Popusti kakvi se ne pamte: Evo koliko sada koštaju kineski automobili u Nemačkoj

Nemačko tržište plug-in hibrida prolazi kroz velike promene, a kineski BYD sve više ugrožava pozicije domaćih proizvođača.

Prema analizi Centra za automobilska istraživanja (CAR) iz Bohuma, BYD je u maju 2026. zauzeo prvo mesto po broju registracija novih PHEV modela u Nemačkoj, ispred Volkswagena, Audija, BMW-a i Mercedesa.

Od aprila BYD u ovoj zemlji prodaje više plug-in hibrida nego BMW.

Udeo kineske marke u PHEV segmentu iznosio je 7,7 odsto u martu, 10,3 odsto u aprilu, 15,4 odsto u maju, 12,2 odsto u junu i 10,7 odsto u julu.

Plug-in hibridi su u julu činili 11,4 odsto svih novih registracija automobila u Nemačkoj.

Popusti prelaze 30 odsto

BYD

Jedan od razloga za rast prodaje jesu veliki popusti.

Prosečan popust za 15 najprodavanijih PHEV modela u avgustu iznosio je 19,8 odsto, dok je u martu bio 18,2 odsto.

Kod BYD-a su sniženja još veća.

Cena modela Seal 6 DM-i Touring Boost snižena je za 31,8 odsto, pa je umesto kataloške cene mogao da se kupi za 29.320 evra.

Još jedan BYD model, Seal U DM-i Boost, dobio je popust od 27,5 odsto. Njegova cena je tako pala sa 39.990 na 28.990 evra.

Poređenja radi, Mercedes GLC 300e imao je popust od samo 5 odsto.

Subvencije dodatno spuštaju cenu

BYD

Kupcima su na raspolaganju i državne subvencije. Privatna lica u Nemačkoj mogu da dobiju do 4.500 evra za kupovinu plug-in hibrida, u zavisnosti od prihoda i broja članova domaćinstva.

Kada se subvencija kombinuje sa popustom proizvođača, ukupna ušteda postaje još veća.

Prema CAR-u, ukupno sniženje za BYD Dolphin G DM-i Active može da dostigne 47 odsto, dok za Seal 6 Touring Comfort iznosi 45,5 odsto.

BYD povećava izvoz

Rast prodaje u Evropi dolazi u trenutku kada se kinesko tržište automobila suočava sa padom.

BYD je u prvoj polovini 2026. u Kini prodao oko 1,02 miliona vozila, oko 40 odsto manje nego u istom periodu prethodne godine.

Istovremeno, izvoz je porastao za više od 70 odsto, na oko 790.000 vozila.

Kineski proizvođači zbog toga sve više traže kupce na stranim tržištima, uključujući Evropu.

Pritisak na evropske proizvođače

Plug-in hibridi dugo su predstavljali važan deo ponude nemačkih proizvođača i zamišljeni su kao prelaz između modela sa klasičnim motorima i potpuno električnih automobila.

Sada upravo u tom segmentu BYD ostvaruje značajan rast.

Stručnjaci CAR-a Ferdinand Dudenhofer i Klaus Springer smatraju da državne subvencije dodatno pojačavaju cenovni pritisak kineskih proizvođača.

Istovremeno, u Briselu se razmatraju stroža ograničenja za uvoz kineskih automobila.

Za sada nije poznato da li će takve mere biti uvedene, ali je jasno da se odnos snaga na nemačkom tržištu automobila menja – a veliki popusti kineskih proizvođača dodatno ubrzavaju taj proces.