Amerikanci bi ipak mogli da otvore vrata jeftinim kineskim električnim automobilima

Kineski proizvođači električnih automobila imaju veliki problem na američkom tržištu – carinu od 100 odsto, ali jedan analitičar smatra da bi se situacija mogla promeniti mnogo ranije nego što se očekuje.

Yale Zhang, direktor konsultantske kuće Automotive Foresight iz Šangaja, smatra da će američki kupci pre ili kasnije početi da vrše pritisak na političare jer na tržištu nedostaje zaista pristupačnih električnih automobila.

"Američki proizvođači bi se suočili sa nezadovoljstvom potrošača koji žele pristupačne i pametne električne automobile", ocenjuje Zhang.

Leapmotor

Kineski EV modeli već su prisutni na tržištima u susedstvu SAD. Meksiko ima pristup kineskim automobilima, dok je Kanada otvorila mogućnost uvoza do 49.000 električnih vozila proizvedenih u Kini godišnje.

Američka administracija kineske automobile posmatra ne samo kao ekonomsku, već i kao bezbednosnu pretnju.

Pored carina, dodatne prepreke predstavljaju i pravila koja se odnose na povezana vozila i njihovu tehnologiju.

Ipak, problem za američke proizvođače ostaje isti – cena. Novi automobili postaju sve skuplji, dok je ponuda pristupačnih električnih modela i dalje veoma ograničena.

Direktor Forda, Džim Farli, nedavno je ocenio da bi kineski proizvođači mogli da uđu na američko tržište za pet do deset godina. Ford zato razvija sopstveni program pristupačnih električnih automobila.

Međutim, kineski proizvođači ne moraju nužno da uđu u SAD klasičnim izvozom. Mogući su lokalna proizvodnja, partnerstva sa američkim kompanijama i korišćenje kineske tehnologije u automobilima koji bi nosili drugačije oznake.

Carine tako mogu kupiti vreme američkim proizvođačima, ali ne mogu rešiti ključni problem: ako ne ponude električni automobil za oko 25.000 dolara, kupci bi mogli sami početi da traže alternative.