da bude spreman da reaguje.

BMW

Sličnu tehnologiju razvija i Rivian, dok Ford planira da 2028. godine uvede sistem trećeg nivoa autonomije, koji bi u određenim uslovima omogućio vozaču da skrene pogled sa puta. General Motors takođe razvija naprednije sisteme asistencije.

Ipak, potpuno autonomni automobili koji ne zahtevaju nadzor vozača još su daleko od široke primene.

Predstavnici industrije imaju različite procene: neki očekuju značajan napredak u narednih pet godina, dok pojedini istraživači smatraju da će za to biti potrebne decenije.

Do tada, ključna poruka stručnjaka ostaje ista: asistencija u vožnji nije zamena za pažljivog i odgovornog vozača.