Evropska auto-industrija pred velikim izazovom: "Mogla bi da nestane za samo par godina"

Evropski proizvođači automobila nalaze se pod sve većim pritiskom kineske konkurencije. Dok kineski brendovi ubrzano osvajaju tržište električnih vozila, stručnjaci upozoravaju da bi posledice po evropsku industriju mogle biti ozbiljne.

Horhe Guahardo, bivši ambasador Meksika u Kini i stručnjak za kinesku ekonomiju, smatra da Evropa nema mnogo vremena za reakciju, piše Revija HAK.

"Ako Evropa bude čekala još godinu ili dve, čitavi industrijski sektori, uključujući auto-industriju, mogli bi da nestanu. Kada jednom nestanu znanje, stručnjaci i lanci snabdevanja, veoma ih je teško obnoviti", upozorava Guahardo.

Volkswagen

On trenutnu situaciju naziva "drugim kineskim šokom".

Za razliku od prvog talasa nakon ulaska Kine u Svetsku trgovinsku organizaciju 2001. godine, kada su na udaru bile industrije poput tekstila i proizvodnje igračaka, sada su pogođene visokotehnološke grane – električni automobili, baterije, solarni paneli i napredna industrijska oprema.

Prema njegovim rečima, kineske kompanije više ne konkurišu samo niskim troškovima rada. Državna podrška kroz subvencije, povoljne kredite, jeftinu energiju i zemljište omogućila je Kini da postane lider u brojnim tehnološkim oblastima.

BMW

Nakon usporavanja domaće privrede i pada potražnje u Kini, ogromni proizvodni kapaciteti usmereni su na izvoz.

To stvara pritisak na evropske proizvođače koji teško mogu da pariraju cenama kineskih kompanija.

Guahardo smatra da mere Evropske unije, uključujući dodatne carine na kineske električne automobile, nisu dovoljne i da se donose presporo. Zalaže se za znatno stroža trgovinska pravila i veće carine kako bi se zaštitila evropska industrija.

Prema njegovom mišljenju, Kina sprovodi dugoročnu strategiju čiji je cilj da ostatak sveta postane zavisan od kineske proizvodnje, dok sama Kina postaje sve manje zavisna od drugih tržišta.