Rimac rekao šta misli o budućnosti SUS motora

Kako je rekao u razgovoru za CNBC, najbogatiji kupci sve više traže mehaničku složenost, karakter i zvuk motora, umesto potpuno električnih pogona.

Rimac situaciju u automobilskom svetu poredi sa tržištem luksuznih švajcarskih satova.

Kako kaže, pametni satovi su funkcionalniji i tehnološki napredniji, ali tradicionalni mehanički satovi i dalje imaju ogromnu vrednost zbog zanatske izrade, emocije i prestiža.

Slična situacija, prema njegovom mišljenju, sada se razvija i u svetu hiperautomobila.

Bugatti Tourbillon kao dokaz

Bugatti je tu filozofiju primenio na novom modelu Tourbillon. Umesto potpuno električnog pogona, hiperautomobil koristi 8,3-litarski atmosferski V16 motor snage 1.000 KS, kojem pomažu elektromotori.

Ukupna snaga hibridnog sistema iznosi čak 1.800 KS.

Bugatti

Bugatti će proizvesti samo 250 primeraka Tourbillona, sa početnom cenom od oko 4,5 miliona dolara, a cela serija je rasprodata praktično odmah. Kupci dodatno troše stotine hiljada dolara na personalizaciju automobila.

Rimac smatra da je to dokaz da tržište ultraekskluzivnih automobila funkcioniše drugačije od masovnog tržišta.

Električni automobili imaju svoje mesto

Ovo, međutim, ne znači da je Rimac protiv električnih automobila. Naprotiv, njegova kompanija nastavlja razvoj električne tehnologije, dok se u isto vreme radi i na projektima autonomnog prevoza.

Ipak, Rimac smatra da su električni automobili već učinili ogromno ubrzanje dostupnim mnogo širem krugu kupaca. Kada veliki broj vozila može da ponudi ekstremne performanse u pravoj liniji, sama brojka ubrzanja više nije dovoljna da definiše prestiž.

Kod hiperautomobila, prema njegovom mišljenju, važniji postaju mehanička umetnost, zvuk i karakter.

Dok će se svakodnevni automobili sve više okretati elektrifikaciji i autonomnoj vožnji, Bugatti očigledno računa na to da će najbogatiji kupci još dugo biti spremni da plate ogromne svote za buku, vibracije i emociju koju može da pruži motor sa unutrašnjim sagorevanjem.