Sve o probnim vozačkim dozvolama – nova ograničenja za mlade vozače?

Nije lako biti vozač sa probnom vozačkom dozvolom u Srbiji. Ovakve dozvole, izdaju se osobama koje prvi put polože vozački ispit za upravljanje motornim vozilima kategorija А1, А2, А, В1 и В.

Međutim, oni koji ih dobiju, iako su položili ne smeju da voze noću ni pre šest ujutro, ne smeju tokom vožnje koristiti telefon ni bez angažovanja ruku, moraju da voze barem 10 odsto sporije nego što piše, ne smeju samostalno voziti automobil snage veće od 80 kilovata i svašta još drugo im je zabranjeno i zaprećeno kaznenim poenima, a već sa stečenih devet, gube dozvolu zbog nesavesnog upravljanja, piše sajt Polovni automobili.

U Upravi saobraćajne policije priznaju da imamo jedan od najrestriktivnijih zakona kad je reč o ograničenjima za vozače početnike, a da efekat ipak nije postignut.

I među vozačima početnicima ima onih koji voze pod dejstvom alkohola i psihoaktivnih supstanci, koji ne poštuju pravila i koji predstavljaju opasnost za druge učesnike u saobraćaju.

Međutim, kada pogledamo prošlogodišnju statistiku, možda i nije baš sve tako strašno.

Gde greše mladi vozači

Prema zvaničnim podacima MUP-a, tokom 2025. godine vozači sa probnim dozvolama su izazvali 2.282 saobraćajne nezgode. To je samo sedam odsto ukupnog broja saobraćajnih nezgoda.

Zatim, u tim nezgodama poginulo je 29 lica, što nije ni šest odsto od ukupnog broja stradalih u saobraćaju. 311 lica je zadobilo teške telesne povrede a 1.473 lica je zadobilo lake telesne povrede. 

Kao najčešći uticajni faktori kod saobraćajnih nezgoda koje su izazvali vozači sa probnom vozačkom dozvolom ističu se:

• propust vozača koji se odnosi na nepravilno sagledavanje saobraćajne situacije,
• neprilagođena brzina uslovima saobraćaja i stanju puta i
• neiskustvo vozača koje je doprinelo nastanku saobraćajne nezgode.

Probna i posle isteka?

Po mnogim mišljenjima, ograničenja koja važe za početnike su isuviše stroga, a isti utisak stiče se i na osnovu gore iznete statistike. Međutim, u medijima su se pojavili nagoveštaji da bi novi zakon mogao doneti još neke restrikcije.

Umesto očekivanog relaksiranja nakon prošlogodišnjih najava o ukidanju probne vozačke dozvole, sada se govori o navodnom produžetku važnosti i nakon isticanja roka predviđenog važećim zakonom.

Tačnije, najavljuje se kontinuirano praćenje ponašanja osoba sa probnim vozačkim dozvolama, nakon čega bi se, onima koji često prave prekršaje, uskratilo izdavanje "pravih" dozvola na određeno vreme.

Dakle, onima koji jedva čekaju da se konačno reše svih tih ograničenja od kojih neka zaista nemaju mnogo smisla, ta ograničenja bi zapravo bila produžena još neko vreme.

Osim toga, vlasnici probnih vozačkih dozvola koji budu uhvaćeni da voze pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci, bili bi upućivani na poseban lekarski pregled.

Šta stvarno znači ukidanje probnih dozvola?

Mnogi mladi vozači su se obradovali kada je prošle godine najavljivano da će novi Zakon o bezbednosti saobraćaja doneti ukidanje probnih dozvola i da će im umesto njih, biti izdate "prave".

Verovatno jer mnogi nisu shvatili da ograničenja koja sadašnji propisi predviđaju, time neće nestati. Obrazac dozvole će biti kao i kod ostalih vozača, ali će kroz određeni kod biti naznačeno da je vlasnik dozvole početnik i da za njega važi skoro sve što je važilo i ranije za osobe sa probnim vozačkim dozvolama.

Kažemo skoro sve, jer će sa takvim dozvolama imati pravo da voze u inostranstvu, tačnije u svim okolnim zemljama, a što sada nije slučaj.

Vožnja posle 23 sata

Međutim, ono što najviše "žulja" skoro sve početnike, a pogotovo one koji su vozački ispit položili posle punoletstva, jeste zabrana vožnje posle 23 sata, tačnije od 23 do 6 sati ujutro.

Iskreno, ovo ograničenje i nema mnogo smisla za nekoga ko ima 20 ili više godina i ko možda radi po smenama, pa ima potrebu da baš u tom periodu krene na posao, ili da se nakon završetka smene vrati kući.

Takvi ljudi su ovim propisom na neki način diskriminisani jer im je uskraćeno pravo da koriste vozilo za svoje osnovne potrebe iako su odavno punoletni.

Shutterstock/Daniel Tadevosyan

Nažalost, izgleda da se ovo pravilo neće značajno promeniti ni kada bude donet novi Zakon o bezbednosti saobraćaja. Prema najavama predstavnika radne grupe koji pripremaju nacrt, razmišlja se samo o skraćenju perioda u kojem bi vožnja bila zabranjena.

Umesto od 23 do 06, da to bude od 00 do 04, ili eventualno od 00 do 05. I to bi bilo bolje nego ovo što je sada na snazi, ali pitanje je koliko ova restrikcija uopšte ima smisla.

Svojevremeno je pravdana težim saobraćajnim nezgodama koje su se dogodile tokom noći i u ranim jutarnjim časovima, a čiji su akteri bili mladi vozači. Sankcija za nepoštovanje ove odredbe je slobodno možemo reći prestroga i to priznaju i sudije prekršajnih sudova – od 10.000 do 20.000 dinara, čak šest kaznenih poena i najmanje tri meseca zabrane upravljanja vozilom B-kategorije.

Ne sme više od 80 kW

Druga stvar koja muči mnoge osobe sa probnim vozačkim dozvolama, ali i neke roditelje takvih osoba, jeste ograničenje u snazi vozila koje smeju da voze. Ono sada glasi da ne smeju upravljati automobilima čija snaga motora prelazi 80 kW, osim ako neko od članova porodice nije prisutan u vozilu.

S jedne strane, to predstavlja značajno opterećenje za porodice koje imaju jači automobil, a ne mogu sebi da priušte da kupe još jedan slabiji, da bi njihovo dete moglo samostalno da vozi, a pitanje je i koliko ima smisla budući da savremeni automobili, pogotovo električni i hibridi, uglavnom imaju veću snagu od navedenih 80kW.

Osim toga, planira se uvođenje obuke na automatskim menjačima u auto-školama, a automobili sa automatskim stepenom prenosa takođe uglavnom imaju jače motore.

Shutterstock/Minerva Studio

Sa druge strane, međutim, neki smatraju da ovakvo ograničenje ne treba potpuno ukidati jer među početnicima, pogotovo onim mlađim, ima i nekih koji jedva čekaju da stisnu gas do kraja ne razmišljajući mnogo o posledicama, koje u jačim automobilima, istina, mogu da budu fatalne.

Kako god bilo, prošle godine se najavljivalo potpuno ukidanje ovog ograničenja, upravo iz gore navedenih razloga, a onda je najednom u javnost plasirana ideja da se ono samo malo relaksira i da se dozvoljena granica umesto na 80, postavi na 90, ili na 100kW.

Šta će zaista biti, saznaćemo kada konačno bude usvojen taj novi Zakon koji se najavljuje još od kraja 2024. godine, a za koji se eto ni dan danas ne zna kada će osvanuti u Službenom glasniku.

Kazna za one koji ne poštuju ograničenje u snazi motora je od 20.000 do 40.000 dinara, ili do 30 dana zatvora. Evo podsećanja na sva ostala ograničenja koja važe za vlasnike probnih vozačkih dozvola i kazne predviđene aktuelnim zakonom za one koji ta pravila ne poštuju.

Ko ne sme sam da vozi

Onaj ko položi vozački ispit i dobije probnu dozvolu pre nego što postane punoletan, ne sme samostalno da upravlja automobilom. Obavezan je pratilac, a uslov je da to mora biti punoletna osoba koja ima vozačku dozvolu najmanje pet godina.

Kada vozač napuni 18 godina, ovo pravilo se više ne primenjuje i od tog trenutka može da vozi sam.

Kazna za nepoštovanje ove odredbe je od 20.000 do 40.000 dinara ili do 30 dana zatvora, plus tri kaznena poena i tri meseca zabrane upravljanja.

Obavezna nalepnica

Na vozilu kojim upravlja vozač sa probnom vozačkom dozvolom i na prednjem i na zadnjem delu mora na vidljivom mestu biti istaknuta oznaka "P", kako bi ostali učesnici u saobraćaju znali da je reč o početniku koji nema dovoljno iskustva.

Ko zaboravi ovu nalepnicu, rizikuje da bude kažnjen sa 3.000 dinara, odnosno 1.500 ako plati kaznu u roku od osam dana.

Ne sme više od četvoro

Ista kazna kao i za nalepnicu preti onima koji pre nego što postanu punoletni, u automobilu prevoze više od četiri osobe.

Znači, dozvoljeno je maksimum četiri, računajući i vozača, a ovo pravilo takođe prestaje da važi sa navršenih 18 godina starosti.

Bez telefoniranja

Shutterstock/Virrage Images

Tokom vožnje, početnicima je zabranjeno korišćenje mobilnog telefona i drugih sredstava komunikacije koja omogućavaju razgovor bez angažovanja ruku.

Dakle, u obzir ne dolazi ni "hendsfri" jer i takav način komunikacije sa nekim odvraća pažnju i povećava mogućnost izazivanja saobraćajne nezgode. Slobodno se može reći da je isti slučaj i sa iskusnim vozačima iako za njih ovakva zabrana ne postoji.

Kazna je 10.000 dinara, ili pola od te sume ako se plati u roku od osam dana.

Prohibicija

Shutterstock/rawf8

Zna se koliko opasna može biti vožnja pod dejstvom alkohola ili psihoaktivnih supstanci, za bilo koga, a pogotovo za vozače sa nedovoljno iskustva.

Zato osobe sa probnim vozačkim dozvolama ne smeju imati ni kap alkohola u organizmu, tačnije ni promil. Visina kazne zavisi od stepena alkoholisanosti, a osnovna je od od 20.000 do 40.000 dinara ili do 30 dana zatvora, plus još osam kaznenih poena i najmanje šest meseci zabrane upravljanja.

Za one kod kojih bude utvrđeno da imaju više od 1,2 promila, ili da su pod dejstvom psihoaktivnih supstanci, obavezno je ne samo isključenje iz saobraćaja, nego i prenoćište u policijskoj stanici.

Moraju sporije nego što piše

Shutterstock/DarwelShots

"Kakvo prekoračenje, pa ja čim ubacim u četvrtu, ja sam već prekoračio brzinu", ironično kaže jedan mladi vozač, aludirajući na odredbu koja osobama sa probnim vozačkim dozvolama zabranjuje da voze čak i onoliko koliko je dozvoljeno.

Za njih važi da moraju da se kreću brzinom koja je najmanje 10 odsto manja od maksimalne dozvoljene.

Recimo, ako je ograničenje 50 km/h, za njih je maksimalno dozvoljeno 45 km/h, a na autoputu ne smeju brže od 110 km/h.

Kazna zavisi od visine prekoračenja, ali se za njih smatra da je ograničenje za 10 odsto manje od stvarnog.

Gde priznaju našu probnu

Zakonom o bezbednosti saobraćaja prvobitno je bilo propisano da ove dozvole važe samo na teritoriji Srbije, što takođe nije baš logično jer se radi o osobama koje su položile vozački ispit.

Zbog toga su nadležni ovu odredbu promenili, ali je obrazac na kojem se ove dozvole izdaju ostao isti, pa trenutno imamo situaciju da neke zemlje priznaju, a neke ne priznaju našu probnu vozačku dozvolu.

Recimo, policija u Bosni i Hercegovini i, nećete verovati, u Hrvatskoj ih priznaje, dok crnogorska zvanično još uvek ne.

Kada najzad bude donet novi zakon, ovaj problem će biti rešen.

Do kad mora da se nosi

Probne vozačke dozvole važe najmanje dve godine ili do navršene 21. godine života, za one koji su ih dobili pre nego što su napunili 19. godina života.

Izuzetak postoji samo za učenike srednjih stručnih škola, koji se obrazuju za vozače motornih vozila i koji su položili vozački ispit za C i CE kategorije. Njima se probna izdaje samo na godinu dana.